Vraťme se v čase do Německa v roce 1800. Pokud nechodíte pěšky, pak je nejlepší volbou koňský kočár. Nejsou tu žádné zpevněné cesty, jen hrbolaté, prašné cesty, po kterých se dá procházet krajinou. Německý císař má tak zvláštní zálibu v koních, že si myslí, že nahrazování koní stroji je nejen pošetilé, ale také nevlastenecké. A katolická církev vidí kočár bez koní jako dílo ďábla. Ale Karl Benz? Stejně chce koně nahradit automobilem.
Benz má vizi
Karel se narodil do chudé a nešťastné rodiny. Jeho otec zemřel, když byly Benzovi dva roky a zbytek let strávil vychováním jeho matky. Naštěstí dala přednost vzdělání a viděla Benze v 15 letech na univerzitě. Později vystudoval strojní inženýrství.
Po absolvování univerzity Karl prošel řadou inženýrských a stavebních prací a hledal své povolání. Nakonec se usadil v německém Mannheimu, kde se spojil s Augustem Ritterem na otevření slévárny železa a dílny na výrobu plechu.
V Mannheimu dnes stojí pomník připomínající Benzův odkaz.
Benzova první práce se soustředila na dvoudobý motor, který by poháněl jeho podnikání. Finance však nabraly rychlý spád díky jeho méně spolehlivému obchodnímu partnerovi. Karlova manželka Bertha Benzová bude muset investovat své vlastní peníze, aby odkoupila Ritterovy akcie společnosti a udržela Benz v podnikání. Proč se vůbec obtěžovat? Věřila v Benzovu vizi nahradit koňský povoz motorizovanými stroji. Tato vize by navždy změnila automobilový průmysl.
Bertha a Karl Benzovi
Benz Motorwagen přijíždí
S finanční podporou své manželky Karl přesunul těžiště své dílny směrem k vývoji vylepšených motorů a řady nových patentů. Během této doby vynalezl systém škrticí klapky, bateriový zapalovací systém, zapalovací svíčku, karburátor, řazení, spojku a vodní chladič. Úspěch těchto patentů a vylepšené konstrukce motorů konečně poskytly Benzovi prostor, aby se mohl soustředit na svou skutečnou vášeň – navrhování náhrady kočáru bez koní.
Benzův hlavní konkurent Gottlieb Daimler si myslel, že lidé chtějí automobil, který připomíná koňský povoz. Více stejného. Benz toužil po úplně jiné realitě. Nechtěl nasouvat lidi do aut známým koňským povozem. Chtěl vytvořit autonomní vozidlo, které by posunulo automobilový průmysl kupředu, a tak to udělal.
Po letech neúnavné práce dokončil v roce 1885 svůj první automobilový výtvor, Benz Patent Motorwagen. Tento tříkolový stroj obsahoval spoustu inovativních funkcí, včetně:
- Čtyřtaktní motor
- Elektrická cívka zapalování
- Řízení hřebenem a pastorkem
- Odpařovací chladicí systém
- Zadní diferenciál
To vše bylo zabaleno do elegantně vyhlížejícího ocelového rámu se třemi drátěnými paprskovými koly. Motor naskočil rychlostí 8 mph.
Replika patentu Benzt Motorwagen.
První automobil na světě byl hotový, ale vyskytl se velký problém. Jednalo se o první automobil své doby poháněný spalovacím motorem. Jak to proboha mohl Benz prodat masám? Nebyly tam žádné reklamy na auta. A benzín? Prodává se pouze v drogeriích. Nezapomeňte na silnice, hromadící se změť prašných úzkých cest, které byly roztroušeny po krajině.
Všechny tyto problémy byly spojeny se skutečností, že Karl Benz byl naprosto geniální inženýr, ale hrozný obchodník. V první ukázce Motorwagen řidič nezvládl řízení a narazil do zdi. Netřeba dodávat, že lidé měli z jeho stroje hrůzu. Jak Benz reagoval? Tím, že se zahrabe ve své dílně, se záměrem zdokonalit svůj automobil.
Bertha Benz vstupuje do obrazu
Bertha už držela Benzův byznys nad vodou během znepokojivých časů a shodou okolností byla také marketingovým géniem. Když viděla Karla, jak se plácá ve své dílně, rozhodla se převzít kontrolu nad situací. Peníze ubývaly a konkurence Daimler právě vynalezla svůj vlastní čtyřkolový koňský povoz s motorovým pohonem. Karl Benz musel jednat, a to rychle.
Bertha tedy vymyslela plán. 5. srpna 1888 vzala Benz Motorwagen na projížďku, aniž by to řekla Karlovi. Nemluvili na ulici. Vzala své dva syny přes padesát mil daleko za matkou do Pforzheimu. Jednalo se o vůbec první dálkovou cestu na světě, která navždy změnila automobilovou historii.
Rekreace Berthy a jejích dvou synů s jejich Motorwagenem.
Benz vyjel na silnici a jel po kamenitých a prašných stezkách. Cestou se museli zásobit palivem v lékárnách a její chlapci museli auto tlačit do kopců. Bertha se také musela během své cesty potýkat s některými technickými problémy. Například praskliny ve dřevě se nakonec rozpadly, a tak je nechala ševcem nahradit pláty kůže.
Výsledkem této maratonské cesty bylo okamžité reklamní šílenství. V době, kdy o 12 hodin později telegramoval Karlovi její bezpečný příjezd, lidé po celém městě mluvili o tomto bzučícím stroji. Berthina cesta také vedla k inspiraci pro několik vylepšení Motorwagen, včetně dalších převodů pro lezení do kopců a lepších brzdových obložení. Všechna tato vylepšení se projevila v Modelu 3, prvním sériovém automobilu na světě představeném na světové výstavě v Paříži v roce 1889.
Dvojice Benz jedoucí za svým úspěchem.
Benz raketově stoupá k úspěchu
Když se prodeje Modelu 3 rozběhly, Karl se zaměřil na další vylepšení, včetně patentu na systém dvojitého otočného řízení v roce 1893. Tento systém řízení pokračoval v řízení nového modelu Benz Victoria v roce 1893 a později Benz Velo v roce 1894. .
V roce 1896 byl Benzovi udělen patent na první protimotor s vodorovně protilehlými písty. Tento patent spolu s raketově rostoucí poptávkou po spalovacích motorech posunul Benzovy zisky na vrchol žebříčků. V roce 1899 byla Benz & Cie největší automobilovou společností na světě, zaměstnávala 430 pracovníků a vyráběla 572 automobilů ročně.
Během počátku 1900. století dominovala Benz & Cie evropskému automobilovému trhu. Pod vedením Karla Benze společnost pokračovala ve vývoji řady inovací v designu závodních vozů, technikách hromadné výroby a konstrukcích motorů. Benz později opustil svou společnost po bitvě s jejím představenstvem. Po krátkém znovuobjevení v roce 1904 odešel do důchodu v Ladenburgu, kde v dubnu 1929 zemřel.
Míjení Ben’z symbolizovalo konec Benz & Cie, jak jsme ho znali. Když Velká hospodářská krize ve 1920. letech 1926. století zastavila světovou ekonomiku, rozhodli se Daimler a Benz spojit své zdroje do fúze. V roce XNUMX se tyto dvě společnosti oficiálně staly Daimler-Benz, přičemž všechny nové automobily se vyráběly jako Mercedes-Benz.
Konec éry
I když se světová ekonomika pomalu odklání od spalovacích motorů, všechny automobily budoucnosti stojí na bedrech úspěchů Karla Benze. Karl a Bertha sami přetvořili automobilový průmysl do dnešní podoby radikální změnou vnímání veřejnosti. Vypadal by náš svět stále stejně bez Karlova inženýrského génia a Berthina talentu pro publicitu? Kdo ví, možná se ještě všichni válíme v kočárech bez koní.
Chcete být součástí budoucnosti automobilového průmyslu? Fusion 360 je váš dokonalý 3D CAD společník. Vyzkoušejte Fusion 360 zdarma ještě dnes!
Německý strojní inženýr Karl Benz navrhl a postavil první praktický automobil poháněný spalovacím motorem.
Aktualizováno: 4. srpna 2020
Foto: Archiv Hulton/Getty Images
Kdo byl Karl Benz?
Karl Benz byl německý vynálezce a inženýr. Překonal finanční překážky a nepodporující spolupracovníky, aby navrhl a postavil vůz s plně integrovaným spalovacím motorem, který je považován za první praktický automobil. Benzův vynález byl poprvé řízen v roce 1885 a příští rok získal patent. Ačkoli jeho automobilové cíle byly zpočátku zesměšňovány a opomíjeny, Benz viděl, že se motorová vozidla stala dominantním způsobem dopravy, než ve věku 84 let v roce 1929 zemřel. Auta a nákladní auta stále fungují s mnoha Benzovými vynálezy a inovacemi a jeho jméno v autě žije dál. společnosti Mercedes-Benz.
Ranní život
Karl (také psáno jako Carl) Friedrich Benz se narodil 25. listopadu 1844 v Mühlburgu (nyní Karlsruhe), Bádensko-Württembersko, Německo, a vyrostl v Karlsruhe v Německu. Jeho otec zemřel, když mu byly 2 roky, a tak ho vychovávala matka. Benz se zapsal na Karlsruhe Polytechnic, když mu bylo 15. V roce 1864 promoval v oboru strojní inženýrství.
Založení společnosti Benz & Co
Benz se oženil se svou manželkou Berthou v roce 1872. S její podporou použil její věno k vykoupení nevyhovujícího partnera v raném obchodním podniku. Jeho firma narazila na drsné místo, ale přežila (ačkoli nástroje musely být zastaveny, aby zůstaly v podnikání). Z této společnosti odešel v roce 1883 kvůli sporům se svými společníky. Ve stejném roce Benz založil Benz & Co. v Mannheimu s novými podporovateli. Podnik se zpočátku zaměřoval na stacionární motory, ale Benz pokračoval v práci na svém snu vytvořit motorový vůz.
Vynález prvního auta
V roce 1885 postavil Benz automobil, jehož spalovací motor byl poháněn benzínem. Láska k cyklistice inspirovala jeho touhu vytvořit toto vozidlo a jeho první návrh čerpal z tříkolky. Benzův tříkolový automobil, který nazval Motorwagen, mohl přepravovat dva cestující. Před stavbou tohoto vozu vynalezl Benz také několik jeho klíčových součástí, jako je elektrické zapalování, zapalovací svíčky a spojka.
V té době se jiní vynálezci také pokoušeli postavit nebo již zkonstruovali své vlastní verze „kočáru bez koní“, ale Benzova práce vynikla tím, že jeho auto bylo postaveno kolem motoru, na rozdíl od přístupu prostého přidání motoru k motoru. stávající vozík nebo kočár. Benz získal patent č. 37435 na svůj automobil 29. ledna 1886.
Ke koupi byl zpřístupněn model prvního Benzova vozu s prvním prodejem v roce 1888. Po raném tříkolovém voze následovala čtyřkolová vozidla, která Benz začal vyrábět v roce 1893. Dvanáct set kusů čtyřkolového vozu kolový motorový velociped, známý jako «Velo», byl postaven v letech 1894 až 1901; je považován za první sériově vyráběný vůz na světě. Nicméně, v 1900s vozidla Benz byla překonána jinými výrobci, jejichž nabídky byly levnější a dodávaly více koňských sil.
Kolem roku 1903 Benz opustil svou společnost poté, co se střetl s novými návrhy, i když zůstal v jejím představenstvu. Se svými syny zahájil nový podnik na výrobu vozidel, ale v roce 1912 ustoupil z jeho vedení.
Mercedes-Benz
V roce 1926 se Benz & Co. sloučil s automobilovou společností, kterou založil Gottlieb Daimler, německý kolega a automobilový průkopník. Daimler-Benz pokračoval v prodeji vozidel Mercedes-Benz (jméno Mercedes pochází od dcery muže, který závodil a prodával automobily Daimler).
Ačkoli žili ve stejné době v Německu a sdíleli podobné zájmy, Benz a Daimler se před Daimlerovou smrtí v roce 1900 nestýkali. Benz později prohlásil: „Nikdy jsem s Daimlerem v životě nemluvil. Jednou jsem ho z dálky viděl v Berlíně. Když jsem se přiblížil – rád bych se s ním seznámil – zmizel v davu.”
manželka a děti
Spolupracovníci se někdy vysmívali Benzovu zaměření na výrobu motorového vozidla, což považovali za snahu bez potenciálu. Přesto mu Bertha poskytovala finanční i emocionální podporu pro jeho práci. Benz ve svých pamětech napsal: „Pouze jedna osoba stála při mně v dobách, kdy jsem mířil k propasti. To byla moje žena. Byla to její odvaha, která mi umožnila najít novou naději.“
Byla to také Bertha, kdo prokázal proveditelnost Benzova vozidla jako dopravního prostředku, když s ním v srpnu 66 vyrazila na 1888 mil dlouhou cestu. Bertha urazila cestu rychlostí 3 mil za hodinu v doprovodu svých dvou starších dětí v roce Model č. XNUMX vynálezu jejího manžela. Její činy sklidily pozitivní pozornost a publicitu pro motorový vůz. Sám Benz se o plánech své manželky dozvěděl až poté, co odjela.
Benz a Bertha měli pět dětí: Eugen (nar. 1873), Richard (nar. 1874), Clara (nar. 1877), Thilde (nar. 1882) a Ellen (nar. 1890).
Smrt
Čtyřiaosmdesátiletý Benz zemřel 84. dubna 4 v německém Ladenburgu.
- Jméno: Karl Benz
- Rok narození: 1844
- Datum narození: 25. listopadu 1844
- Místo narození: Karlsruhe
- Země narození: Německo
- Pohlaví Muž
- Nejznámější pro: Německý strojní inženýr Karl Benz navrhl a postavil první praktický automobil poháněný spalovacím motorem.
- Obory
- Technologie a inženýrství
- Obchod a průmysl
- Němec
Snažíme se o přesnost a férovost. Pokud uvidíte něco, co nevypadá správně, kontaktujte nás!
- Název článku: Životopis Karla Benze
- Autor: Redakce Biography.com
- Název webu: Web Biography.com
- Adresa URL: https://www.biography.com/inventors/karl-benz
- Datum přístupu:
- Vydavatel: A&E; Televizní sítě
- Poslední aktualizace: 4. srpna 2020
- Původní datum vydání: 2. dubna 2014
