Zvuk kov na kov při jízdě není tak neobvyklý a existuje mnoho důvodů, proč může váš vůz vydávat tento zvuk.
Někdy je způsobena určitou rychlostí nebo vadnými brzdami a laikovi se může zdát i náhodná.
Při jízdě může zvuk kovu na kovu znamenat něco vážného a může být také nebezpečný. Proto byste měli vzít své auto k mechanikovi, nebo si s ním můžete poradit, pokud znáte příčinu.
Zde jsou vysvětleny scénáře, příčiny a řešení pro zvuk kov na kov při řízení:
Zvuk kov na kov při šlápnutí na brzdy
První stav, kdy můžete za jízdy zažít zvuk kov na kov, který zní jako „cinkání“ nebo „skřípání“, je, když šlapete na přestávky.
Pokud tento zvuk slyšíte konkrétně, když šlapete na přestávky, zde je několik důvodů, které byste mohli chtít prozkoumat:
Opotřebované brzdové destičky
Kotoučové brzdové destičky a čelisti bubnových brzd jsou často příčinou zvuku kovu na kovu při jízdě. Může to být způsobeno tím, že brzdové destičky prošly obložením a v důsledku toho se obrušují do rotoru.
Rotory jsou velké kovové disky uvnitř vašich kol a nedílné součásti vašeho brzdového systému. Vaše brzdové kotouče se mohou opotřebovat, pokud při sešlápnutí brzdy zaznamenáte zvuk kov na kov.
Když jsou brzdové destičky opotřebované, nezůstává na opěrných deskách žádné tření. V tomto stavu, když šlápnete na brzdy, kontakt není lehký a pravidelný, jako obvykle. Místo toho je kontaktem vysoký tlak.
Pokud opotřebované brzdové destičky způsobují zvuky, hluk bude pocházet buď z předních brzd, nebo zadních brzd. Jde o to, jak identifikujete příčinu.
V takovém případě je řešením výměna brzdových destiček a přebroušených kotoučů.
Brzdový prach
Další příčinou zvuku kovu na kovu při jízdě v důsledku nějaké poruchy brzd je často brzdový prach. Brzdový prach se skládá z uhlíkových vláken, která odírají brzdové destičky a drobných kovových hoblin z rotoru.
Ty mohou poškodit kola, což vede k erozi brzdových destiček a kotoučů.
Abyste se zbavili brzdového prachu, můžete použít čistič kol a pneumatik. Čistič stačí nastříkat na suchá kola. Poté necháme 1 až 2 minuty odležet a kolečka opláchneme vodou.
Ohnutý brzdový štít
Další příčina zvuku kovu na kovu při jízdě při brzdění. Ohnutý brzdový štít by mohl kolidovat s brzdovým rotorem.
Když se odtáhnete, dostanou se do kontaktu a způsobí „škrábání“ kovu. V takovém případě musíte auto okamžitě odvézt k mechanikovi.
Zvuk kov na kov při akceleraci
Pokud vaše auto při používání akcelerátoru vydává zvuk kov na kov, zde jsou některé z příčin:
Rozbitý tepelný štít
Tepelné štíty jsou kovové chrániče obklopující výfukový systém vašeho vozu, které chrání ostatní části vašeho vozu před nadměrným teplem, které výfukový systém vydává.
Když se tepelný štít rozbije, vystaví části vašeho auta prachu a vlhkosti a časem dokonce i rzi.
Pokud je poškození příliš velké, může vaše auto při jízdě při akceleraci vydávat chrastivý zvuk kov na kov. Stává se to při zrychlování, protože zrychlování zvyšuje napětí v motoru.
Tepelné štíty se obvykle snadno opravují a náklady na opravu také nejsou vysoké. Můžete si jej nechat bodově svařit ve vašem místním obchodě. Pokud je však poškození nadměrné, možná budete muset vyměnit zlomený tepelný štít za nový.
Nízká převodová kapalina
Převodová kapalina obsahuje tenkou vrstvu mezi pohyblivými částmi, která je maže. Tenká vrstva zabraňuje zahřívání a korozi mezi nimi vlivem tření.
Když je málo převodové kapaliny, může to způsobit kolizi součástí motoru a jejich vzájemné tření. Při jízdě může způsobit zvuky kov na kov.
Zvuk byste neměli ignorovat kvůli nízké hladině převodové kapaliny. Jak se kovové součásti stále o sebe brousí, ozubení prokluzuje a opotřebovává se.
Doporučenou opravou je pravidelná výměna převodové kapaliny tak, aby situace nikdy nedošla tak daleko, že za jízdy zní kov na kov.
Když se tyto zvuky objeví, měli byste zkontrolovat hladinu tekutin a v případě potřeby přidat další.
Zvuk kov na kov při otáčení vozidla
Dalším výskytem zvuků kov na kov během jízdy je, když otočíte volantem a zatočíte.
Uvolněné ložisko kola
Ložiska kol fungují jako nárazník mezi nápravou a kolem, aby se zabránilo tření mezi nimi. Uvolněné ložisko kola může také způsobovat zvuky kov na kov během jízdy.
Výsledkem je, že rotor při otáčení škrábe o držák třmenu.
Opět platí, že v tomto případě byste měli auto co nejdříve odvézt k mechanikovi.
Opotřebovaná ložiska kol
Kromě uvolněných ložisek kol mohou tento hluk způsobovat také opotřebovaná ložiska kol. Jízda s opotřebovanými ložisky kol je nebezpečná, protože může vést k zastavení kola během jízdy.
Při jízdě byste měli okamžitě vyměnit ložiska kol, pokud zaznamenáte tento zvuk broušení kov na kov.
Pokud kupujete auto z druhé ruky, měli byste si na něj dát pozor. Nechtěli byste si koupit auto a zjistit, že je na něm ještě potřeba hodně práce, že?
Náhodné výskyty zvuku metal-on-metal
Uvolněné kovové části
Zvuk kov na kovu při jízdě se může objevit náhodně. Může se to stát v náhodných časech, ne přesně při brzdění nebo zrychlování.
Mohlo by to být způsobeno uvolněnými kovovými částmi, které by se mohly kývat a narážet do sebe.
Pokud uslyšíte takový hluk, měli byste zastavit. Jakmile tak učiníte, zkontrolujte pod vozidlem, pod kapotou a pod motorem a převodovkou.
Tímto způsobem můžete určit, zda je některá část uvolněná nebo uvolněná. Často se jedná o namontované rezervní pneumatiky nebo výfukový systém.
Pokud nemůžete určit příčinu, nechte vozidlo zkontrolovat mechanikem.
Uvědomte si, že vše o autech se nemůžete naučit za den. To, že jsi googlil, ještě neznamená, že jsi odborník.
Tyto zvuky by neměly být považovány za samozřejmost. Pamatujte, že je lepší být v bezpečí, než litovat.
Závěrečné myšlenky
Jak bylo vysvětleno, zvuk kov na kov při řízení může být potenciálně nebezpečný. Proto je to situace, kterou je potřeba okamžitě řešit.
Ať už je to kvůli uvolněným kovovým dílům, nedostatku převodových kapalin, vadných ložisek kol, okamžitý zásah je nezbytný.
Jakmile budete mít tyto věci na paměti, můžete rozpoznat problém a vypořádat se s ním. Může vám to ušetřit nákup mnoha nových autodílů, abyste nahradili ty poškozené.
James byl automobilovým nadšencem od dětství, kdy se od svého otce naučil rozdíly mezi fordem a chevy. Rád řídí a restauruje stará auta se speciálním pohonem pro italské zázraky. V současné době má Alfu Romeo z roku 1968. Na vysoké škole vystudoval letectví a civilní letectví a Galant SS a Lancer GSR ho stále fascinují.
Je ředitelem produktového školení se sídlem v New Yorku, který spolupracuje s obřím prodejcem automobilů. Rád přezkoumává a odkrývá vozidla a jejich fascinující příběhy. Věří v udržení legitimity s horlivou vášní pro výzkum nejnovějších technologických vylepšení v automobilech. Při čtení jeho článků nebo blogů můžete cítit, jak rozsáhlý výzkum a odhodlání podporují kus textu. Miluje smažené kuře, hudbu a tráví kvalitní čas se svým psem.
