Opotřebení běhounu pneumatiky vám může hodně prozradit o odpružení. Konkrétně vám může říci, zda jsou úhly, nafouknutí a komponenty v rámci specifikace. Zde jsou nejčastější vzory opotřebení běhounu a co je způsobuje.
Související články
- — Sady pro přestavbu Air Ride
- — Druhy paliva a výkon motoru
- — Přizpůsobení senzorů pro změnu vstupů
Přehuštěné pneumatiky
Opotřebení běhounu pneumatiky ve středu dezénu vám říká, že dezén je příliš vysoký. Příliš velký tlak může způsobit smrštění kontaktní plochy a střed pneumatiky unese celé zatížení.
Podhuštěné pneumatiky
Opotřebení běhounu pneumatiky na okrajích pneumatiky obvykle indikuje, že tlaky huštění jsou nižší, než je specifikováno. Když je pneumatika podhuštěná, kontaktní plocha roste a zátěž je nesena vnějšími okraji plochy.
Odlupování pneumatik
Indikátorem nadměrného kladného nebo záporného úhlu sbíhavosti je ošoupání nebo odření pneumatiky, které lze detekovat pohlazením konečků prstů po okraji každé lišty běhounu nebo bloku běhounu. Péřová hrana na vnitřní straně běhounu ukazuje nadměrnou sbíhavost, zatímco péřová hrana na vnější straně běhounové lišty ukazuje sbíhavost. Vzhledem k tomu, že úhel sbíhavosti je ovlivněn změnami úhlů odklonu a odklonu, je to vždy poslední úhel, který je třeba upravit během procesu seřizování kol. Kromě toho jakákoliv změna úhlu odklonu nebo odklonu okamžitě změní úhel sbíhavosti. Geometrie úhlu špičky může být také značně ovlivněna změnami výšky zavěšení.
Vroubkované pneumatiky
Miskovité nebo vroubkované poklesy objevující se kolem povrchu opotřebení běhounu pneumatiky mohou indikovat uvolněné, opotřebované nebo ohnuté části zavěšení. Opotřebené tlumiče nebo nevyvážené pneumatiky mohou také způsobit promáčknutí, ale prohloubení by obvykle spíše ukazovalo na soustředný vzorek. Nejpravděpodobnějším viníkem jsou tlumiče a vzpěry, protože poskytují tlumicí sílu pro kontrolu pohybu pneumatiky. Při nadměrném pohybu pneumatik se může objevit vroubkovaný vzorek. Tento stav může způsobit nedostatek rotace.
Opotřebení běhounu na vnějším okraji
Opotřebení běhounu na vnějším okraji pneumatiky je v dnešní době vzácné, ale stává se. Pozitivní odklon, kladka a špička mohou vést k opotřebení vnější hrany. Pokud vidíte opotřebení hran na jedné straně, zkontrolujte tah a usazení.
Je však třeba poznamenat, že hlavní příčinou opotřebení vnější hrany u moderních vozidel je příliš nadšené zatáčení.
Vnitřní opotřebení běhounu
Opotřebení běhounu vnitřního okraje pneumatiky je nejběžnějším problémem opotřebení běhounu, který většina techniků vidí. Úhly způsobující tento typ opotřebení jsou typicky negativní sbíhavost a odklon. U dílů existují tři zdroje opotřebení vnitřního okraje běhounu: pouzdra, pružiny a zatížení.
• Pouzdra
Ozón, extrémní teploty a další atmosférické problémy mají tendenci zničit pryžová pouzdra a způsobit změnu úhlů seřízení. Některá vozidla mají hydraulická pouzdra na zadních spodních ramenech nápravy. Některá pouzdra budou prosakovat, když selžou. Když pouzdro v zadní části selže, další pohyb způsobí vybočení kol a negativní odklon.
• Pružiny
Jak se zavěšení stlačuje a odskakuje, mění se úhly vyrovnání. Inženýři vyladí úhly vyrovnání pro konkrétní světlou výšku, aby maximalizovali ovladatelnost a opotřebení běhounu pneumatik. Pokud pružina již vozidlo nemůže podpírat, utrpí úhly vyrovnání. Většina inženýrů vyladí odpružení tak, aby se při stlačení zadního odpružení rozbíhalo. To zvyšuje stabilitu vozidla. Ale také způsobuje opotřebení vnitřního okraje běhounu. Pružiny jsou vyrobeny z kovu, který je tepelně zpracován, ale přesto se může unavit. To zahrnuje listové, vinuté a torzní tyčové pružiny. Pokud uvidíte vozidlo, které vyžaduje značné úpravy odklonu obou kol stejné nápravy, zkontrolujte pružiny.
• Zatížení
Zatížení v zadní části vozidla způsobí změny sbíhavosti, pojezdu a odklonu v přední části (a možná i vzadu). Odklon a pojezd se vpředu stanou kladnými, a pokud má vozidlo nezávislé zadní odpružení, odklon bude záporný a bude vychýlen. To by mohlo vést k opotřebení běhounu pneumatiky na vnější straně vpředu a opotřebení na vnitřní straně běhounu vzadu.
Má běhoun vašich pneumatik některá místa, která jsou opotřebovaná nerovnoměrně nebo silněji než okolní běhoun? Pokud ano, vaše pneumatiky mohou vykazovat známky nepravidelného opotřebení běhounu označovaného jako „cupping“.
CO JE TO TYRE CUPPING?
Promáčknutí pneumatiky může vypadat, jako kdyby někdo vzal naběračku zmrzliny a nabral část běhounu každé tři až čtyři palce po obvodu. Kvůli tvaru opotřebovaných míst se někdy také prohlubování pneumatik nazývá „vroubkované pneumatiky“.
Znalost příčin, souvisejících problémů a toho, jak zabránit ohýbání pneumatik, může majitelům vozidel pomoci ušetřit peníze a snížit nepohodlí při neočekávaných opravách.
PŘÍČINY PALUBENÍ PNEUMATIK
Hromadění pneumatik může být příznakem různých problémů s odpružením. Jejich okamžitá oprava může majitelům pomoci vyhnout se dalším nákladům na pneumatiky a opravy.
Špatně seřízené pneumatiky
Nesprávně nastavený kontakt pneumatik s vozovkou může být nerovnoměrný nebo se nemusí odvalovat rovně. Nerovnoměrné namáhání pneumatiky způsobené těmito podmínkami se může projevit na běhounu jako hloubení nebo „pilový“ vzor opotřebení na okrajích běhounu – „opotřebení paty a špičky“ technicky řečeno.
Opotřebované odpružení a tlumiče
Komponenty odpružení jako tlumiče, vzpěry, pouzdra a další se opotřebovávají s ujetými kilometry. Výsledkem může být pneumatika, která již není schopna plynule rolovat po silnici; místo toho mírně poskočí. Toto poskakování vytváří nerovnoměrné body tlaku na pneumatikách, což vede k ohýbání pneumatiky.
Nevyvážené pneumatiky
Pokud není hmotnost po obvodu pneumatiky rovnoměrně rozložena, může to vést k nevyváženosti pneumatik. Pokud je stav nevyváženosti dostatečně závažný, může způsobit, že některé části běhounu narazí na vozovku větší silou než jiné. Tato zvýšená síla má za následek větší opotřebení v těchto oblastech – ohýbání pneumatik nebo nepravidelné opotřebení běhounu.
Pneumatiky je třeba dobře udržovat, aby byla zajištěna bezpečná jízda, a pokud jsou nevyvážené, nechte je zkontrolovat certifikovaným mechanikem. Pouhé vyvážení pneumatik může prodloužit jejich životnost až o 20 %.
Levné pneumatiky
Ne všechny pneumatiky mají stejnou kvalitu. Někdo může použít méně kvalitní materiály (ocelové pásy poskytující menší oporu běhounu, guma náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.). Tyto pneumatiky mohou být náchylnější k promáčknutí na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo méně než dokonalým vyvážením kol.
PROBLÉM S PŘIPOJENÍM PNEUMATIK
Pumpování pneumatik není něco, co by se mělo brát na lehkou váhu a ignorovat. Pokud je povoleno pokračovat, baňkování se zhorší, což má za následek další problémy.
Nekonzistentní kontakt
Pneumatiky jsou konstruovány tak, aby jejich běhoun byl při jízdě v nepřetržitém kontaktu s povrchem vozovky. Prohnuté pneumatiky narušují tuto konzistenci, protože záplaty vytvářejí nerovnoměrné vysoké a nízké body běhounu, které neumožňují trvalý kontakt. To může v případě nouze snížit trakci a zvýšit riziko ztráty kontroly nad vozidlem.
ZNÁMKY PŘIPOJENÍ PNEUMATIK
Řidiči, kteří se setkávají s těmito příznaky, musí nechat zkontrolovat pneumatiky a odpružení svého vozidla důvěryhodným profesionálem.
Vibrace a třes
Možným příznakem toho, že pneumatiky jsou nevyvážené a potenciálně hrbolaté, je, když se volant nebo sedadlo třese nebo vibruje.
Vibrující cítit přes volant znamená, že přední kola mohou být nevyvážená a vibrace cítit skrz sedadlo znamená, že zadní kola mohou být nevyvážená. Pokud ucítíte vibrace jak v sedadle, tak ve volantu, je důležité nechat pneumatiky zkontrolovat na nevyváženost a možné promáčknutí.
Prohnuté pneumatiky bývají poměrně hlučné, zejména při dálničních rychlostech. Pokud časem zaznamenáte zvyšující se hluk pneumatik, určitě je nechte zkontrolovat odborníkem.
Otočné vozidlo
Nesprávně seřízené pneumatiky mohou způsobit vychýlení vozidla doleva nebo doprava nebo se při zatáčení chovat nepředvídatelně. Prohnutí pneumatik může být důsledkem nesprávně seřízených a/nebo nevyvážených pneumatik. Pokud během jízdy zaznamenáte některý z těchto stavů, nechte pneumatiky a seřízení vozidla zkontrolovat kvalifikovaným technikem.
Vizuální znaky
Na pneumatikách je vidět cupování pneumatik. Rychle se podívejte na běhoun pneumatiky, a pokud jsou na opotřebovaném běhounu nerovnoměrné nahrabané plochy, nechte jej vyměnit.
PŘEDCHÁZENÍ CUPPOVÁNÍ PNEUMATIK
Zůstat v bezpečí při řízení je prvořadé. Prevence ohýbání pneumatik pomáhá udržet řidiče a ostatní v bezpečí na silnici a navíc pomáhá vyhnout se potenciálním nákladům na opravy. Jak tedy zabránit ohýbání pneumatik?
Včasná údržba udržuje nízké náklady, vysoký stav pneumatik a může vám pomoci vyhnout se neočekávaným účtům za opravy. Zde je několik oblastí, které je třeba zvážit, abyste udrželi své pneumatiky v co nejlepší kvalitě:
Rotace a vyvažování
Pravidelné otáčení a vyvážení pneumatik pomáhá pneumatikám vydržet a podávat optimální výkon. Obecně platí, že pneumatiky musí být otočeny každých 5,000 8,000 až XNUMX XNUMX mil a znovu vyváženy s každou další rotací.
Vyrovnání a zavěšení
Každoroční kontrola geometrie a odpružení snižuje pravděpodobnost promáčknutí pneumatiky tím, že zajistí, aby se pneumatika odvalovala tak, jak bylo zamýšleno výrobcem automobilu, a byla vždy v plném kontaktu s vozovkou.
Tlak vzduchu
Měsíčně kontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách. To pomáhá identifikovat, zda jedna pneumatika ztrácí vzduch rychleji než ostatní, a zabraňuje jízdě na podhuštěných pneumatikách, což přispívá k různým formám zvýšeného opotřebení pneumatik, včetně prohlubování.
Aby vozidlo mělo špičkový výkon, jeho součásti musí správně fungovat, zejména pneumatiky. Pokud se domníváte, že se vaše pneumatiky ohýbají, nechte je zkontrolovat a případně vyměnit, abyste zajistili bezpečnost vás i ostatních na silnici.
