2004 2wd Durango SLT 4.7l v-8. Nechte vyměnit termostat, víčko chladiče, spojku ventilátoru a vodní čerpadlo. Hloupá věc se stále přehřívá.
Tento motor moc neznám, ale to mi připadá jako většina viníků, kteří by v této věci způsobili přehřívání.
Má někdo nějaké nápady, které mě nenapadly?
Další myšlenka, kterou jsem měl, byla možná ucpaný chladič, ale zdá se, že kapalina protéká celým systémem v pořádku.
Jakákoli pomoc je velmi oceňována, protože je to právě náš hlavní dopravní prostředek.
fock. Právě jsem praštil dvě miminka, uškrtil delfína a vykastroval medvěda pandu, protože mě ten příspěvek tak rozzuřil.
IntenseImages Starter diskuze
9468 příspěvků · Připojeno 2002
Některé online výzkumy zmiňují, že na vině může být sekundární vodní čerpadlo. Mám jeden z nich na boční stěně spolujezdce pod odvzdušňovačem. Horní hadice je horká, spodní hadice je teplá. Vím, že ve vozidle nebylo nikdy velké teplo a zadní teplo neexistuje.
fock. Právě jsem praštil dvě miminka, uškrtil delfína a vykastroval medvěda pandu, protože mě ten příspěvek tak rozzuřil.
46588 příspěvků · Připojeno 2002
Omlouvám se, že Ericu nepomáhám.
Raději budu tlačit DODGE, než řídit chevy nebo ford.
77 400/727 RC
79 360/727 RC
80 318/435 TD
93 CTD W250 klubová kabina
73 Nabíječka SE 400/727
02 883R HD
01 Elecrta HD
88 W250 5 rychlostní pluhový vůz
2000 CTD 5rychlostní vnější kabina krátké lůžko Nákladní automobil manželky
Pracovní šlehač Durango 2002
2000 Durango foukané těsnění hlavy
Volal Ted Nugent a chce tvé tričko zpátky! http://www.youtube.com/watch?v=HFduVeNE
IntenseImages Starter diskuze
9468 příspěvků · Připojeno 2002
mopar65pa řekl:
Omlouvám se, že Ericu nepomáhám.
Všechno dobré Tony. Právě o tom mluvíme s Joe S a Deano na FB.
fock. Právě jsem praštil dvě miminka, uškrtil delfína a vykastroval medvěda pandu, protože mě ten příspěvek tak rozzuřil.
46588 příspěvků · Připojeno 2002
IntenseImages řekl:
Všechno dobré Tony. Právě o tom mluvíme s Joe S a Deano na FB.
Raději budu tlačit DODGE, než řídit chevy nebo ford.
77 400/727 RC
79 360/727 RC
80 318/435 TD
93 CTD W250 klubová kabina
73 Nabíječka SE 400/727
02 883R HD
01 Elecrta HD
88 W250 5 rychlostní pluhový vůz
2000 CTD 5rychlostní vnější kabina krátké lůžko Nákladní automobil manželky
Pracovní šlehač Durango 2002
2000 Durango foukané těsnění hlavy
Volal Ted Nugent a chce tvé tričko zpátky! http://www.youtube.com/watch?v=HFduVeNE
1728 příspěvků · Připojeno 2002
Pomocné čerpadlo lze zkontrolovat připojením napájení a uzemnění a zjistit, zda čerpá. Chcete-li zkontrolovat stranu kabelového svazku, odpojte jej, zapněte topení a zjistěte, zda se rozsvítí světlomet. Nebo pomocí skenovacího nástroje.
I když pro mě první odhad. je třeba zkontrolovat těsnost hlavy válců. To lze provést více než jedním způsobem. záleží na nářadí, které máte nebo si můžete půjčit.
Provedl jsem rychlé vyhledávání v našem systému a mnoho zásahů do věcí, které jste již nahradili.
Zatímco je na provozní teplotě. jsou na povrchu chladiče nějaká studená místa?
1979 RamCharger 360/727——Rusted Away
2002 Karavan 3.8L
1997 Acura 1.6L
1984 Magna V45 – proces bobování
32965 příspěvků · Připojeno 2001
no co dál
dej info o kamionu ZDE , omezuje to BS
MŮJ email je «název tohoto webu č. .com @hotmail.com»
AARON HOWORD TOWNSEND / SLANTED MYD — BŮH ŽEHNEJ
dodgeboys.net
IntenseImages Starter diskuze
9468 příspěvků · Připojeno 2002
DODGEBOYS řekl:
no co dál
Deano, zveřejnil aktualizace na Facebooku. V podstatě jsem dostal všechny díly, systém odvzdušnil, měřidlo stále ukazuje teplo, ale při kontrole infračerveným teploměrem nejsou žádné body ukazující vysoké teploty.
Hoss, pomocná pumpa nefungovala, když jsem ji zatáhl, praštil ji ze strany a začalo to fungovat. Nicméně pro tuto chvíli to mám mimo systém a ty dvě hadice k tomu propojené.
Druhou noc, když se přehřálo, vařila voda. Nyní, i když měřidlo ukazuje teplo (poslední řádek před červenou zónou), při kontrole infračerveným teploměrem nejsou žádná horká místa.
fock. Právě jsem praštil dvě miminka, uškrtil delfína a vykastroval medvěda pandu, protože mě ten příspěvek tak rozzuřil.
32965 příspěvků · Připojeno 2001
Eric / pravděpodobně smažil teplotní čidlo / vytáhněte ho a vyčistěte ho a pak se podívejte, jak to čte
dej info o kamionu ZDE , omezuje to BS
MŮJ email je «název tohoto webu č. .com @hotmail.com»
AARON HOWORD TOWNSEND / SLANTED MYD — BŮH ŽEHNEJ
dodgeboys.net
32965 příspěvků · Připojeno 2001
pokud NENÍ přehřátí, spusťte jej
dej info o kamionu ZDE , omezuje to BS
MŮJ email je «název tohoto webu č. .com @hotmail.com»
AARON HOWORD TOWNSEND / SLANTED MYD — BŮH ŽEHNEJ
dodgeboys.net
IntenseImages Starter diskuze
9468 příspěvků · Připojeno 2002
DODGEBOYS řekl:
Eric / pravděpodobně smažil teplotní čidlo / vytáhněte ho a vyčistěte ho a pak se podívejte, jak to čte
Deano, už jsem na to myslel. Už mám nový senzor, stačí ho zasunout a zjistit, jestli mi dává normální hodnotu. Bylo to ještě lepší, že jsem měl na kartě vatozone 20 $ a celková částka za nový senzor byla 19.47 $. Takže mě jeho získání nic nestálo.
fock. Právě jsem praštil dvě miminka, uškrtil delfína a vykastroval medvěda pandu, protože mě ten příspěvek tak rozzuřil.
672 příspěvků · Připojeno 2013
Umyli jste chladič pod tlakem? Pokud ano, můžete ohnout žebra a omezit proudění vzduchu chladičem. Před lety se můj kombajn se sklonem 6 začal zahřívat kvůli sójovému prachu v chladiči. Zastrčil jsem hůlku tlakové myčky John Deere o tlaku 500 psi do krytu čističe, jak nejlépe jsem mohl, a myslel jsem si, že je čistý. Ir po tom běželo ještě víc. Končí tím, že nelze stříkat hlavou, stříkání pod úhlem jednoduše ohnulo ploutve. Musel jsem narovnat ploutve a pak už to jelo normálně.
Pokud jde o netěsnosti v hlavě válců nebo těsnění hlavy, dostanete buď chladicí kapalinu do motorového oleje, velké rány při výstupu z klikové skříně nebo pokud komprese uniká do vodního pláště, pěnu chladicí kapaliny. Ve vážných případech tlak způsobí, že radiátor nafoukne jako otrávené štěně. Pokud se to stalo u traktoru, alespoň u starších traktorů, bylo běžné, že se v úzké oblasti mezi sacími a výfukovými ventily vytvořila trhlina. Komprese by prosakovala do vodního pláště a skutečně by natlakovala chladicí systém.
IntenseImages Starter diskuze
9468 příspěvků · Připojeno 2002
bikinkawboy řekl:
Umyli jste chladič pod tlakem? Pokud ano, můžete ohnout žebra a omezit proudění vzduchu chladičem. Před lety se můj kombajn se sklonem 6 začal zahřívat kvůli sójovému prachu v chladiči. Zastrčil jsem hůlku tlakové myčky John Deere o tlaku 500 psi do krytu čističe, jak nejlépe jsem mohl, a myslel jsem si, že je čistý. Ir po tom běželo ještě víc. Končí tím, že nelze stříkat hlavou, stříkání pod úhlem jednoduše ohnulo ploutve. Musel jsem narovnat ploutve a pak už to jelo normálně.
Ne, žádné tlakové mytí chladiče zde neprobíhá.
Pokud jde o netěsnosti v hlavě válců nebo těsnění hlavy, dostanete buď chladicí kapalinu do motorového oleje, velké rány při výstupu z klikové skříně nebo pokud komprese uniká do vodního pláště, pěnu chladicí kapaliny. Ve vážných případech tlak způsobí, že radiátor nafoukne jako otrávené štěně. Pokud se to stalo u traktoru, alespoň u starších traktorů, bylo běžné, že se v úzké oblasti mezi sacími a výfukovými ventily vytvořila trhlina. Komprese by prosakovala do vodního pláště a skutečně by natlakovala chladicí systém.
Žádná voda/chladicí kapalina v oleji, žádné profukování, žádná vodní pára vycházející z výfuku, žádné pěnění chladicí kapaliny.
fock. Právě jsem praštil dvě miminka, uškrtil delfína a vykastroval medvěda pandu, protože mě ten příspěvek tak rozzuřil.
1728 příspěvků · Připojeno 2002
IntenseImages řekl:
Žádná voda/chladicí kapalina v oleji, žádné profukování, žádná vodní pára vycházející z výfuku, žádné pěnění chladicí kapaliny.
Není dobrý nápad předpokládat (ne že jste byli. ), že těsnění hlavy válců jsou v pořádku, pokud se tyto věci nedějí.
Těsnění hlavy válců mohou být nepatrná a tyto příznaky se nevyskytují!!
Pro mě osobně. je to buď čtyřplynový analyzátor na otvoru víčka rad, nebo resivior hledající HC. Nebo test úniku.
Jaký byl stav samotné chladicí kapaliny?
Zkontrolovali jste studená místa na radě?
1979 RamCharger 360/727——Rusted Away
2002 Karavan 3.8L
1997 Acura 1.6L
1984 Magna V45 – proces bobování
IntenseImages Starter diskuze
9468 příspěvků · Připojeno 2002
Hoss řekl:
Není dobrý nápad předpokládat (ne že jste byli. ), že těsnění hlavy válců jsou v pořádku, pokud se tyto věci nedějí.
Těsnění hlavy válců mohou být nepatrná a tyto příznaky se nevyskytují!!
Pro mě osobně. je to buď čtyřplynový analyzátor na otvoru víčka rad, nebo resivior hledající HC. Nebo test úniku.
Jaký byl stav samotné chladicí kapaliny?
Zkontrolovali jste studená místa na radě?
Vaši odpověď neignoroval. Posledních pár dní jsem byl zaneprázdněn. Chladicí kapalina vypadá/vypadala jako nová. Nyní je zcela nový. Žádná studená místa v radiátoru.
Dnes večer jsem nainstaloval nový senzor. Jeďte s ním dostatečně dlouho rychlostí, abyste zjistili, zda se znovu zahřál. Teploměr s novým senzorem se zablokoval přímo pod značkou poloviny na měřidle (kde předtím vždy běžel) a zůstal tam.
fock. Právě jsem praštil dvě miminka, uškrtil delfína a vykastroval medvěda pandu, protože mě ten příspěvek tak rozzuřil.
672 příspěvků · Připojeno 2013
Pokud se přehřívá, zapnutí ohřívače na plný náklon by mělo dočasně snížit teplotu, zvláště pokud nejste pod velkou zátěží. Tedy když se to přehřeje. je to, když jedete a když zpomalíte nebo zastavíte, teplota klesá nebo stále stoupá? Pokud se trochu ochladí, pak to ukazuje buď na nadměrnou produkci tepla, nebo na nedostatečný přenos tepla, ať už ze zdroje do chladiva nebo z chladiva do venkovního vzduchu. Pokud se teplota stále zvyšuje, když snižujete zatížení, pak je problém pravděpodobně v převodovém mechanismu z motoru do chladiče.
Protože jste vyměnili vodní čerpadlo, budeme předpokládat, že chladicí kapalina cirkuluje správně. Protože jste vyměnili uzávěr chladiče, budeme předpokládat, že udržuje správný tlak v chladiči. Což přináší něco jiného, ztrácíte časem chladicí kapalinu? Topaz mého chlapce pomalu ztrácel chladicí kapalinu, ale nikdy jsem nemohl najít, kam to šlo. Žádné kapky, mokré skvrny nebo tak něco. Pak jsem jednou něco kontroloval hned poté, co se chlapec vrátil domů a motor byl stále dobrý a horký. Zjistil jsem, že spodní hadice chladiče měla velmi malinkou dírku, ze které vytékal sotva znatelný proud chladicí kapaliny, která se téměř vypařila, než vůbec namočila vnitřní blatník. Nedělalo to, když byla chladicí kapalina studená, a proto jsem nikdy nenašel žádná mokrá místa. Narážím na to, že pokud má chladič někde malý otvor, mohl by zabránit vytváření tlaku v chladicím systému, což způsobí, že se chladicí kapalina vaří při nižší teplotě.
Jak stará je chladicí kapalina? Je to špinavé? Jednou se přehříval traktor a chladicí kapalina byla špinavá. Vyměnil a tím přehřívání skončilo. Když už jste u toho, pokud je to stará chladicí kapalina a máte digitální multimetr, s chladicí kapalinou studenou ponořte červený vodič do chladicí kapaliny a druhý uzemněte na chladič (kovová část). Pokud ukazuje více než 2 V stejnosměrného proudu, raději si nechejte věci vyměnit. Motory 2.2 Chrysler byly špatné kvůli elektrolýze, která požírala těsnění hlavy. Přes 1/2″ tlusté válce na motoru Caterpillar jsem viděl, kde to žralo.
Informujte nás o svém problému.
IntenseImages Starter diskuze
9468 příspěvků · Připojeno 2002
bikinkawboy řekl:
Pokud se přehřívá, zapnutí ohřívače na plný náklon by mělo dočasně snížit teplotu, zvláště pokud nejste pod velkou zátěží. Tedy když se to přehřeje. je to, když jedete a když zpomalíte nebo zastavíte, teplota klesá nebo stále stoupá? Pokud se trochu ochladí, pak to ukazuje buď na nadměrnou produkci tepla, nebo na nedostatečný přenos tepla, ať už ze zdroje do chladiva nebo z chladiva do venkovního vzduchu. Pokud se teplota stále zvyšuje, když snižujete zatížení, pak je problém pravděpodobně v převodovém mechanismu z motoru do chladiče.
Protože jste vyměnili vodní čerpadlo, budeme předpokládat, že chladicí kapalina cirkuluje správně. Protože jste vyměnili uzávěr chladiče, budeme předpokládat, že udržuje správný tlak v chladiči. Což přináší něco jiného, ztrácíte časem chladicí kapalinu? Topaz mého chlapce pomalu ztrácel chladicí kapalinu, ale nikdy jsem nemohl najít, kam to šlo. Žádné kapky, mokré skvrny nebo tak něco. Pak jsem jednou něco kontroloval hned poté, co se chlapec vrátil domů a motor byl stále dobrý a horký. Zjistil jsem, že spodní hadice chladiče měla velmi malinkou dírku, ze které vytékal sotva znatelný proud chladicí kapaliny, která se téměř vypařila, než vůbec namočila vnitřní blatník. Nedělalo to, když byla chladicí kapalina studená, a proto jsem nikdy nenašel žádná mokrá místa. Narážím na to, že pokud má chladič někde malý otvor, mohl by zabránit vytváření tlaku v chladicím systému, což způsobí, že se chladicí kapalina vaří při nižší teplotě.
Jak stará je chladicí kapalina? Je to špinavé? Jednou se přehříval traktor a chladicí kapalina byla špinavá. Vyměnil a tím přehřívání skončilo. Když už jste u toho, pokud je to stará chladicí kapalina a máte digitální multimetr, s chladicí kapalinou studenou ponořte červený vodič do chladicí kapaliny a druhý uzemněte na chladič (kovová část). Pokud ukazuje více než 2 V stejnosměrného proudu, raději si nechejte věci vyměnit. Motory 2.2 Chrysler byly špatné kvůli elektrolýze, která požírala těsnění hlavy. Přes 1/2″ tlusté válce na motoru Caterpillar jsem viděl, kde to žralo.
Informujte nás o svém problému.
