Pamatuji si, když CX-5 poprvé vyjela na silnice v roce 2013 jako kompaktní crossover SUV.
Připadalo mi to jako dotek luxusu bez tučné cenovky a nebyl jsem jediný, kdo si to myslel.
V průběhu let mnoho automobilových nadšenců, včetně mě, zpívalo chválu.
Nicméně, jako u každého auta, které jsem řídil, dokonalost je nepolapitelná.
V tomto díle se podělím o své osobní zkušenosti a ponořím se do některých běžných problémů, se kterými se majitelé CX-5, jako jsem já, setkali.
Než začnete číst tento článek, víte, že nová Mazda CX-70 je na cestě?
1. Informační systém
Pamatuji si, jak jsem to poprvé zažil ve své CX-5. Jel jsem domů a najednou měl můj informační a zábavní systém vlastní mysl. Později jsem na platformě Car Problem Zoo, kde majitelé aut sdílejí své zkušenosti, zjistil, že se jedná o běžný problém a byl výstižně pojmenován „dotek duchů“.
Představte si to: řídíte a z ničeho nic se váš informační a zábavní systém začne chovat nevyzpytatelně, jako by se nějaká neviditelná entita bavila na váš účet. Náhodně by to:
- Přepínání rozhlasových stanic
- Ukončete režim navigace
- Samostatně stiskněte náhodná tlačítka
- Přepínání mezi různými funkcemi
- Vydávejte neočekávané pípání
- Volejte telefonní čísla bez výzvy
- Přepněte režim zobrazení ze dne na noc
- A nejnepříjemnější ze všech je neustálé restartování a zamrzání.
I když to nemusí představovat přímou hrozbu pro bezpečnost, naprostá nepředvídatelnost a rozptýlení mohou být k šílenství. Od ostatních majitelů CX-5 jsem slyšel, že tento „duch“ strašil modely od roku 2017 do roku 2021.
Co lze udělat?
Byl jsem zaskočen, když jsem si uvědomil, že nový displej mě může vrátit o více než 1,200 5 dolarů. A aby se přidalo k frustraci, navzdory rozšířené povaze tohoto problému, Mazda nevydala stažení pro CX-XNUMX s problémem „dotykového ducha“. Mnozí, včetně mě, zjistili, že Mazda by problém neřešila, pokud by auto bylo po záruce.
Nicméně je tu stříbrná lemovka. Někteří vynalézaví majitelé našli řešení tím, že úplně deaktivovali dotykovou obrazovku, což účinně vyhání „ducha“. Udělal jsem to takto:
- Začal jsem tím, že jsem odstranil palubní desku pomocí sady pro odstranění obložení, čímž jsem umožnil plný přístup k displeji.
- Pomocí 10mm patice jsem vyndal šrouby umístěné na obou stranách displeje.
- Poté, co jsem bezpečně nechal šrouby a šrouby stranou, odepnul jsem dráty připojené k zadní části jednotky, aby se mohla uvolnit.
- Klíčem bylo najít malou žlutou stuhu připojenou k jednotce. V mém případě jsem musel část jednotky mírně odříznout, abych se k ní dostal.
- Jakmile jsem ji našel, přestřihl jsem pásku a znovu sestavil jednotku v opačném pořadí.
I když to může znít trochu technicky, s trochou trpělivosti je to proveditelné DIY řešení. A věřte mi, že klid poté stojí za námahu!
2. Problém s nesprávným vypnutím
Mnoho majitelů Mazdy CX-5, zejména modelů z roku 2013 a 2014, hlásilo problém, kdy se vůz nevypne správně. Zatímco se motor zastaví, napájení příslušenství (spojené s baterií) zůstává aktivní. Tato porucha je způsobena tím, že elektrický/zapalovací systém nedeaktivuje baterii, když je vůz vypnutý.
Jasnou známkou tohoto problému je, když přístrojová deska a hodiny stále svítí.
Důsledkem této poruchy je vybitá baterie, která může mít za následek, že se vůz nepodaří nastartovat a majitelé tak budou v úzkých.
Zde je svědectví od majitele:
„Po rodinné večeři v NYC jsme zaparkovali v otevřeném prostoru s obsluhou. Po návratu jsme zjistili, že baterie je vybitá. I když naše auto bylo jedno z posledních na parkovišti, měl jsem startovací kabely a s pomocí parkovacího asistenta a dalšího vozidla se nám ho podařilo nastartovat.“
Rozlišení:
Kořen tohoto problému spočívá ve vadném snímači v převodovce. Tím, že CX-5 vezmou do oficiálního obchodního zastoupení, mohou tento senzor vyměnit za cenu kolem 250 $.
Chcete-li zopakovat problém, kdy se motor zastaví, ale baterie zůstane aktivní:
- Nastavte auto na parkování.
- Stiskněte tlačítko napájení. Potenciální dočasnou opravou je restartovat auto, přeřadit různé rychlostní stupně a pokusit se jej vypnout. Po několika pokusech se baterie může deaktivovat.
Někteří majitelé také doporučují jet s autem na krátkou vzdálenost a pak jej zkusit znovu vypnout.
3. Problém rozbití střešního okna
Několik majitelů Mazdy CX-5 vyjádřilo obavy z neočekávaného a samovolného rozbití skla střešního okna. Je důležité poznamenat, že tyto incidenty nebyly způsobeny žádnými vnějšími nárazy nebo padajícími předměty.
Mnoho řidičů tím bylo zaskočeno a popisovali zvuk jako podobný výstřelu. Někteří dokonce utrpěli škrábance na obličeji kvůli náhlému rozbití.
Majitel sdílel tuto trýznivou událost:
„Když jsme s manželem na dálnici, z ničeho nic nám prasklo střešní okno. Zaslechli jsme ohlušující ránu, po které následoval nápor větru a naše střešní okno se otevřelo. Když jsme zastavili, objevili jsme naše střešní okno v úlomcích.”
Tento alarmující problém byl zaznamenán u modelů CX-5 v letech 2016 až 2022, s vyšší frekvencí během teplých slunečných dnů.
Rozlišení:
Vzhledem k tomu, že k těmto incidentům dochází převážně v horkých dnech, má se za to, že na vině může být konstrukční chyba, která nepočítá s tepelnou roztažností.
Aby se to vyřešilo, měl by výrobce zvážit revizi návrhu tak, aby vyhovoval teplotám vyvolaným roztažnostem.
I když neexistuje žádná zákonná povinnost vyměnit rozbité střešní okno, z bezpečnostních důvodů je to vhodné. Pokud prodejce nekryje výměnu v rámci záruky, doporučujeme obrátit se na své pojištění.
Stojí za zmínku, že někteří majitelé Mazdy zmínili, že společnost v takových případech pokryla jejich spoluúčast na pojištění.
4. Problém se světly pro denní svícení
Model CX-2016 z roku 5 čelil problémům s nefunkčními LED světly pro denní svícení (DRL). Je důležité poznamenat, že tento problém nenarušil funkčnost hlavních světlometů, potkávacích i dálkových.
DRL hrají klíčovou roli při zlepšování viditelnosti vozidla během denního světla a podporují bezpečnost silničního provozu tím, že zajišťují, že ostatní řidiči auto snadno uvidí.
Porucha těchto světel představuje riziko pro chodce a spolujezdce.
Rozlišení:
Vzhledem k bezpečnostním důsledkům této poruchy Mazda zahájila stažení více než 36,761 5 jednotek CX-XNUMX, které měly vadné DRL. Vzhledem k tomu, že se jedná o svolávací akci, prodejci by měli problém řešit bez jakýchkoli poplatků majiteli vozidla.
Těm, kteří již náklady na opravy nesli z vlastní kapsy, se doporučuje sáhnout po proplacení u Mazdy.
Hlavní příčina tohoto problému spočívá v nesprávných specifikacích těsnění pro konektor kabeláže. Tato chyba způsobuje, že řídicí obvod je náchylný ke korozi, což zabraňuje napájení světla.
Náprava spočívá ve výměně vadného těsnění. V některých případech však může být nutná kompletní výměna světlometu.
5. Problémy s odmrazováním čelního skla
Několik majitelů SUV CX-5 vyjádřilo obavy ohledně neúčinnosti systému odmrazování čelního skla. Konkrétně se zdá, že odmrazování je účinné pouze ve střední části čelního skla, což vede ke zhoršené viditelnosti v chladnějším klimatu.
I když je počet stížností relativně malý (týkající se modelů z let 2016 až 2021), je to velký problém pro ty, kteří pobývají v oblastech s drsnými zimními podmínkami. Potenciální kupující v těchto regionech by si měli být vědomi tohoto problému před nákupem.
Jeden frustrovaný řidič sdílel:
„Ve dnech s deštěm nebo sněhem, zejména v noci, se viditelnost stává hlavním problémem. Centrální pohled je jasný, ale nahromadění mlhy po stranách čelního skla omezuje periferní vidění.“
Rozlišení:
Na základě zpětné vazby od těch, kteří se ohledně tohoto problému obrátili na Mazdu, se zdá, že možnosti řešení jsou omezené. Zdá se, že primárním faktorem je design vozidla.
Majitel vyprávěl svou zkušenost:
„Po odvozu vozu do autorizovaného servisu na garanční kontrolu technici zhodnotili odmrazovač a stěrače. Potvrdili, že vše funguje tak, jak bylo zamýšleno, a že nemohli udělat mnoho pro nápravu situace.”
Vzhledem k okolnostem doporučujeme těm, kteří se potýkají s tímto problémem, mít ve vozidle vždy po ruce škrabku na led. To může pomoci při čištění čelního skla, pokud se systém odmrazování ukáže jako nedostatečný.
6. Problém s křehkostí čelního skla
Mnoho majitelů Mazdy CX-5 vyjádřilo online obavy z náchylnosti čelního skla k prasknutí. Pro tyto majitele je matoucí, že praskliny se často objevují spontánně, bez zjevného vnějšího dopadu. Některé trhliny začínají malé a postupně se rozšiřují, zatímco jiné se přes noc projevují jako složité pavučiny, i když je auto bezpečně zaparkované v garáži.
Jízda s poškozeným čelním sklem nejen ruší, ale v některých státech může být i nezákonná, což vyžaduje okamžitou opravu.
Zdá se, že tento konkrétní problém převládá u modelů 2014 až 2017.
Rozlišení:
Okamžitou nápravou prasklého čelního skla je výměna.
Vlastníkům se doporučuje, aby se zasadili o záruční krytí tohoto problému. Pokud jsou počáteční diskuse se zástupci dealerství neplodné, eskalování záležitosti vyššímu vedení může přinést lepší výsledky.
Pokud je záruční krytí odepřeno, další nejlepší možností by bylo požadovat výměnu prostřednictvím pojištění.
7. Poruchy brzdového systému
Několik řidičů Mazdy CX-5 hlásilo problémy související s brzdovým systémem. Tyto obavy se týkají především toho, že brzdy působí houbovitě nebo nereagují, zejména za mokra. To představuje značné bezpečnostní riziko, protože účinné brzdění je zásadní pro prevenci nehod.
Někteří řidiči si všimli, že brzdový pedál jde úplně dolů, aniž by poskytl očekávanou brzdnou sílu. Tato alarmující situace vedla pro mnohé k tomu, že řidiči museli v nouzových situacích spoléhat na ruční brzdu.
Zdá se, že tento problém s brzdovým systémem je častější u modelů 2015 až 2018.
Rozlišení:
Okamžitým postupem v případě jakéhokoli problému souvisejícího s brzdou je nechat vozidlo zkontrolovat odborníkem.
Majitelé by se měli obrátit na prodejce a trvat na důkladné kontrole v rámci záruky s ohledem na bezpečnostní důsledky. Pokud jsou počáteční interakce se servisním personálem neuspokojivé, může být prospěšné eskalovat záležitost vyšším orgánům v rámci dealerství nebo zákaznického servisu Mazdy.
Pokud problém přetrvává a není řešen v rámci záruky, je vhodné poradit se s důvěryhodným mechanikem a případně zvážit kompletní revizi brzdového systému. Bezpečnost by měla být vždy nejvyšší prioritou.
Modelové roky Mazdy CX-5 s nejvíce hlášenými problémy
| Mazda CX-5 Modelový rok | Problémy | Prodej | Věk vozidla | Index PPMY |
| 2022 | 2 | – | – | – |
| 2021 | 33 | 190,392 | 1 | 0.17 |
| 2020 | 37 | 128,558 | 2 | 0.14 |
| 2019 | 83 | 156,443 | 3 | 0.18 |
| 2018 | 158 | 142,430 | 4 | 0.28 |
| 2017 | 98 | 97,789 | 5 | 0.20 |
| 2016 | 478 | 241,320 | 6 | 0.33 |
| 2015 | 141 | 94,247 | 7 | 0.21 |
| 2014 | 443 | 97,168 | 8 | 0.57 |
| 2013 | 273 | 53,732 | 9 | 0.56 |
Aby bylo možné přesně určit, které modelové roky Mazdy CX-5 mají nejvíce problémů, je nezbytné porovnat modely na základě poměru hlášených problémů k počtu prodaných vozidel.
Odkazujeme na metriku Car Complaints PPMY, která představuje problémy hlášené na tisíc vozidel za rok. Tento přístup zajišťuje, že novější modely, které mohou mít méně stížností kvůli kratší době na cestách, jsou spravedlivě posouzeny.
Podle této metriky jsou modelové roky s nejvyššími hlášenými problémy:
- 2014 – 0.57:XNUMX PPMY
- 2013 – 0.56:XNUMX PPMY
- 2016 – 0.33:XNUMX PPMY
Naopak mezi modelové roky s nejmenším počtem hlášených problémů patří:
- 2020 – 0.14:XNUMX PPMY
- 2021 – 0.17:XNUMX PPMY
- 2019 – 0.18:XNUMX PPMY
FAQ
Jak Mazda zareagovala na problém „ghost touch“ v informačním a zábavním systému?
Zatímco mnoho majitelů nahlásilo problém s „dotykem duchů“, Mazda tento konkrétní problém nestáhla. Někteří majitelé zjistili, že Mazda by problém neřešila, pokud by auto bylo po záruce.
Existují nějaká preventivní opatření, jak se vyhnout problému rozbití střešního okna u Mazdy CX-5?
Zdá se, že primární příčina rozbití střešního okna souvisí s konstrukční chybou, která nepočítá s tepelnou roztažností. I když zde není uvedeno přímé preventivní opatření, může být prospěšné vyhnout se dlouhodobému parkování auta na přímém slunci, zejména během horkých dnů.
Jak pomáhá index PPMY při pochopení spolehlivosti modelu auta?
Index PPMY (problémy hlášené na tisíc vozidel za rok) poskytuje spravedlivé hodnocení spolehlivosti modelu automobilu tím, že bere v úvahu počet hlášených problémů ve vztahu k počtu prodaných vozidel a stáří vozidla. To zajišťuje, že novější modely, které mohou mít přirozeně méně stížností kvůli kratší době na cestách, jsou spravedlivě posuzovány oproti starším modelům.
Závěrečná slova
Mazda CX-5 je od svého představení v roce 2013 oblíbená mezi nadšenci kompaktních crossoverů SUV. Jeho směs luxusu a cenové dostupnosti si získala významnou základnu fanoušků. Nicméně, jako každé vozidlo, není bez svých zvláštností a výzev.
Být informován o těchto potenciálních problémech a jejich řešeních může výrazně zlepšit zážitek z vlastnictví. Pravidelná údržba, neustálý přehled o svolávacích akcích a proaktivní řešení drobných problémů před jejich eskalací jsou klíčem k hladkému průběhu jízdy. Pamatujte, že každé auto má svou jedinečnou osobnost a její pochopení je součástí cesty.
