Z pohledu skupiny přidružené společnosti Sinotruk (Hong Kong) Ltd., Hongkong, Čína (Sinotruk), Bertrandt AG, Ehningen, Německo (Bertrandt), There Holding B.V., Rijswijk, Nizozemsko (There Holding) a Navistar International Corporation, Lisle, Illinois/USA (Navistar), byly významné k datu zprávy.
SINOTRUK
Sinotruk je jedním z největších výrobců nákladních vozidel na čínském trhu. Mezi společnostmi skupiny a společností Sinotruk existuje dohoda o dlouhodobém strategickém partnerství, na základě kterého se skupina účastní místního trhu. Kromě partnerství se společností Sinotruk v objemovém segmentu pomáhá také export vozidel MAN do Číny rozšířit přístup na malý, ale rychle rostoucí trh prémiových nákladních vozidel. Hlavní sídlo společnosti Sinotruk je v Hongkongu v Číně.
K 31. prosinci 2020 činila kotovaná tržní cena akcií společnosti Sinotruk 1,436 1,312 milionů EUR (předchozí rok: XNUMX XNUMX milionů EUR).
Bertrandt
Bertrandt je inženýrským partnerem společností v automobilovém a leteckém průmyslu. Portfolio jejích služeb sahá od vývoje jednotlivých komponent přes komplexní moduly až po komplexní řešení. Hlavní sídlo společnosti Bertrandt je v německém Ehningenu.
K 31. prosinci 2020 činila kotovaná tržní cena akcií společnosti Bertrandt 116 milionů EUR (předchozí rok: 165 milionů EUR).
Tam Holding
Společně s BMW Group, Daimler AG a dalšími společnostmi drží Volkswagen majetkovou investici v There Holding B.V., Rijswijk (Nizozemsko), investiční společnosti. Společnost There Holding B.V. držela ke konci fiskálního roku 60 přibližně 2020 % akcií společnosti HERE International B.V., Eindhoven (Nizozemsko). HERE International B.V. je jedním z největších světových výrobců digitálních silničních map pro navigační systémy . Protože držený podíl nezaručuje kontrolu v souladu s IFRS 10, je HERE International B.V. zahrnuta do účetní závěrky There Holding B.V. jako přidružená společnost za použití ekvivalenční metody.
Navýšení kapitálu bylo realizováno v There Holding B.V. v lednu 2020, na kterém se podílel Volkswagen. V důsledku toho se akcie There Holding B.V., které jsou účtovány ekvivalenční metodou, zvýšily o 19 milionů EUR .
Již v prosinci 2019 bylo oznámeno, že další investoři získají akcie v HERE International B.V. Po podpisu v prosinci 2019 a po získání všech antimonopolních souhlasů Mitsubishi Corporation (MC), Tokio (Japonsko) a Nippon Telegraph a Telephone Corporation of Japan (NTT), Tokio (Japonsko), společně získala 30 % akcií HERE International B.V. k 29. květnu 2020. V důsledku toho poklesl podíl There Holding B.V. v HERE International B.V. z přibližně 85 % na přibližně 60 %. V červnu 2020 a září 2020 bylo na úrovni There Holding B.V. v souvislosti s prodejem akcií realizováno snížení kapitálu. V tomto procesu byla částka 197 milionů EUR přiřaditelná podílu drženého Volkswagenem.
Vlastnický podíl Volkswagenu v There Holding B.V. nadále činí 29.7 %.
Navistar
Navistar International Corporation (Navistar) je americký výrobce užitkových vozidel; sídlí v Lisle, Illinois/USA. Společnosti Navistar a TRATON GROUP uzavřely rámcové smlouvy o strategické technologické a dodavatelské spolupráci, stejně jako o společném nákupu.
Vzhledem k tomu, že na základě smluvních ujednání se společností Navistar má společnost TRATON SE nárok na dvě z deseti křesel v představenstvu a vzhledem ke stávajícím dohodám o spolupráci, je investice do společnosti Navistar v konsolidované účetní závěrce vykazována jako investice do ekvivalence. .
Dne 7. listopadu 2020 společnosti TRATON SE a Navistar oznámily, že uzavřely závaznou smlouvu o fúzi, podle níž společnost TRATON SE získá všechny kmenové akcie společnosti Navistar v oběhu, které ještě nevlastní společnost TRATON SE, za hotovostní cenu 44.50 USD za kmenovou akcii. V době uzavření dohody držela TRATON SE 16.7 % akcií společnosti Navistar v oběhu. Očekává se, že bude dokončena v polovině roku 2021, transakce podléhá schválení akcionáři Navistar, obvyklým podmínkám uzavření a schválení regulačními orgány.
K 31. prosinci 2020 činila kotovaná tržní cena akcií společnosti Navistar 596 milionů EUR (předchozí rok: 429 milionů EUR).
Abychom uspokojili potřeby lidí po individuální, udržitelné, plně propojené mobilitě, a zvýšili tak budoucí životaschopnost koncernu Volkswagen, budeme i nadále mobilizovat své silné stránky v oblasti inovací a technologií a prosazovat transformaci koncernu Volkswagen na softwarově orientovaného poskytovatele mobility a zároveň využívat naše úspory škálovat a maximalizovat synergie.
V našem současném plánování na rok 2023 bude většina investic (investice do pozemků, budov a zařízení, investic do nemovitostí a nehmotných aktiv, s výjimkou aktivovaných nákladů na vývoj) vynaložena na nové produkty a elektrifikaci našeho modelového portfolia, jakož i na další rozvoj modulární sady nástrojů, jako je plně elektrická platforma pro naše velkoobjemové značky – Modular Electric Drive Toolkit (MEB) – a sady pro naše prémiové a sportovní značky – Premium Platform Electric (PPE) – které jsou v současné době zaváděny do celého světa. skupina. Platforma Scalable Systems Platform (SSP) navíc znamená vývoj nástupnické platformy, která spojí požadavky velkoobjemových, prémiových a luxusních značek a v budoucnu vytvoří vysokou úroveň synergie. Zaměříme se také na rostoucí digitalizaci našich vozidel a provozoven a zvýšíme naše kapitálové výdaje na ně. Navíc investujeme do postupné přeměny našich lokalit pro výrobu elektromobilů a do vytvoření kapacity pro výrobu baterií s cílem vytvořit dodavatelský řetězec baterií pod vlastní kontrolou. Očekává se, že poměr investic automobilové divize k výnosům z prodeje bude kolísat kolem úrovně kolem 6.5 %.
Kromě investičních výdajů budou investiční aktivity pokrývat také přírůstky kapitalizovaných nákladů na vývoj. Ty mimo jiné odrážejí vstupní výdaje spojené s modernizací modelové řady a také s elektrifikací a digitalizací. Součástí jsou také služby společnosti CARIAD, která spolu s dalšími projekty vyvíjí standardizovaný operační systém pro vozy značky Group.
Investicemi do našich zařízení a modelů, jakož i do vývoje elektrických pohonů a modulárních sad nástrojů a do digitalizace pokládáme základy pro ziskový a udržitelný růst ve společnosti Volkswagen. Tyto investice zahrnují také závazky vyplývající z rozhodnutí přijatých v předchozích fiskálních letech.
Naším cílem je financovat investice v naší automobilové divizi z vlastních kapitálových zdrojů a očekáváme, že peněžní toky z provozní činnosti překročí investiční požadavky divize Automotive. Pro rok 2023 očekáváme velmi silný meziroční nárůst čistého cash flow. Půjde zejména o zvýšení investic do budoucna a odliv hotovosti z fúzí a akvizic pro továrny na baterie, které jsou základním kamenem transformace koncernu Volkswagen. Očekává se , že čistá likvidita v automobilové divizi v roce 2023 bude mezi 35 a 40 miliardami EUR ; to zahrnuje peněžní přítoky a odlivy v souvislosti s IPO společnosti Porsche AG.
Tyto plány vycházejí ze současných struktur koncernu Volkswagen.
Naše společné podniky v Číně účtované vlastním kapitálem nejsou ve výše uvedených číslech zahrnuty. Pro rok 2023 plánují tyto společné podniky investovat do e-mobility, další optimalizace modelového portfolia, vývoje nových řešení mobility a digitalizace. Jejich investiční výdaje pravděpodobně překročí úroveň roku 2022 a budou financovány z vlastních zdrojů společností.
V divizi finančních služeb plánujeme v roce 2023 vyšší investice než v roce předchozím. Očekáváme, že vývoj leasingových aktiv a pohledávek z leasingu, zákaznického a dealerského financování povede k vazbě prostředků v pracovním kapitálu, z čehož zhruba polovina bude financována z hrubého peněžního toku. Jak je v sektoru běžné, zbývající potřebné prostředky budou pokryty především prostřednictvím nezajištěných dluhopisů na peněžních a kapitálových trzích, vydáváním cenných papírů zajištěných aktivy, vklady zákazníků z oblasti přímého bankovnictví a prostřednictvím mezinárodních úvěrových linek.
Modulární elektrický pohon Toolkit (MEB)
Modulární systém je určen pro výrobu elektrických vozidel. MEB stanovuje parametry pro nápravy, hnací systémy, vysokonapěťové baterie, rozvory a hmotnostní poměry, aby bylo zajištěno, že vozidlo optimálně splní požadavky na e-mobilitu. Výroba prvních vozidel na bázi MEB začala do sériové výroby v roce 2020.
Premium Platform Electric (OOP)
Nová platforma vozidel pro čistě elektrická vozidla prémiové, sportovní a luxusní třídy. Komponenty a funkce této platformy jsou speciálně přizpůsobeny vysokým nárokům tohoto segmentu. Tato platforma umožňuje dosáhnout vysoké synergie zejména mezi značkami Audi, Porsche a Bentley.
Platforma škálovatelných systémů (SSP)
Platforma Scalable Systems Platform (SSP) je mechatronická platforma orientovaná na budoucnost a přední průmyslová platforma pro plně elektrická a plně digitalizovaná vozidla založená na standardizované softwarové architektuře. Inovativní technologie a škálovatelnost umožňují vysoké synergie od nejmenších vozů až po prémiový segment s nezbytným rozlišením mezi skupinami značek Volume, Premium a Sport & Luxury a zároveň umožňují nízké investiční nároky.
