Motocyklové pneumatiky se v Severní Americe běžně opotřebovávají rychleji na levé straně. V UK se rychleji opotřebovávají na pravé straně. Naše otáčky levé ruky jsou delší než otáčky pravé ruky. Existuje několik dalších faktorů, koruna na silnici a strana, kterou po silnici jezdíme. Britští řidiči jezdí na opačné straně.
Igofar
Připojen 8. ledna 2011 Zprávy 6,953 2007 Umístění Arizona Bike 1300 Honda STXNUMXA
Jak již bylo řečeno, koruna vozovky způsobí opotřebení, stejně jako tlak v pneumatikách, nesprávné nastavení předpětí, opotřebovaná ložiska hlavy řízení nebo problémy s smc/brzdou.
Naposledy upraveno: 11. listopadu 2014
paulcb
— — — Tetelestai — — — R.I.P. — 2022. 05. 26
Odpočívej v pokoji
Připojen 4. června 2013 Zprávy 4,659 97 Místo Celina, TX Bike ’01/’1100 ST8735 ABSII STOC # XNUMX
Všiml jsem si, že moje přední pneumatika se opotřebovává nerovnoměrně. Je opotřebovaná pouze na jedné straně. Jak je to možné?
IMHO, naprostá většina tohoto opotřebení (za předpokladu, že přední odpružení je v dobrém stavu) je způsobeno skutečností, že levé zatáčky jsou mnohem delší než pravé zatáčky u těch, kteří jezdí po pravé straně silnice, zvláště když máte multi – silnice rozdělená do jízdních pruhů. Jedna strana má v podstatě více kilometrů než druhá. Více informací naleznete zde. http://www.rattlebars.com/tirewear/index.html
Naposledy upraveno: 11. listopadu 2014
Bush
Připojen 3. června 2006 Zprávy 3,521 2021 Místo British Columbia Bike 350 RE Meteor XNUMX
Nemám žádné vysvětlení, proč tomu tak je, ale pamatuji si, že před mnoha lety, když jsme absolvovali kurz instruktora M/C, nám bylo řečeno, že většina jezdců se cítí pohodlněji při zatáčení levou rukou než pravou. Sám vím, že dokážu být mnohem agresivnější v ostrém oblouku vlevo než vpravo. Může to mít mnoho důvodů, jedním z nich je lepší viditelnost v zatáčce při pohybu blíže k rameni, na rozdíl od pohybu blíže ke středové čáře u praváka. Pokud bereme ty leváky agresivněji, je logické, že síly působící na pneumatiku by byly větší, a tím pádem větší opotřebení pneumatiky na levé straně.
Naposledy upraveno: 13. listopadu 2014
ParkerBill
Připojen 8. května 2006 Zprávy 296 Umístění Palm Coast, FL Bike ’06 ST1300 ABS STOC # 6311
Mám přesně to samé a STgolfer a já jsme o tom diskutovali na FL-STOC před pár dny. Díky za vysvětlení, chlapi. Dává mi to dokonalý smysl. A já jsem pravý opak v tom, že jsem trochu agresivnější, když dělám křivky pravé ruky. LOL
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
stgolfista
Připojen 24. září 2007 Zprávy 1,349 1300 Umístění Gainesville, Florida Bike STXNUMXA, TracerGT
Kevin_56
Podporovatel stránek
Připojen 3. září 2006 Zprávy 2,823 67 Věk 20 Místo Montfort, Wisconsin Bike 1250 R6495RT STOC # XNUMX
Bille, stačí obrátit svou cestu a opotřebovat druhou polovinu. Jen pozor na provoz.
U přední pneumatiky jsem takové opotřebení neviděl, ale na zadní ano. Levá strana se opotřebovává více než pravá. Všechny výše uvedené myšlenky mi připadají logické.
Throttlejockey
Padden je můj hrdina
Připojen 18. srpna 2009 Zprávy 2,343 57 Věk 06 Místo San Diego Bike 1300 ST8080 STOC # XNUMX
Ten můj nosí pořád stejně.
stgolfista
Připojen 24. září 2007 Zprávy 1,349 1300 Umístění Gainesville, Florida Bike STXNUMXA, TracerGT
U přední pneumatiky jsem takové opotřebení neviděl, ale na zadní ano
Jejda! Měl jsem číst důkladněji – to byla zadní část. Moje přední části se vždy opotřebovávaly docela rovnoměrně, až na to, že u některých opotřebuji nejprve strany, u jiných nejprve střed.
hvězdný muž
Připojen 5. dubna 2014 Zprávy 2 Umístění Smithville, Missouri Bike 2010 ST1300
Zrovna jsem kontroloval pneumatiky a měl jsem obavy z nerovnoměrného opotřebení předních pneumatik a řekl jsem si, že to prohledám. Jsem rád, že jsem to udělal! Teď se cítím mnohem lépe. Vysvětlení je dokonalé od té doby, co o tom přemýšlím. Moje se nosí i na levé straně. Kluci, vždycky mi v něčem zlepšíte náladu. Dík!
Svrdhd
Připojen 17. března 2013 Zprávy 176 Místo Dahlonega, Georgia Bike 2020 Africa Twin DCT
Kdysi jsem zatěžoval levou sedlovou brašnu trochu víc, abych zmírnil část vlivu koruny, ale pneumatiky se na těsnění čipu opotřebovávají tak rychle, že na tom opravdu nezáleží.
SMSW
Připojen 4. září 2013 Zprávy 7,980 2010 Umístění Cleveland Bike 1300 STXNUMX
Všechno, co je zde řečeno, dává smysl, ale obrázek ukazuje dost silné opotřebení na jedné straně. Nikdy jsem nic takového neviděl. Jste si jistý, že vaše žena nemá pravdu?
ST1100Y
Podporovatel stránek
Připojen 4. prosince 2012 Zprávy 4,831 58 Věk 1100 Místo Vídeň, Rakousko Kolo ST1100Y, ST637R STOC # XNUMX
. když jsme absolvovali kurz, aby se stali instruktorem M/C, bylo nám řečeno, že většina jezdců se cítí pohodlněji při zatáčení levou rukou než pravou. Sám vím, že dokážu být mnohem agresivnější v ostrém oblouku vlevo než vpravo.
Stejné informace jsme obdrželi během autoškoly a četných bezpečnostních školení.
Na zpracování mozku přispívá to, že je levák nebo pravák (každý jedinec má „oblíbenou“ stranu, kde si je jistější se strmými úhly náklonu), z hlediska rozvržení vozovky vzdálenost širokého výhledu Zatáčky LHS oproti většinou rušenému výhledu v RHS (tráva, křoví, náspy atd.), navíc existuje větší šance, že neopatrní řidiči vynesou úlomky z pravé krajnice na asfalt.
Hřeben nebo koruna silnice se zdá být zanedbatelná ve vzoru opotřebení motocyklových pneumatik (zatímco je významným faktorem pro korozi automobilů. voda/solanka je odváděna do RHS, takže mnohem více rzi a opotřebení brzd na této straně. )
Ten můj nosí pořád stejně.
Totéž platí pro celkový vzorec opotřebení, ale zdá se, že se v LHS zatáčkách mírně nakláním více než v zatáčkách RH (viz důvody výše). linie/hrany „kuřecího proužku“ se mezi levou a pravou stranou liší asi 2 mm. nezdá se to moc, ale tykadla a podrážky bot na levé straně trpí podstatně více, než na pravé straně
Účast na školeních bezpečnosti motocyklů zvýší jistotu v zatáčkách, vyrovnává všechny překážky v úhlech náklonu na „slabé straně“, ale stále existují problémy s omezeným výhledem a kontaminovaným povrchem vozovky v pravých zatáčkách.
![Question]()
Přední pneumatika se znovu opotřebuje pouze na levé straně
Přední pneumatika se znovu opotřebuje pouze na levé straněNa mém ’96 R11RT se přední pneumatika opotřebovává více (drážky téměř zmizely) na levé straně než na pravé, stejně jako pneumatika před ní. První pneumatika byla Michelin Pilot a ta nyní je značky Shinko (pravděpodobně čínská), která si vedla velmi dobře na mokru i na suchu. Pilně jsem kontroloval tlak v pneumatikách, jezdil jsem 38-39 vpředu a 39-40 vzadu. Přední pneumatika má cca 10K. Uvažoval jsem o umístění Continental Road Attack na přední část, jako mám vzadu, která vykazovala malé opotřebení v 9k. Má někdo lepší nápad než “Zatáčíš jen vlevo?” vysvětlit toto nerovnoměrné opotřebení? Nejsem příliš znepokojený, ale spíše zvědavý. Také by mi někdo dal dobrý důvod, proč si znovu koupit Continental místo «Shinko», které je za rozumnou cenu? Dík.
08. 15. 2007, 01:17 # 2
Brett Datum připojení listopad 2005 Místo Altoona pa Příspěvky 363
opotřebení přední pneumatiky
Vaše přední pneumatika se bude vždy více opotřebovávat na levé straně, protože vozovka je od středu hrbolatá. Naučil jsem se to před několika lety kvůli stejnému problému. Nikdy to nenapravíte, prostě se to stane. Na svém GS jezdím 41 vpředu a 40 vzadu a zdá se, že mám nejlepší opotřebení pneumatik. Silnice musí být postavena tak, aby bylo dosaženo nejlepšího odtoku vody.
08. 15. 2007, 02:29 # 3
Pomalé a snadné datum připojení prosinec 2005 Místo Austin, Tx Příspěvky 387
Pokud jste praktický typ, můžete zkontrolovat zarovnání rámu. Zde je webová stránka, která vysvětluje, jak na to. http://w6rec.com/duane/bmw/frame/index.htm. Použil jsem nit z manželčiny šicí sady. Asi před rokem jsem trefil díru do hrnce a vyřadilo to moje zarovnání. Měl jsem štěstí. Uvolnil jsem spoj «A» na motoru a znovu jej utáhl, než jsem jej přišrouboval zpět k vidlicím. Vše se vrátilo do souladu. Tři věci, které si nepamatuji, že by článek říkal. 1. závit musí být ve stejné výšce nad zemí u předního a zadního kola. 2. Pomocí blesku jsem zkontroloval závit na zadní pneumatice. Pokud jsem viděl stín za závitem na pneumatice, kde se měla dotýkat, věděl jsem, že její poloha není správná. 3. Otočná ložiska před zadním pohonem musí být v dobrém stavu. Nakonec jsem je nahradil samomazným bronzovým ložiskem (myslím) od «Rubber Chicken Racing». Všichni řekli Myslím, že BMW spec.s říkají, že přední pneumatika by měla sledovat přibližně 1 palce vlevo od zadní části. Informujte se u místního prodejce.
08. 15. 2007, 03:04 # 4
#13338 Datum připojení říjen 2003 Místo «Big Bend» TX Příspěvky 24,136 XNUMX
Původně odeslal Brettendressová 
Vaše přední pneumatika se bude vždy více opotřebovávat na levé straně, protože vozovka je od středu hrbolatá. Naučil jsem se to před několika lety kvůli stejnému problému. Nikdy to nenapravíte, prostě se to stane. Na svém GS jezdím 41 vpředu a 40 vzadu a zdá se, že mám nejlepší opotřebení pneumatik. Silnice musí být postavena tak, aby bylo dosaženo nejlepšího odtoku vody.
U motocyklů Oilhead a tradičních motocyklů řady K působí také další faktor. Napravo od středové osy je větší hmotnost než nalevo od středové osy kola. Hmotnost motoru je poněkud symetrická – mírně posunutá doleva od startéru, ale převodovka je těžší vpravo než vlevo, hřídel je na pravé straně, koncový převod je vpravo od středu a většina kyvné vidlice je vpravo od středu.
Na skutečně rovné rovině v bezvětří, pokud bude motocykl stát přesně vzpřímeně, spadne pokaždé doprava. Gravitace to dělá.
Při jízdě má předpětí hmotnosti tendenci padat doprava a táhnout doprava a jezdec to koriguje – což opotřebovává levou stranu přední pneumatiky.
Od dob Airhead bylo ctí naložit levou sedlovou brašnu těžší než pravou. To minimalizuje tah vpravo a minimalizuje opotřebení levé přední pneumatiky.
Zajímavé je, co se děje v Anglii, Japonsku, Jižní Africe a dalších zemích, kde se jezdí po levé straně korunované silnice místo po pravé. Bylo mi řečeno, že tam do určité míry dochází i k opotřebení levé pneumatiky. Jiní mi řekli, že jejich pneumatiky se opotřebovávají na pravé straně.
Podle mého názoru je dynamika kombinací obou těchto faktorů zde v USA.
