Alternátor ve vašem autě udržuje baterii nabitou a zároveň zajišťuje distribuci elektřiny do systémů automobilu. Je to docela důležité, protože když se to pokazí, vaše auto se zanedlouho zastaví.
Existuje jen několik způsobů, jak se může alternátor pokazit, ale mají tendenci se stát náhle bez velkého varování. Zde jsou běžné příznaky:
- Podbití — Toto je nejběžnější problém, který lze často zachytit v raných fázích. Pokud si všimnete, že vaše světlomety ztmavnou s motorem na volnoběh a rozsvítí se při otáčkách motoru, je pravděpodobné, že váš alternátor nevydává dostatečný výkon.
- Přebíjení — Nejde o problém se samotným alternátorem, ale spíše o problém s regulátorem napětí (často v něm zabudovaným). Přebíjení alternátoru může zabít baterii a vyvařit z ní kapalinu.
- Žádný poplatek — Může se to jevit jako stav nedostatečného nabití, ale otáčení motoru nic neřeší. Dostaňte se rychle domů nebo na čerpací stanici, protože moderní auto poběží jen krátkou dobu, než se vybije baterie.
- Mechanické problémy — Tato kategorie poruch často zahrnuje pouze opotřebení a pískání ložisek nebo v extrémních případech zadření. Kromě toho, že nedojde k nabití baterie, může to také vyhodit hadovitý hnací řemen a způsobit přehřátí.
Stejně jako všechny točivé stroje mají ložiska v alternátoru omezenou životnost a nakonec se pokazí. Pravděpodobnost, že k tomu dojde předčasně, můžete minimalizovat tím, že budete udržovat hnací řemen a napínač v dobrém stavu. Nic nezničí ložiska rychleji než příliš utažený pás, ale příliš volný pás také není dobrý. Pokud má vaše auto odpružený napínač, měli byste jej při výměně řemene zkontrolovat alespoň po 50,000 XNUMX km. Pokud máte starší auto s ručním napínákem, nezapomeňte jej utáhnout podle specifikace uvedené v příručce Haynes.
Pokud zaznamenáte kyselý zápach nebo z baterie uniká kapalina, může to být způsobeno přebíjením alternátoru. Snadno si to ověříte měřením napětí na baterii při běžícím autě, které by nemělo jít nad 15 voltů ani při vytočení motoru. Nejprve zkontrolujte, zda jsou všechny vodiče k alternátoru a regulátoru správně připojeny a nejsou přerušené. Pokud vaše auto používá regulátor napětí, buď samostatný nebo zabudovaný do alternátoru, je levná a snadno se mění. Pokud máte auto, kde je napětí regulováno ECU, možná budete muset mluvit s odborným technikem. Alternátor, který nevydá alespoň 13.8 V, potřebuje výměnu nebo alespoň přestavbu. Pokud se ale nízký výkon spojí s pískáním, může jít jen o prokluzující hadovitý pás. Pokud je řemen v pořádku, může být nízký výkon způsoben porušením izolace na vnitřním vinutí alternátoru nebo jen opotřebovanými kartáči; v každém případě se jednotka musí uvolnit a rozdělit. A konečně, pokud není žádný poplatek, existuje několik možností. Je možné, že se hnací řemen přetrhl nebo se uvolnil z řemenice, nebo se úplně pokazil napínač. Alternátory vydávají střídavý proud a baterie potřebuje k nabíjení stejnosměrný proud, takže je tu usměrňovač napětí, který to převede a taky se to může najednou pokazit. Vadný regulátor napětí může také zastavit nabíjení alternátoru. V opačném případě může stav bez nabití znamenat vnitřní prasknutí vinutí, špatné kartáče nebo spálené sběrací kroužky. Pokud se zdá, že všechny vnější kabely jsou v pořádku, je pravděpodobně problém uvnitř alternátoru. Jediná nejlepší věc, kterou můžete udělat, aby váš alternátor dobře fungoval, je udržovat jej čistý a suchý. Do alternátoru se může dostat prach a nečistoty a časem způsobit zkraty nebo opotřebení kartáčů. Vinutí drátu alternátoru má na sobě pouze tenkou izolaci a pokud selže, nevytvoří magnetické pole, takže se na ně vyvarujte rozpouštědel, jako je čistič karbohydrátů nebo benzín. Teplo a olej mohou také zkrátit životnost alternátoru, proto netěsnosti pod kapotou opravte co nejdříve.
