Německá vládní koalice představila dlouho očekávanou aktualizaci své národní vodíkové strategie s cílem urychlit rozvoj trhu s palivem, které považuje za zásadní na cestě ke klimatické neutralitě do roku 2045. Aktualizace zdvojnásobuje rok 2030 cíl pro domácí kapacitu elektrolyzérů na výrobu zeleného vodíku vyrobeného z obnovitelné energie na 10 gigawattů, ale říká, že Německo bude muset většinu vodíku dovážet, aby uspokojilo poptávku. Zdůrazňuje, že přímá státní podpora na straně výroby bude dostupná pouze pro zelený vodík, ale říká, že státní podporu by mohly získat i aplikace využívající vodík vyrobený z fosilních paliv, kde se CO2 zachycuje a následně ukládá – tzv. modrý vodík. Asociace energetického průmyslu BDEW aktualizaci uvítala, ale požadovala jasný investiční rámec pro společnosti, zatímco nevládní organizace zabývající se životním prostředím kritizovaly možnou podporu modrého vodíku. [AKTUALIZACE po celou dobu]
Německá vládní koalice sociálních demokratů (SPD), Strany zelených a Svobodných demokratů (FDP) představila dlouho očekávanou aktualizaci národní vodíkové strategie země do roku 2020. Aktualizace „ukazuje, jak lze urychlit nárůst trhu s vodíkem pomocí konkrétních a posílených opatření, která přispějí k transformaci Německa na klimaticky neutrální ekonomiku do roku 2045,“ uvádí se v dokumentu. [Viz informační list Německá národní vodíková strategie podrobnosti o aktualizaci a původní strategii.]
Do roku 2030 je cílem strategie 10 gigawattů (GW) kapacity elektrolyzéru pro výrobu zeleného vodíku v Německu a učinit z této země „hlavního dodavatele vodíkových technologií“. Říká, že do té doby bude 50 až 70 procent celkové poptávky po vodíku v zemi pokryto dovozem, přičemž tento podíl v následujících letech poroste. Vláda proto uvedla, že hodlá v roce 2023 předložit dodatečnou strategii dovozu vodíku a vodíkových derivátů. Vláda také chce 1,800 2027 kilometrů renovovaných a nových potrubí pro „vodíkovou startovací síť“ v Německu již v letech 2028/XNUMX.
„Investice do vodíku je investicí do naší budoucnosti, do ochrany klimatu, do kvalifikovaných pracovních míst a do bezpečnosti dodávek energie,“ řekl ministr hospodářství Robert Habeck. “Abychom mohli strategii úspěšně implementovat, v současné době také pracujeme na plné obrátky na vytvoření potřebné infrastruktury.”
Státní podpora také pro aplikace využívající modrý vodík
Kromě opatření k urychlení rozvoje trhu v několika oblastech (zajištění dostatečné dodávky vodíku do roku 2030, vybudování pevné vodíkové infrastruktury a aplikací, vytvoření efektivních rámcových podmínek) se relevantní nová rozhodnutí týkají státní podpory různých forem vodíku. „Přímá finanční podpora výroby vodíku je omezena na výrobu zeleného vodíku,“ uvádí dokument. Na straně aplikace by však mohl být podporován také modrý (z fosilních paliv s CCS), tyrkysový (z fosilních plynů vytvářejících pevný uhlík) a oranžový (na základě odpadů a zbytkových materiálů) – „s přihlédnutím k ambiciózním limitům skleníkových plynů včetně předběžných emisí a také splnění právního cíle klimatické neutrality. [Další informace o „barvách“ vodíku naleznete zde.]
Aktualizace německé strategie nezmiňuje vodík vyrobený z jaderné energie – takzvaný růžový vodík – zdroj preferovaný sousední Francií. Spor o jadernou energii mezi Paříží a Berlínem se stal překážkou pro tlak Evropské unie na obnovitelné zdroje ( více čtěte zde ).
V boji proti změně klimatu je vodík vyrobený z obnovitelné elektřiny stále více vnímán jako stříbrná kulka pro odvětví s obzvláště tvrdohlavými emisemi, jako je těžký průmysl a letectví. Je to také považováno za způsob, jak posílit elektrický systém pomocí vodíkových elektráren jako zálohy v době nízké výroby energie z obnovitelných zdrojů. Německo se rozhodlo stát se globálním lídrem v souvisejících vodíkových technologiích a vláda v roce 2020 sepsala Národní strategii pro vodík, aby naplnila tyto ambice. Současná koalice se dohodla na předložení „ambiciózní aktualizace“ strategie, aby se země do roku 2030 stala předním trhem pro vodíkové technologie.
Zatímco původní strategie „v zásadě zůstává v platnosti“, aktualizace si klade za cíl další urychlení rozběhu trhu a zavádí upravené cíle a nová opatření. Vláda argumentuje, že na pozadí energetické krize a války na Ukrajině nabyl cíl bezpečnosti dodávek strategie 2020 na významu z hlediska bezpečnostní politiky. Aktualizace by také vyslala do světa „důležitý signál pro průmyslovou politiku“ a posílila by Německo jako obchodní a průmyslovou lokalitu, která by pomohla vytvářet pracovní místa vhodná do budoucna.
Strategie říká, že zvýšení energetické účinnosti a urychlení expanze obnovitelných zdrojů energie jsou nezbytné pro dosažení německých klimatických cílů. Zdůrazňuje také, že přímé využívání obnovitelné elektřiny je ve většině případů výhodnější, například v elektrické mobilitě nebo tepelných čerpadlech, protože je spojeno s nižšími konverzními ztrátami ve srovnání s používáním vodíku. Zatímco cílem je stále používat vodík převážně pro určité průmyslové procesy, leteckou a lodní dopravu a záložní elektrárny, jiné aplikace byly více zpochybňovány kvůli efektivnějším alternativám využívajícím elektřinu – například v tepelných čerpadlech a e-autech. Vláda nyní říká, že pro silniční dopravu by se vodík měl používat pouze pro těžká užitková vozidla, zatímco v sektoru vytápění by se používal v „spíše ojedinělých případech“.
Energetický průmysl požaduje jasný investiční rámec, nevládní organizace kritizují možnou podporu modrého vodíku
Německá asociace energetického průmyslu BDEW aktualizaci uvítala a označila ji za vývoj správným směrem, ale stěžovala si, že neexistuje žádné konečné sladění mezi mechanismy financování, obecnými rámcovými podmínkami a designem trhu. „Energetické společnosti jsou ochotny investovat do vodíkové ekonomiky, ale potřebují jasný rámec, jak na národní, tak na evropské úrovni,“ řekla šéfka BDEW Kerstin Andreae a dodala, že vláda by měla urychleně představit svou strategii dovozu vodíku.
Německý svaz obnovitelných zdrojů energie BEE strategii kritizoval za to, že se místo domácí produkce zaměřuje na dovoz vodíku lodí. „Vzhledem ke svým emisím v předřazeném řetězci je modrý vodík nejen mnohem škodlivější pro klima než zelený vodík, ale je také dražší,“ řekla šéfka BEE Simone Peter a dodala, že Německu hrozí, že upadne do nové závislosti na dovozu.
Německá průmyslová asociace BDI aktualizaci z velké části přivítala s tím, že vzhledem k vývoji na energetických trzích je revize opožděná. Skutečnost, že se výslovně uvažuje o modrém, tyrkysovém a oranžovém vodíku, je obzvláště pozitivní, řekl šéf BDI Holger Lösch. “Dokud nebude k dispozici dostatek zeleného vodíku, bude se průmysl muset spoléhat na alternativy.” Vyzval k rychlému provedení opatření a k tomu, aby vláda dokončila plánovanou strategii dovozu vodíku.
Zatímco ekologické asociace Climate-Alliance Germany a Friends of the Earth Germany (BUND) tento krok uvítaly, kritizovaly používání modrého vodíku a vyzvaly ke zlepšení v oblastech, kde se bude používat, a také k větší účasti občanské společnosti. a jasnější pravidla udržitelnosti. “Ve strategii zatím zcela chybí dva další důležité aspekty: účinnost a snížení energetické poptávky,” řekla Verena Graichen, místopředsedkyně BUND a členka Národní rady pro vodík.
Nárůst německé vodíkové ekonomiky by měl být v souladu s poptávkou a ekonomicky silný jih země nemůže být znevýhodněn, uvedla bavorská obchodní asociace vbw. „Kromě napojení na vodíkovou síť ze severu potřebuje Bavorsko také jižní plynovodní spojení z Itálie,“ řekl šéf vbw Bertram Brossardt.
