Výměna zapalovací cívky je běžnou opravou každého moderního vozidla. Zapalovací systém rozhodně není nejspolehlivějším systémem ve vašem vozidle a někdy vás zklame. Je dobré, že máte v každém válci 1 zapalovací cívku, takže i když jedna z nich selže, stále budete moci řídit auto. Ale takové řízení se vám nebude líbit.
Pokud se vaše auto třese po výměně zapalovací cívky, možná jste ji nainstalovali nesprávně nebo mohla být zpočátku špatná. Možná jsou problémy s kabeláží, zapalovacími svíčkami, ECU nebo jinými systémy a moduly, které se účastní procesu zapalování. Musíte vše zkontrolovat ještě jednou, protože tam určitě je problém.
V tomto článku se budu věnovat následujícím tématům:
- Kdy potřebujete vyměnit zapalovací cívky v autě?
- Otřesy vozu po výměně zapalovací cívky – běžné důvody.
- Můžete stále řídit, když se auto třese s novou zapalovací cívkou?
- Jak se vyhnout vážným problémům se zapalovacími cívkami?
Příznaky odumírání zapalovacích cívek a jak často byste je měli měnit?
Odumírající zapalovací cívky nejsou ve vašem řidičském životě to nejpříjemnější. Je docela těžké je najít, a pokud máte rádi svépomocné opravy, můžete vyměnit polovinu motoru, dokud nepochopíte, že viníkem všech vašich problémů je nefunkční cívka. Nevyhazují kódy, dokud nezpůsobí opravdu špatné zapalování a je těžké je zkontrolovat.
Ale přesto můžete zkontrolovat stav cívky, pokud máte dobrý skener a nějaké zkušenosti s identifikací příznaků problémů s autem.
Za prvé, zde jsou příznaky špatné cívky:
- natřásací motor;
- výrazná ztráta výkonu;
- nestabilní volnoběžné otáčky;
- zablokování při volnoběhu;
- zkontrolujte kontrolku motoru pomocí kódu P0300;
- kód se může změnit na P0301, P0302, P0303 atd.
Tento chybový kód znamená, že motor vynechává zapalování a může mít nakonec nulu, což ukazuje, že několik válců vynechává zapalování nebo ECU nemůže najít určitý válec. Pokud kód na konci nemá nulu, označuje číslo válce, který vynechává zapalování, a usnadňuje vám nalezení problému.
Pokud tedy vidíte, že příznaky ukazují problém s některými zapalovacími cívkami, vezměte si skener OBD2 a přečtěte si chybové kódy. I když neexistují žádné kódy, můžete se podívat na chyby odpalu a snadno zjistit, který válec selže.
Za tímto účelem otevřete monitor procesu zapalování v softwaru skeneru a zjistěte, který válec zaznamenává více případů selhání zapalování.
Když víte, který válec způsobuje problém, je docela snadné zkontrolovat, zda je to zapalovací cívka. Můžete například prohodit cívky mezi válci a zjistit, zda se chybový kód změní. Pokud ano, zapalovací cívka je špatná a vyžaduje výměnu. Pokud kód zůstane stejný, je tu další problém a výměna cívky vám nepomůže.
Proč se tedy po instalaci nové cívky váš motor třese? Uvidíme.
Otřesy vozu po výměně zapalovací cívky — důvody
Jsem si jistý, že už máte několik nápadů o tom, proč se váš motor může třást, pokud dočtete článek až sem. Ale chci uvést možné důvody této nepříjemné situace, abyste tento problém již neměli.
Zde jsou důvody, proč se vaše vozidlo může třást po výměně vadné zapalovací cívky:
1. Nesprávná fixace
Každá zapalovací cívka by měla být správně namontována. Měli byste používat pouze správné spojovací prvky, které jsou originální. Pokud jste ztratili šrouby, které byly původně použity k montáži zapalovací cívky, můžete si koupit nové OEM šrouby nebo nějaké levnější náhradní díly, ale tyto šrouby by měly být vyrobeny pro tento motor. Použití jiných typů spojovacích prostředků není vhodné.
Nebo jste možná utáhli tyto šrouby nesprávným výkonem a nyní cívka skáče na svém místě a ztrácí kontakt se zapalovací svíčkou.
2. Špatná cívka
Bohužel ne všechny díly, které kupujeme, jsou dobré. Mnoho náhradních dílů je zpočátku rozbitých. Také poměrně mnoho OEM dílů není dobrých a je třeba je okamžitě vyměnit. Kontrola cívky před instalací do vozidla je poměrně komplikovaná, takže většina řidičů ji pouze nainstaluje a uvidí, jak funguje.
Neměli byste si hned myslet, že cívka je dobrá jen proto, že jste ji koupili novou. Možná nefunguje nebo může vysílat špatné signály. Také jste možná koupili špatnou cívku. Díly pro váš motor byste měli vybírat podle VIN, nikoli pouze podle značky a modelu vašeho vozidla.
3. Zapalovací svíčka je špatná
Dalším zřejmým důvodem, proč se vaše auto může třást, i když jste právě nainstalovali novou cívku, jsou problémy se zapalovacími svíčkami. Problémy se zapalovacími svíčkami mohou vést ke všem stejným příznakům jako problémy s cívkami. Pokud je zapalovací svíčka vadná a nezapálí palivo, dostanete stejné problémy včetně kódu P0300 nebo jednoho z jeho sesterských kódů.
Zkuste tedy vyměnit svíčky a zjistěte, zda se kód změní, nebo si kupte jednu novou zástrčku a nainstalujte ji do motoru, abyste zjistili, zda problém zmizí. Buďte opatrní a používejte pouze vhodné zástrčky. Také neutahujte zátku příliš, protože byste mohli poškodit hlavu motoru.
4. Problémy s kabeláží nebo připojením
Když instalujete novou cívku, musíte ji připojit ke kabelovému svazku. K tomu má systém speciální klip a nemusíte se o něj moc starat – tento klip bude upevněn pouze v jedné správné poloze. Není možné jej nainstalovat nesprávným způsobem. Ale přesto některé dráty ve svazku nemusí být v pořádku. Také se může ztratit spojení mezi dráty.
K tomu obvykle dochází po poškození vodou nebo fyzickém nárazu. Ale u starších vozů k tomu může dojít v důsledku přirozeného opotřebení. Kontrola a lokalizace problémů s kabeláží není tak snadná, takže v tomto případě budete samozřejmě potřebovat odbornou pomoc.
5. Problémy ECU
Jiskra ve svíčce je výsledkem proudu procházejícího cívkou. Proud je posílán do cívky baterií. Ale ředitelem tohoto procesu je ECU. ECU rozhoduje o přesném načasování, kdy poslat proud do cívky, aby mohla zapálit zapalovací svíčku přesně v potřebnou chvíli.
Pokud se změní načasování střelby, motor nebude správně fungovat. S největší pravděpodobností to bude házet různé kódy a ani se nespustí a dlouho nečinně. Načasování zapalování je klíčové, takže pokud ECU nenabízí správné načasování zapalování, budete potřebovat odbornou pomoc, abyste pochopili, proč k tomu dochází.
Můžete stále řídit, když se vaše auto třese se špatnou zapalovací cívkou?
Pokud se vaše vozidlo třese a máte podezření na cívku, můžete jet dál. Dlouhá jízda se ale nedoporučuje. Problém je v tom, že palivo je stále vstřikováno do postiženého válce. Ale protože neexistuje žádná jiskra ve správný čas, palivo se nezapálí. Poté se palivo dostane do výfukového systému a exploduje v katalyzátoru. Část paliva se dokonce dostane dolů do motoru a zředí olej.
Tyto problémy jsou opravdu vážné a měli byste se jim vyhnout. Několik minut jízdy autem domů nebo přímo do opravny je tedy v tomto případě běžná věc. Jezdit hodiny po dálnici se ale nedoporučuje.
Pokud budete tento problém ignorovat a několik dní nebo dokonce týdnů jen jezdíte autem, může se malý a levně řešitelný problém se zapalovací cívkou snadno stát vážným fatálním problémem vašeho motoru.
Můžete se vyhnout selhání zapalovací cívky?
Za prvé, nemůžete zkontrolovat zapalovací cívku a říci, že za měsíc zemře. Je to nemožné – prostě fungují dobře až do svého posledního dne a pak zemřou nebo se začnou chovat divně. Předpovídat brzkou smrt cívek je tedy nemožné a vyhnout se těmto problémům není tak snadné.
Ale můžete použít několik metod:
- přečtěte si recenze o vašem modelu vozidla a zjistěte, kolik kilometrů cívky obvykle žijí;
- také, pokud máte poprodejní cívky, vygooglujte je a podívejte se, jakou mají obvykle životnost;
- 1000-2000 mil před uplynutím průměrné životnosti vyměňte cívky ve vašem vozidle;
- vyberte si cívky OEM nebo nakupte díly od dobré renomované značky;
- jakmile zjistíte příznaky problémů s cívkou, okamžitě zkontrolujte a vyměňte vadné cívky.
Pamatujte také, že pokud je jedna cívka mrtvá, je velmi pravděpodobné, že ostatní zapalovací cívky velmi brzy zemřou. Neznamená to, že byste je měli vyměnit v balení, ale věnujte pozornost případným problémům s motorem, které se mohou objevit, a nejprve zkontrolujte cívky.
Pokud máte ještě nějaké dotazy, napište je prosím do komentářů níže!
Při startování vozidla by měl motor běžet hladce a tiše. Po letech nabírání kilometrů se však může začít třást a být hlučný. Podíváme se na nejčastější příčiny a jak tento problém vyřešit.
Foto: Orkun Azap na Unsplash
Protože zima je tady, studené starty mohou odhalit problémy, které nebyly v horkých letních dnech tak patrné. Je to hlavně proto, že motor se během chladného období zahřeje déle. Pokud se vaše auto začne třást a motor má pocit, že vyletí z držáků, měli byste hledat zde.
Opotřebované držáky motoru
Pokud vaše auto není Ferrari F50, motor nesedí přímo na podvozku. Pro minimalizaci vibrací jsou mezi podvozek a motor umístěny držáky motoru.
Obvykle jsou vyrobeny z polopružné pryže, která se časem opotřebovává, což vede ke zvýšeným vibracím motoru, které jsou patrné při volnoběhu.
Foto: ZF Friedrichshafen AG
Jejich výměna není snadný úkol, proto doporučujeme odvézt vozidlo do autorizovaného servisu nebo k nejbližšímu mechanikovi. Vyberte si vysoce kvalitní díly OEM nebo náhradní díly, abyste je nemuseli po několika letech znovu vyměňovat.
Problémy se systémem zapalování
Každý válec používá jednu nebo dvě zapalovací svíčky k zapálení směsi vzduch-palivo a časem se zhorší až do bodu, kdy se směs již nezapálí správně.
Ať už má váš vůz jednu nebo více zapalovacích cívek, měli byste je také zkontrolovat. Nemusí dodávat dostatečné napětí do zástrček, což vede ke slabému spalování. Kabely zapalovacích svíček a jednotka zapalovací cívky mohou být také vadné, takže je třeba je také zkontrolovat.
Pokud jste nikdy řádně neprováděli údržbu zapalovacího systému na svém stárnoucím vozidle, nyní je čas to udělat. Začněte výměnou zapalovacích svíček a nechte mechanika zkontrolovat stav cívek, vodičů a řídicí jednotky.
Špatná komprese
Když motor běží, zapálená směs vzduchu a paliva expanduje a píst je tlačen dolů a otáčí klikovým hřídelem. Pokud ale jeden válec netěsní, bude to mít za následek špatnou kompresi, což se následně promítá do nevyváženosti motoru a zvýšených vibrací.
Oprava je trochu problematičtější a může vyžadovat úplnou demontáž motoru, ale ve většině případů může problém vyřešit pouze výměna těsnění hlavy.
Dále doporučujeme, aby váš mechanik zkontroloval stav ventilů a pístních kroužků a nechal je vyměnit za kvalitní díly.
Vadné vstřikovače paliva
Foto: Robert Bosch GmbH
Jedná se o kritické části motoru, které dodávají přesné množství paliva do válce, ale kvůli rozsáhlému používání a nečistotám nakonec přestanou správně fungovat. To vede k nevyváženému motoru nebo vynechávání zapalování ve válci, což může být příčinou toho hrozného třesení při volnoběhu.
Vstřikovače lze čistit několika druhy aditiv, jedná se však pouze o dočasné řešení. Musí být zkontrolovány odborníkem a buď repasovány nebo vyměněny. Bohužel, zejména u dieselových motorů, jsou vstřikovače paliva drahé.
Problémy se spojkou
Pokud má váš vůz manuální převodovku, spojka se může táhnout nebo se úplně nerozpojuje. To může být způsobeno netěsností hydrauliky, opotřebeným kabelem nebo vadným hlavním válcem.
To způsobí dodatečné zatížení motoru, což způsobí zvýšení vibrací při volnoběhu. Je nutná komplexní kontrola spojkového systému, která může vést k výměně několika součástí.
Zvýšené vibrace motoru mohou být způsobeny i jinými součástmi, ale toto jsou nejčastější problémy, které vedou k tomuto nepříjemnému příznaku.
Je zřejmé, že starší vozidlo vyžaduje více pozornosti než zcela nové. Abyste se vyhnuli drahým opravám, je nejlepší pravidelně kontrolovat motor a vyměnit opotřebované díly, jakmile se objeví první příznaky.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
