Mazda je v posledních letech na roztrhání a vyrábí řadu stylových, pohodlných, praktických a dobře fungujících vozidel v klíčových segmentech, jako je prostor SUV (s tak populárními vozy jako CX-5 a CX-9).
Je dobré vidět, že Mazda znovu prožívá tuto značku poté, co seděla poněkud v útlumu v polovině až konci 2000 – doby slávy devadesátých let za nimi, se zřejmou výjimkou MX-1990/Miata, která je stále nejlepší na světě. – prodej sportovního vozu.
Úpadek Mazdy lze částečně připsat rostoucímu vlivu a kontrole Fordu na konci devadesátých let, což vedlo k tomu, že mnoho vozů Mazda bylo v podstatě přeznačeno/vylepšeno na Fordy (neříkám, že Ford v průběhu let nevyrobil nějaká skvělá auta a je zjevně úspěšnou společností – ale často se tyto druhy opatření dělají z důvodů počítání fazolí a ne s vášní nebo oddaností automobilové dokonalosti)
Mazda nikdy nebyla největším japonským výrobcem automobilů – v roce 2 klesla na méně než 2016% podíl na trhu ve Spojených státech – ale vždy se snažila vyrábět zajímavá a kvalitní vozidla.
Mazda také v posledních letech tvrdě pracovala na tom, aby se stala luxusnější značkou.
Například zde na Novém Zélandu jsou prodejci Mazdy obvykle jedni z nejhezčích a nejlépe vybavených, do kterých vejdete, a auta samotná jsou obecně o něco dražší „libru za libru“ než konkurence, ale také lepší v pokud jde o střih a povrchovou úpravu a luxusní prvky.
Má ale Mazda luxusní značku tak, jako Toyota má Lexus, Nissan Infiniti a Honda Acura?
V tomto článku odpovíme na otázku, zda Mazda má nebo nemá luxusní značku.
Mazda naprosto selhala při uvedení luxusní značky
Zde je zábavný fakt, který si možná neuvědomujete – Mazda se ve skutečnosti pokusila (a neuspěla s obrovskými náklady) uvést na trh pořádnou luxusní značku v 1990. letech.
Značka byla „Amati“ a existuje důvod, proč jste o ní možná neslyšeli – protože se nikdy pořádně nerozjela.
Záměrem bylo pokusit se zopakovat to, co Toyota udělala s Lexusem, vylepšit stávající vozidla o luxusnější a luxusnější prvky a poté je vyvézt na trhy, jako jsou Spojené státy americké pod značkou Amati. Amati se také chystala mít své vlastní jedinečné modely a řadu.
Problém je v tom, že Mazda přišla na večírek pozdě a pak brzy odešla.
Společnost Amati byla veřejnosti oznámena koncem roku 1991 (v té době již Lexus prodával bouři s modelem LS400 a Acura i Infiniti se také prosadily).
Počátkem roku 1992 japonská ekonomika spadla z postele kvůli prasknutí bubliny japonských aktiv – a nikdy se pořádně nevzpamatovala.
Mazda byla přistižena „přehnaně“ díky rozvoji značky Amati a také celé řady dalších podznaček, které vyvinula v předchozích letech, např. Eunos, Autozam a Efini.
Pracujeme na podrobnějším článku o původu a neúspěchu značky Amati, ale prozatím stačí říci, že Mazda brzy pochopila, že nemá peníze na pokračování projektu, a to kvůli slabosti americké ekonomiky v té době by prodeje nebyly dostatečně silné, aby zaručovaly pokračování.
Amati byla konzervována koncem roku 1992 a vozy, které byly plánovány, byly poté prodávány na exportní trhy pod různými jmény.
Například Mazda Millenia z 1990. let měla být Amati 500. Místo toho, se skládací značkou Amati, bylo auto znovu označeno jako Mazda Millenia pro Spojené státy, Xedos 9 pro Evropu a Eunos 800. pro Austrálii.
Po neúspěchu Amati – a následných finančních problémech u Mazdy, které vedly k tomu, že Ford ve společnosti převzal stále větší podíl – se Mazda už nikdy nepokusila uvést na trh specializovanou luxusní značku.
Mazda se snaží stát se luxusní/prémiovou značkou
Abych odpověděl na otázku položenou tímto článkem (má Mazda luxusní značku?) je jednoduchá odpověď rázné ne.
Skutečnou pravdou však je, že Mazda se v dnešní době snaží prezentovat jako luxusní značka ve své celistvosti, spíše než jít cestou Toyota/Lexus nebo Nissan/Infiniti.
Tímto způsobem se Mazda snaží více přiblížit luxusním evropským značkám jako BMW nebo Mercedes-Benz – kde je každý model vnímán jako luxusnější (jen některé jsou luxusnější než jiné).
Zdá se, že přístup funguje.
Mazda odvedla dobrou práci, aby její vozy byly prémiovější ve tvaru, povrchové úpravě a pocitu než japonská konkurence (a v některých případech se Mazdy vyrovnají – ne-li porazí – evropským ekvivalentům).
Vstupte do Mazdy CX-5 – zejména do vyšší specifikace – a porovnejte ji s Toyotou RAV4; Mazda je tím hezčím místem k trávení času a má prémiovější vzhled a dojem.
Totéž platí pro ostatní vozidla v celé řadě, například současná generace Miata je mnohem prémiovější, než je její cenovka (další informace naleznete v naší příručce pro kupujícího Mazda Miata/MX-5 a historii modelu zde)
Dokonce i laky na vozech Mazda vypadají více „boujee“ (abych použil tuto přibližovací frázi) – zejména jejich typické povrchové úpravy, jako je Soul Red.
Toto úsilí nezůstalo bez povšimnutí.
Pokud čtete/sledujete recenze na moderní vozy Mazda – ať už od profesionálních motoristických novinářů nebo nadšených bloggerů/vlogerů – častým tématem, které prosvítá mnoha recenzemi, je to, že pro jakékoli dané vozidlo je varianta Mazda obvykle luxusnější a vhodnější než ta soutěž.
V žádném případě to není vědecké měřítko, ale tato odpověď na otázku na Redditu, zda by Mazda mohla mít prospěch z uvedení luxusní značky, funguje jako dobrý barometr pro vnímání značky:
Má Mazda luxusní řadu?
Na některých trzích – například na Novém Zélandu – má Mazda v nabídce stávajících vozidel specifickou luxusní řadu.
Odznak „Takami“ označuje nejvyšší úroveň jakéhokoli daného modelu Mazdy a Mazdy s odznakem Takami jsou obvykle vybaveny hezčími povrchovými úpravami interiéru, jedinečnými laky a vynikajícími možnostmi motorů.
Toto označení však není univerzální. Například odznak Takami se na americkém trhu nepoužívá.
Závěr – Má Mazda luxusní značku?
Ne, Mazda nemá konkrétní luxusní značku.
Mazda se pokusila – a neuspěla – v 1990. letech XNUMX. století uvést na trh specializovanou luxusní značku s opuštěnou řadou Amati (spolu s některými z jejich dalších „zajímavých“ přístupů ke značce, jako jsou Eunos, Efini a Autozam). Jak již bylo zmíněno dříve, historie a případné selhání Amati je něco, o čem pracujeme na vytvoření podrobnějšího článku.
Zdá se, že Mazda se snaží – s jistou mírou úspěchu – vyrábět auta pod svou mainstreamovou značkou, která jsou luxusnější než konkurence, a poté se sama o sobě staví jako prémiová značka.
Japonské automobilové značky – s výjimkou „luxusních exportních“ značek jako Lexus a Infiniti – mají tendenci zápasit s vnímáním značky kvůli něčemu jinému než ekonomice a spolehlivosti (možná Subaru s pověstí terénních schopností díky všudypřítomné technologii AWD jedinou skutečnou výjimkou).
Namísto toho, aby se vydali osvědčenou cestou, kterou Toyota, Honda a Nissan v minulosti prošly balením stávajících vozů Mazda – přidáním několika dalších zvonků a píšťalek – a poté plácnutím do jiného loga a prodejem prostřednictvím prémiového kanálu, je Mazda snaží se postavit jako celek jako luxusní značku – nebo alespoň jako luxusní a prémiovější.
Je to ještě relativně brzy, ale zatím se zdá, že Mazda odvádí solidní práci, aby se umístila jako skutečný hráč na trhu „dostupného luxusu“.
Autor
Od prvních dnů hraní původního Gran Turismo a jeho sady aut Hot Wheels se Ben dlouho zajímal o vše, co se týká automobilového průmyslu. Jeho první vpád do světa automobilové žurnalistiky se uskutečnil v roce 2009 a od té doby se o toto odvětví stále více zajímá. Ben také provozuje a řídí videoprodukci Garage Dreams se zaměřením na malé informativní dokumenty o některých z nejlegendárnějších aut světa. Zobrazit všechny příspěvky
