Chvění volantu při nízkých rychlostech je známkou problémů s vyvážením pneumatik, geometrií kol, problémy s brzdami.
⚠️ Pokud je rozbité, neopravujte to – získejte zaplaceno v hotovosti za své vozidlo ⚠️
Vozidla jsou navržena tak, aby jela po celou dobu velmi hladce, zejména na správných silnicích.
Je obvyklé, že se součásti vozidla časem začnou opotřebovávat a vyžadují údržbu a pravděpodobně i výměnu.
Volant je spojením mezi řidičem a vozidlem a nakonec i vozovkou.
Chování vašeho volantu může poskytnout mnoho varování o výkonu vašeho vozidla a upozornit na interní problémy ve vašem autě.
Pokud váš volant začal vibrovat nebo se třást, musíte problém najít a okamžitě jej opravit. Některé problémy způsobující vibrace mohou být velmi nebezpečné.
V tomto článku vás provedeme hlavními příčinami vibrací volantu při nízkých rychlostech. Všimněte si, že jakékoli vibrace při nízkých rychlostech mohou být mnohem zřetelnější při vyšších rychlostech.
Jaké jsou hlavní příčiny vibrací a chvění volantu při nízkých rychlostech?
Volant je spojen s posilovačem řízení, hřebenem řízení, odpružením, koly, pneumatikami a brzdami.
Jakýkoli problém se zmíněnými spoji může způsobit vibrace volantu v nízkých a vysokých rychlostech.
Vibrace volantu se mohou objevit u nových i starých aut. V důsledku toho musí majitelé automobilů při každé výměně oleje nebo pravidelné údržbě zkontrolovat běžné příčiny vibrací volantu. Například je dobré pravidelně kontrolovat vyvážení pneumatik a kol, opotřebení pneumatik a tlak v pneumatikách. Nečekejte, až se objeví problém, abyste provedli tyto úklidové kontroly.
Chvění volantu může znamenat jednoduché nebo vážné problémy. Každý řidič proto musí rozumět tomu, jaké jsou běžné příčiny třesení volantu, a musí být schopen určit předmět na základě frekvence a doby třepání volantem.
Obecně lze příčiny spadat do jedné z následujících pěti kategorií:
1. Problémy s koly vozidla
Problémy s koly vozidla lze dále rozdělit na problémy se zarovnáním, problémy s vyvážením, problémy s ohýbáním kol a problémy s výměnou.
Seřízení kol:
Kola vozidla by měla být zarovnána. Toto vyrovnání je specifikováno výrobcem. V průběhu času a v důsledku různých prostředí vozovky mohou kola začít ztrácet vyrovnání.
Nesouosá kola mohou mít za následek nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pokud by došlo k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, volant by se začal třást a vibrovat.
Nevyvážená kola:
Nevyvážená kola mohou způsobit kývání vozidla. I když se toto kolísání může trochu objevit při nižších rychlostech, můžete si toho všimnout při mnohem vyšších rychlostech, když jedete po dálnicích.
Ohnutá kola:
Pokud jste se stali účastníky dopravní nehody a začali jste vnímat vibrace volantu, existuje vysoká pravděpodobnost, že se vám ohnula kola nebo vnitřní nápravy.
Například zlomená hnací hřídel může způsobit cukání kola doleva a doprava, aniž byste to ovládali.
Pokud jste si všimli některého z uvedených problémů na kolech vašeho vozidla, prvním krokem, který musíte udělat, je opravit kola. Pokud se kola nedala opravit, bohužel je možná budete muset vyměnit. Musíte řídit dobře vyvážené auto. Jinak se můžete vystavit riziku dopravní nehody.
2. Problémy s pneumatikami vozidla
Problémy s pneumatikami vozidla lze dále rozdělit na problémy s opotřebením, problémy s vyvážením, problémy s nerovnoměrným tlakem a problémy s rotací.
Opotřebené přední pneumatiky
U většiny automobilů se přední pneumatiky začnou opotřebovávat dříve než zadní. V důsledku toho budou pneumatiky mít nerovnoměrné opotřebení, což může způsobit celkovou nevyváženost vozidla. V tomto případě si začnete všímat podivných vibrací volantu.
Problémy s vyvážením pneumatik
Jakékoli nové pneumatiky musí být dobře vyvážené. Výrobce specifikuje pokyny pro vyvážení pneumatik. Pokud z nějakého důvodu začaly být pneumatiky nevyvážené, pravděpodobně začnete pociťovat chvění volantu.
Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat problémy s vyvážením pneumatik, je hledat plochá místa. U vozidel, která se dlouhou dobu nepohybovala, můžete na některých kolech vidět ploché skvrny, ale ne na jiných, což může ovlivnit celkové vyvážení kola.
Nerovnoměrný tlak v pneumatikách
Výrobce a uživatelská příručka vozidla přesně specifikují, jak moc by měla být pneumatika nahuštěna pro konkrétní vozidlo.
Pokud by některá z pneumatik byla špatně nahuštěná, celé vozidlo by bylo nevyvážené. V důsledku toho si začnete všímat nerovnoměrného opotřebení a opotřebení pneumatik. Při jízdě nízkou a vysokou rychlostí se proto volant začne třást.
Pokud se u pneumatik vašeho vozidla vyskytl některý z uvedených problémů, musíte okamžitě provést údržbu a opravit pneumatiky.
Prvním krokem, který můžete udělat, je otočit pneumatiky. Jak jsme již zmínili, přední pneumatiky mají tendenci se opotřebovávat dříve než zadní. Pokud tedy vyměníte přední pneumatiky za zadní, začnete mít rovnoměrné opotřebení pneumatik a následně přestanete třást volantem.
Na druhou stranu, pokud jsou přední i zadní pneumatiky silně opotřebené, možná budete muset vyměnit všechny pneumatiky, abyste zastavili vibrace volantu.
Pokud je třesoucí se volant kvůli problémům s vyvážením a seřízením, musíte odvézt vozidlo k profesionálnímu mechanikovi a nechat jej správně seřídit.
3. Problémy se zavěšením vozidla
Problémy s odpružením vozidla lze dále rozdělit na problémy s vnitřními a vnějšími tyčemi, problémy s kuličkami a klouby a problémy s pružinami.
Problémy s vnitřními a vnějšími tyčemi
Vnitřní a vnější tyče zavěšení jsou zodpovědné za udržení kol ve specifické poloze. Časem se tyto tyče mohou trhat a opotřebovávat, což může ovlivnit vyvážení kola, a proto může dojít k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. V důsledku toho můžete zažít chvění volantu při řízení.
Doba třesení volantu vám může potvrdit, zda je problém způsoben vnitřními nebo vnějšími tyčemi. Pokud se vám například volant začne třást, když zatáčíte v zatáčkách, ale ne, když jedete rovně, je to problém ve vašich spojovacích tyčích.
Problémy s kulovými klouby
Šrouby spojují vnitřní části. Jako každá jiná část vozidla se mohou během používání opotřebovat. Zlomené nebo opotřebované šrouby zavěšení mohou způsobit chvění volantu a při každé jízdě budou vydávat neohrabaný zvuk.
Stejně jako vliv vnitřních tyčí na volantech, čas, kdy se volant třese, vám může potvrdit, zda problém pochází z kulových čepů. Pokud se například volant třese, když jedete rovně, ale ne při zatáčení, pak problém pochází z kulových čepů.
Opotřebené pouzdro ovládacího ramene
V každém vozidle je pouzdro ramene nápravy v předním a zadním zavěšení. Toto ovládací pouzdro je zodpovědné za spojení náboje kola s rámem vozidla.
Pokud by došlo k problémům s pouzdrem příčného ramene nápravy, kolo by nebylo správně připojeno k vozidlu. V důsledku toho mohou nastat problémy s geometrií kol.
Nesouosá kola mohou způsobit chvění volantu, jak jsme již zmínili.
Problémy s pružinami odpružení
Pružiny odpružení jsou zodpovědné za podporu vozidla při projíždění nerovností. Pokud vaše auto začalo po projetí trhlinou poskakovat, může být problém s pružinami odpružení vozidla.
Problémy s odpružením obecně mohou způsobit chvění volantu.
4. Problémy s brzdami vozidla
Všechny uvedené příčiny třesoucího se volantu nemohou být tak důležité jako problémy s brzdami.
Brzdy vozidla jsou zodpovědné za zpomalení a zastavení vašeho vozu. Pokud se vyskytnou nějaké problémy s brzdovým systémem ve vašem vozidle, musíte to okamžitě opravit, protože to může ohrozit váš život při řízení tohoto vozidla.
K třesucímu se volantu kvůli problémům s brzdami obvykle dojde, když šlápnete na brzdu, ale ne, když jen jedete.
Problémy s brzdami vozidla lze dále rozdělit na problémy s rotory, problémy s brzdovými destičkami a poškození brzdových třmenů.
Brzdové rotory
Brzdy se obvykle neopotřebovávají rovnoměrně a také se mohou přehřívat. Pokud by rotory zažily některou z těchto dvou podmínek, zažili byste chvění nebo vibrace ve volantu.
Brzdové destičky
Brzdové destičky jsou připojeny k volantu prostřednictvím kloubového ramene, potom hřebenu řízení a nakonec sloupku řízení.
Pokud jste neměli problémy s brzdovými kotouči, problém může být způsoben opotřebovanými brzdovými destičkami.
Brzdové třmeny
Pokud si všimnete, že se váš volant třese, když šlápnete na brzdu, a pokud jste potvrdili, že to není problém s brzdovými kotouči nebo brzdovými destičkami, může to být způsobeno vašimi brzdovými třmeny.
Problémy s brzdovými třmeny mohou být vážnější a můžete začít cítit zápach spáleniny pokaždé, když šlápnete na brzdu.
V takovém případě musíte okamžitě zastavit vozidlo a co nejdříve požádat o servis.
5. Další problémy
Výše uvedené problémy jsou ústředním společným znakem chvění volantu při nízkých a vysokých rychlostech. Otřesy volantu však mohou způsobit i jiné důvody, včetně:
Problémy s motorem
Přestože problémy s motorem mohou být patrné z jiných příznaků (např. chvění celého vozidla, rozsvícená kontrolka motoru), můžete zaznamenat chvění volantu.
Některé problémy motoru, které mohou způsobit vibrace volantu, zahrnují problémy s induktorem vzduchu, problémy s přívodem paliva, problémy s jiskrami.
Problémy s motory ovlivňují celkový jízdní výkon vozidla a váš vůz nebude fungovat tak hladce jako obvykle. Efekt se dostavuje mnohem více při vyšších rychlostech.
Problémy v ložiskách
Ložiska jsou zodpovědná za podporu těžké hmotnosti vozidla, zajišťují odvalování kol po vozovce, snižují tření mezi kovovými částmi a spojují kola s karoserií vozidla.
Teoreticky by vaše ložiska měla vydržet navždy a nebudete je muset vyměňovat. V reálném životě se však ložiska mohou opotřebovat stejně jako jakékoli jiné části vozidla.
Uvolněné nebo poškozené ložisko způsobí nejen chvění volantu, ale také začnete slyšet skřípání mezi kovovými částmi. Špatná ložiska mohou ovlivnit celkovou funkci vozu, protože mohou vést k nesprávnému vyrovnání tlaku ve vozidle.
Poškozená hnací hřídel
Hnací hřídel vozidla je zodpovědná za přenos výkonu z motoru na nápravu kol, a tím nutí vůz k pohybu.
Pokud je hnací hřídel poškozená nebo opotřebovaná, volant začne vibrovat. Při vyšších rychlostech se vozidlo začne otřásat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Předpokládá se, že vaše plechovka jede neustále hladce, zejména na správných silnicích.
Třesoucí se volant je známkou problémů s koly, pneumatikami, odpružením, brzdami nebo jinými vozidly.
Každý řidič by měl porozumět důvodům třesení volantem, aby mohl rychle provést správnou opravu.
Čas a frekvence vibrací volantu mohou naznačovat příčinu problému. Například, pokud se volant třese kvůli potížím s brzdami, vlna se stane pouze tehdy, když šlápnete na brzdy.
Na druhou stranu, pokud se volant třese, když zatáčíte, ale ne, když jedete rovně, musíte zkontrolovat spojovací tyče vašeho vozidla. Pokud se však volant třese při jízdě rovně, nikoli při zatáčení, musíte opravit kulové čepy vozidla.
Pokud máte obavy z třesoucího se volantu při nízkých rychlostech, zvažte kontrolu pater, zda nejsou plochá místa, zkontrolujte třmeny nebo zkontrolujte rotory.
Navzdory příčině vibrací volantu musíte vozidlo co nejdříve opravit, abyste se vyhnuli nehodě nebo neplatili hodně za opravu.
Chvěje se vám volant při nízkých nebo vysokých rychlostech a vy si nejste jisti proč? Zde je konečný průvodce, abyste to mohli snadno opravit.
Autor: Benjamin Kitchen
Tento článek byl napsán prověřeným odborníkem a fakta ověřena dalšími odborníky. Autor byl certifikován jako odborník na toto téma. Více se dozvíte na naší stránce o.
3. prosince 2023 3. prosince 2023
Tato příručka poskytne možné příčiny, proč můžete cítit otřesy volantem.
Jak si všimnete, existuje mnoho možností a ne všechny pocházejí z dílů řízení! Nejpravděpodobnějším důvodem jsou nevyvážená kola. To se bude zhoršovat se zvyšující se rychlostí.
Je nutné co nejdříve opravit třesoucí se volant, aby bylo zajištěno, že vaše auto bude v bezpečí.
Pokud nemůžete najít zdroj problému, navštivte důvěryhodného mechanika pro diagnostiku. Pravděpodobně se stejně budete muset vydat na opravu.
V této příručce vysvětlím, proč se váš volant může třást při vysokých nebo nízkých rychlostech.
Volant se chvěje při vysokých a nízkých rychlostech
Tato část prochází nejpravděpodobnějšími příčinami vibrací volantu, když je cítíte při vysokých i nízkých rychlostech.
Všimněte si, že některé příčiny jsou uvedeny dále v průvodci v části „jen vysoké“ nebo „jen nízké“ rychlosti.
Prázdná pneumatika
Nikdy nejezděte s prasklou pneumatikou! Je to nebezpečné a mohlo by to poškodit samotné kolo, nevadí to vést k vážné nehodě.
Píchlá pneumatika způsobí, že roh vozu sedne na vozovku níže. Vibrace z asfaltu cítíte i přímo přes volant.
To vše dohromady vytváří velmi nepříjemný zážitek. Prasklou pneumatiku pocítíte při jakékoli rychlosti, zejména vpředu.
Selhání zapalování
To samozřejmě nemá nic společného se systémem řízení.
Vynechání zapalování vyvede celý váš motor z rovnováhy. Výsledné chvění je cítit po celém vozidle.
Protože držíte volant, často si toho všimnete zde jako první. Vynechávání zapalování je častější při volnoběhu a při velkém zatížení motoru (vysoké otáčky nebo prudká akcelerace).
Kuličkové těsnění
Kulové klouby spojují ramena zavěšení předních kol s nábojem kola, což umožňuje nezávislé zavěšení. Fungují podobně jako kulový kloub v lidském těle (jako je vaše rameno nebo kyčle).
Když se kulový kloub zlomí, zavěšení bude čelit příliš velkému nebo příliš malému odporu. Díky tomu je vaše jízda méně pohodlná a mohlo by to způsobit viklání volantu.
Častým problémem jsou prasklé kulové čepy. Je normální, že musíte jeden vyměnit každý rok nebo dva.
Znetvořené kolo
Ne každé kolo je dokonalý, vyvážený kruh. Vždy budou chyby výrobce.
Kolo se může při jeho výrobě poškodit, ale pravděpodobnější je, že bude následkem havárie.
Špatně tvarované kolo se při pohybu kývá a vytváří ten pocit chvění. Při vyšších rychlostech to bude patrnější, ale – ve vážných případech – to můžete cítit i při pomalé jízdě.
Pokřivený sloupek řízení
Sloupek řízení je dlouhá tyč (složená z několika částí) spojující volant se skříní.
Pokud se deformuje nebo se jinak poškodí, budete jej muset zkontrolovat a vyměnit.
K takovému poškození s největší pravděpodobností dojde při nehodě. Počítejte s tím, že se to mohlo stát předchozímu majiteli, přičemž příznaky se časem zhoršovaly.
Rozbití hřebene/boxu řízení
Na konci sloupku řízení je ozubené kolo. To zapadá do stojanu uvnitř skříně stojanu.
Vážné poškození (jako je náraz do obrubníku určitou silou) by mohlo zlomit nebo zdeformovat pastorek nebo zuby na hřebenu. Nedostatek kapaliny posilovače řízení může také způsobit problémy s mazáním a korozí.
Ty by mohly mít za následek otřesy volantu při jakékoli rychlosti. Při otáčení to bude velmi alarmující.
Ložiska kol
Ložiska kol se nelámou tak často, jak to říká internet. Ve většině případů vydrží déle než vozidlo, do kterého jsou namontovány.
Ale zlomené ložisko kola je stále možné. Způsobí to kývání kol při jakémkoli rotačním pohybu. Když to bude dostatečně silné, všimnete si toho při jakékoli rychlosti (ale zejména při rychlé jízdě).
Poškozený hnací hřídel
Hnací hřídele přenášejí rotační sílu z převodovky (nebo rozvodovky) na kola.
Měly by být přesně opracované a dokonale rovné. Většina lidí nikdy nezažije žádné problémy.
Při nehodě může dojít k deformaci hnacího hřídele. To by mohlo vést k vážnému kývání, nesprávnému seřízení kol a potenciálně nebezpečnému zadření.
Poškozenou hnací hřídel nechte opravit co nejdříve.
Spojovací tyče
Spojovací tyče spojují kola s hřebenem řízení prostřednictvím konců spojovacích tyčí. Říká se jim také kolejnice.
Pokud se jedno z těchto deformuje nebo se uvolní, kolo nebude sedět na správném místě.
Poznámka: Tento problém obvykle vede k vyřazení kola zarovnání, ne třásting.
Další součásti odpružení
Jakékoli komponenty zavěšení by mohly způsobit, že se jedna strana vozu bude chovat odlišně od druhé. Výsledná nerovnováha vede k pocitu chvění, které můžete cítit přes volant.
- Springs
- Tlumiče (tlumiče)
- Vzpěry
- Wishbones
- Atd.
Problém s posilovačem řízení
Většina moderních aut používá elektrický posilovač řízení. K tomu slouží několik senzorů a elektromotor na sloupku řízení.
Vážná závada může znamenat, že pomocný motor zápasí se sloupkem řízení. Systémy EPS mohou selhat, ale bylo by neobvyklé, aby vykazovaly podobné příznaky.
Hydraulický posilovač řízení je také stále oblíbený. Systém čerpadla a ventilu ovládá píst v hřebenu řízení. To účinně „tlačí“ stejným směrem, kterým se otáčíte, a snižuje tak vaši námahu.
Pokud dojde k poruše hydraulického systému, můžete mít pocit, že se volant chvěje.
Chvění volantu při vysokých rychlostech (nebo při akceleraci)
Ve většině těchto případů je „třepání“ technicky přítomno neustále. Když však zrychlíte, bude to jasnější.
Nevyvážená kola
Když někdo říká, že se jeho auto třese, nevyvážené pneumatiky jsou většinou důvodem, zvláště pokud jsou postižena přední kola.
Pracovníci připevňují kola ke stroji, aby ověřili, zda jsou vyvážená, a poté přidají závaží, aby napravili jakékoli kolísání, dokud je sotva zjistitelné.
Poznámka: Navzdory všeobecnému názoru nevedou špatně seřízená kola k „kolébání“. Místo toho budete mít na jedné straně pneumatiky specifický pruh opotřebení.
Ploché Skvrny Na Pneumatikách
Plochá místa jsou oblasti pneumatiky s mnohem menším běhounem než zbytek pneumatiky.
Mohou být způsobeny zablokováním kola při brzdění nebo dlouhým stojícím vozidlem.
Když se kolo při jízdě otáčí, pokaždé, když se ploché místo dotkne silnice, mírně klesne, trochu jako kulhání.
To je těžké si všimnout při nízkých rychlostech, ale při rychlé jízdě jsou vibrace patrnější.
Zadřené brzdové třmeny
Brzdové třmeny drží píst (nebo dva) a tlačí brzdové destičky na čelo rotoru.
Když se píst třmenu zadře, může vždy držet brzdu.
Nerovnoměrné síly na obou kolech způsobují chvění ve volantu.
Nevyvážená náprava
Opět platí, že nevyvážená náprava není běžným jevem. Je to skutečně možné pouze v případě, že se vaše auto stane nehodou nebo podvozek narazí do něčeho tvrdého (například balvanu při jízdě v terénu).
Výsledné chvění můžete cítit při všech rychlostech, ale bude se to zhoršovat, když jedete rychleji.
Rozbité držáky motoru
Držáky motoru drží váš motor na místě. Jsou vyrobeny z gumy a podobných materiálů, takže v autě necítíte vibrace.
Samozřejmě, pokud se držáky rozbijí, budete si těchto nepříjemných pocitů více vědomi. Nejvíce se to projeví při vyšších otáčkách motoru.
Volant se chvěje při nízkých rychlostech
Je neobvyklé najít případ, kdy se volant třese pouze při nízkých rychlostech.
V některých případech mohou vynechávání zapalování (zmíněné výše) převládat při nízkých otáčkách.
V opačném případě zvažte další hlavní součást hnacího ústrojí: převodovku.
Přenos
Při nízkých rychlostech by se síly a vibrace z převodovky mohly přenášet přes volant.
Mohou být patrnější při nižších rychlostech, protože hnací ústrojí je v některých ohledech více namáháno. Když například zpomalujete až do zastavení nebo rozjíždíte, musí se otáčky motoru a převodovky propojit, aniž by došlo k zastavení motoru.
Vibrace přes volant z převodovky můžete zaznamenat, pokud:
- Převodovka je stará nebo se rozbila
- Některá ozubená kola jsou zrezivělá nebo praskají
- je to staré auto
- Řídíte superauto nízkou rychlostí
- Máte jinak velký motor a neohrabanou převodovku
- Máte specifický typ AWD nebo diferenciálu 4×4
Ty by se vám mohly líbit
Jak opravit poruchu posilovače řízení
Benjamin Kitchen
Ben je technik pro lehká vozidla s kvalifikací IMI z Anglie se zkušenostmi v autoservisu. Jeho cílem je pomáhat řidičům po celém světě s běžnými automobilovými problémy. Často ho najdete pracovat se svým 1.2 Vauxhall Corsa. Má sice malý motor, ale za osm let ho ani jednou nezklamal!
