Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
rustynlc
Registrovaní uživatelé
Připojen 5. července 2011 Zprávy 186 Skóre reakcí 21 bodů 18 Umístění wiltshire
Ahoj lidi, hledali, ale nenašli nic souvisejícího, mám a3 1.8t 180 bhp (kód motoru AJQ) v podstatě při několika příležitostech se mi na přístrojové desce rozsvítil symbol minimální/nízké hladiny oleje, při všech příležitostech iv zastavil vypnutý motor zkontroloval hladinu oleje, která byla v pořádku, iv se vrátil do auta gramofonu zapalování a kouř/výstraha zmizela, ikona je žlutá a ne červená, jen mě zajímalo, jestli má někdo nějaké nápady nebo tipy jako k tomu, proč se to děje, trochu se houpám směrem k myšlence, že možná je olej trochu řídký a způsobuje, že senzor dává falešné údaje, ale nejsem si jistý, zda je to možné, jiná myšlenka byla způsobena tím, že jsem poprvé vyjel do dlouhého strmého kopce čas a dolů po dlouhém svažitém sklonu jindy, může to být příčina, nebo mám ještě zkontrolovat jiné věci? Na zdraví předem hoši/děvčata
značka_S3
Tým Silver
Připojen 5. září 2012 Zprávy 823 Skóre reakcí 309 bodů 63 Umístění Wakefield
Snímač hladiny oleje. Spodní strana jímky. Zkontrolujte připojení/stav.
rustynlc
Registrovaní uživatelé
Připojen 5. července 2011 Zprávy 186 Skóre reakcí 21 bodů 18 Umístění wiltshire
To není špatný výkřik, nejdřív se na to podívejte, jestli existuje způsob, jak otestovat, zda je vadný?
A4 Quattro Sport
Top Gear
Připojen 4. září 2006 Zprávy 37 0 Skóre reakcí 6 XNUMX bodů XNUMX Umístění Skotsko
Motory 1.8T jsou špatné kvůli ucpávání olejového sběrného potrubí a příležitostně je tlak oleje příliš nízký. Tím se však rozsvítí červené výstražné světlo.
BENJAMIN
Registrovaní uživatelé
Připojen 3. března 2011 Zprávy 503 Skóre reakcí 93 bodů 28 Umístění NULL
Zkontrolujte spínač kapoty. Skutečně.
Bezostyšně zkopírované z ‚ATCer‘ na uk mk1v‘s.
„Opravdu běžný problém. Váš «spínač otevření kapoty» nefunguje. Je to blízko západky kapoty. Obvykle se zanese špínou.
Systém funguje takto:
1. Olejový senzor je velmi krátký a sedí pod veškerým olejem, když je motor vypnutý. Je určen pouze k měření hladiny oleje při běžícím motoru.
2. Motor se nastartoval, hladina v olejové vaně klesla a snímač nyní vyčnívá z horní části oleje. Dokáže přesně změřit hladinu oleje.
3. Dochází olej, rozsvítí se žlutá kontrolka, aby vás varovala.
4. Vypnete motor a olej opět zcela zakryje senzor.
POZNÁMKA: Senzor není schopen zjistit, zda jste dolili olej nebo ne při vypnutém motoru, takže VW přišel s mazaným plánem!
Usoudili, že pro doplnění oleje musíte otevřít a pak zavřít kapotu. Naprogramovali tedy kontrolku oleje tak, aby zhasla po otevření a opětovném zavření kapoty. Takže když spínač na kapotě přestane fungovat, žlutá kontrolka oleje nikdy nezhasne. Jednoduché!»
Araragorn
“Nalepte do něj V8!”
Zaměstnanec
Presenter
Uživatel mapy VCDS
Připojen 30. ledna 2008 Zprávy 18,708 909 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Glenrothes, Fife, Scotland
Hmm, tím si nejsem tak jistý.
Olejový senzor je VŽDY zcela ponořený. Vypočítá hladinu oleje pomocí topného prvku a nějaké magie. Pokud by hladina oleje klesla dostatečně nízko, aby odkryla senzor, odkryli byste i sběrač oleje.
Novější vozy, které mají pokročilejší monitorování hladiny oleje (tj. ty bez měrky!) mají nějaké připojení ke spínači kapoty, ale starší systém používaný u 8L a B5 A4 atd. Spínač kapoty v mém autě se před lety rozbil a šel do koše a nikdy jsem neměl problém.
BENJAMIN
Registrovaní uživatelé
Připojen 3. března 2011 Zprávy 503 Skóre reakcí 93 bodů 28 Umístění NULL
Rozhodně to ovlivňuje golfy mk4 a dodávky t4. Nevidím důvod, proč by to nemělo být stejné pro 8l.
ScottD3
Chci vaši vadnou elektroniku
Stoupenec
Připojen 24. listopadu 2010 Zprávy 15,084 1,131 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Web Plymouth Wheelsnwires.blogspot.com
Zkontrolujte spínač kapoty. Skutečně.
Bezostyšně zkopírované z ‚ATCer‘ na uk mk1v‘s.
„Opravdu běžný problém. Váš «spínač otevření kapoty» nefunguje. Je to blízko západky kapoty. Obvykle se zanese špínou.
Systém funguje takto:
1. Olejový senzor je velmi krátký a sedí pod veškerým olejem, když je motor vypnutý. Je určen pouze k měření hladiny oleje při běžícím motoru.
2. Motor se nastartoval, hladina v olejové vaně klesla a snímač nyní vyčnívá z horní části oleje. Dokáže přesně změřit hladinu oleje.
3. Dochází olej, rozsvítí se žlutá kontrolka, aby vás varovala.
4. Vypnete motor a olej opět zcela zakryje senzor.
POZNÁMKA: Senzor není schopen zjistit, zda jste dolili olej nebo ne při vypnutém motoru, takže VW přišel s mazaným plánem!
Usoudili, že pro doplnění oleje musíte otevřít a pak zavřít kapotu. Naprogramovali tedy kontrolku oleje tak, aby zhasla po otevření a opětovném zavření kapoty. Takže když spínač na kapotě přestane fungovat, žlutá kontrolka oleje nikdy nezhasne. Jednoduché!»
Když jsem to poprvé četl, myslel jsem si, že je to všechno blbost a nemůžu přijít na to, proč to do toho dávali, ale víc jsem to četl a přemýšlel o tom. Dává to smysl, protože spínač na kapotě je zapojen do sdruženého přístroje.
