Mám na ní necelých 25 XNUMX mil a mám zvláštní problém se startováním:
Moje kancelář je ve výšce 11,000 XNUMX stop.
I při teplotách tak nízkých na -14F a až 25F, když odjíždím z práce domů, auto nastartovalo v pohodě.
Přesto se během minulého týdne zde – a pouze zde – auto snažilo nastartovat. Otočí se, prská a zemře. Obvykle na 2. nebo 3. pokus to konečně začne. Dobře jezdí, dobře běží na volnoběh. Obvykle se tento problém objeví ve vysokých 20s až 37F, ale začíná hned při nižších teplotách.
Všude jinde, kam dojedu, zaparkuji a nastartuji auto, nechám auto přes noc, když spím, a pak vyrazím začít svůj den, ona nastartuje. Tato místa jsou v nižších nadmořských výškách, asi 8,800 9,100 – XNUMX XNUMX stop.
Asi před rokem jsem zažil stejný problém: Filtr motoru byl tak špinavý (obvykle jsem jezdil po silnicích US Forest Service), že jakmile jsem vyměnil vzduchový filtr motoru, vrátil se do normálu.
Vzduchový filtr motoru jsem vyměnil před více než měsícem po 24,000 XNUMX mil. Jak jsem uvedl výše, tento počáteční problém se začal vyskytovat pouze během posledního týdne POUZE v mé kanceláři.
Takže pokud to tentokrát není vzduchový filtr, co to je?
Zajímalo by mě, jestli má baterie potíže, ale auto snadno startuje všude kromě 11,000 XNUMX stop.
(Statistiky vozu v podpisu níže)
2018 Forester Premium, 6stupňová manuální
V srdci Colorado Rockies
911 příspěvků · Připojeno 2015
Celý život jsem žil na hladině moře nebo pod ní, takže nemohu mluvit z žádné zkušenosti, ale hustota vzduchu je menší, takže si myslím, že váš vzduch je výrazně řidší, takže auto možná jezdí bohatěji. Představoval bych si, že to provede úpravy automaticky, tho..
Edit: Toto je čistá domněnka, ale možná, protože žije v „normálních“ nadmořských výškách, spouštěcí algoritmus používá parametry, které se v těchto nadmořských výškách naučil. Koneckonců, auto nezná svou nadmořskou výšku, takže neví, jak provést úpravy, dokud se nerozjede. Něco jako slepice a vejce..
Je zvláštní, že se to děje teprve nedávno, takže se něco jasně změnilo..
Máte čtečku OBD2, která je schopna zobrazovat živá data?
9137 příspěvků · Připojeno 2006
Oktanové číslo paliva může způsobit problém?
Odesláno z mého Pixel XL pomocí Tapatalk
299 příspěvků · Připojeno 2016
Pokud máte baterii Subaru, upgrade na baterii s více CCA je dobrý nápad. Bydlím ve výšce 8,200 XNUMX stop a nikdy jsem neměl problém se studeným startováním poté, co jsem dostal jinou baterii, předtím jich bylo mnoho.
Pokud byl vzduchový filtr tak špinavý minulý rok, možná se podívejte na snímač MAF, pokud je znečištěný, může způsobit mnoho problémů, jako je hrubé startování.
Silně pochybuji, že na vině je hustota vzduchu nebo oktanové číslo paliva, vyšší nadmořská výška snižuje náchylnost k předdetonaci, což je klíčová vlastnost vysokooktanového paliva. Tato auta mají senzory pro detekci hustoty vzduchu a teploty a podle toho upravují směs, příznaky ukazují na jeden z těchto senzorů, jako je MAF, který dává ECU špatné signály.
SoobADoob Začátek diskuze
287 příspěvků · Připojeno 2017
“Je zvláštní, že se to děje teprve nedávno, takže se něco jasně změnilo.. Máte čtečku OBD2, která je schopna zobrazovat živá data?” (Tuto čtečku nemám.)
“Oktanové číslo paliva může způsobit problém?”
Přemýšlel jsem o těchto dvou bodech včera večer, když jsem šel k autu, abych odešel z práce (auto nastartovalo na první pokus. fuj. opravdu!.). Jediné, co se lišilo, bylo to, že jsem natankoval benzín. Naplnil jsem to na stejné stanici, kterou používám vždy. Možná tanker přidal 1 do podzemní nádrže 85 náhodou? ¯(ツ)/¯
“Pokud byl vzduchový filtr loni tak špinavý, možná se podívejte na senzor MAF, pokud je znečištěný, mohlo by to způsobit mnoho problémů, jako je hrubé startování.”
Zkontroluji senzor MAF. Tuto sobotu mám schůzku u prodejce.
Díky za příspěvky kluci!
2018 Forester Premium, 6stupňová manuální
V srdci Colorado Rockies
SoobADoob Začátek diskuze
287 příspěvků · Připojeno 2017
AKTUALIZACE: Takže poté, co jsem vzal auto do autorizovaného servisu, vyměnili baterii (záruka).
Auto od té doby dobře startovalo. Spíše pomalý start, ale začal napoprvé – bez ohledu na teplotu a umístění.
ALE . Včera večer a dnes ráno se vyskytl stejný problém se startováním. Jednou po mé 10hodinové směně a znovu doma poté, co jsem se vzbudil, abych vyřídil pochůzky. Vzal asi 3krát každý, než se konečně chytil. Zkontrolujte, zda nesvítí kontrolka motoru.
Auto po nastartování běží na volnoběh/běží dobře a plynule. I když chodím na pochůzky a zastavuji, auto nastartuje docela ostře – lépe, než když ho nechám dlouho o samotě.
* Zdá se tedy, že teplota motoru hraje roli a problém je pouze se startováním po delším odstavení. *
Zítra si opět domluvte schůzku s prodejcem.
(Naštvaný, jak nové auto má tento problém.)
2018 Forester Premium, 6stupňová manuální
V srdci Colorado Rockies
267 příspěvků · Připojeno 2017
Nejsem žádný odborník na chladné počasí, protože mám bydliště v jižní Kalifornii. Pomohl by ale lehčí motorový olej pro chladnější počasí?
`17 FXT
`17 Audi A4
1147 příspěvků · Připojeno 2013
Rychlý seznam toho, co bych očekával, že prodejce udělá dál:
1. Zkontrolujte baterii: zkontrolujte napětí, v případě potřeby nabijte a zátěžový test, pokud k tomu mají prostředky. Možná vytáhli super starou baterii ze zadní části stojanu, když jste přišli na záruční opravu. Tato baterie vám mohla přijít se sníženou kapacitou kvůli sulfataci a nedostatečně nabitá.
2. Zkontrolujte, zda nedošlo k aktualizaci ECM: velmi podobný problém, jaký popisujete, byl pro mě vyřešen aktualizací ECM nebo dvěma. Poslední aktualizace vedla k nulovým problémům během několika rychlých let.
3. Snímač polohy kliky: zdá se, že je to běžná příčina protáčení, ale nestartování.
@asphaltaddict33 zmínil, že by to mohl být senzor MAF. Nastartoval jsem vozidla s odstraněným sáním a odpojeným senzorem MAF, takže si nejsem jistý, zda by špinavý MAF způsobil rozstřikování a stav bez startu, který popisujete. Pro Subaru by však mělo být snadné se připojit a zjistit, zda jsou vaše korekce paliva v dosahu. To vám jen řekne, že senzor MAF a O2 se shodují dostatečně dobře, aby se to obvykle vyloučilo jako zřejmý problém.
Můžete si koupit levnou čtečku Bluetooth OBD-2 a zaplatit za aplikaci, abyste si tyto parametry mohli prohlédnout sami, pokud jste dostatečně zvědaví. Dlouhodobá úprava paliva kolem +/- 4 % je skvělá, i když jsem viděl, že kolísá dvojnásobně bez jakýchkoli znatelných problémů. Nepamatuji si, jaká je maximální schopnost korekce paliva, ale chci říct, že je to někde kolem +/- 16-20%. Něco je vážně špatně, pokud vidíte čísla někde blízko tak vysokých hodnot.
Poznámka: Krátkodobé úpravy paliva budou všude. ani jim nevěnuji pozornost. Dlouhodobé korekce paliva zaberou trochu jízdy poté, co ECM ztratí paměť (např. po výměně baterie), aby se naplnila, takže nízkou počáteční hodnotu LTFT neberte jako dobré znamení; trochu jezdit.
’14 FXT (Cobb Stage 1)
M1 5W-30 D1G3 + FU XG7317 filtr 1. OFI (102,941 27 mil, 2022. prosince XNUMX)
20mm RSB, SSD vzpěra, Diode Dynamics LEDs interiér/exteriér
Subaru Forester je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny a jak můžete problém vyřešit.
Pokud vaše Subaru Forester čelí problémům se startováním, může to být způsobeno něčím tak jednoduchým, jako je vybitá baterie nebo tak komplikovaným, jako je vyfouknutý píst v motoru, ale ty jsou velmi vzácné.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu startování vašeho Subaru, jsou vybitá baterie klíčenky a vybitá 12V baterie. Mezi další příčiny patří koroze na svorkách baterie, špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému.
Vybitá baterie
Odborný test autobaterie by měl být proveden nejpozději při prvních známkách problémů se startováním. Bližší prozkoumání a provedení testu baterie objasní, zda je problém se startováním jednoznačně v baterii. Testem lze změřit napětí mezi póly baterie, zkontrolovat hladinu kyseliny a posoudit stav startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie ještě nemusí dosáhnout své plné kapacity. Není se čeho bát. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem. S kvalitou originálních dílů dokáže auto spolehlivě nastartovat po mnoho let, aniž by bylo nutné neustále kontrolovat kapacitu baterie. Ale nenáročnost na údržbu nebo bezúdržbovost není chápána jako neomezená trvanlivost.
Testování 12V baterie
Řada motoristů sama testuje své autobaterie. Zde jsou svorky testerů připojeny ke kladnému a zápornému pólu jako obvykle. Mohou být také použity pro měření napětí a výkonu. Tento typ testu baterie nemá chybu. Ne vždy jsou však získané informace jasné. Výsledek, který následuje, je velmi jednoduchý a často nepřesný. Zejména u levných variant, které mají baterii rychle otestovat přes zapalovač, jsou výsledkem někdy vágní nebo zavádějící informace. Na takový test lze spíše pohlížet jako na vodítko. Spolehlivou zkušební hodnotu získáte pouze vysokoproudým testem. Tento test lze použít k určení, zda baterie může generovat potřebnou energii či nikoli.
K testování baterie jsou potřeba nástroje, jako je multimetr. Napětí baterie lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy s motorem vašeho auta způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Pro čištění baterie musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z okruhu můžete začít s čištěním zkorodované autobaterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
Vybitá baterie klíčenky
Co když se vybije baterie v klíčku od auta? Mohu stále nastartovat své auto? Ano, s originálním klíčem se baterie používá pouze k vyslání signálu pro zamknutí vozidla. Pokud je baterie autoklíče vybitá, dveře se již neotevírají ani nezamykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Pokud máte novější model Foresteru, který má pouze přívěsek na klíče se startováním a není kam vložit klíč. V takovém případě umístěte klíčenku co nejblíže ke startovacímu tlačítku a poté nastartujte auto.
Rozbitý startér – cvaknutí
Startér je motor pro spouštění motoru. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Když otočíte klíčkem pro nastartování motoru, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže spouštěč, je obvykle nutné jej vyměnit za nový spouštěč. Při výměně za nový startér se cena pohybuje kolem 100 až 200 USD v závislosti na modelovém roce.
Dočasná oprava
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou součásti uvnitř spouštěče přilepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v servisu.
Porucha alternátoru
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména nedávná auta zlepšila výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklamte svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a zanáší se . Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
