Tento výrazně vylepšený hatchback 208 reprezentuje Peugeot silněji v segmentu supermini a tříválcový 1.2litrový zážehový motor PureTech o výkonu 82 k, který mnozí budou chtít, je absolutní pecka. Pokud jste si mysleli, že jsou pryč časy malých poklopů za skromné ceny, které vám vykreslovaly široký úsměv na tváři, musíte toto auto vyzkoušet.
Pozadí
Peugeot nám vždy poskytoval malá auta, která bavila řízení a v posledních letech společnost vykazuje známky návratu na toto šťastné místo. Uvedení 208 supermini bylo v tomto ohledu velkým krokem kupředu a vyhlídkám vozu jistě pomohly ochotné tříválcové 1.0 a 1.2litrové benzínové varianty PureTech dostupné ve spodní části nabídky. Je to základní verze s objemem 1.2 litru, na kterou se zde podíváme, vůz s výkonem 82 koní a ochotnou, energickou povahou. Zkombinujte to s chytřejším vzhledem a extra hi-tech konektivitou tohoto nedávno vylepšeného modelu a máte potenciál na lákavý recept.
Řidičské zkušenosti
Oceňuji, že by to mohlo být prohlášení, které by se mi mohlo vrátit, ale po jízdě s tímto autem si myslím, že Peugeot je zpět. Správný Peugeot — Peugeot, kterého jsme znali a milovali. Ano, auto muselo udělat pár ústupků modernímu motorismu a elektricky asistovaný posilovač řízení není úplně organický zážitek, který jste za volantem 205 GTI získali, ale tady je auto, pro které budete jezdit. legrace z toho. Vyzkoušel jsem některé z větších zážehových a naftových motorů v nabídce a usoudil jsem, že více je lepší, ale tato 82litrová pohonná jednotka o výkonu 1.2 koní uspěla v naprosté zábavě. Aniž byste si přáli, aby to znělo škodlivě, působí to jako auto z půjčovny na dovolenou, kde máte prostě chuť všude cestovat s plynem zabořeným do koberce a obrovským úsměvem na tváři. Není to ani nijak zvlášť rychlé. 62 mph přichází a jede za 12.2 sekundy, přičemž maximální rychlost je 111 mph. Pokud to nestačí, Peugeot nabízí také 1.2litrovou variantu PureTech 110, která tyto hodnoty zlepšuje na 9.6 s a 118 mph. V každém případě je zde možnost automatické převodovky ETG5 pro města. Osobně bych zůstal u varianty s nižším výkonem a manuální ‚krabice‘. Abyste udrželi věci ve varu, budete muset být s řazením kniplu šikovní, ale když to budete projíždět zatáčkami, budete ohromeni tím, jak velkou přilnavost na přední části nabízí a rychlost zatáčení. Je to opravdová pecka na řízení, se skutečnou ochotou točit do otáček a velmi malým efektem setrvačníku. Je to první malé auto, které jsem po dlouhou dobu řídil, a které mě najednou zachvátilo touhou ho skutečně vlastnit. Zde je supermini, které budete řídit jen pro zábavu. Vyzkoušel jsem některé z větších zážehových a naftových motorů v nabídce a usoudil jsem, že více je lepší, ale tato 82litrová pohonná jednotka o výkonu 1.2 koní je hodně pobavila. Aniž bych si přál, aby to znělo škodlivě, působí to jako auto z půjčovny na dovolenou, kde máte prostě chuť všude cestovat s plynem zabořeným do koberce a obrovským úsměvem na tváři.
Design a budování
Peugeot se pokusil udělat styl této 208 o něco asertivnější a výraznější. Přepracovaný přední nárazník vytváří ostřejší a přesnější linii s širší mřížkou chladiče a hlubším chromovaným povrchem, který je nyní plně integrován. Většina modelů má navíc dvoubarevné světlomety s černou a chromovanou maskou a hi-tech LED světelným podpisem. Vzadu byly přepracovány plné LED skupinové světlomety tak, aby zahrnovaly 3D motiv „drápů“ Peugeot. Uvnitř není příliš potřeba dělat. Měkké plasty, hmatové rozvaděče, chromované prvky a téměř bezchybná ergonomie ukazují dalším prodejcům supermini, jak by se to mělo dělat. Stejně jako předtím jsou dva hlavní body, o kterých se uvnitř mluví, maličkost volantu (nad kterým vidíte vysoko nastavené přístroje) a barevná dotyková obrazovka připojená k přístrojové desce, která ovládá audio, palubní počítač a stereo funkce a ke které můžete přidat nyní širší škálu chytrých aplikací ke stažení. Kolo je nyní potaženo celozrnnou kůží z výbavy Active, zatímco na dotek lisovaný proužek palubní desky – který je standardní bez ohledu na úroveň výbavy – má u modelů s vyšší specifikací chytřejší kresbu. Navzdory trochu kompaktnějším vnějším rozměrům je na zadním sedadle o něco více místa, než byste čekali – a za sebou slušný zavazadlový prostor. Nechápejte nás špatně: 285 litrů není na poměry segmentu supermini nijak velké, ale je to velmi využitelný prostor, který lze rozšířit až na 1,076 XNUMX litrů, z nichž se posunete dopředu na zadní lavici.
Trh a model
Jako obvykle u 208 máte na výběr buď tří nebo pětidveřové provedení karoserie. Navíc je zde možnost automatické převodovky ETG5 za prémii kolem 1,400 13,000 GBP. Ceny začínají na zhruba 82 16,500 GBP za základní výbavovou úroveň „Active“ s výkonem 110 koní, ale můžete zaplatit až 5 15 GBP, pokud se rozhodnete pro nadstandardní výbavu „Allure“ a výkonnější 16 koní s automatickou převodovkou ETGXNUMX. Co tedy za své peníze dostanete? Vyberte si variantu Active a najdete tempomat, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka a klimatizaci s chlazenou odkládací schránkou. K dispozici jsou také XNUMXpalcová litá kola, LED denní svícení, multifunkční barevný dotykový displej, připojení Bluetooth a USB a navíc dělená zadní lavice pro větší všestrannost. Plyšová verze ‚Allure‘ dostane XNUMXpalcové slitiny, automatické světlomety, zadní parkovací senzory a stěrače s dešťovým senzorem. Satelitní navigace je volitelná.
Náklady na vlastnictví
Kde vznětové motory v supermini často nedávají smysl, je na vině přirážka účtovaná za dražší motor ve srovnání se skutečností, že většina těchto vozů má najeto skromné kilometry a přínosy v úspoře paliva se ve skutečnosti nikdy nevyrovnají. Žádné takové starosti s 208 1.2 VTi. Je to levný motor, který dává smysl v rozvaze, jak pro vás, tak pro Peugeot. Nebude vás ukřižovat na pumpách, bez ohledu na to, jak temperamentně tu věc řídíte. Oficiální údaje Peugeotu uvádějí kombinovanou spotřebu paliva 62.8 mpg, i když si nemyslím, že bych mohl někdy řídit auto tak zdrženlivě, abych se tomu přiblížil. Emise jsou také velmi nízké, pouhých 104 g/km. Pokud si myslíte, že je trochu škoda, že se auto nemohlo ponořit pod hranici 100 g/km, tak bych souhlasil, ale existuje automatická verze ETG5, která to dělá, tato varianta registruje 97 g/km a 67.3 mpg.
Shrnutí
Každý automobilový nadšenec, který zná své věci, ví, jak důležité je, že Peugeot je zpět ve hře s opravdu dobrým supermini. Platforma 208 prostě funguje. Pomineme-li jízdní pozici, není to nic převratného, jen solidní dobrá technika. Existuje celá řada chvályhodných motorů, které lze vyzkoušet, ale tříválcový 1.2litrový motor PureTech 82 má sympatie přímo přes hlavu. Je to zábavný a nakažlivý malý šumák pohonné jednotky, není nijak zvlášť rychlý, ale vždy má chuť si trochu zasportovat. Jde o malé auto, které má dobrou cenu, dobře vypadá a je dokonce úctyhodně praktické. Průběžné provozní náklady jsou nízké a úroveň vybavení je dobrá. Nevýhody? Není jich příliš mnoho. Ne každý zvládne podivné jízdní uspořádání, ale není to nic, co by nezdolalo ani trochu známosti. Celkově vzato je 208 nesmírně příjemným překvapením a 1.2litrový motor PureTech skrytým klenotem. Prostě jdi a zkus to, uvidíš.
Peugeot 208 je relativně drahý na nákup a pojištění, ale je k dispozici s výběrem benzínu, mild-hybridu a elektrického pohonu.
5 Dec 2023
Recenze Peugeot 208
Motory, výkon a pohon
MPG, CO2 a provozní náklady – aktuálně čtené
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
MPG, CO2 a provozní náklady Hodnocení
3.9 z 5
£ 20,380 to £ 36,250
Najděte svůj Peugeot 208
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Stejně jako u většiny supermini je Peugeot 208 nejvhodnější pro dojíždění do města a kratší cesty. S ohledem na to vám budou pravděpodobně nejlépe vyhovovat benzínové modely. Jsou levnější na nákup a jsou dostatečně ekonomické a dávají smysl jako celkový balíček. Můžete očekávat, že nejméně výkonný 74litrový PureTech s výkonem 1.2 k bude nejlepším způsobem, jak udržet náklady na palivo na nízké úrovni, ale ve skutečnosti je to „nejžíznivější“ verze – ačkoli emise 55.3 mpg a 120 g/km emisí CO2 pravděpodobně nikoho nenaruší. Zůstatek. Ve skutečnosti bychom doporučili výkonnější 99 PureTech s výkonem 1.2 k, protože má o něco lepší spotřebu při 58.2 mpg a nižší emise 114 g/km.
U mild-hybridního modelu s výkonem 99 k je to trochu skok, protože má kombinovanou hodnotu 65.9 mpg a emise pouhých 101 g/km, zatímco verze s výkonem 154 k nacházející se v GT stále zvládá velmi slušných 60.1 mpg a 104 g/. km. Nevýhodou obou těchto verzí je, že stojí více než PureTech s výkonem 99 k a bude trvat dlouho, než se tyto dodatečné náklady vrátí na úsporu paliva.
Mild-hybridní modely budou populárnější u řidičů firemních vozů díky nižším emisím, a tedy i nižším nákladům na daň z firemních vozů Benefit-in-Kind (BIK). Hybridní Toyota Yaris má však ještě nižší emise 92 g/km, což vám potenciálně ušetří další peníze.
Elektrický dojezd, baterie a nabíjení
Pokud si myslíte, že elektromobil zapadá do vašeho životního stylu, určitě stojí za zvážení E-208, a to i přes zdražení ceníkových cen oproti benzínovým a mild-hybridním verzím supermini francouzské značky.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Staré vs nové: Peugeot 205 GTI vs Peugeot 208
- Peugeot 208 vs Renault Clio
- Vauxhall Corsa vs Peugeot 208 vs Audi A1
In-hloubkové recenze
- Recenze Peugeot 208
- Recenze Peugeot 208
Silniční zkoušky
- Recenze faceliftu nového Peugeotu E-208 2023: rozšířený dojezd a nová funky tvář
- Recenze nového Peugeotu 208 2019
Testy ojetých vozů
- Použitý Peugeot 208 (Mk2, datum 2020) recenze: všestranné a stylové supermini
- Ojetý Peugeot 208 (Mk1, 2012-2019) recenze
Verze s baterií o výkonu 134 koní a 50 kWh nabízí oficiální dojezd WLTP až 225 mil, takže je ideální pro mnoho krátkých dojíždění a v případě potřeby i delší jízdy. Výkonnější verze s výkonem 154 koní a 51 kWh zvýší dojezd E-208 až na 248 mil.
Podobné velikosti baterie znamenají, že obě verze E-208 lze plně nabít ze 7kW domácího nástěnného boxu za 7.5 hodiny, zatímco 10 až 80% dobití z 100kW DC rychlonabíječky bude trvat asi 30 minut.
Tyto hodnoty dojezdu a rychlosti nabíjení jsou konkurenceschopné, ale MG4 lze mít s větší kapacitou baterie a větším dojezdem a navíc jej lze nabíjet vyšší maximální rychlostí 150 kW, aby se kompenzovala jeho dodatečná kapacita baterie.
Pojišťovací skupiny
Benzínové verze Peugeotu 208 jsou obecně levnější na pojištění než ekvivalentní elektrický model, ale to neznamená, že stojí méně ve srovnání s jinými supermini rivaly, jako je Renault Clio.
Základní benzin o výkonu 74 k patří do skupiny 12 (z 50), přičemž výkonnější verze s výkonem 99 k a 128 k se pohybují ve skupině 19-25. Pro srovnání, Renault Clio začíná ve skupině 11 pro benzín 90 TCe a stoupá do skupiny 15 pro hybridní modely E-Tech.
E-208 je dražší na pojištění, přistává ve skupinách 26-28.
S našimi můžete rychle získat personalizované nabídky pojištění vozidel srovnávací nástroj založený na Quotezone.
Amortizace
Zbytkové hodnoty pro Mk2 208 jsou mnohem silnější než u modelu předchozí generace, který si po třech letech zachoval pouze 33-36 procent své hodnoty.
