Mnoho majitelů automobilů zná frustraci z otočení klíčku v zapalování a neslyšení nic jiného než slabé cvaknutí nebo úplné ticho. Je to ještě frustrující, když se baterie zdá být v dobrém stavu. Pokud je tedy baterie v pořádku, proč auto nenastartuje?
Může existovat několik důvodů, proč se auto nedaří nastartovat, i když je baterie v pořádku. Může to být způsobeno vadným startérem, problémy se zapalovacím systémem, problémy s palivem, uvolněnými spoji nebo ucpaným katalyzátorem.
V tomto článku prozkoumáme běžné důvody, proč se vaše auto nedaří nastartovat, i když je baterie v pořádku, a poskytneme možná řešení a tipy, jak problém vyřešit.
Proč se moje auto špatně startuje, pokud je baterie v pořádku?
Pokud se vaše auto nedaří nastartovat, i když je baterie v pořádku, může to být způsobeno řadou problémů.
Velmi častým důvodem je vadný startér, který je zodpovědný za přetočení motoru při otočení klíčku. Pokud motor spouštěče selže, může to způsobit pomalé nebo slabé protáčení, které zabrání nastartování motoru. Mezi další možné příčiny patří ucpaný palivový filtr, nefunkční palivové čerpadlo nebo vadný spínač zapalování.
Důvod 1. Špatný startér motoru
Jedním z nejčastějších důvodů, proč auto nestartuje, je špatný startér.
Špatný startér může způsobit, že auto nebude mít problém nastartovat, protože je zodpovědný za přetočení motoru, když otočíte klíčkem.
Když otočíte klíčkem v zapalování, vyšle elektrický signál do startéru. Startér poté zapojí malé ozubené kolo, nazývané pastorek, se setrvačníkem motoru. Jakmile se pastorek dostane do záběru se setrvačníkem, začne přetáčet motor.
Startér je poháněn autobaterií, která poskytuje vysoký elektrický proud potřebný k přetočení motoru. Jakmile motor běží, alternátor převezme řízení a dobije baterii.
Startér se skládá z několika součástí, včetně motoru, solenoidu a převodovky Bendix. Solenoid je zodpovědný za spojení pastorku se setrvačníkem, zatímco Bendix ozubené kolo odpojí pastorek, jakmile motor běží.
Pokud motor spouštěče selže, nemusí být schopen generovat dostatek energie k přetočení motoru, což má za následek pomalé nebo slabé protáčení. To může způsobit, že nastartování motoru bude trvat déle nebo se nemusí spustit vůbec.
Selhání startéru může být způsobeno řadou problémů, jako jsou opotřebované kartáče, vadný solenoid nebo poškozená kotva. V některých případech může startér vydávat cvakání nebo skřípání při pokusu o nastartování motoru.
Důvod 2. Uvolněné nebo poškozené kabeláž baterie
Pokud je kabeláž baterie uvolněná nebo poškozená, může baterii bránit v poskytování dostatečného výkonu potřebného pro nastartování motoru.
Baterie je zodpovědná za poskytnutí počáteční energie potřebné k aktivaci startéru, který následně přetočí motor. Pokud je kabeláž baterie uvolněná nebo poškozená, způsobí to špatné spojení, což zabrání baterii dodávat dostatek energie pro nastartování motoru.
Uvolněné nebo zkorodované vývody baterie jsou také častou příčinou nestartování vozu. V průběhu času mohou kontakty baterie zkorodovat, což může bránit dobrému elektrickému spojení mezi baterií a startérem.
Důvod 3. Špatné startovací relé
Nastartování vozu může zabránit i špatné startovací relé.
Relé spouštěče je zodpovědné za odesílání energie do motoru spouštěče při každém zapnutí zapalování. Když otočíte klíčkem v zapalování, vyšle elektrický signál do relé startéru. Relé spouštěče pak využívá malé množství proudu ze spínače zapalování k uzavření mnohem většího obvodu, který posílá energii z baterie do motoru spouštěče.
Relé spouštěče je navrženo tak, aby zvládlo vysoké elektrické proudy, což mu umožňuje řídit tok energie do motoru spouštěče, aniž by odebíralo příliš mnoho energie ze spínače zapalování. To pomáhá zabránit poškození spínače zapalování a zajišťuje, že startér dostane dostatek energie k přetočení motoru.
Jakmile je relé startéru sepnuto, odešle energii do motoru spouštěče, který pak přetočí motor. Jakmile motor běží, motor spouštěče se odpojí od motoru a relé spouštěče otevře obvod, čímž zabrání toku energie do motoru spouštěče.
Pokud relé spouštěče selže nebo selhalo, nemusí být schopno poslat dostatek energie do motoru spouštěče, což může způsobit pomalé nebo slabé protáčení. To může ztížit nastartování motoru, nebo se nemusí spustit vůbec. V některých případech může vadné startovací relé vydávat cvaknutí, když otočíte klíčkem v zapalování.
Špatné startovací relé může být způsobeno řadou problémů, jako je koroze, opotřebované kontakty nebo vadný elektromagnet.
Důvod 4. Ucpaný palivový filtr
Ucpaný palivový filtr může způsobit, že auto nebude mít problém nastartovat, protože omezuje tok paliva k motoru, což může způsobit pokles tlaku paliva a to může bránit motoru dostat dostatek paliva pro nastartování.
Palivový filtr je zodpovědný za odstranění všech nečistot, úlomků a jiných nečistot z paliva před tím, než se dostane do motoru. Časem se může palivový filtr těmito nečistotami ucpat, což může omezit tok paliva do motoru.
Když motor startuje, vyžaduje určité množství paliva, aby se otočil a pokračoval v chodu po odpojení startéru. Pokud je palivový filtr ucpaný, může zabránit motoru dostat dostatek paliva pro nastartování, což může způsobit pomalé nebo slabé protáčení nebo motor nemusí nastartovat vůbec.
Zanesený palivový filtr může navíc způsobit zaváhání motoru, vynechávání nebo zhasínání motoru krátce po nastartování na volnoběh.
Důvod 5. Problém s palivovým čerpadlem nebo vstřikovači paliva
Špatný vstřikovač paliva nebo palivové čerpadlo může způsobit, že auto nebude mít problém nastartovat, protože může zabránit tomu, aby motor dostal správné množství paliva potřebné pro nastartování a provoz.
Vstřikovače paliva odpovídají za přesné a včasné dodávání paliva do motoru. Pokud je vstřikovač paliva ucpaný, znečištěný nebo nefunkční, nebude schopen dodávat správné množství paliva do připojeného válce motoru.
To může způsobit pomalé nebo slabé protáčení nebo motor nemusí nastartovat vůbec. Špatný vstřikovač paliva navíc způsobí zaváhání motoru, vynechávání zapalování nebo zhasínání při volnoběhu nebo jízdě.
Palivové čerpadlo je také odpovědné za dodávku paliva z plynové nádrže do motoru a udržování dostatečného tlaku paliva v systému.
Pokud dojde k poruše nebo výpadku palivového čerpadla, dojde k poklesu tlaku paliva a ovlivnění přívodu paliva do vstřikovačů, což může často vést k tomu, že motor vůbec nenastartuje.
Přiměřený tlak paliva zajišťuje, že motor dostává správné množství paliva potřebné k udržení správného poměru vzduch/palivo.
Pokud je tlak paliva příliš nízký, motor nemusí přijímat dostatek paliva k udržení správného poměru, což může způsobit řadu problémů, jako je špatný výkon, snížená spotřeba paliva, zvýšené emise a selhání nastartování.
Důvod 6. Špatný senzor kyslíku
Špatný senzor kyslíku může ovlivnit schopnost motoru zůstat v chodu po nastartování.
Kyslíkové senzory jsou zodpovědné za sledování směsi vzduch-palivo a úpravu vstřikování paliva tak, aby odpovídala potřebám motoru. Dělá to měřením množství kyslíku ve výfukových plynech a ten se posílá do ECU, kde se používá k úpravě palivové směsi.
Pokud senzor kyslíku selže nebo selže, nebude schopen přesně měřit hladiny kyslíku ve výfukových plynech, což může způsobit řadu problémů, které mohou zabránit nastartování motoru.
Pokud lambda sonda způsobí, že motor běží příliš bohatý nebo příliš chudý, může to zabránit nastartování motoru. Pokud je palivová směs příliš bohatá, může zahltit motor a zabránit jeho nastartování. Pokud je palivová směs příliš chudá, nemusí poskytovat dostatek paliva k udržení motoru v chodu.
Špatné lambda sondy mohou také způsobit vynechání zapalování motoru, protože motor nemusí dostat správné množství paliva potřebné pro správné zapálení.
To může způsobit vynechání zapalování nebo hrubý chod motoru při startování a způsobit blikání kontrolky motoru, což může zabránit nastartování motoru nebo způsobit, že přejde do „kulhavého režimu“.
Co dál – Jak diagnostikovat a opravit auto s dobrou baterií, které se obtížně nastartuje
Když se auto snaží nastartovat, ale test baterie je v pořádku, existuje několik diagnostických kroků, které můžete provést, abyste se pokusili zúžit zdroj problému.
1. Spusťte diagnostiku OBD
Začněte tím, že provedete diagnostický údaj OBD z ECU, abyste zjistili, zda jsou v paměti uloženy nějaké chybové kódy. Zde jsou některé běžné kódy spojené s nestartováním vozu, které není způsobeno špatnou baterií:
- P0335 – Porucha obvodu snímače polohy klikového hřídele: Tento kód znamená, že došlo k problému s obvodem snímače polohy klikového hřídele, který může zabránit nastartování motoru.
- P0340 – Porucha obvodu snímače polohy vačkového hřídele: Tento kód znamená, že došlo k problému s obvodem snímače polohy vačkového hřídele, který může zabránit nastartování motoru.
- P0685 – Řídicí obvod výkonového relé ECM/PCM/otevřený: Tento kód označuje, že došlo k problému s řídicím obvodem výkonového relé, který může zabránit řídicímu modulu motoru (ECM) nebo řídicímu modulu hnacího ústrojí (PCM) v příjmu energie a zabránit motor od nastartování.
- P0562 – Nízké systémové napětí: Tento kód označuje, že systémové napětí je nízké, což může zabránit nastartování motoru.
- P0191 – Rozsah/výkon obvodu snímače tlaku rozdělovače paliva: Tento kód označuje, že došlo k problému s obvodem snímače tlaku rozdělovače paliva, který může zabránit nastartování motoru.
- P0102 – Nízký vstup obvodu hmotnostního průtoku vzduchu: Tento kód označuje, že došlo k problému s obvodem snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), který může zabránit nastartování motoru.
- P0113 – Vysoký vstup okruhu teploty nasávaného vzduchu: Tento kód označuje, že došlo k problému s obvodem snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT), který může zabránit nastartování motoru.
2. Zkontrolujte napětí baterie a kabeláž
I když se baterie zdá v pořádku, je důležité zkontrolovat napětí. Nízké napětí může způsobit potíže při nastartování vozu. Pro kontrolu napětí baterie lze použít voltmetr. Pokud je napětí nízké, může být nutné baterii nabít nebo vyměnit.
Kabelový svazek od baterie k alternátoru a startéru se může časem poškodit v důsledku nadměrného tepla. Kabeláž by měla být zkontrolována, zda nejeví známky opotřebení nebo poškození vnější izolace. Pokud je poškozen, bude obvykle nutné jej zcela vyměnit.
3. Zkontrolujte motor spouštěče
Startér by měl být zkontrolován, zda nejeví známky opotřebení nebo poškození. Zkontrolujte kabeláž a konektory z hlediska koroze a ujistěte se, že spoje jsou těsné. Poslouchejte podivné klepání nebo cvakání při startování vozu, protože to může někdy znamenat špatný startér nebo elektromagnet spouštěče.
4. Zkontrolujte systém zapalování
Zapalovací systém se skládá ze zapalovacích cívek, zapalovacích svíček a kabeláže a toto by mělo být zkontrolováno, zda nevykazuje známky opotřebení nebo poškození. Vyjměte každou zapalovací svíčku jednu po druhé a vyměňte zapalovací svíčky, které vypadají hnědé nebo spálené. Ujistěte se, že zapalovací svíčky jsou suché a že na svíčkách není žádný olej.
5. Zkontrolujte palivový systém
Zkontrolujte palivový filtr a preventivně jej vyměňte, pokud nebyl vyměněn za poslední 2 roky nebo 30,000 XNUMX mil. Kontrola vstřikovačů a palivového čerpadla je složitější a možná budete muset požádat odborníka, aby vstřikovače upravil.
Vadné palivové čerpadlo je obtížnější diagnostikovat. Někdy, když nastartujete zapalování před nastartováním motoru, palivové čerpadlo se spustí, aby naplnilo systém před nastartováním motoru. Pokud neslyšíte palivové čerpadlo, může to znamenat problém.
Existuje také mnoho chybových kódů OBD spojených se špatným palivovým čerpadlem, včetně P0201, P0267, P0268, P0231, P0232, P0030 a P0087. Pokud je některý z těchto kódů přítomen, když provádíte diagnostiku, můžete mít špatné palivové čerpadlo.
6. Zkontrolujte systém sání vzduchu, zda není ucpaný
Zkontrolujte vzduchový filtr, těleso vzduchového filtru a sací potrubí, zda nejsou znečištěné nebo ucpané. Zkuste vyměnit vzduchový filtr, abyste zjistili, zda to pomůže motoru nastartovat. Zkontrolujte případné netěsnosti hadic nebo potrubí, včetně sacího potrubí, protože únik podtlaku může zabránit hromadění tlaku v motoru a to může zabránit nastartování motoru.
FAQ
1. Co způsobuje zpoždění startování auta?
Existuje několik důvodů, proč může auto odložit start:
- Uvolněné nebo znečištěné kontakty baterie
- Špatný startér motoru
- Problémy s dodávkou paliva
- Problémy se zapalováním
- Špatný alternátor
- Vadný snímač
- Ucpaný katalyzátor
- Poškození motoru
2. Jak poznáte, že se startér pokazí?
Pokud má vaše auto potíže se startováním, může to být známkou toho, že se startér pokazil. Zde je několik znaků, na které si dát pozor:
- Motor se při otočení klíčku nepřetočí
- Když otočíte klíčem, uslyšíte cvaknutí
- Startér se točí, ale nezapíná setrvačník
- Startér zapojí setrvačník, ale motor nenastartuje
3. Proč moje auto před nastartováním tak dlouho startuje?
Pokud vaše auto před nastartováním delší dobu točí, může to být příznakem několika různých problémů:
- Nízký tlak paliva
- Ucpané nebo znečištěné vstřikovače paliva
- Selhání palivového čerpadla
- Vadné zapalovací svíčky nebo zapalovací systém
- Špatná baterie nebo alternátor
Je to známý pohled. Probudíte se a projdete svou běžnou ranní rutinou, abyste zjistili, že v zimě je těžké nastartovat auto.
Je to běžný problém mnoha majitelů automobilů, ale mnozí si nedají čas, aby zjistili, co se děje nebo proč se to vůbec děje.
Ale pro ty, kteří si najdou čas na to, aby zjistili, co se děje, může být zjišťování, proč se vaše auto špatně nastartuje, ale jede dobře, frustrující i matoucí.
Ještě horší je, že ignorování problému obvykle vede k dalším problémům. Možná právě udeřilo chladné počasí, nebo je to problém, který vaše auto už nějakou dobu má.
Ať tak či onak, pokud se vám auto nedaří nastartovat, ale jede dobře, jste na správném místě. Provedeme vás vším, co potřebujete vědět, abyste své vozidlo pokaždé nastartovali na první kliku.
Obsah show
6 důvodů, proč se vaše auto špatně nastartuje, ale jede dobře
Pokud se vaše auto špatně nastartuje, ale jede dobře, musíte co nejdříve zjistit důvod. Proto jsme hned na začátku chtěli upozornit na šest nejčastějších důvodů, proč k tomu může dojít.
1. Problémy s baterií
Kdykoli se vaše auto snaží nastartovat, ale běží dobře, jednou z prvních věcí, na kterou se budete chtít podívat, je baterie. Je to proto, že autobaterie dodává potřebnou elektrickou energii do startéru pro nastartování vašeho vozidla.
Vadná baterie nebude mít potřebnou sílu k přetočení startéru, ale jakmile vozidlo nastartujete, zřídka zaznamenáte problémy.
I když je běžné kontrolovat napětí baterie, abyste zjistili, zda máte špatnou baterii, neposkytne vám to úplný obrázek. Vadná baterie může mít nižší než nezbytných 12.6 voltů elektrické energie, ale je také možné, že je téměř plně nabitá, ale stále nefunguje.
Je to proto, že autobaterie také potřebuje správné množství proudu, aby protlačilo toto napětí přes zbytek elektrických součástí. Z tohoto důvodu důrazně doporučujeme při kontrole baterie místo jednoduchého voltmetru použít komplexní tester baterií.
Můžete si také všimnout, že vaše baterie má více problémů během chladného počasí, což je naprosto normální. Baterie, která se v zimě snaží nastartovat vaše vozidlo, však pravděpodobně nevydrží o mnoho déle.
2. Problémy s alternátorem
Zatímco vaše autobaterie napájí startér, má jen tolik energie, aby se mohl pohybovat. Baterie se spoléhá na nabíjecí systém vozidla, aby obnovila energii baterie, která klesá až k alternátoru.
I když je baterie naprosto v pořádku, stále zjistíte, že na vás stále umírá a ztěžuje nastartování vašeho vozidla. Nakonec může vadný alternátor dokonce vést k tomu, že vaše auto zemře během jízdy, ale obvykle to chvíli trvá, než se dostane do tohoto bodu.
3. Startér
Zatímco baterie a alternátor pracují v tandemu, aby napájely startér, pokud startér nefunguje správně, na ničem z toho nezáleží.
Někdy, když selže startér, vozidlo nenastartuje vůbec, zatímco jindy se spustí pouze přerušovaně. Všechno to souvisí s přesným problémem se startérem.
Pokud selže úplně, nenastartuje se vůbec, ale pokud mu chybí jen pár zubů, někdy místo startu skřípe.
Ať tak či onak, budete chtít vyměnit startér auta dříve, než se problém zhorší a povede k dalšímu poškození.
4. Elektroinstalační systémy
Baterie poskytuje energii, alternátor nabíjí baterii a startér nastartuje vaše vozidlo, ale nic z toho se nestane, pokud vaše auto nemůže dostat energii z alternátoru do baterie a poté z baterie do startéru.
To je úkolem elektroinstalačního systému a uvolněné drátové spoje nebo kabely baterie mohou zcela vykolejit celý elektrický systém.
Svorky baterie jsou častou příčinou uvolněných vodičů, protože se často zapínají a vypínají, ale jakékoli uvolněné nebo zkřížené vodiče v kterémkoli z elektrických systémů ve vašem vozidle mohou způsobit tyto problémy.
Nejčastěji to pochází z parazitního tahu, což je, když se elektrická součástka při vypínání vozidla úplně nevypne, takže neustále vybíjí baterii.
5. Spínač zapalování
Chcete-li nastartovat své vozidlo, musíte buď stisknout tlačítko, nebo otočit klíčkem, abyste vozidlo nastartovali, a bez ohledu na to, jakou metodu používáte, za scénou funguje startovací spínač.
Spínač startéru je elektrický spínač, který je součástí zapalovacího systému a je to, co nastartuje celý proces odesílání napětí z baterie do startéru.
Pokud tato součást nefunguje správně, vaše vozidlo nebude vědět, že jej chcete nastartovat. Samozřejmě, jakmile to spustíte, nezaznamenáte žádné problémy!
6. Startovací relé
I když je vzácné, že relé selže, je to možné. Když otočíte klíčkem v zapalování, měli byste slyšet „cvaknutí“ vycházející buď z motorového prostoru, nebo ze strany spolujezdce vašeho vozidla.
Toto je startovací relé, které přeskočí a pošle energii do správných součástí. Pokud toto cvaknutí neslyšíte, problém může být v relé startéru.
Další důvody, proč může mít vaše auto potíže se startováním
Zatímco toto je šest nejčastějších důvodů, proč může mít vaše auto potíže se startováním, ale běží dobře, jiné součásti motoru mohou způsobovat problémy, které znesnadňují nastartování vašeho vozidla, ale obvykle povedou k nějakým znatelným stavům, když jej dostanete. běh.
Palivové čerpadlo
Váš motor potřebuje palivo ke spuštění i běhu, ale ne jen tak nějaké palivo. Motor se musí vyvarovat nízkého tlaku paliva a získat správnou směs paliva a vzduchu a dostat dostatek paliva z palivové nádrže do spalovací komory je úkolem palivového čerpadla.
Palivové čerpadlo je nedílnou součástí palivového systému, ale palivová čerpadla jsou také jednou z komponent s největší pravděpodobností selhání. Výměna špatného palivového čerpadla je nezbytná, pokud chcete, aby vaše vozidlo nastartovalo konzistentně a zůstalo v provozu.
Jiné problémy s palivem
Zatímco palivové čerpadlo může být nejčastější součástí, která selhává v palivovém systému, existuje mnoho dalších potenciálních problémů v palivovém systému, které by mohly způsobovat problémy vašeho vozidla.
Palivové čerpadlo odebírá palivo z plynové nádrže do palivových vstřikovačů tím, že je protlačuje palivovým potrubím. Pokud se vyskytne problém s některou z těchto součástí, bude problém s konečnou dodávkou paliva a vaše vozidlo nebude mít dostatečný výkon.
Další věc, kterou musíte mít na paměti, je místo, kde kupujete palivo. Palivový filtr mají obvykle pouze vznětové motory a nižší kvalita paliva může jistě ovlivnit, jak snadno se váš motor nastartuje nebo jak bude fungovat, když běží.
Mějte také na paměti, že ani palivové filtry nedokážou kompenzovat palivo nižší kvality. Udělejte si laskavost a kupte si kvalitní palivo, i když je o pár centů za galon dražší.
zapalovací svíčky
V benzínovém spalovacím motoru jsou zapalovací svíčky tím, co spouští spalovací proces uvnitř spalovací komory. Postupem času se však na špičkách zapalovacích svíček mohou tvořit odpadky a mezera mezi zapalovacími svíčkami se může zvětšovat, což vede k problémům s výkonem, jako je selhání zapalování.
Tento proces tlačí písty dolů ve válcích motoru a to je to, co generuje energii pro celý motor.
Ale zatímco všechny zapalovací svíčky mohou pro nezkušeného diváka vypadat stejně, tato malá zařízení jsou zřídka plug-and-play. Nejen, že se musí navlékat do otvoru přesné velikosti pro vaše vozidlo, ale různá vozidla mohou používat různé mezery.
Kromě toho různé zapalovací svíčky vydrží různě dlouho, takže pokud nyní utratíte o něco více za kvalitnější zapalovací svíčky, můžete z dlouhodobého hlediska získat výhodnější nabídku.
Získání správných zapalovacích svíček do vašeho vozidla je zásadní pro zajištění toho, aby vaše vozidlo běželo tak, jak má, kilometr po kilometru.
Zapalovací cívka
Aby zapalovací svíčky pálily a jiskřily správným způsobem, potřebují 12,000 25,000 až 12.6 XNUMX voltů energie. Baterie má pouze XNUMX V, což znamená, že potřebujete něco, co dokáže toto napětí znásobit, aby vaše vozidlo fungovalo.
To je úkol zapalovací cívky. Vadná zapalovací cívka nezíská potřebné napětí, což může vést k vynechání zapalování, které může ztížit nastartování nebo udržení vozidla v chodu.
Systém zapalování také spoléhá na správné načasování zapalování, ale přesný způsob jeho určení se liší podle vozidla. Některá vozidla používají k ovládání časování zapalování uzávěr rozdělovače, zatímco jiná mají systém zapalování bez rozdělovače.
Vzduchový filtr
Zatímco se vaše auto snaží nastartovat a udržet se v chodu, často to přijde na problémy s palivem a zapalováním, ale to není jediná další potenciální příčina. Motor potřebuje dostat správnou směs vzduchu a paliva, aby spalovací proces fungoval tak, jak má.
Vše začíná vzduchovým filtrem. Filtr zabraňuje vnikání nečistot do motoru, ale pokud je filtr příliš znečištěný, nevpustí do systému dostatek vzduchu.
Může to být také problém se sacím nebo škrticím ventilem, ale tyto problémy jsou obvykle o něco méně časté.
Diagnostika, proč se vaše auto nedaří nastartovat, ale běží dobře
Nyní, když víte trochu více o možných důvodech, proč se vaše auto nedaří nastartovat, ale běží dobře, je čas přejít k tomu, jak zjistit, co se s vaším vozidlem vlastně děje.
V této příručce se zaměříme pouze na příčiny z horní části našeho článku, jednoduše proto, že ostatní problémy by měly vést k problémům i při jízdě, což vám pomůže určit problém.
Pokud se však vaše auto nedaří nastartovat, ale běží dobře, je tento průvodce odstraňováním problémů právě pro vás.
Auto se nedaří nastartovat, ale běží v pořádku průvodce odstraňováním problémů
První věc, kterou budete chtít vyloučit, je systém nabíjení a startování. Prodejny dílů, jako je AutoZone, za vás zdarma otestují baterii, startovací a nabíjecí systém a test je obvykle velmi přesný.
Technik vám však nemusí říct, že test je zcela přesný pouze s plně nabitou baterií. Pokud tedy stroj říká, že je třeba vyměnit některou z těchto součástí, udělejte si laskavost a nabijte baterii a znovu ji vyzkoušejte.
Obsluha obchodu s náhradními díly navíc není certifikovaný mechanik a nebude procházet a odstraňovat vše za vás.
Z tohoto důvodu důrazně doporučujeme nechat si vozidlo otestovat jedním z těchto techniků, ale pak byste měli použít informace, které vám poskytnou, jako výchozí bod pro případné opravy.
Pokud se problém projeví jako špatná baterie, ujistěte se, že je plně nabitá, a poté ji znovu otestujte. Pokud stále říká, že problém je v baterii, je to pravděpodobně problém.
Pokud vám stroj řekne, že problém je buď v alternátoru nebo ve startéru, zkuste jemně zatáhnout za svorky baterie, abyste zjistili, zda se pohybují, pokud ano, utáhněte je, než uděláte cokoliv jiného.
To by mohl být problém, ale skutečný důvod, proč chceme, abyste to udělali jako první, je ten, že je to tak snadné a nechceme, abyste dokončili spoustu řešení problémů, jen abyste zjistili, že problém byl uvolněný terminál baterie.
Pokud stroj říká, že je problém s alternátorem, důrazně doporučujeme získat voltmetr a otestovat jej sami. Připojte kladný vodič multimetru nebo voltmetru k zadní straně alternátoru na výstupním vodiči a záporný vodič k dobrému uzemnění.
Při běžícím motoru by měl alternátor uhasit napětí mezi 13.9 a 14.8 volty. Jakýkoli jiný údaj znamená problém s alternátorem a je čas jej vyměnit.
Pokud stroj říká, že je problém se startérem, měli byste startér otestovat na zkušebním stavu. Vyjměte startér z vozidla a vložte jej do svěráku. Odtud přiveďte 12 voltů napájení do startéru a zároveň jej uzemněte.
Drážka uvnitř startéru by se měla „vykopnout“ a začít se točit. Můžete také zkusit vyvinout malý tlak na drážku pomocí páčidla, abyste zajistili, že bude mít sílu vyrazit, když narazí na malý odpor setrvačníku.
Pokud se zkontroluje alternátor nebo startér, je velká šance, že problém je elektrický. Poslouchejte cvaknutí, abyste vyloučili startovací relé. Pokud neslyšíte cvaknutí, vyměňte startovací relé ve vozidle za jiné.
Pokud se problém „přesune“ do nového systému, víte, že je to problém. Pokud tomu tak není, máte buď problém se spínačem zapalování, nebo je problém s kabeláží.
Zkontrolujte napájení relé, abyste zjistili, zda se změní, když se pokusíte nastartovat vozidlo. Pokud ano, je to problém s kabeláží po relé.
Pokud tam není energie, pak je problém před relé a může to být spínač zapalování.
Závěrečné myšlenky
Pokud se vaše auto nedaří nastartovat, ale běží dobře, může to být způsobeno mnoha různými součástmi motoru. Doufejme, že po přečtení této příručky budete mít lepší představu o tom, proč má vaše vozidlo potíže se startováním, i když motor běží dobře.
