Auto má rozměry 22 x 40, 7 tis km. 20� čtvercové uspořádání. Nedávno jsem tedy zaznamenal mírné vibrace při mírném zrychlování. Nejviditelnější mezi 3/4 převodem, 2000-3000 ot./min. Jízda do kopce si toho také více všímá.
Asi před 3 3 mil jsem vyměnil pirelli runflaty za Pirelli AS plus XNUMX, které mají přesnou velikost a průměr. Vibrace jsem si tehdy nevšiml. Žádné vibrace při dálničních rychlostech. Žádné vibrace při akceleraci na neutrál. Nemyslím si, že je to problém s vyvážením kol. Myslel jsem, že pneumatiky nějak ovlivňují převodovku /xdrive. Nyní je ale přesvědčen o něčem jiném. Možná hnací hřídel.
Přemýšlím o přeinstalaci runflatů (stále je mám), než to přinesu do BMW, aby mi neřekli, že problém způsobují pneumatiky.
Má ještě někdo tento problém se skladovými pneumatikami nebo po výměně za jiné?
Naposledy upravil Ssteigss; 12 v 17:2022 ..
Ocenit 0
Pohony: X5 40i
Připojit Datum: listopad 2018
Místo: Texas
iTrader 🙁)
Podívejte se na toto vlákno, které jsem zveřejnil před téměř 4 lety. Zdá se, že to může být váš problém. Prodejce vyzkoušel několik věcí, včetně výměny pneumatik za jinou X5 a opětovné montáže mých původních run-flatů. Osobně si myslím, že je to problém s hnacím ústrojím, ale prodejce na to nikdy nedokázal přijít.
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohon: BMW X5
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Boston, MA
iTrader 🙁)
Původně odeslal X5_CC
Podívejte se na toto vlákno, které jsem zveřejnil před téměř 4 lety. Zdá se, že to může být váš problém. Prodejce vyzkoušel několik věcí, včetně výměny pneumatik za jinou X5 a opětovné montáže mých původních run-flatů. Osobně si myslím, že je to problém s hnacím ústrojím, ale prodejce na to nikdy nedokázal přijít.
Vlastně jsem předtím četl vaše vlákno. Zní to jako stejný problém, ale může to být jiná výbava. Ale vzhledem k tomu, jak málo lidí se zmiňuje, mysleli si, že by to mohly být pneumatiky, které si s Xdrive pohrávají. Rozhodně to působí jako vibrace hnacího ústrojí.
Ocenit 0
Pohony: 2023 Mazda CX-9
Datum připojení: květen 2022
Umístění: USA
iTrader 🙁)
Původně odeslal Ssteigss
Auto má rozměry 22 x 40, 7 tis km. 20� čtvercové uspořádání. Nedávno jsem tedy zaznamenal mírné vibrace při mírném zrychlování. Nejviditelnější mezi 3/4 převodem, 2000-3000 ot./min. Jízda do kopce si toho také více všímá.
Asi před 3 3 mil jsem vyměnil pirelli runflaty za Pirelli AS plus XNUMX, které mají přesnou velikost a průměr. Vibrace jsem si tehdy nevšiml. Žádné vibrace při dálničních rychlostech. Žádné vibrace při akceleraci na neutrál. Nemyslím si, že je to problém s vyvážením kol. Hádám, že pneumatiky nějak ovlivňují převodovku /xdrive.
Přemýšlím o přeinstalaci runflatů (stále je mám), než to přinesu do BMW, aby mi neřekli, že problém způsobují pneumatiky.
Má ještě někdo tento problém se skladovými pneumatikami nebo po výměně za jiné?
Odneste to prodejci. nemusíte znovu instalovat runflaty. pokud vám řeknou, že problém způsobují pneumatiky. jen jim řekněte, že po instalaci nových pneumatik nebyly žádné vibrace. Pokud na tom budou trvat. nechte je namontovat původní pneumatiky. Možná odhalí pravý důvod..
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2022 BMW X5 xDrive 40i
Připojit Datum: listopad 2022
Místo: Brooklyn, NY
iTrader 🙁)
Otevřete stránku toku energie na idrive a všimnete si, že vibrace se obvykle objevují, když „asistuje“ mild hybridní elektromotor. Mám to také, je to nepříjemné, ale je to tam, protože to bylo nové (nyní 18 2022 mil na mém XNUMX). Jednou to vzali k prodejci a ti samozřejmě řekli „není možné replikovat“.
Provedli diagnostiku na převodovce a protože nejsou žádné závady, nic neopraví.
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohon: BMW X5
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Boston, MA
iTrader 🙁)
Původně odeslal TheACN
Otevřete stránku toku energie na idrive a všimnete si, že vibrace se obvykle objevují, když „asistuje“ mild hybridní elektromotor. Mám to také, je to nepříjemné, ale je to tam, protože to bylo nové (nyní 18 2022 mil na mém XNUMX). Jednou to vzali k prodejci a ti samozřejmě řekli „není možné replikovat“.
Provedli diagnostiku na převodovce a protože nejsou žádné závady, nic neopraví.
Právě jsem se podíval na tu obrazovku. Asistent elektromotoru se v podstatě zapojí, když sešlápnete plynový pedál. Vypnuto pouze při dojezdu/brždění. Vibrace začínám pozorovat při mírném zrychlení v nižších otáčkách i 1200 ot./min. Ale nic, když zrychlím na dálnici, abych projel atd.
Snažil jsem se snížit a zvýšit tlak v pneumatikách, abych zjistil, zda se něco změnilo. Žádný efekt.
Přinesu to na svůj první servis.
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohon: BMW X5
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Boston, MA
iTrader 🙁)
Pokud tedy řadíte manuální řazení na 3. rychlostní stupeň. Otáčky za minutu zrychlete na 2 3 a pak zrychlete na XNUMX XNUMX ot./min, ucítíte chvění. Je to opakovatelné. Ocenil bych, kdyby tento scénář mohl vyzkoušet někdo jiný a zjistil by, že tam jsou nějaké vibrace/chvění.
Co by způsobilo takové specifické vibrace převodu/otáčky?
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 2018 M240i cabrio, 2022 X5 40i
Datum připojení: prosinec 2018
Místo: Ontario, Kanada
iTrader 🙁)
Původně odeslal Ssteigss
Pokud tedy řadíte manuální řazení na 3. rychlostní stupeň. Otáčky za minutu zrychlete na 2 3 a pak zrychlete na XNUMX XNUMX ot./min, ucítíte chvění. Je to opakovatelné. Ocenil bych, kdyby tento scénář mohl vyzkoušet někdo jiný a zjistil by, že tam jsou nějaké vibrace/chvění.
Co by způsobilo takové specifické vibrace převodu/otáčky?
Ano! 22 X5 40i s asi 6000 mil si toho začal všímat teprve před pár týdny. Nejprve jsem si myslel, že to tam možná bylo vždycky a nevšiml jsem si toho, ale rozhodně je to nová vibrace. Od té doby, co jsem četl váš příspěvek, jsem věnoval více pozornosti a můj se zdá podobný, vibrace při nízkých otáčkách při mírném sešlápnutí plynu zmizí, když se otáčky zvýší. Spíše vibrace, téměř skřípavý zvuk, ne chvění. Bylo by zajímavé, kdyby si toho všimli i ostatní. Ještě jsem o tom u prodejce nebyl.
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohon: BMW X5
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Boston, MA
iTrader 🙁)
Původně odeslal Gilles79
Ano! 22 X5 40i s asi 6000 mil si toho začal všímat teprve před pár týdny. Nejprve jsem si myslel, že to tam možná bylo vždycky a nevšiml jsem si toho, ale rozhodně je to nová vibrace. Od té doby, co jsem četl váš příspěvek, jsem věnoval více pozornosti a můj se zdá podobný, vibrace při nízkých otáčkách při mírném sešlápnutí plynu zmizí, když se otáčky zvýší. Spíše vibrace, téměř skřípavý zvuk, ne chvění. Bylo by zajímavé, kdyby si toho všimli i ostatní. Ještě jsem o tom u prodejce nebyl.
Také se přidám k vašemu komentáři I já si všimnu vibrací při lehkém plynu, když se již pohybujem. Obvykle 1200-1800 otáček za minutu, ale méně chvění než problém s 3/4 převodem. Můj to také začal dělat kolem 6k mil.
Ocenit 0
Soukromá první třída
Pohony: 2018 M240i cabrio, 2022 X5 40i
Datum připojení: prosinec 2018
Místo: Ontario, Kanada
iTrader 🙁)
Původně odeslal Ssteigss
Také se přidám k vašemu komentáři I já si všimnu vibrací při lehkém plynu, když se již pohybujem. Obvykle 1200-1800 otáček za minutu, ale méně chvění než problém s 3/4 převodem. Můj to také začal dělat kolem 6k mil.
Zajímavý. Zkontroluji konkrétně, zda nedošlo k otřesu 3/4 převodového stupně a podám zprávu (někdy poté, co tato vánice skončí.)
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohon: BMW X5
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Boston, MA
iTrader 🙁)
Tak jsem přinesl prodejci. Foreman se se mnou šel projet a hned řekl, že je to normální pro GO5. Prý to souvisí se 48voltovým hybridním systémem, který se neustále zapojuje nebo nabíjí. Říká se, že to bude patrnější, když se auto učí a přizpůsobuje tomu, jak řídíte. nekupoval jsem to. Tak jsme si vzali dalšího půjčitele X5. Měl najeto 9 23 mil (stejné jako já) Určitě stejné vibrace. Pak mi dali 5� X1500 s najeto 2 mil. Stejné vibrace při 3-XNUMXk ot./min, ale celkově jemnější než moje auto.
Takže jsem se nedostal, protože se zdá, že to do určité míry dělají všichni. Doufám, že to dostane dost stížností, že BMW přijde s opravou. Nejsem rád, že moje auto takhle vibruje.
Zdá se, že jde o problém 21/22 u 48voltového systému. Možná během pandemie na něčem změnili dodavatele. Zajímalo by mě, jestli ostatní s 10 50 km a více cítí nějaké vibrace při zrychlování. Většinou pod XNUMX mph.
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2022 BMW X5 xDrive 40i
Připojit Datum: listopad 2022
Místo: Brooklyn, NY
iTrader 🙁)
Jak jsem již uvedl, ano, stává se to s pomocí elektromotoru, který je součástí 48v systému. Jeho jízdní vlastnosti nejsou takové, jaké by se od bmw očekávaly, ale zvykl jsem si na to a ve skutečnosti mohu lépe modulovat nohu na plynu, abych to minimalizoval. Obvykle se to děje při nízké rychlosti a zrychluje se, jak jste řekl, že to není patrné nad 50 mph nebo tak.
Šel jsem tak daleko a prokopal jsem BMW TIS, abych zjistil, zda mohu provést nějaké úpravy na motoru, aby to bylo méně patrné, ale na generátoru nejsou žádné úpravy.
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohon: BMW X5
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Boston, MA
iTrader 🙁)
Původně odeslal TheACN
Jak jsem již uvedl, ano, stává se to s pomocí elektromotoru, který je součástí 48v systému. Jeho jízdní vlastnosti nejsou takové, jaké by se od bmw očekávaly, ale zvykl jsem si na to a ve skutečnosti mohu lépe modulovat nohu na plynu, abych to minimalizoval. Obvykle se to děje při nízké rychlosti a zrychluje se, jak jste řekl, že to není patrné nad 50 mph nebo tak.
Šel jsem tak daleko a prokopal jsem BMW TIS, abych zjistil, zda mohu provést nějaké úpravy na motoru, aby to bylo méně patrné, ale na generátoru nejsou žádné úpravy.
Jo, měl jsi pravdu. Skoro jsem doufal, že s autem není v pořádku něco jiného, aby se to dalo opravit. Souhlasíte, že by to tak nemělo být. Nepříjemné, protože 90 % mé jízdy je pod 50 mph.
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2022 BMW X5 xDrive 40i
Připojit Datum: listopad 2022
Místo: Brooklyn, NY
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal Ssteigss
Jo, měl jsi pravdu. Skoro jsem doufal, že s autem není v pořádku něco jiného, aby se to dalo opravit. Souhlasíte, že by to tak nemělo být. Nepříjemné, protože 90 % mé jízdy je pod 50 mph.
Tak jsem jen trochu více kopal. Řemen na motoru je velmi napnutý (něco jako rozvodový řemen) a má dva protilehlé napínače namontované přímo na motoru. TIS ukazuje některé zarovnávací karty a poskytuje informace o tom, jak seřídit, ale bez vyjmutí sacího prostoru nevidím žádný proveditelný způsob, jak pozorovat a potvrdit, že máme zarovnanou montáž.
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohon: BMW X5
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Boston, MA
iTrader 🙁)
Původně odeslal TheACN
Tak jsem jen trochu více kopal. Řemen na motoru je velmi napnutý (něco jako rozvodový řemen) a má dva protilehlé napínače namontované přímo na motoru. TIS ukazuje některé zarovnávací karty a poskytuje informace o tom, jak seřídit, ale bez vyjmutí sacího prostoru nevidím žádný proveditelný způsob, jak pozorovat a potvrdit, že máme zarovnanou montáž.
Tato vibrace tam nebyla prvních 5 XNUMX mil, takže jsem zvědavý, jestli se časem neztratí. Zdá se, že ať už je to cokoli, dealeři nemají ani tušení, ani zájem vyšetřovat. Opravdu smůla, protože v budoucnu nedostanu další BMW, pokud bude mít tuto „funkci“
Ocenit 0
Podporučík
Pohony: 2022 BMW X5 xDrive 40i
Připojit Datum: listopad 2022
Místo: Brooklyn, NY
iTrader 🙁)
Seznam garáží
Původně odeslal Ssteigss
Tato vibrace tam nebyla prvních 5 XNUMX mil, takže jsem zvědavý, jestli se časem neztratí. Zdá se, že ať už je to cokoli, dealeři nemají ani tušení, ani zájem vyšetřovat. Opravdu smůla, protože v budoucnu nedostanu další BMW, pokud bude mít tuto „funkci“
Ano, bohužel, to je přesně ten druh problému, který by prodejce prostě odmítl. Zítra se budu motat v motorovém prostoru, dám vám vědět, jestli se ukáže, že je to něco hmatatelného.
Ocenit 0
Registrováno
Pohony: 2022 BMW X5 4.0 X-Drive
Založen: Apr 2023
Místo: Charlotte, NC
iTrader 🙁)
Nějaké aktualizace? Moje X5 má najeto 13,800 XNUMX mil a tyhle vibrace mě přivádějí k šílenství. Prodejce uznává, že vibrace existují, ale tvrdí, že je to normální charakteristika tohoto modelu. Po spoustě googlování bez výsledků jsem k hledání odpovědí použil nástroj ChatGPT. Plánuji to vzít zpět do autorizovaného servisu, ale zajímalo by mě, jestli tady někdo našel řešení jako první.
Zde je to, co říká ChatGPT:
Problémy s vibracemi existují u mild hybridních systémů BMW kvůli frekvenci rotačního pohybu elektromotoru, což může způsobit vibrace v karoserii vozidla. To je umocněno přidáním startéru/generátoru, který je připojen k převodovce vozidla a může způsobit další vibrace. Kromě toho může spalovací proces motoru způsobit vibrace, které mohou být zesíleny systémem mild hybrid. A konečně, řídicí algoritmy systému mohou způsobit vibrace v důsledku častého spouštění/zastavování a zrychlování/zpomalování motoru.
Nejběžnější opravou problémů s vibracemi, které existují u systému BMW mild hybrid, je výměna napínače řemene a řemene. Napínač řemene pomáhá udržovat řemen napnutý a snižuje množství vibrací. Pokud je napínač řemene opotřebovaný nebo zlomený, může řemen vibrovat a způsobovat hluk, proto je důležité jej vyměnit, pokud je opotřebovaný nebo poškozený. Navíc, pokud je samotný řemen opotřebovaný nebo poškozený, měl by být také vyměněn.
Ocenit 1
Zapsaný člen
Pohon: BMW X5
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Boston, MA
iTrader 🙁)
Původně odeslal jmvtran
Nějaké aktualizace? Moje X5 má najeto 13,800 XNUMX mil a tyhle vibrace mě přivádějí k šílenství. Prodejce uznává, že vibrace existují, ale tvrdí, že je to normální charakteristika tohoto modelu. Po spoustě googlování bez výsledků jsem k hledání odpovědí použil nástroj ChatGPT. Plánuji to vzít zpět do autorizovaného servisu, ale zajímalo by mě, jestli tady někdo našel řešení jako první.
Zde je to, co říká ChatGPT:
Problémy s vibracemi existují u mild hybridních systémů BMW kvůli frekvenci rotačního pohybu elektromotoru, což může způsobit vibrace v karoserii vozidla. To je umocněno přidáním startéru/generátoru, který je připojen k převodovce vozidla a může způsobit další vibrace. Kromě toho může spalovací proces motoru způsobit vibrace, které mohou být zesíleny systémem mild hybrid. A konečně, řídicí algoritmy systému mohou způsobit vibrace v důsledku častého spouštění/zastavování a zrychlování/zpomalování motoru.
Nejběžnější opravou problémů s vibracemi, které existují u systému BMW mild hybrid, je výměna např. napínače řemene a řemene. Napínač řemene pomáhá udržovat řemen napnutý a snižuje množství vibrací. Pokud je napínač řemene opotřebovaný nebo zlomený, může řemen vibrovat a způsobovat hluk, proto je důležité jej vyměnit, pokud je opotřebovaný nebo poškozený. Navíc, pokud je samotný řemen opotřebovaný nebo poškozený, měl by být také vyměněn.
Takže moje vibrace pokračují s 12 35 mil. Změnilo se v tom, že je nyní konzistentnější a je cítit jako mírné bzučení (nikoli silné vibrace) celým vozem. Cítíte to na sedadle a středové konzole. Je cítit při lehké akceleraci kolem 45-5 mph, ale také při zpomalování vozu. Některé dny je to horší než jiné. Nejde o problém s pneumatikami, jak se to stává u dvou různých sad pneumatik. Pokud během pohybu zařadíte neutrál, vibrace se zastaví? Můj ano! Čekám, až se oteplí, abych zjistil, jestli dojde ke změně, a přinesu to jinému prodejci. První prodejce mi řekl, že je to normální. Další půjčovatel XXNUMX měl také vibrace, ale ne tak špatné. Celkově opravdu zklamaný. Je to velmi dráždivé.
Datum připojení srpen 2007 Místo Sacramento, ca Příspěvky 393 Moje auta 97 M3 RIP,05 M3,TRD Taco
![Angry]()
potřebovat pomoc. vibrace při zrychlování.
potřebovat pomoc. vibrace při zrychlování.Takže když zrychlím, dojde k vibracím v celém autě. Když vyřadím otáčky, nevibruje. Jsem si docela jistý, že se pokazí kloub U, ale také jsem slyšel něco o rozdílu.
nové hnací hřídele NEJSOU levné
01. 23. 2008, 11:36 # 2
Datum připojení červenec 2007 Místo Příspěvky SEPA 1,527 2000 Moje auta 5 MXNUMX
držáky motoru a držáky tranny v dobrém stavu? tyto jsou levnější a snadněji vyměnitelné než hnací hřídel.
01. 23. 2008, 11:43 # 3
Člen BMW Tech Expert
Datum připojení prosinec 2004 Místo Huntsville, AL Příspěvky 25,923 87 Moje auta 325 XNUMXis
Obvyklým příznakem špatného hnacího hřídele jsou výrazné vibrace nebo bouchání zpod vozu, když je hnací ústrojí vystaveno vysokému zatížení točivého momentu. To bude mnohem horší při prudkém zrychlení na 1. a 2. místě a bude se snižovat nebo mizet, když se rychlost zvyšuje a vy ubíráte plyn, abyste rychlost udrželi. Pryžové uložení středového nosného ložiska je obvykle zničeno vibrujícím hnacím hřídelem, což je zase způsobeno vázáním U-kloubů hnacího hřídele.
Vibrace, které se zvyšují s rychlostí vozovky, jsou často způsobeny problémy s vyvážením nebo házením zadních kol. Ale může to být také způsobeno vadným guibo, vadnou poloosu, vadným ložiskem kola nebo vadným diferenciálem.
Auto to umožňuje, ale řidič to umožňuje.
Jim Levie, Huntsville, AL
01. 23. 2008, 11:44 # 4
Datum připojení červen 2007 Místo Příspěvky Cleveland Ohio 132 Moje auta 1998 E36 M3 sedan
Kdy jste si naposledy nechali udělat spojku? Můj dávkuje to samé, ale vím, že potřebuji spojku a zajímalo by mě, jestli to nejsou ty vibrace. Až si vyměním spojku, tak to zjistím
01. 23. 2008, 11:53 # 5
Datum připojení srpen 2007 Místo Sacramento, ca Příspěvky 393 Moje auta 97 M3 RIP,05 M3,TRD Taco
motor a uchycení tranny jsou v pořádku. to samé u spojky, drží prostě skvěle. Stává se to pouze tehdy, když na kola jde hodně točivého momentu, nezvyšuje se s rychlostí, ale spíše s tím, kolik plynu dám.
01. 23. 2008, 11:54 # 6
Datum připojení leden 2008 Místo Příspěvky Manchester 1,933 2 Moje auta 56 MINI RXNUMX
Zní to jako vadné guibo nebo středové ložisko. Moje e30 udělala to samé s oběma selhala.
01. 23. 2008, 11:55 # 7
Datum připojení srpen 2007 Místo Sacramento, ca Příspěvky 393 Moje auta 97 M3 RIP,05 M3,TRD Taco
Myslím, že je to můj hnací hřídel. Nevěděl jsem přesně, jak to všechno funguje. Hádám, že je čas, abych si ušetřil nějaké těsto!
01. 23. 2008, 11:56 # 8
Datum připojení červenec 2005 Místo Edmond, OK Příspěvky 5,434 1997 Moje auta 3 MXNUMX
Mám stejný problém, ale můj je horší při lehké/střední akceleraci, nejhorší kolem 20mph. Když koulím na stěny, vůbec to necítíte. Na spodním konci 3. se celé auto téměř kymácí a vlní od zadku >
| 1997 M3 (PRODÁNO) | 2000 528i Sport (PRODÁNO) |
01. 23. 2008, 11:57 # 9
Datum připojení leden 2007 Místo Kirkland, WA Příspěvky 5,836 32 Moje auta .:RXNUMX,GTIs,AMG,GSXR,FORD
Při zrychlování na 2. rychlostní stupeň mám také stále mírné vibrace. Mám najeto jen 58tis km. Moje guibo vypadá dobře, teď si nejsem moc jistý tranny držáky (naposledy jsem zkontroloval, že jsou v dobrém stavu), nezdá se, že by mi rozdíl dělal nějaké problémy. Můžu vytáhnout hnací hřídel a vzít ji pro vyvážení, ne?? Nehádal bych, že to bude stát příliš mnoho a pravděpodobně by to bylo další dobré místo, kde začít.
’96 M3 – PRODÁNO 10/2/10, ’04 DBP.:R32, ’92 GTi VR6, ’96 GTi VR6, ’99 HPS stg2 přeplňovaný C43 AMG, ’04 GSXR 600, ’66 Ford F100, ’85 Ford F250, ’XNUMX
01. 23. 2008, 11:59 # 10
Datum připojení leden 2008 Místo Příspěvky Manchester 1,933 2 Moje auta 56 MINI RXNUMX
Původně odeslal Bucko2 
Myslím, že je to můj hnací hřídel. Nevěděl jsem přesně, jak to všechno funguje. Hádám, že je čas, abych si ušetřil nějaké těsto!
Stačí se dostat pod auto a zkontrolovat guibo a středové ložisko. Můžete zjistit, zda je quibo špatné, protože bude skartováno. Nejsem si jistý, jak zjistit, zda je středové ložisko špatné.
01. 24. 2008, 12:04 #11
Datum připojení srpen 2007 Místo Sacramento, ca Příspěvky 393 Moje auta 97 M3 RIP,05 M3,TRD Taco
Původně odeslal mikeyb74
Stačí se dostat pod auto a zkontrolovat guibo a středové ložisko. Můžete zjistit, zda je quibo špatné, protože bude skartováno. Nejsem si jistý, jak zjistit, zda je středové ložisko špatné.
udělám. ozvu se ti, až to udělám. Přál bych si mít garáž, abych nemusel pracovat v tom šíleném dešti.
01. 24. 2008, 02:29 #12
Datum připojení září 2007 Místo Příspěvky Kalifornie 1,056 96 Moje auta 042500XJ, 13HD, XNUMXFocus
94 318is
95 M3
93 325 eur
95 318ti klubový sport
97 M3
88 535is
98 328i vert
99 M3
V tuto chvíli mimo bmw crack
01. 24. 2008, 02:59 #13
Datum připojení říjen 2006 Místo Redding, Příspěvky CT 1,019 94 Moje auta ’325 XNUMXis
Když moje guibo zhaslo, znělo to a bylo to jako vibrace přicházející přímo pod sedadly. Vyměněno guibo, hluk zmizel. Část, kterou jsem vyměnil, nevypadala tak špatně, dokud jsem ji nesundal.
mods depos 55w DDM 5000k minimum Shield modifikované projektory barevně sladěné rockery barevně sladěný lem chromové DSII sportovní tlumiče bilstein Sportovní pružiny H&R zakázkový 2.5″ výfuk magnaflow M3 offsetové LCAB deflektor airboxu UUC Red Tranny Mounts UUC RTABS K&N ventilátor smazat Castrol GTX Ruční/vyhřívané Vaders Přeměna hnědé na černou Mikrosemišové obložení stropu, A/b/c sloupky a posuvné střešní okno alpská hlavní jednotka
01. 24. 2008, 03:00 #14
Datum připojení září 2005 Místo Fairfax, VA/ JC, NJ Příspěvky 3,544 95 My Cars Dinan ’3 ///MXNUMX
Měl jsem tento problém na svém starém 325is, když jsem ho vzal dovnitř, řekli, že nemohou najít problém kromě toho, že je moje výkyvná tyč uvolněná. Dotáhli to a problém zmizel. Znělo to divně, ale fungovalo to.
|Čip Dinan Stage 3|Tělo škrticí klapky Dinan|Carbonio CAI|Výfuk Dinan Gen I s volným průtokem|Dinan F/R výkyvné tyče|Přední vzpěrná tyč Dinan|Hrsportovní kryty Dinan|Pozemní ovládání RSM|Depos s AE — Apexcone 8K HID|140amp Alternátor|Knoflík ZHP|Řazení Evo3|DSSR|Motion Motorsport Underpanel|
01. 24. 2008, 03:06 #15
Datum připojení říjen 2003 Místo Kirkland, Washington Příspěvky 6,131 740 My Cars Cosmos XNUMXiL Sport
Postavte své auto na 4 stojany pro zvedáky, vlezte pod auto a požádejte kamaráda, aby ho hodil a prohlédl.
Není to NEJBEZPEČNĚJŠÍ způsob, jak na to jít, ale několikrát jsem to udělal pro přátele s podivnými vibracemi. Ujistěte se, že jste utráceli dobré zvedáky,
01. 24. 2008, 03:17 #16
Datum připojení únor 2007 Místo Příspěvky Baton Rouge, LA 3,733 5.0 Moje auta XNUMX (s)
guibo nemusí být nutně «skartováno». Ten můj měl na mnoha místech velmi malé praskliny, ale bez podrobného prozkoumání nebyl opravdu znatelný.
01. 24. 2008, 10:42 #17
Datum připojení červenec 2005 Místo Edmond, OK Příspěvky 5,434 1997 Moje auta 3 MXNUMX
Loni v létě jsem si nechal vyměnit guibo, předchozí měl vlasové praskliny. Vypadá to, že ten chlápek, co nahradil ten můj, znovu použil šrouby a chybí alespoň jedna nebo 2 podložky. takže ne všechno je rovnoměrné. Stačilo by to způsobit tak špatné vibrace?? Zažil někdo problém s nevyvážeností kvůli problémům s montáží guibo?
Volný příběh swaybaru. to je šílené. Nemůžu uvěřit, že by to bylo možné!
| 1997 M3 (PRODÁNO) | 2000 528i Sport (PRODÁNO) |
02. 14. 2008, 10:09 # 18
Datum připojení srpen 2007 Místo Sacramento, ca Příspěvky 393 Moje auta 97 M3 RIP,05 M3,TRD Taco
sooo vibrace se opravdu zhoršily, pak druhý den ráno nastartuji auto, abych se vydal na projížďku, a vibrace jsou úplně pryč. Jezdím na tom tvrdě celý den a nic.
co to k sakru? teď mi to udělalo párkrát. nechápu to. aktuálně nevibruje vůbec. moje auto je posedlé
02. 14. 2008, 10:28 # 19
Datum připojení květen 2002 Umístění Sociální příspěvky 1,569 XNUMX Moje auta Mmm
Kontrola guiba netrvá dlouho. Na mém starém 325i bylo guibo v pekle ODŘEBENÉ. Úplný nepořádek. Stačí se podívat na zadní část svého trannyho a zkontrolovat gumový kus mezi ním a hnací hřídelí. Nemělo by to trvat příliš dlouho.
04. 11. 2012, 12:39 #20
Datum připojení červen 2009 Místo Clinton, NJ Příspěvky 620 My Cars ’95 Cosmos E36 M3
Nakopávám toto vlákno pro další pomoc.
U mého e36 m3 se v poslední době (za poslední měsíc) objevily nepříjemné vibrace způsobené zatížením ze zadní části. Nejvíce je to znát na druhém převodovém stupni kolem 25 mph. Když dám do auta hodně plynu, ze zadní části se ozývají silné dunivé vibrace. Nejsem si jistý, jestli je to špatný U-kloub (ačkoli mi při otáčení rukou neřinčí kovové zvuky, jak ukazují některá videa na youtube) nebo možná špatný kloub CV (možná jsou opotřebené drážky v závodě cv kloubu a velké zatížení motoru způsobí, že se kloub kývá/svazuje a následně způsobuje vibrace buch buch.
Pokud jde o „typické“ zdroje vibrací, bylo řešeno mnoho:
RTAB s omezovači byly provedeny před více než 40 tisíci.
Během posledních 15 měsíců jsem vyměnil držáky motoru, tranny držáky, středové nosné ložisko, flex disk/guibo a nainstaloval tc kline DA coilovery za Rogue Engineering RSM. Před dvěma týdny jsem navíc vyměnil šroub předního diferenciálu za modernizovanou verzi (původně jsem si myslel, že to tak cítím).
PROSÍM POMOZTE. Jakýkoli příspěvek by byl velmi oceněn.
04. 12. 2012, 10:14 # 21
Datum připojení červen 2009 Místo Clinton, NJ Příspěvky 620 My Cars ’95 Cosmos E36 M3
11. 04. 2012, 12:47 #22
Datum připojení říjen 2012 Umístění miami,fl Příspěvky 2 Moje auta m3 1998 cnv
Vibrace, jaké zde vidíte, přicházejí z různých míst, ale musíte zjistit, o jaký druh jde, než vyměníte jakoukoli součást, naučím se to tvrdě. pokud máte cinkavý zvuk, nejspíš to bude montáž na rozdíl (hlavně dva vpředu). Nyní věnujte pozornost zvuku, pokud jsou vibrace s cinkavým zvukem, může to být rozdíl (špatný ujoint) plus flex. Navrhoval bych dostat auto na výtah, zkontrolovat flex, pokud má malé praskliny, vyměnit jej. věř mi, že je vidíš. za druhé, s autem v neutrálu otočte rozdíl, pokud máte hodně hrát (není dobré). udělejte si čas a podívejte se na přední držáky diferenciálu, pokud jsou špatné vyměnit. zatřetí nastartujte auto a věnujte velkou pozornost kloubům motoru, protože věřte nebo ne, způsobují vibrace (pokud jsou špatné, všimnete si jich, protože se budou třást. poté, co zkontrolujete všechen odstraněný výfuk a kryt, zkontrolujte středové ložisko. (pokud je špatné vyměnit) pokud vypadá dobře, ale dělá hluk, nebuď levná a vyměň ji, poslední věc, kterou potřebuješ, je, že se cb po několika týdnech této práce pokazí. flex a cb se pokazí a indikace diferenciálu problém, proto jej někteří lidé vyměňují a asi 6 měsíců až rok mají znovu stejný problém.
moje auto mělo vibrace jako první a hned po cinknutí a byl to rozdíl. ale flex byl špatně připravený a CB přichází s novým diferenciálem. Doufám, že to pomůže, řeknu, že si prohlédněte své auto, než cokoliv vyměníte.
Zapomněl jsem na jednu z nejdůležitějších věcí, pokud se chystáte vyměnit středové ložisko, označení diferenciálu, takže když ho dáte zpět, je to stejné, jako to bylo. pokud to neuděláte, může po výměně součásti vibrovat, protože rozdíl je nevyvážený. nebudete vědět, jestli díl nefungoval nebo jste ho jen špatně namontovali.
