Jeep XJ: Výběr správného odpružení pro vaši moderní klasiku Jeep Cherokee XJ, který se vyráběl v letech 1984-2001, byl jedním z nej.
Jeep XJ: Výběr správného odpružení pro vaši moderní klasiku
Jeep Cherokee XJ, vyráběný v letech 1984-2001, byl jedním z nejpopulárnějších SUV všech dob a dodnes je důvěryhodnou platformou pro použití v terénu. XJ je lehké, svižné a sportovní pevné nápravy vpředu i vzadu – kýžená vlastnost, která se v moderních vozidlech téměř vytratila. Díky zadnímu odpružení s listovými pružinami a osvědčenému 5prvkovému přednímu zavěšení s krátkými rameny poskytuje XJ slušnou kombinaci pohodlí na silnici a cestování v terénu.
Vzhledem k tomu, že nejnovější XJ má 15 let, je samozřejmé, že skladové díly na těchto vozidlech s největší pravděpodobností již neodpovídají skladovým specifikacím. Pružiny jsou pravděpodobně prověšené, tlumiče prasklé a pouzdra opotřebovaná. Na fórech je běžné pořekadlo, že existuje „milion způsobů“, jak zvednout XJ. Společnosti nabízejí cokoli od pružinových rozpěrek s prodlouženými třmeny až po „soupravy pro zdvihání ramene o poloměru XNUMX palců“. Možností je mnoho, pravda. Jsou ale skutečně tím správným způsobem, jak věci dělat?
Při výběru odpružení pro váš Cherokee existuje několik možností, které musíte zvážit:
- Long-Arm vs. Short-Arm
- Spojkové pouzdro
- Pružiny/tlumiče
- Úplnost – „Kit“ vs. Piecemeal
Tento článek se bude zabývat každou z těchto oblastí a nastíní, proč tento autor věří, že závěsný systém Metalcloak Duroflex je nejlepší „sada“ na současném trhu.
1. Long-Arm vs. Short-Arm
Odvěká debata o dlouhých a krátkých pažích zašla tak daleko, jako debata mezi Chevym a Fordem nebo Coca-Cola a Pepsi. Zde je závěr: každé nastavení odpružení má pozitiva a každé má své nevýhody.
Nastavení s dlouhým ramenem využívají delší články ramene nápravy, a proto poskytují menší úhly zavěšení. Většina lidí proto předpokládá, že jezdí lépe než nastavení s krátkými pažemi. Zatímco toto umět Je pravda, že tento argument nebere v úvahu další faktory ovlivňující kvalitu jízdy včetně pružin, tlumičů, pouzder atd. Obecně se také předpokládá, že nastavení s dlouhým ramenem se ohýbají lépe než nastavení s krátkým ramenem. Opět je to pravda jen částečně. Limitující faktor „flexe“ u většiny dnešních Jeepů na silnici souvisí s tlumením. Jinými slovy, dráha tlumiče zabrání dalšímu kloubu nápravy – nikoli ramene nápravy. To lze napravit pomocí tlumičů s dlouhým zdvihem, ale to vyžaduje rozsáhlou úpravu montážní lopaty tlumiče, aby byla správně provedena. To nás přivádí k dalšímu bodu: instalace sady s dlouhým ramenem je mnohem rozsáhlejší než u sady s krátkým ramenem. Instalace vyžaduje svařování a pochopení úhlů zavěšení pro správnou instalaci. To není nutně špatná věc, ale odstraňuje to z říše mnoha kutilů, aby si sami instalovali zavěšení. A konečně, sady s dlouhým ramenem tradičně přicházejí za mnohem vyšší cenu než jejich příbuzní s krátkým ramenem. Za vysoce kvalitní nastavení odpružení s dlouhým ramenem byste měli očekávat, že zaplatíte hodně severně od 2,000 XNUMX $, pokud chcete, aby bylo provedeno správně pomocí vysoce kvalitních komponent.
Nastavení krátkých ramen spoléhají na články, které jsou materiálově stejně dlouhé jako ramena pažby. Ramena se přišroubují k místům spojů, a proto je může snadno nainstalovat každý, kdo umí otáčet klíčem. Zvýšení offroadové účinnosti ramen pro aftermarket je výsledkem (1) pevnější konstrukce (trubky DOM vs. lisovaná ocel) a (2) pružných pouzder. Pouzdra budou popsána v části 2 níže. Mnoho lidí tvrdí, že krátké paže nejezdí dobře, ale to obvykle souvisí s jinými faktory, jak je uvedeno výše, více než s délkou samotného ovládacího ramene. Při správném nastavení může být jízdní kvalita poprodejního nastavení s krátkým ramenem stejná nebo lepší než u sériového Jeepu. Jednou velkou výhodou nastavení s krátkým ramenem, která je často přehlížena, je světlá výška. Před pár lety začal internetem kolovat obrázek jistého moderátora Jeepfora, na kterém je jeho Jeep TJ vysoko vycentrovaný na skále kvůli délce závěsů na dlouhých ramenech. Úhel průrazu je ve světě offroadu obrovský a nastavení krátkých ramen nebrání úhlu průrazu jako dlouhé paže.
Odpružení Metalcloak pro Jeep XJ přichází s „krátkými rameny“. Ramena jsou konstruována ze silných 3/16” stěnových trubek DOM, aby odolala vážnému zneužívání v terénu. Dodávají se také se zlatým zinko-chromátovým povlakem, u kterého je prokázáno, že odolá i nejdrsnějšímu prostředí. Nakonec obsahují pouzdro ovládacího ramene Metalcloak Duroflex. Více o tom níže.
2. Spojkové pouzdro
Při výběru ramen pro použití na vašem Jeepu jsou tři hlavní faktory, které ovlivní vaše rozhodnutí: (1) Délka ramen; (2) Materiál trubky; a (3) Styl pouzdra. Délka ramene je popsána v části 1 výše. Materiál trubek je poněkud otázkou preference. Některé společnosti používají kulaté, jiné čtvercové. Někdo používá ocel, někdo letecký hliník. Tento autor preferuje kulaté ocelové trubky pro pevnost a schopnost klouzání přes překážky, ale výběr nechám na vás.
Pokud jde o pouzdra, může to být jedno z nejdůležitějších rozhodnutí při rozhodování, jakou sadu zavěšení koupit. Po léta výrobci nabízeli 2 typické možnosti: pryž nebo poly. Pryž se nachází uvnitř vašich ramen pažby a nabízí velkorysé schopnosti tlumení vibrací, které vám pomohou udržet vaši jízdu pohodlnou. Gumová pouzdra jsou také samostředící. Poly pouzdra jsou na dotyk těsnější než guma, ale mohou být tvrdší na vaše komponenty, protože se tolik neohýbají. Vyskytlo se mnoho příběhů o tom, jak ovládací ramena polygonálních objímek kvůli tomu utrhla držáky na sériových spojích. V posledních několika letech mnoho společností představilo pouzdra ve stylu flex, která využívají kuličku a objímku, aby nabídla vysokou flexibilitu a také přestavitelný kloub. Currie nastavil standard se svým Johnny Joint a mnoho společností následovalo jeho příklad s podobnými produkty. I když poskytují dostatečnou flexibilitu, tyto klouby nejsou samostředící (čímž snižují použitelnou flexibilitu) a neposkytují pohodlnou jízdu pryžového pouzdra.
Když Metalcloak navrhoval své pouzdro Duroflex, snažil se vyvinout produkt, který by nabízel vysokou úroveň použitelnosti pružnosti, ale přesto poskytoval uživatelům vysokou úroveň jízdní kvality, kterou lze nalézt u komponentů odpružení. Za tímto účelem zkombinovali nejlepší vlastnosti flex-stylu kloubu s vlastnostmi továrního pryžového klinového pouzdra. Výsledek? Přestavitelný kloub s vysokou nesouosostí, který je samostředící a nabízí cestujícím ve vozidle rozsáhlé tlumení hluku a vibrací.
3. Pružiny/tlumiče
Pružiny a tlumiče jsou páteří každého nastavení odpružení. Pokud je některá z těchto položek nekvalitní nebo opotřebovaná, vaše odpružení nebude jezdit nebo fungovat dobře, i když je vše ostatní perfektní.
Jeep Cherokee XJ používá vinuté pružiny vpředu a listové pružiny vzadu. Každá bude řešena samostatně.
Pokud jde o vinuté pružiny, existují 3 styly (viz níže). Hlavní inženýr společnosti Metalcloak již napsal článek, v němž podrobně popisuje, proč je pružina s dvojitou rychlostí ideální pro nastavení odpružení s dlouhým zdvihem. Tento autor je jen prostý džíp a stále se mu pár kurzů vyhýbá inženýrského diplomu z dělníka. Jako takový je zde přesměrování na tento článek:
Stručně řečeno, cívky Metalcloak jsou jedinečné v tom, že ve skutečnosti využívají sílu dvou zcela odlišných pružin. Výsledek? Na silnici zůstává „soft-rate“ 100% stlačen v horní části vaší cívky a vaše jízda je závislá na „pevné“ spodní části cívky, která je velmi podobná základnímu nastavení. V terénu se cívka kloubí lépe než jakákoli jiná cívka, kterou kdy tento autor viděl. Neodpružená, tato cívka vypadá spíše jako 6” zdvihová lineární cívka. Netřeba dodávat, že už nebudete vysazovat cívky z terénu.
Tím se dostáváme k zadní části Jeepu. XJ používá osvědčené a skutečné nastavení listových pružin. Trh nabízí mnoho různých způsobů, jak zvedat vozidla s listovým odpružením: zvedací bloky, přídavné křídla (nebo bastard packy), prodloužené třmeny, sady pro přemístění třmenů a kompletní výměnné sady listů. Mnoho z těchto produktů má nezamýšlené důsledky, jako je zvýšená pravděpodobnost omotání nápravy, rychlejší opotřebení součástí a dokonce zlomené listy. Kompletní náhradní sada listů je správný způsob, jak zvednout zadní část vašeho Jeepu a Metalcloak to pochopil.
Pokud na internetu rychle vyhledáte listové pružiny Jeep Cherokee, budete zaplaveni množstvím prodejců, kteří vyrábějí (nebo označují) vlastní listové pružiny ke svým sadám odpružení. Častěji však uživatelé fóra budou mít o těchto komponentách něco negativního. Rychle se opotřebovaly, strašně jezdí, skřípou. Jedna společnost se však vždy ukazuje jako zlatý standard pro listové pružiny XJ – Old Man Emu. Ale počkej, myslel sis, že tohle je článek o zavěšení Metalcloak? No, byl jsi překvapený jako já. Metalcloak pochopil, že listová pružina OME je hlavní honcho na trhu a již byla příjemcem nejen velkého množství výzkumu a vývoje, ale také mnoha a mnoha let zkušeností z reálného světa. Bez pocitu, že by potřebovali znovu vynalézt kolo, sada odpružení Metalcloak XJ ve skutečnosti přichází s listovými pružinami CS033RB Old Man Emu. Pružiny jsou vysoce odolné, dvoustupňové listové pružiny, které nabízejí vynikající jízdní vlastnosti, ovladatelnost a kloubové spojení. Dodávají se také s znovu promazatelnými nylonovými vložkami a antifrikčními podložkami, aby byl hluk a vibrace minimální a aby tyto pružiny fungovaly hladce po celou dobu jejich životnosti.
S vyřešenými pružinami víme, že přecházíme na tlumiče. Správně nastavený tlumič by měl být naladěn na vozidlo a měl by poskytovat prodlouženou dráhu, která je v souladu se zbytkem nastavení odpružení vozidla. Sada Metalcloak jako taková může být volitelně vybavena sadou tlumičů Old Man Emu, které se spárují se zavěšením jako pivo a kuřecí křidélka.
Metalcloak také chápe, že někteří lidé jsou velmi zvláštní, pokud jde o tlumiče jejich Jeepu. Někdo má rád velmi pevnou jízdu, někdo má rád měkkou jízdu a někdo má rád laditelné tlumiče. S ohledem na to lze sadu Metalcloak zakoupit bez tlumičů. Osobně máme pocit, že tovární tlumiče JKU se dobře hodí k odpružení a rozhodli jsme se tlumičů upustit, protože jsme již měli po ruce sadu tlumičů JKU.
4. Úplnost – „Kit“ vs. Piecemeal
A konečně, při výběru nastavení odpružení je důležité zvážit, zda chcete zakoupit sadu nebo koupit všechny komponenty po částech. Historicky jsem zjistil, že mnoho „sad“ je neúplných nebo používá méně kvalitní díly, a proto jsem se rozhodl zakoupit komponenty zavěšení samostatně. Sada Metalcloak to však změnila.
Jak je uvedeno výše, „sada“ je ve skutečnosti spolupráce komponentů Metalcloak s produkty jiných výrobců. Kde mohli Metalcloak vylepšit produkt, udělali to. Jejich lišta (která ve skutečnosti vymaže váš diferenciál) – součástí dodávky, jejich výkyvná lišta se odpojí (s montážními držáky pro odpojení) – součástí dodávky, nastavitelné dorazy – součástí dodávky, prodloužená brzdová vedení – součástí dodávky. Tam, kde již byly k dispozici kvalitní produkty, se Metalcloak rozhodl zařadit je jednoduše. Při rozbalování stavebnice jsem byl vlastně příjemně překvapen, když jsem našel tyto položky. Korunkové dorazy, u-šrouby Rubicon Express, listové pružiny OME atd. V podstatě Metalcloak poskládal dohromady sadu, kterou bych si stejně koupil samostatně, a nabídli ji za cenu, které bych se nemohl přiblížit, kdybych tyto položky koupil. postupný. Vyzývám vás, abyste našli kompletnější sadu nebo si tyto produkty zakoupili samostatně za levnější cenu. Jednoduše to nemůžete udělat.
Níže uvedený obrázek ukazuje, co vše je zahrnuto (poznámka: toto je sada bez tlumičů):
Jediné další položky, které musí lze zakoupit eliminátor prokluzu třmenu a odpovídající zadní hnací hřídel. Můžete také přidat nějaké podložky pro nastavení úhlu zadního pastorku. Vybral jsem si podložky Iron Rock Offroad se středícími čepy a také jsem se rozhodl upgradovat na IRO těžké u-bolt destičky. Shodou okolností nebo ne, tyto u-bolt desky také přicházejí se zlato-zinkovým povlakem, který se tak dobře leskne na ramenech Metalcloak a trackbaru.
Sada Metalcloak je skutečným změnou hry pro Jeep Cherokee XJ a vrátí vaši jízdu na úroveň, o které jste si pravděpodobně ani nemysleli, že je možná. Sada září na silnici i mimo ni a vdechne nový život vaší moderní klasice. Navštivte web společnosti Metalcloak, kde se dozvíte více a můžete si zakoupit zavěšení. Věřte mi – budete rádi, že jste to udělali.
() OME zadní pružiny, IRO u-šrouby, RE u-šrouby, tlumiče JKU
(B) Metalcloak cívky, dorazy, táhla swaybar, brzdová vedení, ramena, tlumič JKU
(C) Sedí pěkně a rovně, jezdí tak dobře, jak vypadá
(D) Detail sady
Vložil do ModernJeeper EugeneTheTJ.
