Nenechte se zmást sportovním odznakem GTE, protože Passat je hladký cruiser, který je stylový a mohl by být skvělý pro řidiče firemních vozů.
- Ceny od: 36,600 XNUMX liber
- Velikost baterie: 13 kWh
- Záruka na baterii: 100,000 let / XNUMX XNUMX mil
- Emise: 29g/km
- Dojezd: 35 mil (elektricky)
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Ceny od: 36,600 XNUMX liber
- Velikost baterie: 13 kWh
- Záruka na baterii: 100,000 let / XNUMX XNUMX mil
- Emise: 29g/km
- Dojezd: 35 mil (elektricky)
„Passat je skvělou volbou pro řidiče firemních vozů, kteří potřebují absolvovat větší cesty, než jim umožní plnohodnotný elektromobil. Jediný skutečný problém, který bych doporučil, je, že Škoda Superb iV je větší auto, které používá stejný motor, baterii a motory – ale stojí méně.“
„Správný, užitečný a pohledný plug-in kombi je skvělá věc a GTE splňuje vše, co očekáváte, a navíc ještě něco navíc. Platí však obvyklá upozornění – pokud se vám nedaří celý den připojovat a bourat po dálnicích, používáte pouze spalovací motor o objemu 1.4 litru. A to není místo, kde se velké mpg nachází.”
Na trhu ojetin je spousta Passatů GTE, které nabízejí téměř vše, co novější model – kromě delšího čistě elektrického dojezdu.
- Volkswagen Passat GTE: od roku 2015
- Ceny: 11,000 35,00 – XNUMX XNUMX £
- Dojezd (když je nový): 31 mil
Kritici jej možná tradičně odmítali jako čtyřkolový ekvivalent kuchyňské bílé techniky, ale existuje spousta dobrých důvodů, proč se Passat po desetiletí rozhodně drží v nabídce Volkswagenu. Pod tímto nenáročným exteriérem ztraceným v davu se skrývá skrytý klenot s příjemně vybroušenými silničními způsoby a úhledně provedenou prostornou kabinou, která nepochybně nabízí ekvivalenty údajně špičkových prémiových značek.
Pochopitelně to byly právě úsporné vznětové TDI verze Passatu sedan a kombi, které byly dlouhou dobu výchozí volbou důvtipných rodin a mazaných firemních správců vozových parků. V roce 2015 pak vstoupily do provozu plug-in-hybridy Passat GTE s podobně ekonomicky zaměřenou a pravděpodobně ekologičtější nabídkou. Modely GTE, které kombinují přeplňovaný zážehový motor o objemu 1.4 litru poskytující výkon 154 k s elektromotorem o výkonu 113 k, slibovaly třícifernou spotřebu paliva a teoreticky by čistě elektricky zvládly cesty dlouhé až 31 mil.
Dvě verze sdílely tento motor a nastavení motoru – dobře vybavená GTE a ještě shovívavější GTE Advance – a jejich mechanika se nezměnila, když v roce 2019 obě těžily z faceliftu středního věku. Užitečný zisk však nastal v oddělení baterií – jeho kapacita se zvýšila z 9.9 kWh původního vozu na 13 kWh, což podle Volkswagenu poskytlo elektromotoru o 40 % vyšší výdrž. Ostatní změny byly takové, jaké byste očekávali, a zahrnovaly modernizovaný a rozšířený záznam palubní technologie a několik kosmetických úprav a zastrčení uvnitř i vně.
Skutečnost, že Passat GTE je jedním z „vyspělejších“ plug-inů na bloku, znamená, že použité modely jsou v přiměřeně bohaté nabídce, přičemž ceny nyní začínají na přibližně 11,000 17,000 GBP za raný model s takovým počtem najetých kilometrů, který by mohl pochopitelně být pro některé potenciální vlastníky výhodným řešením nebo kolem XNUMX XNUMX liber za pozdější příklad s mnohem menším počtem příběhů o Tarmacu. Passat, který se používá k zamýšlenému účelu a běžně se nabíjí doma nebo v práci, je vysoce doporučeným ojetým nákupem, který kombinuje vyrovnané provozní náklady s působivou všestranností a integritou značky Volkswagen. Zde je to, co hledat, pokud si myslíte, že by to mohlo být ve vaší ulici…
Ceny
Nízké emise, vysoká kvalita, rozsáhlé a dobře vybavené ubytování a technická preciznost za uznávaným odznakem Volkswagen – není divu, že Passat GTE hned od začátku zasáhl jako daňově úsporné firemní auto. O tomto dvousečném meči svědčí spousta příkladů na trhu s ojetými vozy – najezdili potenciálně za vlasy přitažené kilometry, které pomáhají podnikovým uživatelům provozovat jejich obchody, ale odrážejí to lákavě nízké ceny od pouhých 11,000 XNUMX liber.
Přibližně 80,000 2016 mil se zdá být průměrem mnoha Passatů GTE registrovaných v letech 2018 až 17,000, ale vsadili bychom se, že velká část z nich by byla ujetá při jízdě po dálnici, což může být k autu podstatně šetrnější než jízda po dálnici. a-tah městského provozu, takže bychom vám doporučili, abyste je nepouštěli z ruky. Pokud vás příliš děsí počet najetých kilometrů na telefonním čísle, nejste zdaleka sami a budete muset počítat s rozpočtem více než 40,000 20,000 GBP na sedan se skromnějším celkem přibližně 2019 22,000 mil nebo v oblasti 28,000 XNUMX GBP. pro žádanější panství. Faceliftované modely z roku XNUMX a dále jsou přirozeně tenčí na zemi, a pokud se vám líbí myšlenka jejich prodlouženého dojezdu pouze na elektřinu a trochu modernější technologie, našli jsme méně oblíbené sedanové verze od XNUMX XNUMX GBP a verze kombi s vyššími cenami za GBP XNUMX XNUMX.
Pozorujeme Volkswagen Passat GTE
Pokud jde o to, jak Passat vypadá, zdá se, že existují dva odlišné myšlenkové pochody. Někteří to považují za příliš rozumné a promyšlené pro své vlastní dobro, zatímco pro jiné je to chladně bagatelizovaná alternativa k pózujícím, agresivně nafouknutým hráčům prémiové značky. Ať tak či onak, je to podle nás dostatečně pohledný vůz v obou karosářských provedeních a modely GTE a GTE Advance jeho pozitiva zvýrazňují exkluzivní maskou chladiče, LED nebo Matrix LED světlomety a jedinečnými „C-Signature“ denními světly. Mřížka chladiče je lemována ve výrazné modré barvě, kterou Volkswagen používá k označení svých hybridů, a jako další vodítko ke zvláštnímu statusu modelů se používá také pro přední brzdové třmeny a odznak GTE. Nenechte se zmást tím, že ten druhý je mimochodem bez ostychu po vzoru evokujícího znaku GTI Volkswagenu – pokud hledáte výkon z praku a pohlcující ovladatelnost, přišli jste na špatné místo, ale to neznamená, že GTE je bez zásluh v pohybu. Klid a vytříbená kultivovanost jsou jeho výraznými rysy, ale i když se nepochybně cítí těžký kvůli svému elektrickému užitečnému zatížení, soudíme, že je to stále dostatečně uspokojivá jízda pro všechny kromě nejnáročnějších členů cílového publika.
Uvnitř se toto modré barevné schéma „e-mobility“ přenáší do ambientního osvětlení a prošívání kůží obšitého multifunkčního volantu a hlavice řadicí páky „GTE“. To je zhruba rozsah designového vkusu v kabině, ale s lákavě vypadající Alcantarou a kůží čalouněnými sedadly, luxusními materiály obložení a dobře zpracovaným informačním a zábavním systémem a konektivitou jde přesto o příjemně prémiové prostředí, ve kterém můžete trávit čas. Faktor pocitu pohody se o několik stupňů dále zvyšuje i uvnitř modelů GTE Advance – zde najdete extra funkce, jako je pružné celokožené čalounění Nappa, panoramatické skleněné střešní okno, plně digitální „Active Info Display“ namísto standardního. exkluzivní sdružený přístroj GTE vozu a vylepšená verze systému infotainmentu GTE s dotykovou obrazovkou.
Špičková technika
Na papíře může přeplňovaný 1.4litrový motor TSI Passatu GTE vypadat příliš liliózně na to, aby udělil tomuto relativně velkému modelu slušnou rychlost, ale naštěstí tento jemný malý agregát působí, jako by ve většině z mnoha vozů Volkswagen razil nad svou hmotností. Koncernové modely, které pohání, a Passat není výjimkou. Kromě výkonu 154 k, který přináší, se samozřejmě může brodit i elektromotor se svými 113 k, což dává kombinovaný systémový výkon 215 k.
Aby řidič od začátku pocítil plnou sílu obou zdrojů energie, může stisknutím tlačítka na konzole zvolit režim GTE. Kromě současného dodávání benzínového a elektrického pohonu, čímž dává Passatu GTE vliv na zrychlení z klidu na 62 km/h za přibližně sedm sekund, režim GTE také zpevňuje adaptivní odpružení vozu, zrychluje řízení a upravuje profil řazení dvouřadého motoru. spojka automatická převodovka DSG, aby rychleji reagovala a déle držela nižší rychlostní stupně, aby co nejlépe využila dostupný výkon.
Řidič si také může vybrat tři další jízdní režimy, a to buď upřednostnění čistě elektrického cestování, kombinovaného hybridního řízení nebo úspory energie baterie přesně tehdy, když je to potřeba. Vliv různých režimů na tok energie a stav zatížení lithium-iontové baterie ilustruje obrázek na dotykovém displeji, který také ukazuje, kdy se kinetická energie generovaná při brzdění přeměňuje na elektřinu pomocí rekuperačního brzdění. a napájen přímo do baterie.
Úspora paliva
V závislosti na generaci modelu, na kterou se díváte, Volkswagen uvádí cokoli mezi 156 mpg a 235 mpg jako oficiální údaj o spotřebě paliva pro Passat GTE. Než začnete plánovat dovolenou v Karibiku se svými potenciálními úsporami paliva, měli byste tato čísla brát s rezervou, protože jsou generována za testovacích podmínek a nikdy se k ničemu nepřiblížíte. Kolem 70 mpg je realističtější součet, a to samozřejmě rozhodně není k zamyšlení, ale bude dosažitelné pouze tehdy, pokud bude hybridní systém používán tak, jak bylo zamýšleno. Zbavte se zvyku pravidelně dobíjet baterii a spolu s elektromotorem se z ní jednoduše stane další zátěž, která bude tížit auto a táhnout ekonomiku opačným směrem – udělejte to a kolem 40 mpg je nejlepší údaj, který pravděpodobně dosáhnete. vidět.
Cenově nejatraktivnější použité verze Passatu GTE budou starší modely vybavené původní 9.9 kWh baterií, která se od té doby u novějších faceliftovaných vozů zvýšila na 13 kWh. Volkswagen počítá s tím, že menší baterie poskytuje čistě elektrický dojezd kolem 31 mil, ale to je založeno na jízdě ve zřídka opakovatelných ideálních podmínkách a navrhli bychom, že realita bude blíže k 25 mil, což je stále dostatečná výdrž na to, abyste se o to postarali. mnoho krátkých cest a dojíždění. Volkswagen aktuálně inzeruje potenciální dojezd až 40 mil, dosažený v rámci nového testovacího režimu WLTP, pro nejnovější modely GTE vybavené větší baterií.
Co se pokazilo?
Naštěstí si nejsme vědomi žádných problémů konkrétně týkajících se plug-in hybridních modelů GTE, ale Mk8 Passat, na kterém jsou založeny, má ve skříni několik kostlivců. Problémy s brzděním a ESP související s kabeláží, sedadly a bezpečnostními pásy, neoprávněné nafouknutí airbagů, nefunkční dětské pojistky a vadná panoramatická střešní okna u vozů Estate patří mezi viníky, z nichž většina byla vyřešena oficiálními svolávacími akcemi.
Na nové Passaty se vztahovala tříletá záruka na 60,000 99,000 mil a její rozšíření bylo k dispozici za mírnou cenu. Baterie GTE je chráněna samostatnou zárukou, která platí po dobu osmi let nebo XNUMX XNUMX mil, podle toho, co nastane dříve.
Nabíjení
Tankování Passatu GTE je samozřejmě stejně jednoduché jako uvolnění uzávěru benzínu pod klapkou na boku řidiče, zatímco dobíjení zahrnuje zapojení jednoho ze dvou kabelů, které Volkswagen dodává, do otvoru úhledně skrytého v masce chladiče. Jeden je kompatibilní s domácími zásuvkami a dobije baterii za přibližně 4 hodiny 15 minut a druhý je určen pro použití s nástěnnými nabíječkami nebo na veřejných nabíjecích stanicích. Po připojení k nástěnné krabici to udělá za 2 hodiny 30 minut.
Již od samého počátku Volkswagen nabídl majitelům Passatu GTE možnost vzdáleného přístupu k mnoha funkcím vozu pomocí aplikace pro chytré telefony a nabíjení je jednou z nich. Lze jej spouštět a zastavovat na dálku a naplánovat tak, aby se využily doby mimo špičku, a na řidičově sluchátku lze také zobrazit úroveň nabití a zbývající dojezd. Mezi další funkce patří možnost na dálku aktivovat klimatizaci pro stabilizaci teploty v kabině před cestou a zkontrolovat, kde vůz parkuje a zda má rozsvícená světla nebo odemčené dveře.
Shrnutí
Dá se s jistotou říci, že Passat nikdy nebyl žádaným vozem, ale poměrně vyrovnaná image, kterou je pravděpodobně posedlá, mu často upírala uznání, které mu náleží. Krásně postavený, pečlivě zkonstruovaný, snadno se s ním žije a jeho řízení je relaxační, ne-li poutavé, je to také jedno z těch vozů, jejichž přednosti jsou doplněny hybridním pohonem.
Pořiďte si Passat GTE sedan nebo kombi se skromným pětimístným počtem najetých kilometrů za 20 XNUMX GBP nebo méně a myslíme si, že se vám bude krásně sedět, ale pokud do toho nikam nespěcháte, možná by stálo za to sledovat konkurenty. jako nedávno představený plug-in hybrid Superb iV sesterské značky Škoda. Ukrývá motor, baterii a motor Passatu v ještě prostornější karoserii a obsahuje další sadu za vaše peníze. Jak se ojeté zásoby množí a ceny klesají, může se stát slonem v místnosti pro tento konkrétní ctnostný Volkswagen.
