Občas zažívám olejový zápach procházející ventilačním systémem kabiny. Horší je to v zimních měsících, kdy je topení v provozu a (zdá se, že neexistuje) v létě s běžícím klimatizací. Pokusil jsem se problém izolovat úplným uzavřením ventilačních otvorů na středové konzole v domnění, že zdroj zápachu může pocházet z motorového prostoru a přenášet se přes vzduchové filtry v kabině. Vycházelo to z předpokladu, že výdechy středové konzoly vždy přivádějí venkovní vzduch přes tyto filtry (v tomto se mohu mýlit). Bezvýsledně, zápach se stále vyskytuje. Nejde ani o nepřetržitý zápach, zdá se, že je spouštěn krátkými prostoji po nabitém stavu. Jako; kdybych jel normálně a pak zastavil.
Máte s tím někdo zkušenost? Nějaká řešení?
Pár myšlenek, které jsem měl na toto:
— Pokud přes vzduchový kabinový filtr proniká zápach oleje?
— Mám netěsnost posilovače, když vzduch z klikové skříně uniká do kabiny motoru?
— Jak je připojen motorový prostor a systém ventilace kabiny kromě vzduchového filtru kabiny?
— Je to, co cítím, skutečně tající plast? zatímco; odvádění tepla katalyzátorem taví potrubí HVAC?
1149 příspěvků · Připojeno 2017
Nějaký znatelný únik oleje z těsnění (nahoře a dole) v motorovém prostoru?
Není to opravdu vaše, dokud nezrušíte záruku.
2362 příspěvků · Připojeno 2009
Kolik kilometrů a jaký motor? Obvykle je to způsobeno únikem oleje z krytu ventilu a kapáním na výfuk. Jakmile „kapka oleje“ vyhoří, zápach zmizí.
Odesláno z mého SM-G930R4 pomocí mobilní aplikace Bimmerfest
BMW CCA #132981 Tarheel Chapter,
Ahmadahere Začátek diskuse
13 příspěvků · Připojeno 2013
75k 4.4L V8
Nikde žádné známky úniku oleje
1394 příspěvků · Připojeno 2017
— Je známo, že horní oddělovací panely motorového prostoru časem praskají a poskytují průchod přímo do oblasti sání vzduchu
— když je v klidu, vnější cesta od přední mřížky k nasávání vzduchu je dobře možná. V takových případech můžete očekávat, že na několik sekund uvidíte kouř, ale nehlásíte to.
Verzonden vanaf mijn iPhone se setkal s Tapatalk
83 příspěvků · Připojeno 2014
— Je známo, že horní oddělovací panely motorového prostoru časem praskají a poskytují průchod přímo do oblasti sání vzduchu
— když je v klidu, vnější cesta od přední mřížky k nasávání vzduchu je dobře možná. V takových případech můžete očekávat, že na několik sekund uvidíte kouř, ale nehlásíte to.
Verzonden vanaf mijn iPhone se setkal s Tapatalk
+1 — takto jdou vůně/páry dovnitř
Musel jsem je vyměnit A těsnění, které jde přes přepážky
27481 příspěvků · Připojeno 2009
Nikdy jsem opravdu nezaznamenal zápach z oleje.
spálit olej, pak ano, voní
OP je DLOUHÁ historie, kdy se do sání kabiny dostaly škodlivé pachy z motorového prostoru. Hledejte závady chladiče EGR v dieselech. Ano, je to diesel, ale zdá se, že máte „problém“ v tom, jak se vzduch dostává do kabiny: to se stává, váš vzduchový systém v kabině je stejný jako u všech ostatních motorů.
OE je Original Equipment alias ‚Originální díly BMW‘ aka ‚Co koupíte u prodejce BMW se štítkem BMW‘
OEM je originální vybavení Výrobce. BUĎ společnost, která vyrobila OE díl or. Tento díl je identický s originálním dílem, ale OEM ho prodává pod svým vlastním štítkem
OEM není to, co BMW prodává
83 příspěvků · Připojeno 2014
Občas zažívám olejový zápach procházející ventilačním systémem kabiny. Horší je to v zimních měsících, kdy je topení v provozu a (zdá se, že neexistuje) v létě s běžícím klimatizací. Pokusil jsem se problém izolovat úplným uzavřením ventilačních otvorů na středové konzole v domnění, že zdroj zápachu může pocházet z motorového prostoru a přenášet se přes vzduchové filtry v kabině. Vycházelo to z předpokladu, že výdechy středové konzoly vždy přivádějí venkovní vzduch přes tyto filtry (v tomto se mohu mýlit). Bezvýsledně, zápach se stále vyskytuje. Nejde ani o nepřetržitý zápach, zdá se, že je spouštěn krátkými prostoji po nabitém stavu. Jako; kdybych jel normálně a pak zastavil.
Máte s tím někdo zkušenost? Nějaká řešení?
Pár myšlenek, které jsem měl na toto:
— Pokud přes vzduchový kabinový filtr proniká zápach oleje?
— Mám netěsnost posilovače, když vzduch z klikové skříně uniká do kabiny motoru?
— Jak je připojen motorový prostor a systém ventilace kabiny kromě vzduchového filtru kabiny?
— Je to, co cítím, skutečně tající plast? zatímco; odvádění tepla katalyzátorem taví potrubí HVAC?
Měl stejný problém (zápach oleje) a zažil stejné chování (“nejhorší” v zimě)
Našel jsem netěsnost těsnění krytu ventilu (v zadní části motoru, blízko snímače O2) A a netěsnost skříně olejového filtru (tento únik prošel boční stranou motoru, pod sacím potrubím)
Sání vzduchu do kabiny pro E70 je na pravé straně (strana spolujezdce) těsně nad plastovou přepážkou, která je náchylná k prasknutí nebo vychýlení, což umožní, aby plyny/spálený olej z úniku VCG pronikly z motoru do kabiny. .
Pravděpodobně to pocítíte *více* v zimě, protože budete pravděpodobně většinu času řídit se staženými okny.
Zkontrolujte, zda nedochází k úniku oleje v zadní části motoru
Datum připojení říjen 2011 Místo Příspěvky Kenmore WA 880 Moje auta ’02 530i sport
zápach oleje uvnitř kabiny při volnoběhu + další problémy
Při volnoběhu nebo nízké rychlosti cítím v kabině zápach spáleného oleje.
Vygooglil jsem to a zdá se, že problém může být VCG, uniká olej z motoru.
Moje VCG byla nedávno vyměněna, takže to nepřipadá v úvahu.
Po 2 měsících od výměny cítím v kabině zápach oleje.
Také jsem dostal kód P0420. Někteří říkají, že je třeba vyměnit pre-cat O2 senzory a jít odtamtud..Někteří říkají, že je to kočky.
A když jsem vyměnil zapalovací svíčky, uvnitř komor byl nějaký olej, který jsem nemohl velmi dobře vyčistit, takže tam stále je. O čem to všechno je?
Četl jsem hodně o všech těchto problémech, ale potřebuji další radu, opravdu mě nebaví investovat peníze do tohoto auta.
BTW je to 2002 530i se 180 tis km.
01. 24. 2013, 11:41 # 2
Datum připojení prosinec 2012 Místo Příspěvky Henderson 28 Moje auta 1999 540i
01. 24. 2013, 11:49 # 3
Datum připojení červenec 2012 Umístění mitten Příspěvky 3,756 525 Moje auta 02it,525 73it,2002 XNUMX
01. 24. 2013, 11:51 # 4
Datum připojení říjen 2011 Místo Příspěvky Kenmore WA 880 Moje auta ’02 530i sport
Původně odeslal 5 fortyLipe 
ventil sedí v kufru. Je to febi verze a nerad čekám, až přijde ten OEM, protože jsem krátce po výměně slyšel příběhy o selhání na těch, které nejsou OEM. Začnu s CCV a uvidím, jestli stále cítím ten zápach.
A co ostatní záležitosti? díky
Původně odeslal jp5Touring
těsnění víka ventilu
který byl právě vyměněn
Naposledy upravil bmmer7; 01 ve 24:2013 . Důvod: Automerged Doublepost
01. 25. 2013, 12:07 #5
Datum připojení červenec 2012 Umístění mitten Příspěvky 3,756 525 Moje auta 02it,525 73it,2002 XNUMX
Původně odeslal bmmer7
ventil sedí v kufru. Je to febi verze a nerad čekám, až přijde ten OEM, protože jsem krátce po výměně slyšel příběhy o selhání na těch, které nejsou OEM. Začnu s CCV a uvidím, jestli stále cítím ten zápach.
A co ostatní záležitosti? díky
který byl právě vyměněn
Dvakrát jsem vyměnil těsnění víka ventilu, velmi malý únik výfukové strany. Únik by do výfuku a zápach by si všiml pouze při sezení na brzdovém světle,,
nemusí to být. po hlavě na výfukové straně přetáhněte hadr. Únik byl dostatečně malý, aby nekapal, ale našel olej podél hlavy.
01. 25. 2013, 12:10 #6
Datum připojení červenec 2005 Místo Edmond, OK Příspěvky 5,434 1997 Moje auta 3 MXNUMX
Moje auto má také vyměněné VCG a stále prosakuje. Moje M3 měla také VCG vyměněné a hodně netěsností se zlepšilo, ale po 3-4 měsících začal znovu vytékat.
Myslím, že je to “vlastnost”. Musíš z toho hondabondovat nebo tak něco.
| 1997 M3 (PRODÁNO) | 2000 528i Sport (PRODÁNO) |
01. 25. 2013, 12:22 #7
Datum připojení říjen 2011 Místo Příspěvky Kenmore WA 880 Moje auta ’02 530i sport
Původně odeslal EricP
Moje auto má také vyměněné VCG a stále prosakuje. Moje M3 měla také VCG vyměněné a hodně netěsností se zlepšilo, ale po 3-4 měsících začal znovu vytékat.
Myslím, že je to “vlastnost”. Musíš z toho hondabondovat nebo tak něco.
to je šílené. a nevím proč, ale úniky a problémy mě stále lákají k tomu, abych si znovu a znovu kupoval BMW. nejde to vysvětlit
Diky za odpoved vsem!
01. 25. 2013, 11:04 #8
Datum připojení červen 2006 Místo nyc Příspěvky 896 Moje auta BMW 6spd 550i w Sport Pk
Je třeba vyměnit kabinové filtry?
01. 25. 2013, 11:15 #9
i
Datum připojení únor 2011 Umístění Queens, NY Příspěvky 2,731 XNUMX My Cars destiny
kryty ventilů prosakující olej, kapající kapka kapající na sběrače a hořící, a tím i zápach, který cítíte.
Proud
2008 E70 4.8 BSM/Black — 100% možnosti2007 335i SG/Coral Red — 6MT — Ets, Spec, BMS, VRSF, Broadway Static
2004 325i AW/černá
Minulost
2000 M5 Silverstone/Silverstone — ST Coilovers
1998 E36 M3 — Tiag, Bride Gias, RK Tunes, M50, AA Track Pipe..
01. 25. 2013, 11:24 #10
Starší člen podporující prodejce
Datum připojení leden 2010 Místo Milford, CT Příspěvky 1,364 XNUMX Moje auta BMW Všechno
Původně odeslal bmmer7
Při volnoběhu nebo nízké rychlosti cítím v kabině zápach spáleného oleje.
Vygooglil jsem to a zdá se, že problém může být VCG, uniká olej z motoru.
Moje VCG byla nedávno vyměněna, takže to nepřipadá v úvahu.
Po 2 měsících od výměny cítím v kabině zápach oleje.
Také jsem dostal kód P0420. Někteří říkají, že je třeba vyměnit pre-cat O2 senzory a jít odtamtud..Někteří říkají, že je to kočky.
A když jsem vyměnil zapalovací svíčky, uvnitř komor byl nějaký olej, který jsem nemohl velmi dobře vyčistit, takže tam stále je. O čem to všechno je?
Četl jsem hodně o všech těchto problémech, ale potřebuji další radu, opravdu mě nebaví investovat peníze do tohoto auta.
BTW je to 2002 530i se 180 tis km.
Vidím, že jste již vyměnili těsnění víka ventilů a že stále prosakuje. Tento problém jsem již několikrát viděl. Kamarád s vyšším kilometrovým nájezdem E36 měl přetrvávající problém, kdy olej unikal na rozdělovač v předním pravém rohu těsnění víka ventilů. Nakonec jsme vzali kapku RTV, abychom to pěkně a pevně utěsnili a od té doby neprosakuje.
P0420 může být tím, že váš katalyzátor je špatný, ale může to být také špatný kyslíkový senzor nebo malý únik výfukových plynů. Vzhledem k tomu, že vaše vozidlo má najeto 180 XNUMX mil, byl bych ochoten se vsadit, že by to mohl být kyslíkový senzor, a to je to, co bych otestoval jako první, než cokoli jiného.
Doživotní záruka výměny, doprava zdarma nad 49 $ a bezproblémové vrácení.
FCP Euro — OEM a originální evropské autodíly online
