Uprostřed polárního víru v hluboké kanadské zimě je pro Lamborghini typicky nejhorší období.
Podmínky, jako je tato, jsou pro Huracany a Aventadory severu nejnehostinnější, takže tato exotická superauta obvykle nespatří světlo světa celé měsíce. Zůstávají zachumlaní pod luxusním krytem auta v nejluxusnějších garážích s řízenou teplotou a jen zřídka kdy vidí těžký pracovní den. Ale Urus není „obyčejné“ Lamborghini a sníh hluboký až stopu, nedbalé silnice, děravý zimní asfalt a mrazivé teploty ve skutečnosti vytvářejí dokonalé podmínky pro nové SUV italské automobilky.
Protože už víte, že Urus je nesporně rychlý a schopný jak na trati, tak v terénu, zde je pět věcí, které toto „super SUV“ Urus umí, které běžné Lamborghini prostě nedokáže.
1. Jezděte na sněhu
Tento polární vír nasypal asi stopu sněhu tam, kde žiji, a tento Urus to zvládnul v pohodě, bez dramatu nebo útržkovitých momentů. Nikdy bych v pekle nejezdil s Huracanem nebo Aventadorem ve sněhu hlubokém až po stopu, kde by sůl zašpinila každý povrch, kterého se může dotknout. Nejen, že by to mohla být opravdu drahá a trapná chyba, ale také by to byla obrovská medvědí služba, být tak urážlivý k něčemu tak exotickému a účelovému pro rychlost.
S pohonem AWD a masivními 22palcovými zimními pneumatikami je Urus na sněhu BEŠTIE – projíždí sněhem, jako by tam ani nebyl. K dispozici je také režim sněhu, který vám pomůže projít opravdu hlubokými věcmi, a vysoká světlá výška znamená, že nebudete používat nárazník k pluhování.
2. Parkovací rampy a strmé příjezdové cesty
Když jsem jel naposled s Huracanem, nebylo možné, aby se dostal dolů po parkovací rampě v podzemní garáži mé kanceláře, aniž by poškrábal nárazník nebo přímo ulomil přední rozdělovač. Urus má vzduchové odpružení, které mu poskytuje maximální světlou výšku 9.8 palce, takže jít nahoru a dolů po rampě nebyl problém. S Urusem se nemusíte uvolňovat přes zpomalovací hrboly, zkracovat se šikmo na příjezdové cesty nebo se dívat na jakýkoli nerovný chodník, jako by to byl Mount Everest. Díky tomu je řízení mnohem méně stresující – díky tomu, že jedete kamkoli, si řidič může být jistý, že ničení nečíhá všude, kam jdou.
3. Má skutečný kufr
Když jsem měl naposled Huracan, přední kufr byl také tak malý a nevešel se do něj potraviny za týden. Také jsem si chtěl vzít pizzu a neměl jsem ji kam dát, takže si můj spolujezdec musel spálit nohy, aby si držel krabici na klíně. Tento Urus tento problém nemá.
Urus má 21.8 kubických stop nákladového prostoru v kufru a pokud máte Urus, který má vzadu tři lidi místo dvou jako ten, který jsme řídili, můžete sklopit zadní sedadla a získat 56.4 kubických stop, což je dost. místa pro všechny vaše věci.
Kromě toho, že má místo pro všechny vaše věci, Urus pojme také čtyři nebo pět lidí. Zkuste to udělat s Huracanem.
4. Asistovat vám s řízením
Urus dělá něco, co žádné jiné Lamborghini nedokáže: Je schopen autonomního řízení úrovně 2. Urus je první Lamborghini, které přichází se všemi asistenty řidiče a luxusními prvky, jako je adaptivní tempomat, varování před čelní kolizí a její zmírnění, centrování jízdních pruhů a asistent řízení.
Mezi další užitečné funkce v Urusu a ne v jiných Lambách patří shora dolů 360stupňová kamera, 3D zobrazení auta a jeho okolí, head up displej, noční vidění, řízení čtyř kol (to mají vlastně i ostatní Lamba) , masážní sedadla a další. Urus má také bezdrátové nabíjení pro váš telefon a dokonce vám připomene, pokud se chystáte odejít, aniž byste vytáhli telefon z nabíječky.
To jen poškrábe povrch všech inovativních technologií zde, a to jsem ještě nezmínil motor, 4.0l V8 s dvojitým turbodmychadlem s výkonem 640 koní a točivým momentem 627 lb-ft. Zrychlí na 62 mph za 3.6 sekundy. Neměli byste být překvapeni, že Urus je technologický zázrak.
5. Rozmazlujte se
Urus se s vámi jako s řidičem mazlí tak, jak to ostatní Lamborghini prostě neumí, a má to hodně společného s étosem „jít kamkoli“, o kterém jsem se zmínil dříve – to může být dobrá i špatná věc v závislosti na tom, co chcete od vozidla. Pokaždé, když nasednu do jiného Lamborghini nebo jakéhokoli jiného superauta, je tam trochu strachu. Chci, aby mě superauto trochu vyděsilo, protože to je to, co ho dělá tak vzrušujícím – něco tak účelově vyrobeného pro rychlost je vždy trochu děsivé. A Urus mě nenutí brnět stejným způsobem.
Očividně si myslím, že je to neuvěřitelné auto – neexistuje nic, co byste mohli přesvědčivě sledovat a jezdit v terénu ve stejný den. Urus je výkonný a rychlý, tak vytříbený, dobře zkonstruovaný, exkluzivní a téměř dokonalý ve všech ohledech, ale prostě ve mně nezapálí tak jako ostatní Lamborghini a není to tak dramatické a chci něco, co stojí. tolik být. Existuje mnoho lidí, kteří si myslí, že Lamborghini by mělo mít alespoň 10 válců a dveře, které jdou nahoru, a já chápu důvody pro tento argument. Tento Urus se ovládá až příliš snadno a myslím si, že je to méně zábavné. Myslím, že když je něco příliš snadné, nemůže to být tak obohacující.
Verdikt: Lamborghini Urus
Jedná se o dosud nejpraktičtější Lamborghini a to vše znamená, že Urus můžete zcela určitě používat jako denní řidič, což bych s Huracanem nebo Aventadorem velmi váhal. Urus může být tím nejvykultivovanějším autem vůbec – je tomu tak nic můžete někdy chtít, aby to dělalo, a dělá to s grácií, sebevědomím a stylem.
Video Brett Colpitts
Staňte se zasvěcencem AutoGuide. Získejte novinky z automobilového světa jako první, když se přihlásíte k odběru našeho newsletteru zde.
23. listopadu 2021 – Aktualizovaný úvodní text kvůli přesnosti. Aktualizovaný formát nadpisu.
Víte, že žijeme v podivných časech, kdy semi-slick pneumatiky Pirelli Trofeo R jsou továrnou volbou pro rodinné SUV. Opravdu se někdo pokusí o den na dráze ve svém Lamborghini Urus Performante s hmotností 2,150 209,000 kg a £ XNUMX XNUMX? Možná si budou chtít nejprve zajistit akcie Pirelli.
Urus před čtyřmi lety otevřel dveře ‚super SUV‘ a už je nejprodávanějším Lamborghini všech dob.
Nicméně, s novými soupeři, jako je Aston Martin DBX707 a Ferrari Purosangue, kteří se na jeho trávníku svalili, byl Urus ošetřen faceliftem. Stejně jako mnoho jeho majitelů, jeden tuší.
Číslo šelmy
Řada je nyní rozdělena na modely Urus S a Performante. Oba sdílejí stejný 4.0litrový motor V8 se dvěma turbodmychadly, který dává ďábelských 666 koní, ale ‚S‘ je více zaměřené na pohodlí a Performante je skutečný supercar na steroidech. Zrychlí na 62 mil za hodinu za 3.3 sekundy a nedávno překonal rekord produkčního SUV Bentley na vrchu Pikes Peak.
Zatímco Urus S jezdí na vzduchovém odpružení, jeho sportovnější sourozenec používá ocelové pružiny pro těsnější a lineárnější ovládání karoserie. Performante také sedí o 20 mm blíže k zemi a získává širší rozchod.
Prodloužení podběhů z uhlíkových vláken, titanové šrouby kol a výfukový systém Akrapovic pomáhají snížit hmotnost o nezanedbatelných 47 kg.
Lamborghini překalibrovalo jízdní režimy Performante a vylepšilo řízení zadních kol, aby působilo ostražitěji a agilněji. K dispozici je také nový režim Rally, který povolí tlumiče a kontrolu stability, aby vám pomohl dostat se do strany na sypkém povrchu.
Stavba mostů
Například povrchy, jako je sníh – a o ten není nouze v Kodani, kde Lamborghini založilo svou akci Winter Drive. Náš roadtrip nás zavede na sever, po pobřeží, než nastoupíme na trajekt do Švédska. Po sedmi hodinách za volantem se nakonec vrátíme do Dánska přes slavný most Øresund (výchozí bod pro Bridge televizní seriál).
Pokud má však Performante užší rozsah schopností, jeho charakter působí autentičtěji: méně Ingolstadtu (Urus sdílí mnoho skrytého hardwaru s Audi Q8) a více Sant’Agata. Působí ještě agresivněji, s řadou do očí bijících barev, které vytáčí drama. Jeho interiér je zahalen sportovní a také velmi hmatovou Alcantarou.
Namísto vytáčení do nebes jako superauta Lamborghini s přirozeným nasáváním, Urus poskytuje 627 lb stop točivého momentu od pouhých 2,300 XNUMX ot./min, takže je prostě všude rychlý.
Jízdní vlastnosti jsou výrazně pevnější než u „S“, ale stále přijatelné pro rychlé rodinné povinnosti. A odměnou je neuvěřitelná hbitost; tyto ocelové pružiny v kombinaci s 48voltovými aktivními stabilizátory dělají z Performante rukojeť jako XXL hot hatchback. Možná by se tento mutantní crossover opravdu cítil na okruhu jako doma.
Bohužel to není otázka, na kterou dnes nedokážu odpovědět. Na švédských venkovských silnicích posypaných sněhem však mohu potvrdit, že Performante v režimu Rally jede opravdu velmi, vesele bokem.
Snížené SUV orientované na pásy samozřejmě nedává žádný racionální smysl, ale pak ani vysokorychlostní terénní supersportovní vůz – a Lamborghini právě jeden takový uvedlo na trh. Jdi zjistit.
CENA: £209,000
POWER: 666hp
0-62 MPH: 3.3sec
NEJVYŠŠÍ RYCHLOST: 190mph
ÚSPORA PALIVA: TBC
POHOTOVOSTNÍ HMOTNOST: 2,150kg
