Vlastním Civic 2006 z roku 1.4, najeto 1,21,700 XNUMX XNUMX mil. Neměl žádné problémy kromě náhlého trhnutí při jízdě. To je patrné poté, co se motor zahřeje na provozní teplotu. Motor jde na volnoběh plynule, ale při jízdě cuká při zařazení druhého nebo třetího rychlostního stupně při akceleraci a také při předjíždění na dálnici. Frekvence se oproti dřívějšku zvýšila. Jaké by mohlo být možné řešení této obavy.
575 příspěvků · Připojeno 2019
Nechte jej zkontrolovat mechanikem dříve než později, než se kolo zablokuje a udělá z vás nevinnou rodinku.
164 příspěvků · Připojeno 2019
může to být selhávání? Nejsem si jistý, zda má 1.4 cívku na svíčkách, ale může to být vadná nebo velmi opotřebované zapalovací svíčky.
Mnoho levných zástrček se má měnit každých 10 tisíc
575 příspěvků · Připojeno 2019
může to být selhávání? Nejsem si jistý, zda má 1.4 cívku na svíčkách, ale může to být vadná nebo velmi opotřebované zapalovací svíčky.
Mnoho levných zástrček se má měnit každých 10 tisíc
Očekával bych, že tak silné vynechání zapalování rozsvítí kontrolku motoru.
Zobrazit další odpovědi
6303 příspěvků · Připojeno 2018
Manuální nebo isshift převodovka?
„Nevěřte všemu, co čtete na internetu“ – Abraham Lincoln
Chalmer Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2020
Manuální 6 rychlosti
Chalmer Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2020
Vyměním zapalovací svíčky, abych zkontroloval, zda je problém s náhlým trhnutím vyřešen.
Chalmer Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2020
Vyměnil jsem všechny 4 svíčky, ale problém se nevyřešil. Existuje bezpečný způsob, jak zkontrolovat každou sadu cívek jednotlivě a zjistit, zda některá selhala nebo nefunguje, než je vyměníte?
80 příspěvků · Připojeno 2018
Nemůžu uvěřit, že jste vyměnili jen 4 zástrčky, pokud máte občanskou 2006, máte 8. Váš problém bude stejný jako ten, který jsem opravil zde a je v pořádku už téměř 2 roky. Vyměňte další 4 zátky a důkladně vyčistěte egr ventil čističem egr a budete v pořádku.
Závady — 2008 1.4 Velmi občasné trhnutí motoru
Před pár týdny jsem si koupil 2008 1.4 benzinový Civil s najeto 78 35 km a kromě toho, že jsem potřeboval nové ložisko kola, které jsem vyměnil, jde docela dobře. Nicméně po ujetí několika set mil mě motor překvapil, když sebou trhl rychlostí asi 4 mph na XNUMX. rychlostní stupeň.
www.civinfo.com
164 příspěvků · Připojeno 2019
Neházejte do toho díly. Nejprve správně diagnostikovat. Můžete mi vysvětlit, co přesně to škubání je. Pokud je to cítit v hnacím ústrojí nebo spíše jako vynechávání zapalování kvůli tankování nebo zapalování?
Testování zástrček cívek je poměrně obtížné s multimetrem (ne příliš spolehlivým), pokud nemáte rozsah. Ve vašem případě by to bylo ještě obtížnější, protože byste potřebovali živé čtení kvůli povaze problému, který se při statickém testu neprojeví.
Nejlepší je diagnostikovat váš problém správným způsobem, a pokud to vypadá jako příznaky vadného balení cívek, můžete je vyměnit. Dobrý mechanik bude schopen to zúžit na cívkové sady pravděpodobně jen z testovací jízdy.
Dejte nám prosím vědět, jak jste na tom
Chalmer Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2020
Děkuji za návrh. Nechám to prohlédnout dobrým mechanikem. Věděli byste, zda je Civic 1.4 dodáván s externím palivovým filtrem? Nesetkal jsem se s tím, že by to bylo nahrazeno prostřednictvím záznamů, které mám.
Chalmer Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2020
Trhnutí je jako výřez jako nesprávná dodávka paliva, ale motor se nezastaví. Trhnutí je cítit tam, kde se cestující ve voze cítí nepříjemně. Nechtěl bych vyměnit díly, aniž bych se zúžil na problém. Co když je v palivové nádrži voda nebo vlhkost, nezpůsobilo by to náhlé škubání?
164 příspěvků · Připojeno 2019
Filtr je pravděpodobně v nádrži.
Odsud je velmi obtížné diagnostikovat a nechtěl bych, abyste zbytečně měnili díly.
Můj návrh je, abyste sehnali dobrého mechanika, aby se podíval, i když si stále myslím, že je to problém se zapalováním.
5983 příspěvků · Připojeno 2017
Pokud je 1.4 stejná jako ostatní vozy 8G, je palivový filtr integrální součástí palivového čerpadla a je umístěn pod středovou konzolou mezi předními sedadly.
Sedíme na palivové nádrži.
Výměna není snadná, takže většina lidí se neobtěžuje až do extrémních kilometrů.
2011 FN2 CTR GT (dítě)
2018 Jazz 1.5 Sport (modrá)
84 příspěvků · Připojeno 2015
Zkuste také zmenšit mezery mezi zástrčkami. Měl jsem podobný problém s Jazzem, který při zatížení trhl. Mezery byly od 1.2 mm do 0.8 mm. Zdá se, že sady cívek stárnou a nejsou schopny aktivovat doporučené nastavení. Auto nikdy nejezdilo lépe. STK prošla bez problémů. Dejte nám vědět, jak jste na tom.
Chalmer Začátek diskuse
8 příspěvků · Připojeno 2020
Zde je rychlá aktualizace o problému trhání, kterému už nějakou dobu čelím. Vyčistil jsem ventil EGR a znovu upravil mezery zástrčky, což vypadalo, že auto jelo hladší, ale problém nebyl vyřešen.
Moje auto se minulý týden zastavilo a hádejte co, zemnící kabel baterie povolil na konci karoserie. Podařilo se mi uvést auto do pohybu díky dobrému Samaritánovi, který jel kolem a podal mi 10mm očkový klíč, což je vše, co jsem potřeboval. Vyměnil jsem zemnící kabel za nový obroušený 9″ kabel. Od té doby moje auto jede plynule, z klidu se zvedá perfektně a nezažil jsem žádné trhnutí.
Nyní mohu říci pouze to, že příčinou problému musel být kabel. Svorka musela mít prasklinu, která nebyla vidět, což způsobilo špatné uzemnění.
Při příštím servisu vyměním všech 8 zástrček.
Děkuji za užitečné rady, moc si toho vážím.
Pokud při uvolňování plynu cítíte trhnutí, problém lze snadno diagnostikovat. Vyřešte problém dříve, než nastanou další problémy a náklady. Tento článek vám pomůže určit a vyřešit problém trhání vašeho Honda Civic.
Od Pizzaman711 – 14. dubna 2015
Tento článek se vztahuje na Honda Civic (1992-2000).
Tento článek pojednává o pravděpodobných důvodech, proč vaše Honda Civic trhne, když pustíte nohu z plynového pedálu. Pokud cítíte toto trhnutí, když okamžitě sundáte nohu z plynu po zrychlení (bez šlápnutí) nebo sotva sešlápnete plyn natolik, abyste začali zrychlovat, postupujte podle níže uvedených diagnostických kroků. Příčina může být tak jednoduchá, jako je znečištěný senzor, nebo tak daleko, jako důležitá součást motoru.
Krok 1 – Zkontrolujte kódy DTC
Skenery palubní diagnostiky (OBD-II) se připojují k řídicí jednotce motoru vozidla (ECU) a odhalují jakékoli problémy, které může mít vozidlo. Skener odhalí diagnostické poruchové kódy (DTC), které odpovídají konkrétnímu problému ve vozidle a jeho možné poloze. Pokud máte skener OBD-II, připojte jej k ECU vašeho Civicu, která je umístěna za panelem pro nohy na straně spolujezdce. Náklady na tyto skenery začínají na 20 USD. Pokud nevlastníte skener, většina místních obchodů s autodíly naskenuje vaše auto na DTC zdarma.
Existují dva hlavní kódy, které byste měli hledat, pokud vaše auto trhne, když uvolníte plynový pedál:
- P0120: Snímač polohy škrticí klapky (TPS) — Tento snímač deaktivuje dočasné obohacení paliva při zrychlení, což může způsobit zaváhání nebo zastavení.
- P1508 nebo P1509: Ventil řízení volnoběhu (IAC) — To může znamenat, že máte vadný obvod nebo odpojený/defektní snímač.
Pokud váš skener odhalí nesouvisející kód, měli byste to co nejdříve vyřešit. Náklady na výměnu TPS se pohybují mezi 20 až 100 USD a náhradní ventil IAC se pohybuje mezi 60 až 170 USD. Podle kroků 2 nebo 3 zkontrolujte ventil TPS a IAC.
Krok 2 – Zkontrolujte snímač polohy škrticí klapky (TPS)
Nejprve proveďte vizuální kontrolu a vyhledejte nějaké roztřepené dráty nebo uvolněné spoje. Pokud je TPS odpojeno, odpojte snímač, jeďte autem a sledujte, zda problém přetrvává. Pokud problém zmizí s odpojeným TPS, je vadná buď kabeláž, nebo samotný senzor.
Pomocí multimetru otestujte kontinuitu kabeláže. Otestujte prostřední vodič snímače (signál polohy škrticí klapky) a hledejte mrtvé zóny, kde ovládání táhla škrticí klapky nezpůsobí změnu napětí. Pokud najdete nějaké mrtvé zóny, obkreslete drát zpět a zkontrolujte, zda není přerušený. V každém z těchto případů bude nutné vyměnit TPS.
Krok 3 – Zkontrolujte ventil řízení volnoběhu (IAC).
Nejprve byste měli vyčistit ventil IAC. Chcete-li to provést, vyjměte jej ze zadní části sacího potrubí a nastříkejte jej čističem brzd. Počkejte, až z ventilu IAC přestane vytékat špinavá kapalina, nechte jej vyschnout na vzduchu a znovu jej nainstalujte. Pokud problém stále přetrvává s čistým ventilem IAC, budete muset zkontrolovat jeho kabelový svazek. Hledejte roztřepené nebo přerušené vodiče a v případě potřeby je vyměňte.
Doporučené video: Jak opravit a vyměnit IAC
Krok 4 – Zkontrolujte těleso škrticí klapky
Nejprve byste měli vyčistit tělo škrticí klapky, abyste se ujistili, že to není zdroj problému. Vyčištěním veškerého nánosu karbonu bude moci těleso škrticí klapky volněji pohybovat vzduchem a škrticí klapka se bude moci ovládat plynuleji. Chcete-li vyčistit těleso škrticí klapky, vyjměte jej a použijte čistič brzd s drátěným kartáčem, abyste odstranili veškeré usazeniny karbonu.
Chcete-li otestovat, zda se škrticí klapka ovládá hladce, znovu nainstalujte těleso škrticí klapky, které ovládáte rukou táhla škrticí klapky. Správně fungující těleso škrticí klapky se bude pohybovat hladce. Pokud uvidíte nějaká plochá místa nebo ostrý pohyb, budete muset upravit táhlo plynu.
Doporučené video: Jak opravit těleso škrticí klapky
Krok 5 – Zkontrolujte upevnění motoru
Zlomené nebo uvolněné držáky motoru mohou vést k nejrůznějším nepravidelným vibracím. Zvedněte svůj Civic na stojany pro zvedáky a zkontrolujte upevnění motoru pod motorem, zda nejsou prasklé, nechybí matice nebo uvolněné šrouby. Některé praskliny v uchycení motoru mohou být špatně viditelné. Vložte kus papíru mezi montážní desku a rám a zkontrolujte, zda je mezera. Pokud ano, bude nutné opravit nebo vyměnit uchycení motoru. Nové stojí od 50 do 500 USD.
Proč moje auto cuká při zrychlování a zpomalování?
Související diskuse
- Auto cuká při sešlápnutí plynového pedálu — Honda-Tech.com
- Jak čistit těleso škrticí klapky a sací potrubí — Honda-Tech.com
- TPS kabeláž a kalibrační závit — Honda-Tech.com
- Jak vyčistit váš regulační ventil volnoběhu — Honda-Tech.com
