Cesta odstartovala ve středu 26. května v 5:43 z vodíkové stanice HYSETCO v Orly a skončila po ujetí 1003 km na jednu náplň.
1003 kilometrů s nulovými emisemi bylo najeto po veřejných komunikacích jižně od Paříže a v oblastech Loir-et-Cher a Indre-et-Loire a vzdálenost a spotřeba byly certifikovány nezávislým úřadem.
Při pokusu o rekord byl použit zelený vodík a průměrná spotřeba paliva byla 0.55 kg/100 km, přičemž Mirai dokázal uskladnit 5.6 kg vodíku.
Nový Mirai prokázal svou efektivitu a snadnost řízení
Nový Mirai je druhou generací elektromobilu s palivovými články od Toyoty. Ve srovnání s produktem první generace nabízí vyšší výkon, uhlazenější a dynamičtější design a novou jízdní dynamiku.
Kromě toho zvýšená účinnost systému palivových článků spolu s vyšší kapacitou skladování vodíku a lepší aerodynamikou přispívají ke zvýšení dojezdu na přibližně 650 km za normálních jízdních podmínek, s méně než 5 minutami tankování při 700 barech. stanice.
K dosažení tohoto rekordu ujeté vzdálenosti 1003 km si řidiči osvojili styl „ekologické jízdy“, ale žádné speciální techniky, které by nemohli používat každodenní řidiči.
Toyota Mirai a vodík v srdci Beyond Zero
Beyond Zero zdůrazňuje, že nulové emise nejsou cílem Toyoty.
Je to prostě krok na cestě elektrifikace Toyoty k překonání překážek a vybudování lepší budoucnosti pro všechny: mimo emise, za omezení, za očekávání a za bariéry.
Mirai jasně demonstruje aspekt „za hranicemi emisí“ tím, že zdůrazňuje výhody elektrické mobility s nulovými emisemi a zároveň poskytuje bezpečnost, pohodlí, prodloužený dojezd a snadné dobíjení.
Kromě toho vodík jako důvěryhodný a vydatný zdroj pro přepravu a skladování energie představuje silnou příležitost pro vytvoření lepší společnosti.
Vodík může zajistit mobilitu s nulovými emisemi nejen pro silniční dopravu, ale také pro vlaky, lodě a letadla a pro výrobu energie pro průmysl, společnosti a domácnosti.
V tomto ohledu Toyota podporuje mnoho iniciativ k demokratizaci a diverzifikaci aplikací palivových článků: elektrické generátory (EODev), lodě (Hynova), taxíky (Hype), autobusy (RATP a Caetano), nákladní auta (Hino), vodíkové město (Woven City ) a další použití.
Rekord dosažený 4 řidiči
Mezi 4 jezdci, kteří dokončili pokus o rekord, patřil Victorien Erussard, zakladatel a kapitán Energy Observer.
Energy Observer, jehož je Toyota partnerem, je první loď vybavenou palivovým článkem Toyota, je energeticky autonomní, s nulovými emisemi a slouží jako komunikační nástroj a jako výzkumná laboratoř směrem k energetickému přechodu. Energy Observer se nyní vyvinul ve společnost zabývající se průzkumem a inovacemi. Nedávno představila svou zbrusu novou výstavní vesnici věnovanou obnovitelným energiím a vodíku v Paříži.
Během této akce byla Eifelova věž poprvé osvětlena zeleným vodíkem, a to díky vodíkovému generátoru GEH2® vyvinutému start-up organizací EODev, jejímž je Toyota akcionářem.
James Olden, inženýr z Toyota Motor Europe, Maxime le Hir, produktový manažer Mirai a Marie Gadd, PR manažerka Toyota France, byli další 3 jezdci.
Frank Marotte, generální ředitel společnosti Toyota France
„Je to úžasná výzva, které jsme s novým Mirai dosáhli. Interně nás pohání myšlení Start your Impossible, překračující naše vlastní limity, a dnes jsme to znovu dokázali. Rád bych poděkoval týmům Toyota France a Toyota Europe a také Victorien z Energy Observer, se kterými sdílíme stejnou vizi a stejné ambice. Právě pevným partnerstvím budeme moci přispět k lepší a ekologičtější společnosti. S ambicí Toyoty jít ‚Za nulou‘: posaďte se do budoucnosti.“
Victorien Erussad, zakladatel a kapitán Energy Observer
„Jsem velmi šťastný, že jsem zvládl tuto výzvu 1000 km za volantem nového Mirai. Toyota byla vždy v popředí vodíkových inovací a naše spolupráce je rok od roku silnější. Jako bývalý závodník na otevřeném oceánu musím přijímat výzvy a vřele děkuji Franku Marotteovi a jeho týmům, že mě vzali na toto dobrodružství s nulovými emisemi a ukázali, že nic není nemožné a že vodíková mobilita je tu dnes!“
Fakta a čísla
Ujetá vzdálenost s jednou vodíkovou náplní: 1003 km
Průměrná spotřeba vodíku: 0.55 kg/100 km
Zbývající dojezd (podle palubního informačního systému): 9 km
