Ostře stylizovaný Peugeot 508 je stylová alternativa rodinného vozu, která nabízí efektivní plug-in hybridní technologii a spoustu standardní sady.
Autor: Auto Express
Listopadu 17 2022
Verdikt — právě čteno
Motory, výkon a pohon
MPG, CO2 a provozní náklady
Interiér, design a technologie
Praktičnost, pohodlí a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
£ 34,145 to £ 54,310
- Zastavující pohledy
- Velmi dobře vybavené
- Zábavné řídit
- Není tak prostorný jako soupeři
- Drahé ve výbavě GT
- Průměrná velikost botičky
Najděte svůj Peugeot 508
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Při současné módě SUV by měl Peugeot tleskat za to, že zůstal u stylového a sportovního 508 Fastback. V žádném případě to není nejprostornější vůz ve své třídě, ale svým atraktivním vzhledem a zábavným ovládáním by měl uspokojit řidiče, kteří chtějí od svého rodinného sedanu trochu zábavy.
K dispozici je dobrá řada motorů (včetně plug-in hybridní jednotky), které nabízejí slušný výkon s rozumnou spotřebou paliva a relativně nízkými emisemi, což by mělo učinit 508 atraktivní pro řidiče firemních vozů. Zkombinujte to s promyšleným interiérem, který nejen dobře vypadá, ale je také nabitý spoustou hi-tech výbavy, a 508 je zajímavou alternativou schopného rodinného vozu.
O Peugeotu 508
Zatímco u posledního vozu nebylo o čem psát, Peugeot 508 Fastback (stejně jako pohledná kombi verze 508 SW) nabízí nově nalezený smysl pro styl, díky kterému je jedním z nejatraktivnějších modelů na prodej v sektoru rodinných vozů. . Poptávka po tomto typu aut klesá ve prospěch SUV, ale ušlechtilý Peugeot má stále co dohánět Volkswagen Arteon, Ford Mondeo a Škoda Superb, takže 508 má rozhodně práce nad hlavu.
V jeho prospěch je však dramatický a sportovní styl, který skutečně odděluje 508 od jeho stabilního předchůdce, a model Fastback by mohl být dostatečně atraktivní, aby odlákal kupce od prémiovějších rivalů, jako je BMW řady 3 nebo Audi A4.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Peugeot 408 vs Cupra Formentor: recenze dvojitého testu 2023
- Peugeot 508 SW PSE vs BMW 330e Touring: recenze dvojitého testu z roku 2022
- Genesis G70 Shooting Brake vs Peugeot 508 SW: recenze dvojitého testu z roku 2022
- Peugeot 508 Hybrid vs Škoda Superb iV
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
- Recenze nového Peugeotu 508 PSE 2023
- Recenze nového Peugeotu 508 2022
Testy ojetých vozů
Není to však jen hezká tvář, protože 508 má atraktivní interiér, který vyzařuje sportovní atmosféru, a dokonce i v základní specifikaci má širokou škálu výbavy. Střih a povrchová úprava je vynikající a kvalita vnitřních materiálů je také na místě. Snad hlavní Achillovou patou modelu 508 je to, že i přes své velkorysé proporce nejde o nejprostornější stroj ve své třídě. To platí zejména vzadu, kde má svažující se střecha tendenci zabírat prostor nad hlavou. Podobně i objem zavazadlového prostoru 487 litrů je na danou třídu jen průměrem.
Kde však 508 boduje vysoce, je jeho zážitek z jízdy, protože je zábavný i pohodlný. Na základě stejné základní architektury jako SUV 3008 byste mohli očekávat, že 508 nabídne stejně vynikající jízdní vlastnosti jako jeho sourozenec, ale ve skutečnosti je poněkud pevnější. To neznamená, že nejezdí dobře: při nízkých rychlostech se trochu vrtí, ale při rychlostech na dálnici je to opravdu velmi pohodlné a skvělé místo, kde si ukrátit kilometry.
Přínos napnutějšího podvozku je jasně cítit na náročnějších silnicích, neboť 508 zatáčí s nečekanou přesností. Dobře vyvážené řízení a malý volant umocňují sportovní pocit z vozu. Má vynikající ovládání karoserie, a přestože jízdní zážitek 508 není tak vypilovaný jako u BMW řady 3, je více než schopen obstát proti soupeřům, jako je Vauxhall Insignia.
Peugeot 508 Sportswagon je další sexy alternativou k zástupu středně velkých SUV, ale není pro každého.
Celkové hodnocení
Zobrazit všechna hodnocení
Scott Collie
Vedoucí obsahu
20. srpna 2022, 5:00
Připojte se k Convo
Máte zájem o Peugeot 508 GT?
Dovolte nám, abychom vám pomohli udělat další krok
Podívejte se, co zaplatili ostatní
- Úchvatné na pohled
- Pohodlná, tichá kabina
- Prostorný kufr vozu
- Střecha zabírá prostor nad hlavou vzadu
- Vtipy infotainmentu Peugeot
- Drahý servis s omezenou cenou
Zobrazit všechny specifikace
Zobrazit 58 fotografií
Vůz je mrtvý, ať žije vagón!
SUV jsou nyní dominantním karosářským stylem pro každého, kdo chce vozit rodinu, což automobilkám umožnilo proměnit jejich krabicovité kombíky pro masy na slinky stylu pro lidi, kteří chtějí vyčnívat z davu.
Málokdo je slinkovější než oni Peugeot 508 Sportswagon. Sedí vedle podobně sexy liftbacku v této řadě a přebírá vše od Audi A4 Avant a BMW řady 3 Touring až po Volkswagen Arteon Shooting Brake.
Má tento francouzský nákladní bagr materiál, který podpoří jeho výrazný styl?
Jak si vede Peugeot 508 v porovnání se svými konkurenty?
Podívejte se na podrobný rozpis modelu Peugeot 508 oproti vozidlům podobné velikosti.
Kolik stojí Peugeot 508 GT Sportswagon?
Cena za řadu 508 začíná na 63,431 81,610 dolarech před uvedením na silnice pro liftback a rozšiřuje se na XNUMX XNUMX dolarů za vlajkovou loď GT plug-in hybridní model.
Náš testovaný GT Sportswagon má nálepku 65,657 XNUMX $ bez nákladů na cestu. Otevírací panoramatické skleněné střešní okno na našem testeru přidalo k ceně nálepky 2500 1050 USD, zatímco barva Elixir Red Metallic je za příplatek XNUMX XNUMX USD.
Vagony mohou představovat malou část trhu s novými vozy, ale 508 SW ve skutečnosti přebírá několik silných konkurentů.
Volvo V60 Cross Country může mít zvýšenou jízdu, ale jeho karoserie kombi a nálepka 64,990 508 $ z něj činí přirozeného soupeře. 3 také přebírá vozy řady 87,300 (4 76,000 $) a A63,740 (70,740 XNUMX $) a větší Volkswagen Arteon Shooting Brake (XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX $).
Jaký je Peugeot 508 GT Sportswagon uvnitř?
508 si nespletete s ničím jiným než s Peugeotem.
Má zajímavý, honosný interiér, který by se necítil nepatřičně v něčem výrazně dražším. Všechny materiály jsou špičkové a vypadá to na rozdíl od všeho, co v poslední době vyrobilo BMW, Mercedes-Benz nebo Audi. Není to však bez svých zvláštností.
Přední sedadla čalouněná kůží Nappa jsou hezká na pohled a skvěle se na nich sedí při dlouhých jízdách, se spoustou podpěry a výztuže pod stehny. Nejen, že se zahřívají, ale také masírují.
Technologie byla tradičně slabým místem pro Peugeot a 508 nedělá nic, aby to změnilo. 10.0palcová obrazovka infotainmentu je úhledně integrována do palubní desky a je podporována minimalistickou řadou kláves ve stylu klavíru na palubní desce ve tvaru křídla.
Vypadá pěkně, ale reaguje pomaleji a navigace je složitější než to, co nabízejí konkurenti hlavního proudu, natož auta v prémiovém světě. Grafika je základní a tvrzení, že jde o 10.0palcovou obrazovku, je zavádějící, protože vnější okraje displeje jsou blokovány pro ovládání klimatizace.
Stisknutí displejů ovládání klimatizace na vnější straně obrazovky vám však neumožní změnit teplotu. Vrstev menu je příliš mnoho a přeskakování mezi nimi je pomalejší, než by ve věku chytrých telefonů mělo být.
Zpětná kamera Peugeotu je zrnitá a její prostorová kamera není náplastí na to, co konkurenční značky nabízejí.
Vysoko posazený 12.3palcový displej ovladače je velmi pěkný a nabízí řadu užitečných rozložení. Je to zřetelné pojetí Peugeotu podle vzorce stanoveného koncernem Volkswagen a je technickým vrcholem kabiny.
Pokud jde o pozici řidiče iCockpit? Funguje mi to, ale ne každému se líbí malinký nízko nastavený volant a vysoké přístroje. Určitě stojí za to je před nákupem vyzkoušet.
Úložný prostor kolem kabiny je obecně dobrý. Centrální úložný prostor je masivní a je umístěn pod dvousložkovou loketní opěrkou ve stylu Mercedesu a pod zvedající se středovou konzolou je skrytá bezdrátová nabíječka telefonu.
Dvojité držáky nápojů a kapsy ve dveřích jsou dobré, absolutně malá schránka v palubní desce méně. Je čas, aby Peugeot a Citroen začali brát pravostranné řízení vážně tím, že přesunuli pojistkovou skříňku zleva doprava.
Prostor na zadních sedadlech je v 508 docela dobrý, navzdory svažující se linii střechy a přiškrceným oknům.
Dostat se dovnitř dveřmi (s jejich pěknými bezrámovými okny) je trochu svízelné, ale jakmile vejdete, díky vroubkovanému obložení střechy je dostatek místa pro umístění vysokých teenagerů.
Prostor pro nohy je vzadu za průměrně velkými řidiči přijatelný, ale Arteon Shooting Brake pojme vyšší lidi s větším pohodlím.
Stejně jako u stylově zaměřených rivalů má Peugeot zvedající se pásovou linii, která ztěžuje malým pasažérům výhled ven.
Vzadu jsou větrací otvory, sklopná centrální loketní opěrka a dva USB porty.
Bootovací prostor je nárokován 530 litrů se zadními sedadly na místě a rozšiřuje se na 1780L s nimi složenými. Také tam dostanete kolejnice s pohyblivými upínacími háčky.
Pod podlahou je rezervní kolo pro úsporu místa.
Co je pod kapotou?
Výkon v Peugeot 508 pochází z a 1.6litrový přeplňovaný benzínový motor, připojené výhradně k předním kolům.
Dělá 165 kW síly a 300 Nm točivého momentu a osmistupňová automatická převodovka je standardem. Sprint na 100 km/h zabere nárok 8.2 sekunda rovnou to budete dělat 250km / h podle Peugeotu.
Udávaná spotřeba paliva je 6.3 litrů na 100 km na kombinovaném cyklu; viděli jsme 8.2 l/100 km za týden zkreslený jízdou ve městě.
Palivová nádrž drží 62 litrůa motor vyžadoval prémiové bezolovnaté 95 RON.
Jak Peugeot 508 GT Sportswagon jezdí?
508 může vypadat jedinečně, ale je vyroben s použitím stejných dílů jako u SUV 3008 a 5008.
1.6litrový přeplňovaný motor se vyskytuje jinde v nabídce, stejně jako převodovka, takže za volantem nelze najít příliš mnoho překvapení.
I přes svůj malý zdvihový objem se motor v 508 necítí nedovařený. Částečně je to způsobeno tím, že váží 1395kg (BMW 330i Touring váží 1538 kg) a částečně je to způsobeno tím, že je to malý motor s točivým momentem.
Osmistupňová automatická převodovka je plynulá a chytrá v nízkých rychlostech a motor dává svůj výkon hned při volnoběhu, takže můžete mířit a střílet mezi světly, aniž byste měli pocit, že vám něco chybí pod kapotou.
Plynule vyběhne na svou červenou čáru a dělá při tom slušný hluk. ale nikdy se necítí rychlenebo je v záloze mnoho výkonu. Má dostatečnou razanci, když máte jednoho nebo dva pasažéry, ale plně naložené auto by to mohlo namáhat.
Tam, kde BMW 330i nebo Arteon se svými 2.0litrovými motory nepociťuje nedostatek výkonu při předjíždění, 508 má pocit, jako by pracoval jen o něco tvrději. Místo toho se ve městě cítí jako doma.
Malé kolečko je připojeno k řízení, které při nízkých rychlostech působí lehce videoherně.
Snadno se dostanete na těsná parkovací místa a díky rychlému stojanu jen zřídka potřebujete pohnout rukama z 9 a 3 hodin.
Vidění přes rameno je průměrné kvůli sevřené linii okna, ale díky světlům mrtvého úhlu a parkovacím senzorům se to, co je vlastně docela velké auto, snadno umístí do stísněných prostor.
Jízdní vlastnosti jsou lepší, než jaké mají na 19palcových litých kolech. Občas 508 plácne do dilatační spáry, ale většinou jen pohltí to, co na ni hází silnice, jako byste očekávali od luxusního velkého vozu.
Díky nízké pohotovostní hmotnosti se pohodlná jízda nepromítá do auta, které působí jako člun.
Na nohou je stále relativně lehký a naklánění těla je dobře řízené, když 508 hodíte do zatáčky. Jediným skutečným náznakem jeho nastavení na prvním místě je přes hřebeny na dálnici, kde může chvíli trvat, než se usadí.
Při rychlosti 100 km/h je velký Peugeot pohodovým společníkem. Jeho adaptivní tempomat je plynulý a chytrý a asistent pro centrování jízdního pruhu vás udrží mezi bílými čarami, aniž byste se cítili příliš šikovně.
Vítr a hluk ze silnice jsou dobře potlačeny, a to i vzhledem k bezrámovým oknům, i když v typickém evropském stylu je na silnicích s hrubými třísky trochu hukot pneumatik.
Hlavní přednosti 508 GT Sportswagon:
- 19palcová litá kola
- Adaptivní odpružení
- LED světlomety (detekce soumraku)
- LED světla pro denní svícení
- LED koncová světla
- 12.3palcový digitální přístrojový štít „i-Cockpit“.
- Informační a zábavní systém s 10.0palcovým dotykovým displejem
- Satelitní navigace
- Apple CarPlay/Android Auto (kabelové)
- Stěrače s dešťovým senzorem
- Automaticky stmívací elektrochromatická boční zrcátka
- Elektrochromatické zpětné zrcátko s automatickým stmíváním
- Zvukový systém Focal s 10 reproduktory
- Perforovaný kožený volant
- Čalounění kůže Nappa
- Vyhřívaná přední sedadla s masážní funkcí
- Elektrické nastavení předních sedadel s pamětí
- Elektrické střešní okno
- Širokoúhlé přední a zadní kamery
- LED osvětlení interiéru
- Zadní ochranné sklo
- Hands-free zadní výklopné dveře
- Parkovací asistent
Je Peugeot 508 GT Sportswagon bezpečný?
Peugeot 508 má a pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP, na základě testů provedených Euro NCAP v 2018.
Získal 96 procent za ochranu dospělých cestujících, 87 procent za ochranu dětských cestujících, 71 procent za ochranu zranitelných účastníků silničního provozu a 76 procent za bezpečnostní asistenci.
Mezi standardní bezpečnostní prvky patří:
- AEB s detekcí chodců/cyklistů
- Upozornění na opuštění jízdního pruhu
- Asistence pro jízdu v jízdním pruhu
- Asistence mrtvého úhlu
- Adaptivní tempomat s funkcí stop/go
- Highway Positioning Assist (centrování jízdního pruhu)
- Automatická dálková světla
- Upozornění na pozornost řidiče
- Rozpoznávání značek rychlosti
Kolik stojí provoz Peugeotu 508 GT Sportswagon?
Za Peugeotem 508 stojí a pětiletá záruka bez omezení kilometrů.
Údržba je vyžadována každých 12 měsíců nebo 20,000 XNUMX kilometrů a prvních pět služeb vám dá dohromady $3380 pomocí servisního programu Peugeot s omezenou cenou.
CarExpert’s Take na Peugeot 508 GT Sportswagon
Mezi jeho odznakem a stylem karoserie bude 508 SW vždy v Austrálii specializovaným hráčem. V mnoha ohledech je to škoda.
Nejen, že je skvělý na pohled zvenčí, je krásně zařízený i uvnitř a jezdí s úrovní kultivovanosti, kterou byste očekávali od dražších evropských vozů.
Stále vyžaduje, aby majitelé dělali nějaké kompromisy. Informační a zábavní systém a kamery podkopávají prémiový, téměř přepychový pocit z nabídky ve zbytku vozu a servis je drahý.
Ale není pochyb o tom, že 508 SW má podstatu, která odpovídá jeho značnému stylu.
Kliknutím na obrázek zobrazíte celou galerii.
