wikiHow je „wiki“, podobná Wikipedii, což znamená, že mnoho našich článků je napsáno více autory. Na vytvoření tohoto článku se podílelo 13 lidí, někteří anonymně, aby jej v průběhu času vylepšili.

Tento článek byl zhlédnut 388,726 XNUMX krát.

Všechny vozy kromě nejmenších jsou vybaveny systémy posilovače řízení, které řidičům usnadňují řízení vozu. Selhání posilovače řízení se obvykle objevuje postupně a vydává varovné signály před úplným selháním, ale je možné, že systémy posilovače řízení selžou náhle, i když jsou správně udržovány. U elektrických a neasistovaných systémů jsou takové poruchy méně pravděpodobné, ale v případě, že se něco stane, jsou postupy pro řešení situace stejné. Pokračujte ve čtení pro podrobné pokyny, jak zvládnout selhání posilovače řízení, pokud se vám to stane.

Varovné signály selhání posilovače řízení

Při otáčení volantem poslouchejte zvuky. Pokud uslyšíte kvílení, sténání nebo ječení, čerpadlo systému posilovače řízení může mít vážně málo kapaliny.

Všimněte si, jak volně se volant otáčí. Za normálních okolností byste měli být schopni otočit volantem s minimální námahou, kdykoli budete chtít vůz navést do zatáčky nebo zatáčky. Pokud považujete za velké úsilí otočit volantem, abyste otočili auto, váš posilovač řízení se vypne.

  • Pokud máte problém zjistit, jakou barvu má skvrna, umístěte pod auto list bílého řeznického papíru, když ho necháte na několik hodin zaparkované. Barva bude lépe vidět na bílém pozadí.

Inzerát
Metoda 2 ze 2:

Řešení náhlého selhání řízení

Varujte ostatní řidiče. Pokud váš posilovač řízení selže, když se pohybujete vysokou rychlostí, vaším prvním instinktem bude panika. Místo toho zapněte blikače a zahoukejte, aby ostatní řidiči věděli, že máte náhlé problémy s autem. To způsobí, že vám uhnou z cesty. [1] X Zdroj výzkumu

Přejděte ke kraji silnice. Udělejte to tak pečlivě, jak jen můžete; bez napájení bude mnohem těžší řídit vaše auto. [2] X Výzkumný zdroj

  • Pokud posilovač řízení vašeho auta zhasne kvůli zhasnutí motoru, vaše brzdy budou tužší, pokud máte posilovač brzd, což vás donutí sešlápnout pedál silněji a sešlápnout jej níže, než je obvyklé. Možná budete muset také podřadit na nižší rychlostní stupeň nebo použít tření o svodidlo, štěrkovou krajnici nebo cementovou dělicí příčku, abyste vůz zpomalili natolik, aby brzdy udělaly zbytek.
ČTĚTE VÍCE
Je Maserati MC20 elektrické?

Pokud se motor zastavil, restartujte jej. Otáčejte volantem v obou směrech, abyste viděli, jak dobře se otáčí. Pokud se otáčí tak volně jako obvykle, vraťte se zpět na vozovku a pokračujte v jízdě jako obvykle. Pokud ne, jeďte pomalu k nejbližšímu mechanikovi nebo si zavolejte odtahovku. [4] X Zdroj výzkumu

Otázky a odpovědi komunity

Proč z plnicího uzávěru vytéká kapalina posilovače řízení?
Bame Rantsiapana
Odpověď komunity
Zkontrolujte těsnění na uzávěru. Někdy se těsnění opotřebují a netěsní.

Dík! Jsme rádi, že to bylo užitečné.
Děkujeme vám za vaši reakci.
Jako malé poděkování bychom vám rádi nabídli dárkovou kartu v hodnotě 30 USD (platnou na GoNift.com). Použijte jej k vyzkoušení skvělých nových produktů a služeb po celé zemi, aniž byste museli platit plnou cenu – víno, rozvoz jídla, oblečení a další. Užívat si! Vyžádejte si svůj dárek Pokud vám wikiHow pomohla, zvažte prosím malý příspěvek, který nám pomůže pomoci více čtenářům, jako jste vy. Jsme odhodláni poskytovat světu bezplatné zdroje s návody a dokonce 1 dolar nám pomáhá v našem poslání. Podpořte wikiHow

Může netěsnost posilovače řízení ve vedení způsobit, že se obtížně zatáčí?
Odpověď komunity

Ano. Posilovač řízení je hydraulický mechanismus. Když dochází kapalina, je ohrožena schopnost řízení pomocí hydrauliky. Vaše auto se bude s námahou otáčet, ale poškozuje to systém. Dokud to neopravíte, kupte si láhev převodové kapaliny (dextron/mercon); bude fungovat v posilovači řízení a je mnohem levnější než kapalina PS. (NEPOKOUŠEJTE se použít kapalinu posilovače řízení v převodovce). Dejte to opravit; náklady se budou zvyšovat pouze s tím, jak způsobíte větší škody.

Dík! Jsme rádi, že to bylo užitečné.
Děkujeme vám za vaši reakci.
Jako malé poděkování bychom vám rádi nabídli dárkovou kartu v hodnotě 30 USD (platnou na GoNift.com). Použijte jej k vyzkoušení skvělých nových produktů a služeb po celé zemi, aniž byste museli platit plnou cenu – víno, rozvoz jídla, oblečení a další. Užívat si! Vyžádejte si svůj dárek Pokud vám wikiHow pomohla, zvažte prosím malý příspěvek, který nám pomůže pomoci více čtenářům, jako jste vy. Jsme odhodláni poskytovat světu bezplatné zdroje s návody a dokonce 1 dolar nám pomáhá v našem poslání. Podpořte wikiHow

ČTĚTE VÍCE
Jaké jsou první 2 věci, které byste měli udělat, pokud si všimnete přehřívání motoru?

Mám si nechat zkontrolovat posilovač řízení, pokud přestane fungovat, ale po restartování auta znovu funguje?

Strážný důstojník nemůže efektivně vykonávat své povinnosti, pokud nezná umístění a způsob ovládání veškerého vybavení můstku. Každý důstojník by měl být plně vyškolen v používání všech elektronických navigačních pomůcek. To zajišťuje, že chápou omezení každého kusu zařízení a jsou schopni je upravit na optimální výkon.

Po pochopení toho, jak zařízení a systémy fungují v běžném provozu, by měl být důstojník také plně připraven na jakékoli mimořádné události nebo poruchy zařízení. Když se systémy porouchají, důstojník musí být připraven okamžitě přejít na metody záložních operací a být si vědom toho, jak přesně opravit nebo dát opravit zařízení, aniž by byla ohrožena bezpečnost plavidla.

Projednávání reakcí na nouzovou navigaci.

Porucha převodky řízení

Jakákoli ztráta kontroly nad řízením je vážnou nouzovou situací při plavbě, protože bezpečnost plavidla může být vážně ohrožena. Okamžité reakce na ztrátu kontroly nebo řízení je třeba dobře nacvičit, aby strážní důstojník byl schopen znovu získat kontrolu a udržet plavidlo v bezpečí. To je zvláště vyžadováno v dobách zvýšené hustoty provozu nebo sníženého prostoru na moři, jako jsou schémata oddělení dopravy nebo úzké kanály, kde rychlé reakce mohou být rozdílem mezi srážkou nebo uzemněním a bezpečností.

První reakcí v případě ztráty řízení z můstku je kontrola řízení ve všech režimech dostupných z můstku. Navazující, nenavazující a můstkové ovládání křídla lze rychle zkontrolovat, abyste znovu získali určitou kontrolu nad řídicími systémy a umožnili důstojníkovi hlídky bezpečně navigovat. Pokud nic z toho nefunguje, mělo by být okamžitě provedeno nouzové vysílání o ztrátě řízení.

Důstojník pak bude muset co nejrychleji zajistit bezpečnost plavidla a informovat všechna ostatní plavidla v oblasti, že loď nemusí být schopna manévrovat podle potřeby. Akce mohou zahrnovat:

  1. Zpomalení a příprava motorů na manévrování.
  2. Stanovení polohy plavidla a kontrola dostupnosti bezpečné vody nebo možné polohy ukotvení.
  3. Zjišťování dopravní situace a změna stavu na neřízená pomocí tvarů nebo světel.
  4. Informování Mastera (pokud neprobíhá žádné vysílání).
  5. Záznam akcí a událostí do deníku.
ČTĚTE VÍCE
Proč se mi třepotalo turbo?

V případě ztráty nouzového a pomocného kormidelního systému by plavidlo muselo být zcela jistě zastaveno. V této situaci může být nezbytné navigační varování a/nebo hlášení, v závislosti na poloze lodi, například v systému rozdělení provozu v Lamanšském průlivu. Je to na uvážení velitele, jakmile bude postaráno o bezpečnost plavidla.

Navigace v kanálu dělá z hrozby ztráty řízení vážný navigační problém. Fotografie — Jörgen Språng

Selhání navigačního vybavení

Poloha plavidla musí být vždy známa pomocí více než jedné metody stanovení polohy. OOW by měl znát důležitost každého typu navigačního zařízení, s jakým zařízením je integrováno, stejně jako význam a typy všech alarmů. Kromě toho by měl OOW vědět, jaká opatření je třeba podniknout v případě poruchy nebo selhání každé navigační pomůcky.

Počáteční akce v případě selhání navigačního systému by měly zahrnovat:

  • Poznejte a prozkoumejte poplašný systém,
  • Přepněte na zálohu poplašného systému; GPS 2, Gyro 2, sekundární radar atd., pokud jsou k dispozici,
  • Zavolejte Mistra a
  • Informujte servisního technika a systémového inženýra o poruše a potřebě pomoci.
  1. Poznejte a prozkoumejte poplašný systém.
  2. Přepněte na zálohu poplašného systému (pokud je k dispozici), GPS 2, Gyro 2, sekundárního radaru atd.
  3. Zavolejte Mistra.
  4. Informujte servisního technika a systémového inženýra o poruše a potřebě pomoci.

Jakmile Mistr dorazí, měli by být plně informováni o situaci ao tom, jaké kroky byly podniknuty. Elektronické navigační systémy budou mít zpravidla redundantní zálohy nebo by navigace měla být možná bez nich, přičemž se vrátíme k tradičnějším technikám, jako jsou nebeské opravy.

Sdělení stavu plavidla VTS nebo žádost o pomoc je vždy na uvážení velitele v případě nouze. Fotografie — Jörgen Språng.

Porucha pohonu

Selhání strojního zařízení by mohlo způsobit, že plavidlo bude částečně nebo zcela vyřazeno z provozu na moři. Jakmile ztratíte cestu, loď ve většině případů položí paprsek na moře a může se začít výrazně kutálet. V mělkých vodách by plavidla měla zvážit použití kotvy k udržení pozice lodi bez nebezpečí. Kotvení ve většině případů obecně přivede hlavu plavidla k větru/proudu. V podmínkách otevřeného moře, jako jsou hluboké vody, však kotvení nepřipadá v úvahu. Je třeba se pokusit nasměrovat hlavu plavidla do větru, aby se minimalizovaly účinky převalování a usnadnil se proces opravy.

ČTĚTE VÍCE
Proč se moje Porsche Cayenne třese při zrychlování?

Motory mohou selhat kvůli nepředvídaným okolnostem a postupy se budou lišit v závislosti na příčině poruchy a umístění plavidla. V případě poruchy hlavního motoru se automaticky aktivují nouzové záložní systémy podle požadavků SOLAS. U většiny lodí je třeba počítat s krátkým zpožděním, než budou uvedeny do provozu. Master by měl být co nejdříve informován o důvodu a průběžně aktualizován s ohledem na stav oprav.

Strážci musí mít na paměti, že loď může kormidlovat pouze tehdy, když kolem jejího kormidla protéká voda. Jakmile se zastaví motory plavidla, začne se snižovat manévrovatelnost lodi. Akce by proto měla být rychlá a měla by zahrnovat:

  1. Informování Mistra.
  2. Podnikněte kroky k manévrování lodi mimo nebezpečí.
  3. Připravte se na kotvení v mělké vodě.
  4. Vystavte tvary/světla „není pod velením“.
  5. Spusťte zvukovou signalizaci.
  6. Vysílejte naléhavou zprávu lodím v blízkosti (je-li to vhodné).
  7. Upravte zprávu o stavu AIS tak, aby sdělovala relevantní informace.
  8. Informujte VTS nebo přístavní úřad, pokud jsou v kontrolovaných nebo podobně monitorovaných vodách.

Hodnocení: Závěrečné hodnocení Bridge Watchkeeping