Tato stránka může získat provizi od obchodního affiliate partnera
odkazy, včetně eBay, Amazon, Skimlinks a dalších.
Více možností
DannyLC
Připojen 23. května 2019 Vlákna 11 Zpráv 27 Umístění Lawrenceville GA
Jsem začátečník v off road světě. Jsou všechny Land Cruisery řady 100 Fulltime 4WD?
Toyota Land Cruiser z roku 2002
1978 Pontiac TransAm Y82-SE
Ford Crown Victoria LX 2006 (denně)
“Nenávidím všechna auta, kde musíte pro nastartování stisknout tlačítko”
Cena 118
Připojen 10. září 2013 Vlákna 109 zpráv 2,815 XNUMX Umístění St. Louis, MO Web www.google.it
Ano, všechny série US Market 100 jsou na plný úvazek 4wd, pokud je vlastník nepřevede na sadu na částečný úvazek
98 LC zadní skříňka. 275 70 R18 Nitto Exo drapáky na kolech TRD Tundra, OME 865 s 1palcovou rozpěrkou cívky. Ironman Foam Cell Pro vpředu a nastavitelné tlumiče Tough Dog Shocks vzadu.
2013 LX570 Ironman Přední nárazník, ARB Base Rack.
strážní společnost
Shea
Připojen 18. prosince 2015 Vlákna 30 zpráv 639 Umístění San Diego, CA
Z továrny ano.
2004 UZJ100 | Zadní nárazník Slee, Přední nárazník Dissent, Lyže Dissent, Tlumiče Slee, pružiny OME 863, Slee diff drop, OME t-tyče, SPC UCA, White Knuckle slidery, Rack Gamiviti Expo++, Icon Alloy Six Speeds, ARB Twin, ICOM 5100.
TLCA: #26263 @carryfire_shea
KraziAzn
Připojen 9. ledna 2018 Vlákna 34 zpráv 933 Umístění Los Angeles, CA
/lockthread
Land Cruiser 2000 | ICON’s Stage 3 | SPC UCA | Toyo RT 33″ | Přední tažný bod Trail Tailor, zadní spodní CA lyžiny, plazivý smyk | TJM Lišta olejové vany | Bílé kloubové posuvníky | Střešní nosič Prinsu | Baja Design Squadron Sport
DannyLC
Připojen 23. května 2019 Vlákna 11 Zpráv 27 Umístění Lawrenceville GA
Toyota Land Cruiser z roku 2002
1978 Pontiac TransAm Y82-SE
Ford Crown Victoria LX 2006 (denně)
“Nenávidím všechna auta, kde musíte pro nastartování stisknout tlačítko”
AlpineAccess
Připojen 16. dubna 2019 Vlákna 30 zpráv 2,377 XNUMX Umístění Colorado
Weezer
Připojen 30. října 2018 Vlákna 5 zpráv 46 Umístění Západní Texas
/lockthread
. jen zvědavý
AlpineAccess
Připojen 16. dubna 2019 Vlákna 30 zpráv 2,377 XNUMX Umístění Colorado
O tomto tématu bylo řečeno vše, co se říci dá, takže vlákno lze zamknout.
Weezer
Připojen 30. října 2018 Vlákna 5 zpráv 46 Umístění Západní Texas
Oh, pokud to bylo všechno řečeno, pravděpodobně to zemře, co
DDabs
Připojen 1. června 2015 Vlákna 53 zpráv 864 Umístění Atény, GA
Co je mrtvé, nemůže nikdy zemřít. 1996 FZJ80 2000 UZJ100
nerychlý
Připojeno 7. dubna 2016 Vlákna 14 Zprávy 179
Poslední úprava: 9. února 2020
AlpineAccess
Připojen 16. dubna 2019 Vlákna 30 zpráv 2,377 XNUMX Umístění Colorado
Oh, pokud to bylo všechno řečeno, pravděpodobně to zemře, co
Pevně doufám, že ne. Vlákna jako toto jsou způsob, jakým vy a já budeme zvyšovat počet našich příspěvků.
OEMGUY0720
Der liebe Gott steckt im detail
Stříbrná hvězda
Připojen 20. května 2019 Vlákna 23 zpráv 2,384 XNUMX Umístění Las Vegas
Zajímá vás převod převodovky, je to 40 % vpředu a 60 % vzadu?
30% vpředu 70% vzadu?
Chápu, že uzávěrka středového diferenciálu nastavuje 4WD na 50 % vpředu a 50 % vzadu. Opravte mě prosím, pokud se mýlím.
4AGE-20V otevřené ITB 
1KDFTV 1 HDFTE 3URFE 2UZFE-VVTi
geanes
Připojen 3. března 2017 Vlákna 50 zpráv 2,936 XNUMX Umístění Austin, TX
Zajímá vás převod převodovky, je to 40 % vpředu a 60 % vzadu?
30% vpředu 70% vzadu?
Chápu, že uzávěrka středového diferenciálu nastavuje 4WD na 50 % vpředu a 50 % vzadu. Opravte mě prosím, pokud se mýlím.
Žádná viskózní spojka ve 100. 80’s ji neměla, i když věřím, že je to dělené 60/40 zadní/přední. Řada 100 ve scénářích bez prokluzu je vždy 50/50. Jediné, co CDL na 100 dělá, je „zaručit“ stejné množství výkonu pro přední i zadní hnací hřídel bez ohledu na prokluzování. To je dobré v terénních situacích, protože pokud předek začne klouzat, nebude odebírat výkon ze zadní části, což by vás nechalo ve štychu. CDL blokuje pouze přední a zadní hnací hřídele (podélná trakce), NE nápravy (které zajišťují boční trakci). Nápravy by potřebovaly vlastní zámky, aby bylo zaručeno, že se obě kola na nápravě protáčejí stejně, i když jedno ztratí trakci. LC se dodávaly s otevřenými diferenciály vpředu/vzadu s volitelnou skříňkou u prvních modelů. Pozdější modely mají ATRAC, který používá brzdy, aby fungovaly jako kvazi-uzamykací zařízení (kontrola otáčení kola). LX měly zadní diferenciály s omezeným prokluzem a později přidaly také ATRAC. Bez zapnutého CDL by výkon šel cestou nejmenšího odporu, tj. do rotujícího kola. Jak jsem pochopil, když jede řada 100 (žádná slovní hříčka), výkon jde pouze na 2 hnací kola: přední levé a pravé zadní.
Zde je nejlepší popis režimů IMO:
4HI/Otevřít přední/Otevřít zadní/Otevřít střed
V tomto režimu máte rovnoměrně rozdělený výkon na všechna kola při dostatečné trakci. RF se může otáčet jinou rychlostí než LF kvůli otevřenému přednímu diferenciálu. RR se může otáčet jinou rychlostí než LR kvůli otevřenému zadnímu diferenciálu. Přední se může otáčet jinou rychlostí než zadní kvůli otevřenému středovému rozdílu. To umožňuje zatáčení a zatáčení na vozovce bez jakéhokoli váznutí nebo poškození hnacího ústrojí. Upozornění je, že když pneumatika již nemá dostatečnou přilnavost, bude se protáčet a ostatní pneumatiky již nebudou schopny poskytovat hybnost. Všichni říkají, že pneumatika s nejmenší přilnavostí přijímá veškerou sílu a že je to snadný a praktický způsob, jak se na to dívat. Ve skutečnosti to má co do činění s násobením točivého momentu a s tím, kolik práce je možné udělat, a je s tím spojena matematika. ale v podstatě se dá říct, že sílu dostane kolo s nejmenší trakcí.
4HI nebo 4LO/Otevřená přední strana/Otevřená zadní strana/Zamčený střed
Stejně jako výše, s výjimkou zatáčení v situaci s vysokou trakcí, přední pneumatiky se nemohou otáčet jinou rychlostí jako zadní pneumatiky a můžete skončit poškozením převodovky. V praxi je rozdíl v tom, že vždy získáte rozdělení výkonu vpředu a vzadu v poměru 50/50. Pokud tedy jedna přední pneumatika úplně ztratí trakci (a „dostane výkon“, jak je uvedeno výše). Stále budete mít 50 % své síly mířící dozadu, abyste udrželi hybnost.
4HI nebo 4LO/Open Front Locked Rear/Locked Center
Stejně jako výše, s výjimkou zatáčení v situaci s vysokou trakcí, LR nemůže zatáčet jinou rychlostí než RR, takže obecně skončíte s tím, že jedna pneumatika klouže nebo „štěká“ v těsné zatáčce na vozovce. Mohlo by dojít k poškození diferenciálu, ale obecně zde pneumatika stále klouže před poškozením diferenciálu. V praxi je rozdíl v situaci, jako je válečkový test, dostanete na zádi rozdělení 50/50 vlevo/vpravo. a doufejme, že si stále udrží tempo.
Něco, co by mohlo některé lidi zmást, je full time 4WD versus AWD. Obecně AWD nemá nízkorozsahové převody. Plný úvazek 4WD ano.
Poslední úprava: 5. června 2019
98 LX470: OPOR Sliders, Gamiviti Expo++ Rack s LED lištou a žebříkem, IronMan Commercial Deluxe Bumper, BIOR zadní nárazník, Lumitek 9″ LED pods, KO2 275/70/18, Vision Rocker Anthracite kola (18×9.5), ToughDo Přední/53mm nastavitelná zadní část, dvojité cívky TourFlex, baterie Napa Series 45, zásuvky KISS, šnorchl eBay, diferenční odvzdušňovače ARB, klíčenka YotaMD
