Maserati Ghibli Trofeo není pomalé auto. Dosahuje slíbené maximální rychlosti 203 mph. Jen velmi málo sedanů v segmentu E je rychlejších. Pouze Bentley Flying Spur W12 má výrazně vyšší maximální rychlost, a to je vůz segmentu F.
Zrychlení z 0 na 100 za 9.04 sekundy a 1/4 míle za 12.28 sekundy nejsou nic, co by se dalo kýchnout, zvláště u luxusního sedanu RWD s o něco méně než 580 špičkovými koňskými silami.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení nejsou všechny luxusní sedany stejné.
Toto auto by bylo před 8 lety mnohem konkurenceschopnější.
Maserati Ghibli Trofeo je pěkné, ale dotykový displej je na luxusní sedan docela malý. Nemluvě o tom, že jde v podstatě o italskou verzi Lexusu GS F. Ani jeden vůz není uvnitř nijak zvlášť prostorný, ani není na úrovni špičkových sedanů navzdory jejich ohromně vysoké cenovce.
Skutečný výkon a točivý moment Maserati Ghibli Trofeo jsou na rozdíl od německé a švédské konkurence stejné jako uváděná hodnocení. Namísto plnotučných super-sedanů soupeří (a v některých případech je pomalejší než) Audi S6, BMW M550i, Mercedes-AMG E53 a Volvo S90 Recharge T8.
Ghibli Trofeo uvěznilo 119.3 mph přes ¼ míle ve špatný den a AMG GT63 S bylo pomalejší na 118.3 mph. GT63 S je známý pro rychlost 125-128 mph a Ghibli Trofeo má podobný poměr výkonu k hmotnosti, přestože váží asi 300 liber méně. Neřadí se tak rychle ani se tak rychle nespouští, takže by měl zachytit rychlost 123-125 mph.
Podle mého názoru je rychlost pasti důležitější než uplynulý čas. Pokud by měl AWD jako Levante, uvízl by kolem 121 mph ve srovnání s průměrem GT63 S 127, a to proto, že systém pohonu všech kol Levante není tak pokročilý jako u GLE63, kde GT63 (a jeho sourozenec E63) zadal své Systémy AWD.
AWD by pro Ghibli Trofeo zhoršilo situaci než RWD a snížilo jeho celkovou výkonnost na úroveň GT63 non-S modelu se stabilitou na stejné úrovni jako GT53.
Mezi 124 a 127 mph, 3 mph NEJSOU velký rozdíl, zvláště když uvážíte, že ZF Maserati má 8 rychlostních stupňů řazení při 160 ms (stejný druh jako BMW M a Chrysler SRT) a Mercedes MCT-Speedshift má 9 rychlostních stupňů. dvakrát rychlejší než většina dvouspojkových převodovek (Ferrari Getrag = 70 ms, Porsche PDK = 100 ms. takže u Mercedesu počítejte s 30-50 ms).
Lidé dnes nenávidí VŠECHNO, co není německé. Ironické na tom je, že německá auta (mimo pozdní modely Mercedes-Benz) jsou NEJHORŠÍ, pokud jde o náklady na údržbu a pohodlné sezení.
BMW má sklony k citronům a většina Benzů (dokonce i modely AMG a Maybach, HLAVNĚ ty starší) má sklony ke svinstvu a znehodnocení.
Audi neudělalo za posledních 10 let skutečného bojovníka za výkonnostní segment (zejména v segmentech D, E a F) a Porsche je přinejlepším okrajově slušné.
Časy zrychlení (0-60 a 1/4) se blíží BMW m340i než M3. Mohu dodat, že m340i má o něco hezčí interiér a lepší nastavení. Pěkné Maserati. opravdu pěkné
Moje odhady Maserati Ghibli Trofeo
Motor Trend Obrázek-8: 24.9 s @ 0.88 G — typické pro jeho hmotnost
Nurburgring Nordschleife: 8:02 – o několik sekund rychlejší než Lexus IS500 F Sport Performance, ale pomalejší než Genesis G80 3.5T Sport
Testovací dráha Top Gear: 1:23 — rovná se Acura TLX Type S a sotva rychlejší než „normální“ Cadillac CT5-V (verze Blackwing je mnohem, mnohem rychlejší!)
Tento editor Wiki je taková hrubá svině/SOB. Doslova jsem uvedl zdroje odkazující na křečovité Ghibli jako CEC a byl jsem obviněn z provádění „nezdrojových“ úprav, přestože jsem provedl konstruktivní úpravy se ČTYŘMI zdroji.
Také postrádá porozumění v matematice. ŽÁDNÁ VĚC JAKO ROZLOŽENÍ HMOTNOSTI 51:46.
Abych byl upřímný, Maserati nepostavilo nic, co by bylo obzvlášť luxusní, obzvláště spolehlivé. Opravdu nevidím opodstatnění takové ceny
Když vyjde nové Ferrari (jako SF90 nebo 296 GTB), vždy říkám, že „vypadá docela dobře“
Ale pak se podívám na Maserati.
Opakuji, toto NENÍ konkurent BMW M5 nebo Mercedes-AMG E63. Řekl bych, že nekonkuruje ničemu na trhu čtyřdveřových sedanů. Je to v nepřehledné fázi. Jen doufám, že Maserati v blízké budoucnosti zlepší celkový výkon Ghibli Trofeo. Čas 0-60 mph 4.0 (bez zavedení) je jedna věc, ale výsledek 12.0@119 1/4 míle je naprostý vtip ve srovnání s výsledky jeho super sedanů. I předchozí generace BMW M3 Competition s automatickou převodovkou to dokáže překonat.
Jana Pavla. před 3 roky
Nejvyšší rychlost: 341,2 km/h [337,6 km/h]
0-400 m: 12,41 s (207,02 km/h) [12.25 / 194,15]
0-1000 m: 21,83 s (263,95 km/h) [21,97 / 243,99]
0-10 km/h: 0,47 s [0,25 s]
0-20 km/h: 0,94 s [0,59 s]
0-30 km/h: 1,40 s [0,98 s]
0-40 km/h: 1,87 s [1,40 s]
0-50 km/h: 2,34 s [1,85 s]
0-60 km/h: 2,81 s [2,33 s]
0-70 km/h: 3,20 s [2,82 s]
0-80 km/h: 3,59 s [3,34 s]
0-90 km/h: 3,98 s [3,87 s]
0-100 km/h: 4,38 s [4,41 s]
0-110 km/h: 4,96 s [4,97 s]
0-120 km/h: 5,56 s [5,49 s]
0-130 km/h: 6,16 s [6,37 s]
0-140 km/h: 6,80 s [7,31 s]
0-150 km/h: 7,45 s [7,80 s]
0-160 km/h: 8,27 s [8,32 s]
0-170 km/h: 9,25 s [9,39 s]
0-180 km/h: 10,09 s [10,53 s]
0-190 km/h: 10,96 s [11,73 s]
0-200 km/h: 11,85 s [13,00 s]
0-210 km/h: 12,77 s [14,68 s]
0-220 km/h: 13,70 s [16,49 s]
0-230 km/h: 14,77 s [18,43 s]
0-240 km/h: 15,65 s [20,52 s]
0-250 km/h: 18,09 s [24,30 s]
0-260 km/h: 20,79 s [28,59 s]
0-270 km/h: 23,77 s [33,43 s]
0-280 km/h: 27,04 s [38,87 s]
0-290 km/h: 30,63 s [44,95 s]
0-300 km/h: 34,54 s [56,73 s]
0-310 km/h: 39,66 s [61,23 s]
0-320 km/h: 45,43 s [71,19 s]
0-330 km/h: 59,23 s [76,70 s]
Quattroruote: Aprile 2021 Edizione (vydání z dubna 2021) — «Super Berline a Nardò: 300 e Oltre!» (Super sedany v Nardo: 300 a dále!):
https://www.flickr.com/photos/192339742@N07/albums/72157718499334021
https://imgur.com/gallery/d0nf4MI
Závorky [] označují americký model. Na trati Nardo byly testovány dva vozy Maserati Ghibli Trofeo.
Moje předpokládaná čísla výkonu:
Řidič auta:
0-60 mph: 3.6-3.8 s
0-100 mph: 8.3-8.5 s
0-130 mph: 13.5-14.0 s
0-150 mph: 18.0-20.0 s
¼ míle: 11.8-12.0 s @ 122-123 mph
Motorický trend:
0-60 mph: 3.8-3.9 s
0-100 mph: 8.7-9.1 s
¼ míle: 12.1-12.3 s @ 117-121 mph
Doufám, že mám pravdu, protože Maserati nepodceňuje výkon jako Audi, BMW nebo Mercedes.
Trofeo je nakloněno spíše na střední úrovni než na vysoké, přestože je prodáváno jako druhé. To znamená, že jeho výkon je blíže srovnatelný s Audi S6, BMW M550i a Mercedes-AMG E53; i když by se dalo namítnout, že v nejvyšší rychlosti poráží vozy typu RS6/M5/E63.
