Zaměření se přesouvá od vznětových motorů k benzinovým hybridům, které nabízejí skvělou spotřebu paliva
Listopadu 23 2023
MPG, provozní náklady a CO2 – aktuálně čteno
Motory, pohon a výkon
Interiér a pohodlí
Praktičnost a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Hodnocení kupujícího
4.5 z 5
Hodnocení vlastníků
4.0 z 5
Předložit svůj názor
MPG, provozní náklady a hodnocení CO2
4.5 z 5
Když tato generace předchůdce Tucsonu přišla v roce 2015, nebyla zvlášť hospodárná, když byla vybavena zážehovým motorem nebo 2.0litrovým dieselem, ale Hyundai postupně zlepšoval účinnost své řady motorů. V průběhu let přišel čistší naftový motor o objemu 1.6 litru spolu s mild-hybridní podporou, která rekuperuje energii a uvolňuje namáhání motoru a také zlepšuje jeho schopnosti zastavit a rozjet v provozu. U nejnovějšího Tucsonu udělal Hyundai věci ještě o krok dále. Je to první generace nabízená bez vznětového motoru a další z benzinové řady těží z technologie mild-hybrid. Poprvé v historii vozu je také plně hybridní benzin – ten dobíjí malou baterii pomocí kinetické energie. Nad tím trůní plug-in hybrid, který je sice dražší na pořízení, ale díky svému čistě elektrickému dojezdu kolem 30 mil se může pochlubit ještě nižšími provozními náklady.
Hyundai Tucson MPG a CO2
Velkou novinkou, alespoň prozatím, je příchod benzinově-hybridního Tucsonu, který bude konkurovat hybridům Honda CR-V a Toyota RAV4. Ten využívá 1.6litrový zážehový motor ‚Smartstream‘ a elektromotor o výkonu 59 k napájený baterií o kapacitě 1.49 kWh. Je k dispozici s pohonem dvou kol a šestistupňovou automatickou převodovkou, zatímco nehybridní modely budou nabízeny také s manuální převodovkou. Dokáže řídit spotřebu paliva až 49.6 mpg, zatímco emise CO2 127 g/km jej řadí do střední skupiny výhod pro řidiče služebních vozů. Během našeho testu úrovně výbavy N-Line S jsme celkově zvládli přibližně 39.9 mpg – o něco méně než oficiální hodnota 43 mpg.
Další recenze
In-hloubkové recenze
- Recenze Hyundai Tucson — skvělé rodinné auto
- Recenze SUV Hyundai Tucson (2015-2020)
Odstup od plně hybridního motoru je k dispozici také řada 48voltových mild-hybridních benzínových motorů založených na stejném 1.6litru. Všechny tyto hodnoty mají návratnost kolem 40 mpg v závislosti na specifikaci, zatímco emise CO2 se pohybují od 146 do 162 g/km, takže jsou přímo zaměřeny na soukromé kupující s poměrně nízkým počtem najetých kilometrů, kteří se nemusí starat o daň z firemních vozů. .
I když je to nejdražší verze, kterou lze koupit, plug-in hybrid určitě osloví řidiče firemních vozů, a to díky emisím CO2 31 g/km. Jeho 13.8kWh baterie má mnohem větší kapacitu než hybridní verze, díky čemuž má Tucson čistě elektrický dojezd přibližně 31 mil a oficiální hodnotu spotřeby paliva až 201.8 mpg. Při použití 7.2kW domácího nástěnného boxu by se baterie měla plně nabít během několika hodin.
Základní benzínový Tucson podléhá standardní roční sazbě VED (silniční daň). Pokud se rozhodnete pro mild-hybridní, hybridní a plug-in hybridní modely, získáte zlevněnou sazbu. Zatímco většina modelů v běžné řadě Tucson stojí méně než 40,000 XNUMX GBP, PHEV může nakonec stát více než toto, což znamená, že kupující budou také odpovědní za další příplatek od dvou do šesti let vlastnictví.
Pokud chcete svůj další nákup auta financovat sami, pak je Hyundai velmi lákavý. Po třech letech nebo 36,000 60 najetých kilometrech si Tucson drží působivých XNUMX % své původní ceny, čímž je těsně před Renaultem Austral.
Pojišťovací skupiny
Pojistné skupiny pro nejnovější Tucson jsou podobné jako u odcházejícího modelu, počínaje skupinou 12 pro základní zážehový motor, stoupající do skupiny 13 pro mild-hybrid manuál a skupinu 14 pro automat. Plně hybridní Tucson začíná od skupiny 18 výše, v závislosti na úrovni výbavy. Očekáváme, že výkonnější plug-in hybridní verze obsadí vyšší skupinu, až se začne prodávat koncem tohoto roku.
Záruka
I když to nemusí odpovídat sedmileté záruce Kia nebo SsangYong, pětiletá záruka Hyundai a neomezený počet najetých kilometrů není k zahození. Jedná se o jednu z nejštědřejších standardních záruk v oboru, která překonává konkurenční nabídky značek Ford, SEAT, Vauxhall a Volkswagen.
Servisní služby
Kupující si mohou vybrat servisní schéma „Hyundai Sense“ s pevnou cenou, buď s pevnou cenou předem, nebo měsíčním poplatkem pokrývajícím veškerou údržbu. Tímto způsobem by neměly docházet k žádným překvapivým účtům a ceny během období krytí nepůjdou nahoru s inflací.
Od skromného začátku se Hyundai Tucson dostal na výsluní.
Nevýrazné jako nevkusné a ohromující SUV, které bylo uvedeno na trh v roce 2004, než bylo v roce 2009 vyřazeno ve prospěch ix35, se vrátilo na scénu v roce 2015 jako pohledný a oblíbený soupeř Toyoty RAV4. Dnešní model čtvrté generace je nabízen s benzinovým a naftovým motorem a také s pohonem předních a všech kol. Za svůj styl, pohodlí, prostor, praktičnost a vlastnosti sklidil převážně pozitivní recenze – i když 2.0litrové benzinové verze volají po silnějším výkonu, zejména na otevřené silnici. Základní model začíná na 35,150 54,650 dolarech, u nejdražší verze se zvyšuje na XNUMX XNUMX dolarů.
Co je na této stránce
Recenze Hyundai Tucson
Recenze Hyundai Tucson 2023: Hybrid
Autor S. tephen Ottley – 3. července 2023 4.0
Recenze Hyundai Tucson 2022: Highlander N Line diesel AWD dlouhodobě | Část 6
Autor T. ung Nguyen — 4. listopadu 2022 4.5
Recenze Hyundai Tucson 2022: Highlander N Line diesel AWD dlouhodobě | Část 5
Autor T. ung Nguyen – 10. října 2022
Recenze Hyundai Tucson 2022: Highlander N Line diesel AWD dlouhodobě | Část 4
Autor T. ung Nguyen — 31. srpna 2022
Recenze Hyundai Tucson 2022: Highlander N Line diesel AWD dlouhodobě | Část 3
Autor T. ung Nguyen — 18. července 2022
Recenze Hyundai Tucson 2022: Elite 2.0D N Line
Sbohem . mily Agar — 10. července 2022 4.5
Recenze Hyundai Tucson 2022: Highlander N Line diesel AWD dlouhodobě | Část 2
Autor T. ung Nguyen — 20. června 2022
Recenze Hyundai Tucson 2022: Highlander N Line diesel AWD dlouhodobě | Část 1
Autor T. ung Nguyen — 9. května 2022
Recenze Hyundai Tucson 2022: Highlander
Autor R. ichard Berry — 9. února 2022 4.0
Srovnávací recenze Kia Sportage GT-Line vs Mitsubishi Outlander Exceed vs Subaru Forester 2.5i-S vs Hyundai Tucson Highlander N Line 2022
Autor R. ichard Berry — 16. ledna 2022 4.0
Recenze Hyundai Tucson 2022: diesel
Autor J. ames Cleary — 12. listopadu 2021 4.0
Recenze Hyundai Tucson 2021: 2.0
Od N. edahl Stelio — 3. července 2021 4.0
Prodám Hyundai Tucson
auta
průvodce
Cena a specifikace modelů Hyundai Tucson
Cenové rozpětí pro Hyundai Tucson se liší v závislosti na zvolené úrovni výbavy. Od 35,150 54,650 USD do XNUMX XNUMX USD za poslední rok výroby modelu. Modelová řada je k dispozici v následujících typech karoserie počínaje specifikacemi motoru/převodovky zobrazenými níže.
| Rok | Typ postavy | brejle | Cena od | Cena na | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | SUV | 2.0L, —, 6 SP AUTO | $35,150 | $54,650 | |
| 2023 | SUV | 2.0L, —, 6 SP AUTO | $33,330 | $61,820 | |
| 2022 | SUV | 2.0L, ULP, 6 SP AUTO | $32,670 | $60,280 | |
| 2021 | SUV | 2.0L, ULP, 6SP MAN | $25,080 | $58,520 | |
| 2020 | SUV | 2.0L, ULP, 6SP MAN | $23,650 | $50,050 | |
Barvy Hyundai Tucson
Tucson je k dispozici v sedmi barvách včetně bílé krémové, třpytivé stříbrné a Amazon Grey.
- Phantom Black
- Hedvábný bronz
- Titan Grey
- Amazon Grey
- Lesklé stříbro
- Hluboké moře
- Bílý krém
Pro potvrzení aktuální dostupnosti barev se prosím podívejte na web výrobce. Výše jsou uvedeny barvy pro Hyundai Tucson 2022.
Nejsledovanější ve zprávách
Úklid Toyota LandCruiser řady 300, Isuzu D-Max a další: Austrálie přijme přísnější emisní normu Euro 6d, která ovlivní mnoho oblíbených modelů
Čínský Ford Ranger pro rok 2024 je uveden na trh s unikátními specifikacemi! Chybí Austrálie, nebo je nejlepší místní verze rivala Toyoty HiLux?
Hrdinové k nulám! Pětihvězdičkové bezpečnostní značky dosáhly data spotřeby: Mazda CX-5, MG 3, BMW X3, Mitsubishi Eclipse Cross a Toyota C-HR mezi více než 25 novými vozy, které v roce 2024 ztratí hodnocení ANCAP
Pozor, Isuzu MU-X! Proč by mělo být Mitsubishi Pajero Sport na vašem novém nákupním seznamu 4WD | Názor
Hybridní Lexus UX pro rok 2024 dostává významné vylepšení, aby lépe konkuroval BMW X1, Audi Q3 a Volvu XC40 – ale kdy je uvidíme v Austrálii?
Otázky a odpovědi Hyundai Tucson
Podívejte se zde na skutečné situace související s Hyundai Tucson, zejména na to, co o nich říkají naši odborníci.
Příplatková pořizovací cena naftového motoru oproti benzínovému je pouze začátkem srovnání nákladů. Obecně lze říci, že servis dieselových motorů bude o něco dražší (záleží na značce a modelu), a to v případě, že nemáte problémy s filtrem pevných částic (DPF) nebo hromaděním sazí v sacím systému motoru, které je třeba ručně vyčistit. Musíte také zvážit své řidičské návyky, abyste se rozhodli, zda je pro vás diesel vhodný. Obecně platí, že pokud alespoň jednou nebo dvakrát za měsíc nevyrazíte na pořádnou jízdu dálniční rychlostí asi hodinu, pak diesel není pro vás. Používání vznětového motoru výhradně pro krátké jízdy příměstskou rychlostí může často způsobit, že DPF vyžaduje více pozornosti, než by mělo, a to se rovná nákladům. Moderní zážehové motory také skutečně zacelily mezeru ve spotřebě paliva, kterou si kdysi užíval diesel. Rozdíl ve spotřebě paliva mezi naftovým Tucsonem a benzínovou verzí bude pravděpodobně asi litr na 100 km (na základě oficiální kombinované hodnoty pro každou z nich). To znamená, že i při 2 dolarech za litr (a na základě vámi uvedeného rozdílu v ceně 6000 300,000 $) byste museli ujet 6000 XNUMX km, než se nafta začne vyplácet v podobě ušetřeného paliva. Nejsem si jistý, že mezi dvěma verzemi Tucsonu je plných XNUMX XNUMX dolarů, ale i tak máte představu.
Zobrazit více Zobrazit méně
Pokud se auto přehřeje (z jakéhokoli důvodu, ale hlavní příčinou je prasklé těsnění hlavy), poškození motoru interně může být katastrofální. Po přehřátí může být ohrožena prakticky jakákoli součást, takže vědět, kde začít hledat, je zde velkou otázkou. Výměna těsnění hlavy vyžaduje odstranění hlavy válců a zpětná montáž zahrnuje ujištění se, že časování vačkového hřídele je správně obnoveno. Pokud v tomto ohledu došlo k chybě, motor téměř jistě nepoběží. Selhání vstřikovačů samozřejmě není u moderních turbodieselů neznámé, ale palivový systém moderního turbodieselu se systémem Common-Rail je složité uspořádání s jemnou tolerancí, takže musíte zkontrolovat také filtry, palivové čerpadlo(a) a provozní tlaky. I tehdy můžete zjistit, že jednoduchý, levně vyměnitelný snímač je jedinou součástí, která brání vozidlu v jízdě. Začal bych elektronickým dotazem na počítač v autě. Problém je v tom, že pokud auto ve skutečnosti nejezdilo s problémem, který mu brání nastartovat, počítač možná neměl příležitost zaznamenat problém. To znamená, že jednoduchý chybový kód může být vše, co potřebujete vědět, abyste se mohli posunout vpřed, takže skenování je na místě. Kromě toho je to zpět k prvním principům, ke kontrole načasování a vůlí všech mechanických dílů a součástí, včetně testování vstřikovačů na zkušební stolici.
Zobrazit více Zobrazit méně
Na vině může být buď auto, nebo jednotka dálkového ovládání a bez skutečného prozkoumání vozidla to nelze zjistit. Dálkové ovládání s baterií s nízkým napětím může způsobit nejrůznější záhadné problémy s centrálním zamykáním auta. Je však také možné, že počítač nástavby vozidla (který řídí všechny funkce spojené s odemykáním a startováním vozu) může také selhat. Pokud tomu tak je, bude to mnohem složitější a nákladnější práce než výměna baterie v dálkovém ovladači.
Zobrazit více Zobrazit méně
Značka Hyundai si v této zemi vybudovala záviděníhodnou pověst díky spolehlivosti a kvalitě. Záruka značky je také vynikající a odstraňuje ještě větší obavy kupujících. S ohledem na to závisí rozhodnutí, zda zvolit naftu nebo benzín, na způsobu, jakým vozidlo používáte. To platí pro všechny značky, nejen pro Hyundai, ale pokud všechny (nebo většinu) vaše jízdy budou městské nebo příměstské, pak je benzínový motor pro vás. Ano, spotřebujete o něco více paliva než dieselová varianta, ale náklady na servis mohou být o něco nižší a vyhnete se největšímu propadu moderního turbodieselu; ucpaný filtr pevných částic (DPF). DPF je emisní zařízení, které zachycuje saze z dieselového motoru a později je spálí. Problém s tím je, že DPF dokáže vypálit saze a regenerovat se pouze tehdy, když se motor (a výfukový systém) dostane na teplotu dostatečně vysokou, aby se to stalo. V městském provozu se to jen tak nestane, v tu chvíli se palubní počítač buď pokusí vynutit regeneraci (ne vždy úspěšná), nebo se bude muset DPF ručně vyčistit nebo dokonce vyměnit (a to je nákladné ). Sečteno a podtrženo tedy je, že turbodiesel (i moderní) je pro vás jen v případě, že s autem budete alespoň půl hodiny jezdit dálniční rychlostí alespoň jednou za měsíc (lepší je jednou za čtrnáct dní) . Pokud takto používáte auto, pak by diesel měl být v pořádku; pokud ne, je to pokaždé benzín.
Zobrazit více Zobrazit méně
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
