Proč se moje klimatizace v autě zahřeje a pak zase ochladí?

Chlazení Diskutujte o všech aspektech chlazení, na které si vzpomenete! Radiátory, převodovky, elektrické ventilátory atd.

Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
09-22-2020, 10:12 AM
Nejvyšší člen
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2005
Místo: Atlanta
Příspěvky: 2,200
Obdržel 63 To se mi líbí u 52 příspěvků
Vůz: ’02 T/A WS6, ’91 T/A, ’91 Camaro RS
Motor: LS1, LB9, L03
Převodovka: T56, 700R4, 700R4
Náprava/převody: 4.10 10 šroubů, 2.73 10 šroubů
Klimatizace fouká studená, pak horká a pak zase studená

’91 RS 305 TBI auto. Klimatizace fouká studená, pak náhodně začne foukat teplá/horká po dobu asi 5 minut, pak se znovu vrátí do ledové. Za poslední měsíc se to stalo dvakrát, ale nikdy tak dlouho, abych otevřel kapotu, abych se na něco podíval.

V autě je stále původní kompresor, před 134 lety předělaný na R3a, vysát/dobit/doplnit nový olej/vyměněna clona a akumulátor, až to bylo hotovo. Od doby, co ho mám, měl kompresor vždy mírný hluk, ale nikdy se nezhoršil. Až donedávna klimatizace foukala 100% času.

09-22-2020, 04:18 PM
Senior Member
Založen: Oct 2004
Místo: Missouri
Obdržel 161 To se mi líbí u 110 příspěvků
Vůz: 1985 Z28
Motor: 305 LG4
Převodovka: T5
Náprava/převody: 3.42
Re: Klimatizace fouká studená, pak horká a pak zase studená

Možná někde špatné spojení. Zkontroloval bych zapojení kabeláže u kompresoru a cyklického spínače na straně spolujezdce.

09-23-2020, 11:21 AM
Nejvyšší člen
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2005
Místo: Atlanta
Příspěvky: 2,200
Obdržel 63 To se mi líbí u 52 příspěvků
Vůz: ’02 T/A WS6, ’91 T/A, ’91 Camaro RS
Motor: LS1, LB9, L03
Převodovka: T56, 700R4, 700R4
Náprava/převody: 4.10 10 šroubů, 2.73 10 šroubů
Re: Klimatizace fouká studená, pak horká a pak zase studená
Původně odeslal Aaron R.

Možná někde špatné spojení. Zkontroloval bych zapojení kabeláže u kompresoru a cyklického spínače na straně spolujezdce.

Jen jsem zkusil zakroutit konektorem cyklického spínače, když běžel, a kompresor se vypnul, takže bych předpokládal, že je to ono. Zdá se, že je tam teď dobře.

ČTĚTE VÍCE

When did Nissan have CarPlay?

Jedna věc, kterou jsem považoval za divnou, je, že můj kompresor se nikdy nezapíná a nevypíná, když je klimatizace zapnutá, prostě běží pořád. Neměli by občas zapínat a vystupovat na kole? Pamatuji si, že když jsem před 3 lety dělal veškerou práci s klimatizací, upravoval jsem cyklistický spínač, aby v provozu foukal chladněji, ale upřímně řečeno, jde to mnohem lépe, když je auto v pohybu.

09-23-2020, 04:01 PM
Nováček
Založen: Mar 2020
Místo: Mankato, MN
Obdržel 9 To se mi líbí u 7 příspěvků
Vůz: 1989 Camaro IROC Z
Motor: 350 TPI
Převodovka: 4L60
Náprava/převody: 2.77 G80 9 šroub
Re: Klimatizace fouká studená, pak horká a pak zase studená

Zkontrolujte náboj freonu. Měl jsem netěsnost na připojení kondenzátoru a tak můj fungoval, když freon unikal.

09-23-2020, 08:42 PM
Senior Member
Založen: Oct 2004
Místo: Missouri
Obdržel 161 To se mi líbí u 110 příspěvků
Vůz: 1985 Z28
Motor: 305 LG4
Převodovka: T5
Náprava/převody: 3.42
Re: Klimatizace fouká studená, pak horká a pak zase studená
Původně odeslal navy02ws6

Jen jsem zkusil zakroutit konektorem cyklického spínače, když běžel, a kompresor se vypnul, takže bych předpokládal, že je to ono. Zdá se, že je tam teď dobře.

Při nižší teplotě okolního vzduchu bude cyklovat častěji, a pokud je venku horko, může běžet neustále bez cyklování. Cykluje tlak, takže nižší teploty mají za následek nižší tlaky a následné cyklování. Cyklování chrání systém před zamrznutím při nižších teplotách.

Většina mých klimatizačních systémů také funguje znatelně lépe při dálničních rychlostech. To není nic neobvyklého ani u nových vozidel. Pokud je vše ideální, mělo by to fungovat stejně dobře v provozu, ale to může být těžké dosáhnout s 30+ let starým autem.

ČTĚTE VÍCE

Je Tesla v Německu úspěšná?

Best Aircon pH

Jízda v autě ve spalujícím vedru může být jednou z nejnepříjemnějších věcí, které je třeba vydržet, a může vás zcela odradit od pomyšlení, že budete muset kamkoli řídit. To je důvod, proč klimatizace do auta (AC) mohou zachraňovat životy, pokud jde o teplo ložisek na cestách.

Co se tedy stane v případě, že vaše autoklimatizace začne foukat studená, pak horká a pak zase studená? Tato nekonzistence v dodávání chladného vzduchu, když ho nejvíce potřebujete, nebude ideální. Zjištění důvodů, proč k tomu může dojít, pomůže, stejně jako co dělat.

Jaké by mohly být možné příčiny toho, že klimatizace vašeho auta fouká studená a potom horká?

Důvodů, proč k tomu může dojít, může být celá řada. Jednou z příčin může být netěsnost v systému klimatizace vašeho auta. Bude se jednat o únik chladiva, což je důvod, proč může klimatizace občas foukat teplý vzduch kvůli ubývajícímu chladivu, které uniká.

Netěsnost v systému klimatizace automobilu může být pravděpodobně způsobena vlhkostí a chladivem, které se spojily a vytvořily korozivní kyselinu, která je dostatečně silná na to, aby zkorodovala těsnění, ventily a hadice v systému klimatizace.

Tento únik chladiva bude pravděpodobně někdy příčinou vyfukování teplejšího vzduchu z jednotky, protože není dostatek chladiva k výrobě chladného vzduchu. Vaše klimatizace může mít nefunkční spojku kompresoru.

To je považováno za jednu z nejdůležitějších součástí klimatizačního systému vašeho vozu. Umožňuje totiž zapínání a vypínání řemenice z výkonu motoru, takže kompresor jede jen tehdy, když je potřeba.

Vzhledem k tomu, že se neustále zapíná a vypíná, může to mít za následek určité opotřebení, kdykoli používáte klimatizaci automobilu. Klimatizace nebude foukat studený vzduch, pokud spojka kompresoru nefunguje správně.

Dalším možným důvodem, proč klimatizace vašeho auta fouká legračně, může být neúčinný expanzní ventil. Expanzní ventil pravděpodobně selže. Úkolem ventilu je eliminovat tlak z kapalného chladiva a umožnit expanzi z kapaliny na páru ve výparníku. Vadný expanzní ventil by mohl být zablokován a omezovat průtok chladiva.

Spálená pojistka nebo elektrický problém mohou být také další příčinou toho, že klimatizace vašeho auta fouká studená a horká. Vzhledem k tomu, že jednotka obsahuje spoustu kabelů, spínačů, relé a pojistek, které spolupracují, aby pomohly vaší klimatizaci běžet, pokud by jedna z nich selhala, vaše klimatizace by mohla začít foukat teplejší vzduch.

ČTĚTE VÍCE

Je v pořádku vypnout kontrolu trakce?

Jak vlastně autoklimatizace funguje?

Znalost toho, jak funguje klimatizační systém automobilu, vám může pomoci pochopit, co to znamená, když váš systém začne narážet na problémy. Klimatizace automobilu funguje tak, že odstraňuje teplo a vlhkost ze vzduchu v autě, na rozdíl od vytváření chladného vzduchu.

Chladný vzduch je generován foukáním vzduchu z vnějšku vozu nebo z kabiny přes studené výměníky. To je to, co ochlazuje vzduch, než se dostane ven z ventilačního systému do auta.

Většina klimatizačních systémů automobilů je nastavena na foukání velmi studeného vzduchu, který se pohybuje od 32 do 40 stupňů. Chladicí spirály jsou místem, kde dochází k chlazení, a spirály jsou chlazeny studeným chladivem, které jimi protéká.

Většina automobilů používá chladivo R-134a, které je speciálně navrženo tak, aby fungovalo při teplotách a tlacích potřebných v klimatizačním systému automobilu.

Když studené chladivo prochází výparníkem, absorbuje teplo ve vzduchu a ohřívá chladivo, které je pak potřeba znovu zchladit, aby mohla klimatizace fungovat. To je možné prostřednictvím stlačení chladiva na vysoký tlak a také jeho zahřátí na vysokou teplotu.

Kompresor pak pracuje na ochlazení horkého chladiva. S chladivem, které je nyní ochlazeno, se dostává do výparníku, aby jej ochladilo, což znamená více chladného vzduchu v autě.