Proč jsou moje brzdy po odvzdušnění stále houbovité?

Máte-li zkušenosti brzdy po odvzdušnění stále houbovité, můžeme zajistit, že v tom nejste sami. Faktem je, že i když byste po procesu krvácení neměli mít tento typ problému, stále se to někdy stává.

ač k vzteku, brzdy po odvzdušnění stále měkké nejsou extrémně složitým problémem pro diagnostiku a řešení.

I když jste se s problémem ještě nesetkali, stále je užitečné mít předem nějaké znalosti pro případ, že by k němu došlo.

Proto jsme dnes přišli s tímto příspěvkem. Takže žádné další řeči, pojďme k chlebu s máslem článku.

Jaké jsou známky houbovitých nebo měkkých brzd?

Nejprve musíme vědět, s jakým typem problémů se můžeme setkat, abychom problém diagnostikovali. Houbovitá brzda, někdy nazývaná měkká brzda, je, když je pevnost vaší brzdy uvolněná, nebo doslova „houbovitá“.

Funkční brzda by měla být vždy pevná a stabilní se stabilním tlakem.

Pokud si všimnete, že něco nefunguje s jeho cestovním tlakem nebo brzdový pedál skřípe a postrádá odezvu, můžete si být jisti, že součást nefunguje správně.

V závislosti na situaci může mít vaše brzda některý z následujících problémů:

Pedál se po sešlápnutí potopí

Houbovitý brzdový pedál po odvzdušnění při stlačení se ponoří pod vaše nohy a necítí žádný odpor. Někdy můžete mít také a nízký brzdový pedál po odvzdušnění.

Pokud k tomu dojde, bude ohrožena kontrola rychlosti a bezpečnost vašeho vozu. Chcete-li mít s vozidlem bezproblémovou zkušenost, měli byste jej co nejdříve přivést k profesionálnímu mechanikovi.

Musíte neustále pumpovat brzdu

To je jasný indikátor toho, že nefunguje jako obvykle. Pokud máte pocit, že se auto stále plazí vpřed a musíte opakovaně pumpovat na brzdu, abyste jej zpomalili nebo zastavili, pak může docházet k úniku kapaliny v systému.

Pokud únik kapaliny není problémem, je nejlepší zkontrolovat hlavní válec.

Hlavní válec je důležitou součástí vašeho brzdového systému, protože přenáší tlak z brzdového pedálu na brzdový mechanismus, aby zpomalil vozidlo.

Pokud je tato součást opotřebovaná, nejlepším řešením je okamžitě ji vyměnit.

Zkontrolujte výstražnou kontrolku brzd

To je pravděpodobně nejviditelnější důvod, proč nechat zkontrolovat celou brzdu. Varovný symbol najdete hned vedle zkontrolujte světlo motoru.

Zatímco jeho omezený tlak může rozsvítit světlo, několik dalších faktorů může vést k problematickému brzdovému systému, kterému se chcete vyhnout.

Pokud se tedy ptáte: „proč mám po odvzdušnění stále měkké brzdy?“, odpověď je přímo v další části.

Co způsobuje, že brzdy jsou po krvácení stále houbovité? Jak opravit?

Měkké brzdy po odvzdušnění je nebezpečný problém, pokud je nemůžete rychle opravit.

Níže uvádíme některé z nejčastějších důvodů, proč se problém může vyskytnout, abyste jej mohli rychle diagnostikovat a měli na co odkazovat, jak se můžete vypořádat s každou příčinou.

Neefektivní odvzdušňování brzd

Nejčastějším důvodem je, že jste neprovedli účinný proces odvzdušnění vašeho vozidla.

Často je krvácení přesný způsob, jak se vypořádat s měkkou brzdou, takže pokud se s tímto stavem stále setkáváte, může být něco špatně.

Odvzdušnění je proces, při kterém odstraníte (nebo propláchnete) vzduch z hydraulického brzdového systému otevřením ventilu, aby mohl vzduch a část brzdové kapaliny uniknout.

Když se vzduch po každodenním opotřebení dostane do hydraulického systému, vytvoří mezi houbovitým pedálem a ostatními součástmi zmačkanou „podložku“, čímž se přenos síly stává neúčinným, a vytváří tak houbovitý pocit.

Přestože krvácení je nezbytným procesem pro udržení systému pod kontrolou a měli byste to dělat pravidelně, pokud nejste obeznámeni s jeho mechanismy a neděláte to dostatečně často, je pravděpodobné, že si věci můžete pokazit.

Jak opravit

Naštěstí je to nejjednodušší problém, který lze vyřešit, protože vše, co potřebujete, je správná technika krvácení.

V závislosti na faktorech vašeho vozidla, včetně jeho typu a stáří, a vaší výbavě si můžete vybrat z několika technik.

Doporučujeme však provádět vakuovou metodu, protože je to jedna z nejjednodušších a vyžaduje malé vybavení.

• Nová brzdová kapalina pro váš vůz
• Vakuový odvzdušňovač brzd
• Klíče
• Souprava na krvácení

Krátký postup:

• Najděte si cestu k odvzdušňovacím šroubům na brzdovém třmenu.
• Poté připojte vakuový odvzdušňovač ke vzduchovému kompresoru.
• Vytáhněte starou kapalinu a nahraďte ji čerstvou; doplňte hlavní válec.
• Získejte přístup k odvzdušňovacímu šroubu a pomocí vhodného klíče jej povolte.
• Začněte odvzdušňovat, dokud nebude kapalina čirá a bez bublin (bez vzduchu), poté utáhněte šroub. Nezapomeňte pro celý proces použít gumovou odvzdušňovací vsuvku.
• Opakujte pro každé kolo, dokud neskončíte se všemi 4. Pořadí je spolujezdec vzadu – řidič vzadu – spolujezdec vpředu – řidič vpředu. Pokud servisní příručka k vozidlu říká jinak, řiďte se jimi.
• Nezapomeňte zkontrolovat hladinu kapaliny ve válci, abyste se ujistili, že je plná.

Poznámka: Abyste zajistili, že během procesu nebude do systému unikat vzduch, zajistěte, aby byly závity odvzdušňovacího ventilu uzavřeny.

Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda je tam vzduch, je zjistit, zda brzdová kapalina neobsahuje vzduchové bubliny.

Pokud během procesu uvidíte bubliny, utěsněte závit ventilu těsnicí hmotou nebo určenou páskou, abyste se ujistili, že vytváří uzavřené prostředí.

Pokud ne, máte šanci mít svůj brzdy po odvzdušnění měkké.

Nezapomeňte také použít vzduchový kompresor o výkonu alespoň 2 CFM.

S kapalinou DOT 3 a DOT 4 můžete proces provádět každé 2 až 3 roky.

Po dokončení procesu můžete vše opakovat se stejným pořadím třmenů, abyste se ujistili, že jsou na místě.

Znovu připojte odvzdušňovač a zapněte jej několika pumpami, abyste zajistili, že bude vycházet čistý proud čerstvé tekutiny. Poté však nezapomeňte doplnit nádržku brzdové kapaliny.

Znečištěná brzdová kapalina

Vzduch unikající zvenčí není jediným způsobem, který máte houbovité brzdy po odvzdušnění. Brzdová kapalina díky své hygroskopické povaze přitahuje vlhkost, neboli molekuly vody.

Stisknutím brzdy se část kinetické energie přemění na ohřev brzdových rotorů.

Teplo pak pokračuje v ohřevu tekutiny uvnitř, takže se časem vaří, když je stará a obsahuje více vlhkosti.

Vařené molekuly vody se mění v páru a vytvářejí vzduch zachycený uvnitř systému. Proto se doporučuje, abyste kapalinu každou chvíli vyměnili.

Nejzřetelnějším indikátorem tohoto příznaku je, že se neobjeví pokaždé, když jedete nebo testujete brzdu.

Nejprve se musí zahřát, takže tato otázka bude řešena v chladnějším počasí nebo pokud jedete jen na krátkou vzdálenost.

Jak opravit

Nejjednodušší způsob, jak tento problém vyřešit, je mít správnou techniku ​​krvácení, stejně jako výše uvedený problém.

Staré tekutiny jsou náchylnější ke vzduchu a vlhkosti, takže se chcete ujistit, že je zcela vyměníte za čerstvou šťávu. Nezapomeňte také, aby se během procesu nedostal dovnitř vzduch.

Pokud se pokazíte poprvé, když jste krváceli, krvácejte znovu se slušným procesem.

Dalším způsobem, jak tomu předejít, je použití kapaliny s vyšším DOT. Například DOT 5 bude mít vyšší bod varu a je méně náchylný k problémům s párou a vzduchem ve srovnání se staršími verzemi.

Netěsnost nebo problematická brzdová hadice

Další podmínka vedoucí k vzduch v brzdovém potrubí po odvzdušnění je netěsnost v hydraulickém systému.

Vzhledem k tomu, že pracuje neustále pod tlakem, může se přidat i nepatrná netěsnost a způsobit, že velké množství houbovitého vzduchu ovlivní výkon vašeho vozu.

Některé z komponentů brzd, které jsou nejvíce náchylné k úniku, zahrnují brzdová vedení, brzdové vsuvky, těsnění třmenů a brzdové hadice. Přesto byste měli zkontrolovat celý systém z hlediska možného úniku.

Jedním snadným tipem, jak zjistit, kde je netěsnost, je zkontrolovat mokré oblasti v systému, protože právě tam uniká čerstvá kapalina.

U starších vozů jsou součásti, jako je brzdová hadice, také náchylné k opotřebení, což vede k trvalému poškození a závažnějším problémům na trati.

Jak opravit

Po kontrole sami nebo s pomocí mechanika je nejlepší vyměnit jakoukoli poškozenou součást, kterou nelze opravit. Pokud jsou netěsnosti jen drobné, můžete je zakrýt speciálními páskami nebo tmely.

Je bezpečné jezdit s měkkým brzdovým pedálem?

I když je možné, že brzdy jsou po odvzdušnění houbovité, zvláště po špatném procesu krvácení, budete zřídka vidět své po odvzdušnění nefungují brzdy.

Přesto je nebezpečné řídit auto v takovém stavu. Nejpředvídatelnějším případem je, že ztratíte kontrolu nad zastavením nebo zpomalením vozidla v případě nouze, a pokud jedete rychle, znamená to velká nebezpečí a nehody.

Problém se navíc časem jen sčítá a sám se neopraví, takže pokud jste neopatrní, sázíte na svou bezpečnost.

Proč investovat do čističky vzduchu?

I když nebezpečné, brzdy po odvzdušnění stále houbovité není složitý problém zjistit a opravit.

Doufáme, že článek pokrývá některé z nejširších aspektů tohoto stavu, a pokud se s ním setkáte, budete mít větší důvěru. Uvidíme se v dalším příspěvku!

Existuje řada důvodů, které mohou způsobit, že vaše brzdy budou houbovité nebo že se brzdový pedál posune blíže k podlaze než obvykle. Pokud se setkáte s některou z těchto situací, ujistěte se, že vaše vozidlo okamžitě zkontroluje váš důvěryhodný mechanik. Mohou identifikovat jednu nebo více z následujících příčin, které vyžadují údržbu.

Vzduch v brzdovém potrubí(ech)

Vzduch v brzdovém potrubí je nejčastější příčinou měkkého/houbovitého brzdového pedálu. Pokud se vzduch dostane do brzdového potrubí, může bránit správnému proudění brzdové kapaliny, což způsobí, že brzdový pedál bude houbovitý nebo měkký.

Pokud jsou brzdy měkké nebo houbovité, je vhodná doba na výměnu nebo propláchnutí brzdové kapaliny. Propláchnutím brzdové kapaliny, běžně nazývané odvzdušňování brzd, se zbavíte vzduchu. (Odvzdušnění brzd využívá kapalinu k vytlačení vzduchu z brzdového systému.) Brzdová kapalina časem absorbuje vlhkost. Proplachování brzdové kapaliny zabraňuje varu staré kapaliny, což může způsobit nízký brzdový pedál. Čistá, čerstvá kapalina chrání a konzervuje ostatní součásti brzd, jako je hlavní válec a ABS (protiblokovací brzdový systém), pro dlouhý a bezproblémový provoz.

Poškozené/netěsné brzdové potrubí(y)

Protože jsou brzdová potrubí vyrobena z ocelových trubek, mohou zkorodovat rzí. V průběhu času může rez způsobit vznik malých otvorů, které umožňují únik brzdové kapaliny. Ztráta brzdové kapaliny vede ke ztrátě hydraulického tlaku, takže brzdový pedál bude měkký nebo nízký a půjde k podlaze.

Netěsný třmen kotoučové brzdy

Stejně jako brzdová potrubí mohou třmeny kotoučových brzd (součást, která svírá brzdovou destičku dolů k rotorům za účelem zpomalení nebo zastavení vozidla) zkorodovat rzí, což způsobí únik brzdové kapaliny z vnitřního těsnění pístu. Pokud třmen netěsní, může být brzdový pedál extrémně nízký nebo může jít k podlaze. K tahu brzdy může také dojít, pokud je tlak kapaliny snížen na třmenu.

Opotřebovaný hlavní válec

Jako srdce brzdového systému plní hlavní válec řadu důležitých funkcí: zadržuje brzdovou kapalinu, vytváří hydraulický tlak a přivádí ji k přední a zadní brzdě. Bohužel se hlavní válec může opotřebovat a způsobit netěsnosti. Existují dva typy úniků hlavního válce: externí únik brzdové kapaliny a vnitřní únik z poškozeného těsnění pístu. Obě poruchy způsobí ztrátu hydraulického tlaku v brzdách, což má za následek selhání brzdového pedálu a spadnutí k podlaze.

Netěsný válec(y) kola

Některé vozy jsou vybaveny kotoučovými brzdami na předních kolech a bubnovými brzdami na zadních kolech. Bubnové brzdové systémy obsahují buben, který se otáčí podél kola. Uvnitř bubnu je sada brzdových čelistí, které jsou tlačeny proti bubnu písty válců kola. Písty válců kola se pohybují proti botkám v důsledku hydraulického tlaku, který je vytvářen sešlápnutím brzdového pedálu, což způsobuje zpomalení kola. Koroze uvnitř válce kola může způsobit únik brzdové kapaliny, což má za následek ztrátu hydraulického tlaku. To vede k nízkému nebo měkkému/houbovitému brzdovému pedálu.

Nastavení zadních brzdových čelistí

Pokud má vozidlo zadní brzdový buben/čelist a pumpování brzdového pedálu zlepšuje brzdový pedál, mohou být zadní čelisti neseřízené. Problém může být v tom, že zadní boty se při opotřebení nenastavují. Boty by měly být zkontrolovány, zda nejsou opotřebené a podle potřeby upraveny. Nezapomeňte občas použít parkovací brzdu jako preventivní opatření. Zatažení parkovací brzdy způsobí automatické seřízení brzdových čelistí.

Porucha hydraulické sestavy ABS

Vozidla vybavená ABS mají hydraulickou sestavu nazývanou také modulátor ABS. Tato sestava obsahuje několik vnitřních elektromagnetů a ventilů. Vnitřní porucha, koroze nebo nečistoty v brzdové kapalině mohou způsobit, že ventil nebude správně fungovat, což má za následek nízký nebo houbovitý pedál.

Důležitá poznámka: Pokud zaznamenáte houbovitý/měkký nebo slabý brzdový pedál, nechte vozidlo ihned zkontrolovat mechanikem.

Zjistěte více o kvalitních brzdových dílech, najděte svůj autodíl nebo zjistěte, kde si můžete autodíl koupit ještě dnes.

Obsah obsažený v tomto článku slouží pouze pro zábavu a informační účely a neměl by být používán namísto hledání odborné rady od certifikovaného technika nebo mechanika. Pokud máte konkrétní dotazy nebo obavy týkající se některého z témat uvedených v tomto dokumentu, doporučujeme vám poradit se s certifikovaným technikem nebo mechanikem. Za žádných okolností neneseme odpovědnost za jakékoli ztráty nebo škody způsobené vaším spoléháním se na jakýkoli obsah.