Připoj se k nám. 
Před pár týdny Ford Motor Co. oznámil, že zmrazí prodeje svého Exploreru Hybrid. Byl tam zajímavý důvod. Automobilka se rozhodla předat veškerou svou produkci Explorer Hybrid policejním oddělením.
Policejní oddělení přestává používat auto
Již deset let nebo déle policejní oddělení po celé zemi vymýšlejí to, co si většina lidí představuje jako slavný policejní interceptor Ford. Bývalý Interceptor byl založen na plnohodnotném Fordu Crown Victoria, který byl naposledy vyroben v roce 2011.
Pokud uvažujete o Subaru Impreza, možná bude fungovat Crosstrek
Policejní oddělení místo toho používají průzkumníky Ford Explorer a hybridní průzkumníky, aby nahradily dřívější policejní interceptory. Průzkumníci jsou nyní známí jako Ford Police Interceptor Utility Vehicles. Samozřejmě musí být známá jako užitková vozidla, protože taková jsou: SUV, ne auta.
Ford řekl Motor1, jedné z publikací k prošetření tohoto problému, o přidělování hybridů Explorer. Mluvčí Fordu řekl: „Nesdílíme objemy směsi pohonných jednotek externě. Mohu říci, že hybridní [Explorer] je mezi našimi policejními agenturami velmi oblíbený díky úspoře nižších nákladů na palivo, které agentury zažívají z dlouhých prostojů v rámci svých pracovních cyklů.“
Ford Action Bucks A Trend
Motor1 poznamenal, že je legrační, že „ve světě, kde výrobci automobilů stále více elektrizují své řady, aby se vyrovnali s předpisy o emisích a spotřebě paliva, zvolil Ford opačný přístup, i když z jedinečného důvodu. Společnost se rozhodla přestat prodávat 2024 Explorer a Lincoln Aviator s hybridním pohonem běžným zákazníkům, místo toho se soustředí na dodávky hybridního policejního interceptoru,“ říká Motor1.
Tváří v tvář tvrdé poptávce po hybridním policejním interceptoru řekl mluvčí Fordu Green Car Reports, že Explorer modelového roku 2024 bude nabízen pouze s úsporným 2.3litrovým čtyřválcovým motorem EcoBoost. Čtyřlitr 2.3 litru nabízí kombinovanou spotřebu paliva odhadovanou podle EPA 24 mpg. Bude také nabízen s 3.0litrovým EcoBoostem V-6.
Motor1 říká, že Ford Police Interceptor Utility „je standardně dodáván s hybridním 3.3litrovým motorem V-6, který poskytuje celkový výkon 318 koní a točivý moment 322 liber-stop“.
Podle různých zdrojů se policejním útvarům líbí, že hybridní pohonné ústrojí umožňuje policistům napájet jejich palubní zařízení z „lithium-iontové baterie, zatímco“ je standardní spalovací motor (ICE) vypnutý.
Jak poznamenává Motor1, „Ford propaguje tuto funkci jako schopnost potenciálně ušetřit peníze policejních sil zlepšením spotřeby paliva a snížením prostojů pohonné jednotky.“
Měl jsi lepší pozor
Pro ty, kteří si myslí, že mohou překonat tento nový policejní interceptor, by lidé měli vědět, že utilita Interceptor je nabízena také s „dvou turbodmychadlem přeplňovaným 3.0litrovým EcoBoostem V-6 s výkonem 400 koní“. Je k dispozici také s atmosférickým 3.3litrovým V-6. Tento motor má výkon 285 koní.
Pro ty kupující, kteří si mysleli, že získají hybridy Explorer, Ford nabízí výběr ze dvou pohonných jednotek. Čtyři turbodmychadlem přeplňovaný 2.3litrový EcoBoost poskytuje výkon 300 koní a točivý moment 310 liber-stop. K dispozici je také twin-turbo V-6, který poskytuje 400 koňských sil a 415 liber-stop točivého momentu. Aby uspokojili policejní poptávku, zákazníci Lincoln Aviator budou moci získat pouze twin-turbo V-6.
Marc Stern je automobilovým spisovatelem od roku 1971. Jeho články o automobilech se objevily na místech, jako jsou Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos a další. Marca můžete sledovat na Twitteru nebo Facebooku.
Uvedení nového elektrického SUV Ford Explorer bylo posunuto z podzimu letošního roku na léto 2024.
Crossover měl začít sjíždět na výrobní lince v továrně Ford v Kolíně nad Rýnem v Německu v nadcházejících týdnech, přičemž výroba Fiesty tam měla být ukončena v červenci, ale to bylo o několik měsíců posunuto zpět kvůli nástupu nové legislativy týkající se baterií. .
V prohlášení zaslaném společnosti Autocar Ford uvedl: „Jsme nadšeni, že můžeme našim zákazníkům v Evropě přinést elektrický Explorer, první elektrické osobní vozidlo vyrobené v našem novém centru Ford Cologne Electric Vehicle Center.
Související články
- Galerie | Ford Mustang Mach-E: 8 úžasných funkcí | Povýšeno
- Nový Ford Mustang Mach-E Rally je elektrická trailová hračka s výkonem 480 koní
- Nový Ford Capri 2024: poprvé spatřený elektrický crossover
- Snížení nákladů na elektromobil od Tesly je pro Ford „obrovský dárek“.
- Ceny Fordu Mustang Mach-E klesly o 7000 liber
„Ford přijímá přicházející technickou normu pro elektrická vozidla (Nařízení OSN 100.3), protože je v souladu s naší interní filozofií dodávat bezpečná a vysoce kvalitní vozidla zákazníkům po celém světě. To znamená, že nový Explorer bude nyní zákazníkům dodán v létě 2024.»
Nařízení OSN 100.3 se týká certifikace bezpečnosti baterií pro elektrická vozidla a zavádí novou sadu testů shody pro vozidla prodávaná v Evropě. Průzkumník bude nyní podroben těmto novým testům, aby se zajistilo, že je v souladu s novými předpisy.
Zaměstnanci továrny Ford v Kolíně nad Rýnem prý byli o rozhodnutí informováni včera (10. srpna).
Explorer je prvním ze dvou Ford EV, který využívá platformu a baterie dodávané koncernem VW. Volkswagen řekl Autocaru, že nemá v plánu odstranit žádná auta z prodeje ve světle nových předpisů, a řekl: „Paralelně s Fordem začne Volkswagen přizpůsobovat technologii baterií v Evropě a postupně převádět své koncernové modely na nový standard.“
Co je Ford Explorer?
Nové SUV znamená začátek nové éry Fordu. Je to evropské elektrické SUV navržené v Evropě a vyrobené v Evropě, které nasměruje amerického ducha Modrého oválu a je koncipováno tak, aby bojovalo v jednom z nejdivočejších rozvíjejících se segmentů trhu.
Poslední recenze
Mercedes-Benz E-třída
Renault Clio
Toyota Corolla
Ford kuga
Mercedes-Benz CLE
Přečtěte si naši recenzi
Ford Mustang Mach E
Lákavě pojmenované elektrické rodinné SUV od Fordu se dočkalo revizí zavěšení ve středním věku a vylepšení výbavy
Zpět na začátek
Nový podsaditý crossover měří na délku 4460 mm, čímž se staví zhruba mezi vysoce konkurenční trhy malých a středních SUV – bude tedy konkurovat všemu od Jeepu Avenger a Mini Aceman až po Hyundai Ioniq 5 a Škodu Enyaq iV.
V tomto ohledu a mnoha dalších se jedná o nejdůležitější nový produkt Ford za několik desetiletí a bude mít zásadní význam pro vydláždění cesty pro zcela přepracovanou – a zmenšenou – řadu osobních elektromobilů navržených podle konceptu „američnosti“, který je velmi vzdálený. od takových jako Fiesta, Focus a Mondeo, které byly dříve.
Šéf společnosti pro Evropu a šéf její pobočky Model E EV Martin Sander pro Autocar řekl: „Pokud se trochu více soustředíme na skutečnou DNA této společnosti, skutečně se vracíme ke kořenům americké ikony, jsme jediní. Americká, ikonická automobilka stále podnikající v Evropě. Myslím, že je to pro nás obrovská příležitost změnit pozici značky a vytvořit nový svět zážitků kolem této DNA.
Explorer je prvním Fordem EV – ze dvou dosud potvrzených –, který využívá platformu MEB pro elektromobily Volkswagen v rámci partnerství, ve kterém se americká firma oplácí tím, že vyrábí užitková vozidla s odznakem VW v Turecku a Jižní Africe. Volba rozměrů, které ji umístily na půl cesty mezi VW ID 3 a ID 4, bylo vědomé rozhodnutí, abychom se vyhnuli přímému soupeření s těmito dvěma vozy, řekli šéfové Autocaru, ale nebylo to podmínkou, aby Ford platformu používal.
Inzerát
Zpět na začátek
Ve své nejúčinnější podobě bude Explorer obsahovat motor na každé nápravě pro kombinovaný výkon 335 koní a 402 lb ft – více než kterýkoli jiný sériově vyráběný vůz založený na MEB, který je v současné době v prodeji a postačuje na zrychlení pod 6.0 s 0-62 mph. Ford zatím neuvedl, zda tento vrchol řady ponese posvátný odznak ST (nebo dokonce RS), ale potvrdil, že vyhrazený sportovní režim bude jedním z pěti dostupných u vozů s pohonem všech kol.
K dispozici jsou také dvě varianty se zadním pohonem, jedna s výkonem 168 koní a druhá s výkonem 282 koní. Možnosti baterie ještě nebyly podrobně popsány, ale Ford se zaměřuje na maximální dojezd 311 mil od nejdelší varianty „Max“. Očekává se, že Explorer nabídne základní 52kWh baterii a 77kWh jednotku, která ujede 316 mil na jedno nabití v mírně větším Audi Q4 E-tron – obě se mohou nabíjet rychlostí 170 kW.
Ale kromě základů dodávaných koncernem VW je Explorer skrz naskrz produktem Fordu. „Jsme Američané a to opravdu chceme zdůraznit. To je něco, z čeho čerpáme: naše dědictví, naše minulost,“ řekl pro Autocar manažer exteriérového designu Ford Jordan Demkiw. V tomto ohledu je zcela zjevné, že Explorer je vlajkonošem nové odvážné éry Fordu v čele s Amko Leenartsem, vedoucím evropského designového studia firmy.
Společnost Leenarts dohlížela na styl každého vozidla, které značka v současné době v regionu prodává, a nyní vede zásadní přepracování svých zavedených konvencí. Všechny osobní vozy Ford budou nyní kategorizovány podle čtyř nových designových pilířů představených pod hlavičkou ‚Adventurous Spirit‘. Je tu ‚Ultimate Outdoor‘ pro hardcore off-roady, jako je Bronco; „Wild Performance“ pro Mustang a jeho sportovní sourozence; „Urban Escape“ pro město Puma; a „Active Adventure“ pro rodinná SUV, jako jsou Kuga a Explorer. Ford chce zdůraznit rozdíl mezi tímto novým vozem a stávajícím Explorerem, mnohem větším SUV zaměřeným na USA, které bude v nadcházejících měsících staženo z prodeje v Evropě.
Inzerát
Zpět na začátek
Leenarts pro Autocar řekl, že i když je nový Explorer výrazně odlišný od svého jmenovce, je důležité, aby ztělesňoval stejný charakter: „Myslím, že není překvapením, že je to první auto v našem dobrodružném duchu. Má postavení na trhu, které nám skutečně pomáhá projít touto dobrodružnou cestou.“ Dodal, že Ford se bude snažit přemístit další historické štítky, přičemž odvážným novým produktům připojí konotace dědictví firmy. “Obecně si myslím, že veřejnost miluje, že přinášíme jmenovky na nová území,” řekl.
“To je cíl. Tyto štítky můžete rozšířit mnohem kreativnějším způsobem s ohledem na potřeby zákazníka. “A upřímně řečeno, Mustang to umí, dokázali jsme, že Explorer to umí, a je tu několik dalších jmenovek, které se chystají, o kterých si myslíme, že by se mohly rozšířit. ” Zarazil se však, aby jmenoval nějaké konkrétní jmenovky. pro oživení. Minimalistická, vzpřímená silueta nového Exploreru se dvěma krabicemi proporcionálně z něj činí zřejmý vztah mezi hranatým Explorerem a dalšími ikonami Fordu na americkém trhu, Bronco a F-150, ale designérský tým použil „všechny triky v knize“. , podle hlavního designéra Liviu Tudorana, aby bylo zajištěno, že bude aerodynamicky efektivní a vnitřně prostorný.
Podle designérů vozu patří mezi jeho charakteristické rysy jeho blafovaná přední část s větším novým logem, pásová linie, která obepíná celý vůz, „velkorysé“ podběhy kol a plovoucí střecha s kontrastními černými A-sloupky. Designéři také rádi zdůrazňují, že zatímco Explorer představuje odklon od zavedených konvencí designu Ford, budoucí modely nebudou následovat přístup „ruské panenky“ při přijímání stejných vodítek a proporcí. „Každé auto bude mít svůj jedinečný charakter,“ řekl Demkiw. Zvětšení vnitřního prostoru ve srovnání se stejně velkými návrhy ICE bylo prioritou pro tým designérů, který propaguje rovnou podlahu a modularitu platformy MEB, které umožňují modelu Explorer nabídnout kvality „velkého vozu“ na relativně kompaktním půdorysu.
Pod kapotou není žádný úložný prostor, ale stejně jako Puma je Explorer vybaven „tajným“ nákladovým prostorem pod podlahou zavazadlového prostoru a 17litrový prostor „Megaconsole“ mezi dvěma předními sedadly je jedním z největších na všech sériový vůz. Zavazadlový prostor má objem 450 litrů se zvednutými sedadly – větší než v Mustangu Mach-E – a 1400 litrů se sklopenými sedadly. Podlahu nákladového prostoru lze také zvýšit nebo snížit podle požadavků.
