Označuje se také jako: Kia Stonic 2023 a Kia Stonic 2025.
- ✓ Ověřená společnost
11 recenzí · Statistiky
Pozitivní vs Negativní
27% · 3 7 · 64%
Dílenské zpracování
Poměr cena
Čištění a údržba
Hlučnost
Akcelerace / výkon
Řazení převodových stupňů
Suspenze
Účinnost paliva
Interior Design
Odborné hodnocení
Podívejte se na nejlepší malá / kompaktní SUV v roce 2024 podle hodnocení Australanů na ProductReview.com.au.
Odborné hodnocení
Hodnocení
Tim QLD South East Queensland, QLD 2 příspěvků
před 2 týdny · Sport
Dobré auto, ale udělejte si průzkum
Před 10 měsíci jsem koupil manželce kia sonic sport a jsme s ní velmi spokojeni. Nezaznamenali jsme žádné zvuky nebo chrastění z motoru, které popisovaly jiné recenze. Mohlo by se zdát, že je trochu podvýkonný v závislosti na vašich očekáváních, pokud chcete rychlé auto, nekupujte atmosférický motor o objemu 1.4 litru. Dokonce i možnost turbo má jen velmi malý nárůst výkonu a přichází pouze s hloupou převodovkou dct. Bohužel většina výkonnějších alternativ má převodovky cvt nebo dct, které podle mého názoru nejsou žádné. Přečtěte si více
t spolehlivý v případě cvt a nevhodný v případě dct. Vůz s nízkým výkonem, jako je tento, potřebuje měnič točivého momentu v automatické převodovce, aby jej udržel v nejsilnějším rozsahu otáček, dct to nedokáže. Vzali jsme ho na několik výletů na dlouhé vzdálenosti a zjistil jsem, že je velmi dostačující. Šestistupňová automatická převodovka dobře skrývá nedostatek výkonu, ale neustále podřazuje, aby udržela rychlost při jízdě do kopce. Spotřeba paliva více než vynahrazuje nedostatek výkonu, protože se na dálnici snadno dostane pod 6 litrů na 6 km. Má mnohem více prostoru v kabině než cx100 a lepší výhled řidiče než cx3. Informační a zábavní systém je na rozdíl od otravných číselníků snadno použitelný dotykový displej.
Chris NSW Sydney Surrounds, NSW 2 příspěvků
Před 2 měsíci · GT-Line
Nedoporučuji Stonic
Nejprve jsem zvedl svůj Stonic GT s velkou trhlinou na zadním sedadle, které bylo rychle vyměněno. Druhý týden vlastnictví vozu přestala fungovat obrazovka displeje a dveře řidiče se při několika příležitostech nezamkly správně. Vozidlo bylo vráceno podruhé a obrazovka displeje byla aktualizována a opravena, ale nebyly nalezeny žádné problémy se zamykáním a nebyly podniknuty žádné další kroky.
Auto se nadále nezamykalo správně, což vedlo k tomu, že moje auto bylo vypleněno. Informoval jsem Kia, že chci vrátit peníze v plné výši, a obdržel jsem . Přečtěte si více
Neposkytla jsem žádnou pomoc ani zákaznický servis od společnosti Kia, aby byl můj požadavek splněn. Nedoporučoval bych Kia Stonic GT, je velmi nespolehlivá a má špatný zákaznický servis nebo asistenci, pokud si koupíte citron. Sídlo společnosti Kia znesnadňuje vrácení peněz nebo jednoduchou opravu auta. Lituji, že jsem si jeden koupil. Neudělejte stejnou chybu jako já.
Dílenské zpracování
Poměr cena
Čištění a údržba
Hlučnost
Výkon
KGB VIC Greater Melbourne (Metropolitan), VIC 36 místa
před 3 měsíci · Sport
Nikdy nevěřte YouTube
Všechny recenze na YouTube jsou zmanipulované, koupil jsem svůj Stonic Sport 2021 na základě těchto recenzí (můj idiot). Motor je poddimenzovaný, musím použít palivo RON95 nebo dokonce 98, aby to nerachotilo (nevím, jestli je korejské palivo RON91 lepší než naše australská 91). Teď musím se svým rozhodnutím žít. Dokonce i moje Honda CRV z roku 1999 je lepší než tento Stonic. Vím, že napsáním této recenze nebudu nyní moci prodat svůj Stonic. Ukázat detaily
Dílenské zpracování
Poměr cena
Čištění a údržba
Hlučnost
Výkon
Před 3 měsíci · GT-Line
Chrastící motor při akceleraci
Na našem malém GT se nám líbí vše. Úsporný, GT výbava, pohodlná sedadla, skvělý infotainment/mapový systém (lepší než naše drahá Mazda CX5), ALE vyvinula (velmi brzy po koupi) vysoké chrastění motoru při jakékoli akceleraci, zejména z nízkých rychlostí. Je nám 60, takže nejezděte rychle ani tvrdě, prostě normální. Kia říká, že je to charakteristika tohoto motoru GT. Zní to hrozně, inženýři by prostě nevyrobili motor, který by tohle dokázal. Nevěřím jim, ale nejsem si jistý, zda existuje oprava! Ukázat detaily
Dílenské zpracování
Poměr cena
Čištění a údržba
Hlučnost
před 7 měsíci · Sport
Nekupujte
Rachot motoru/chvění/hluk u zbrusu nového auta, o kterém se hodně psalo, nicméně Kia tvrdí, že je normální. Hlásím tento problém od prvního týdne, kdy jsem měl auto (zcela nové) a servisní oddělení se pokusilo problém „opravit“, ale pokaždé vrátilo vozidlo s prohlášením, že neexistuje žádná oprava, protože se čeká na aktualizace softwaru. Poté nahlásí Kia, že auto je v provozuschopném stavu.
Nyní to Kia vydává za charakteristiku a auto je v provozuschopném stavu, jak uvedlo servisní oddělení. Ve skutečnosti vím, že to není chara. Přečtěte si více
charakteristické pro zbrusu nové auto za 29 tisíc dolarů. Není správné, že se z toho mohou dostat. Nikdo neposlouchá a já s tím bojuji od koupě vozidla. Manažer zákaznického servisu Kia byl přinejmenším nepříjemný. Uráží arogantním přístupem. Celá zkušenost byla velmi skličující. Vyhodil jsem 29 tisíc dolarů.
Hlučnost
JDay NSW Hunter Region, NSW
před 10 měsíci · S
Další bezvýznamné, zbytečné a nedostatečně poháněné SUV
Dostal jsem to jako půjčené auto a řídil jsem s ním týden, průměrně hodinu a půl každý den po rušných CBD a dálnicích.
Za prvé, klasifikace – Kia, jako téměř všichni výrobci, prodala svou duši a začala sériově vyrábět SUV, což je samo o sobě v pořádku, protože z nějakého důvodu se prodávají ve velkém množství, ale Stonic by mohl být i hatchback. – nezískává žádné bonusy ze své světlé výšky, pokud si neužijete pohupování jako na lodi při projíždění kruhových objezdů.
Za tu cenu bych si mohl koupit úplně nový Hyundai i30, který je více . Přečtěte si více
pohodlné, praktičtější, výkonnější, lépe ovladatelné a dobře, vidíte, kam mířím. Možná Kia zdůvodní, že cena ukazuje na bezpečnostní technologii, tak si to projdeme? Jak se vyjádřilo mnoho dalších, asistent jízdního pruhu je tak apokalypticky špatný, že se mi chtělo křičet pokaždé, když se nakoplo, a uvědomil jsem si, že jsem ho hloupě zapomněl vypnout. Pokud by se to dalo jednou vypnout a zapomenout, nebyl by to tak velký problém, ale z nějakého směšného důvodu se někdo v Kia rozhodl, že se nebudou obtěžovat implementací takové funkce a že si řidiči buď užijí boj se svými volant každý den, nebo možná pro ně může být vzrušující držet tlačítko na volantu na několik sekund pokaždé, když nastartují auto, nebo pravděpodobně poté, co si všimli, že auto nereaguje na jejich vstup při jízdě za rohem a mezitím dostal docela velký záchvat paniky. Navíc, pokud sedím za jiným autem na sadě světel, určitě je na mně, řidiči, abych si uvědomil, kdy se světla rozsvítila zeleně a auto vepředu začalo odjíždět – zdá se však, že Kia myslet si, že jejich řidiči jsou nešikovní a nedokážou rozeznat rozdíl mezi zastaveným autem a autem, které jede, a raději si laskavě nastavili alarm, aby zazněl, když se auto za vámi začalo pohybovat vpřed – díky za tu Kia. Ale zdaleka můj nejoblíbenější ze všech zbytečných alarmů vyvolávajících infarkt je, když auto zapnete, a auto na vás bez zjevného důvodu šestkrát dost hlasitě pípne, což způsobí zmatek a alarm, když fakt se nedá nic dělat. Dost už o tom všem, jak je to s mocí? Jednoduše řečeno, nemá žádné – jede rychlostí 40 km/h kolem CBD pobřežního města, Stonic funguje dobře, z kruhových objezdů je trochu pomalý, ale nic vás netrápí. Právě v prudkých stoupáních a rychlých dálnicích si uvědomíte, jak moc tomuto malému SUV chybí: kopce jsou noční můrou a upřímně řečeno i trapné, pokud za vámi jede další auto – i když máte nohu přilepenou k podlaze, auto zabere. je to nejvyšší rychlostní stupeň, dělá hodně hluku a pokud máte opravdu štěstí, tak vlastně zpomalujete, což mě moc neuklidňuje. Navíc při nájezdu na dálnici a potřebě zrychlit bude strašně dlouho trvat z 60 na 100, kde nepochybně naštvete řidiče, před kterými se musíte sloučit. Jezdil jsem s nejnižší specifikací verze Stonic, ale nedokážu si představit, že by i GT-Line měla téměř dostatečný výkon, aby to bylo praktické a spolehlivé auto ve většině nastavení. Ale co přenos, slyšel jsem, že se ptáš? No, přichází pouze automaticky a je naprosto v pořádku, když se pohybujete ve 40 rušným městem. Ještě jednou, když potřebujete výkon, Stonic zklame. Akcelerace je fuška a převodovka nikdy neví, kdy přeřadit nebo kdy má udeřit, ehm, ‚krok‘ v tom, co by bylo výkonové pásmo ve většině aut. Pokud potřebujete rychle zvýšit rychlost, máte to, po pár sekundách přemýšlení auto zařadí nejvyšší rychlostní stupeň při jakékoli rychlosti a velmi pomalu se prodírá všemi velmi vysokými čísly, myslím 80 nebo možná dokonce 90. Spíše brilantně, když nastala noc a vy jste dosáhli rychlostního limitu, převodovka opět zapomene, co je jejím úkolem – místo toho, aby přeřadila na vyšší rychlostní stupeň a šetřila palivo, zůstane na nižším převodovém stupni dobrých deset sekund, takže hrozná raketa, než si vzpomene, že je to skutečně převodovka a nakonec přeřadí na cestovní rychlost. Zavazadlový prostor je poměrně žalostný – vešel jsem jeden velký kufr a pár malých tašek a bylo to, na zadní sedadla si vzali další malé tašky a prostor vepředu je sotva větší než můj hatchback, což je hodně zábavnější a poutavější při řízení než Stonic. Interiér je neuvěřitelně nevýrazný a také levně vypadající – palubní deska má klasický plast „vzhledu kůže“ a číselníky na ovládacím panelu jsou neuvěřitelně jednoduché a působí jako pozůstatky z počátku roku 2000. Toto auto má několik výhod, i když osobně by mě nepřesvědčili, abych si nějakou koupil. Spotřeba paliva je docela úctyhodná – průměr jsem měl 6.4 l/100 km, což na malé SUV není nic hrozného. Světlá výška odpovídá většině SUV, takže pokud vám na tom záleží, klepejte se. Celkově vzato je Stonic velmi neinspirované, fádní auto určené výhradně k prodeji stárnoucím lidem, kteří rezignovali na život a nemají v úmyslu používat při řízení svůj mozek. Sedadla jsou po více než hodině nepohodlná a design je nápadně špatný.
