Elektronická parkovací brzda nahrazuje v automobilovém průmyslu mechanickou parkovací brzdu.

U konvenční parkovací brzdy řidič nohou nebo rukou aktivuje mechanické zařízení, které prostřednictvím kabelů vytváří blokovací sílu na zadní brzdový systém. Operátor vytváří individuální mechanickou sílu pomocí ovládací jednotky (ovládané rukou nebo nohou). To se přenáší na zadní brzdový systém pomocí mechanických kabelů. Zde působí síla na brzdový kotouč nebo buben. U velmi těžkých vozidel se často používá samostatná bubnová brzda, aby se dosáhlo potřebných přídržných sil.

Pro elektronickou parkovací brzdu jsou aktuálně k dispozici tři systémy. Všechny mají společné nahrazení mechanické ovládací páky elektricky spínanou ovládací jednotkou.

Systém stahování kabelů

Akční člen (jednotka motor-převodovka, obvykle s integrovaným elektronickým ovládáním) napíná mechanická lanka, která pak generují napínací sílu v systému zadní brzdy jako u konvenční parkovací brzdy. Výhodou tohoto systému je, že EPB lze integrovat do stávající konstrukce vozidla, protože instalační prostor lze libovolně zvolit a tento systém funguje s bubnovými i kotoučovými brzdami.

Motor na systému třmenu

Jedná se o systém, ve kterém další malé motoro-převodové jednotky (nazývané také přímé akční členy) namontované přímo na brzdovém třmenu ovládají brzdové písty zadních brzdových třmenů a tím generují potřebnou aretační sílu. V tomto systému již nejsou žádné kabely. Systém lze velmi snadno integrovat do vozidla, ale funguje pouze s kotoučovými brzdami.

Elektrická bubnová brzda

Tento systém se používá u velmi těžkých vozidel. Motor-převodovka aktivuje samostatnou bubnovou brzdu, která vytváří upínací sílu. S tímto systémem již nejsou žádné kabely.

Jak to funguje

Elektronická parkovací brzda je dalším krokem k implementaci plně elektronického brzdového systému. S jejich pomocí je možné implementovat další komfortní funkce, jako je například asistované rozjezdy na hoře. Tuto funkci mohou umožnit i jiné asistenční systémy řidiče.

Zcela odpadá páka nebo madlo ruční brzdy včetně bowdenu, které je obvykle umístěno ve středové konzole vozidla. EPB se ovládá pomocí tlačítka a otevírá tak výrobcům vozidel nové možnosti v designu interiéru.

Výhody a pokročilé funkce

Design interiéru vozu:

  • Náhrada ruční páky za volně konfigurovatelnou elektrickou řídící jednotku, interiér vozidla lze navrhnout individuálně.
  • Více volného místa pro středovou konzolu.
ČTĚTE VÍCE
Co byste měli dělat, když vaše auto začne táhnout na jednu stranu, když použijete brzdy po silném dešti?

Redundantní brzdový systém (dynamický stav) s dodatečnými úrovněmi zpětného chodu:

  • Aktivace elektronické parkovací brzdy za jízdy (bezpečné dynamické zpomalení na všechna čtyři kola).
  • Velmi bezpečné brzdění i za zhoršených podmínek.

Bezpečnostní funkce:

  • Automatické dotahování (horké brzdy vedou u mechanické parkovací brzdy ke ztrátě svěrné síly, tj. brzdná síla klesá ve fázi chlazení. Elektronická parkovací brzda kompenzuje ztrátu.)
  • Vozidlo je vždy odstaveno s maximální upínací silou (vždy bezpečně – mechanickou parkovací brzdou určuje přídržnou sílu řidič – je vyloučena nesprávná obsluha z důvodu nedostatečné brzdné síly).

Komfortní funkce:

  • Automatické uvolnění při rozjezdu (odblokování při rozjezdu – DAR).
  • Automatické zavírání parkovací brzdy při vytažení klíčku ze zapalování.

Pokročilé funkce:

  • Funkce automatického přidržení (parkovací brzda se automaticky aktivuje, když vozidlo stojí).
  • Doplňková funkce (zabraňuje nechtěnému rozjetí vozidla).

Bezúdržbové:

  • Lanko EPB kompenzuje opotřebení brzdového obložení, takže není nutná údržba.

Nevýhody

  • Odpojení řidiče a s tím spojená ztráta kontroly a funkce.
  • Časy zatažení a uvolnění za 1 sekundu, což je o něco pomaleji než ruční parkovací brzda.
  • Totální výpadek funkce při výpadku elektrického napájení.
  • Vyšší složitost.
  • Náklady, při nichž se náklady na elektronickou parkovací brzdu stále více blíží cenám konvenční ruční brzdy v důsledku rostoucího rozšíření na trhu.
  • „Jemné“ uvolnění není možné nebo je závislé na naprogramování, což velmi ztěžuje startování na kluzkém povrchu.
  • Systémy, které pracují s přídavnými motoro-převodovými jednotkami namontovanými přímo na brzdovém třmenu, zvyšují neodpruženou hmotu na postižených kolech.
  • K driftování vozidla nelze použít brzdu.

Elektrická parkovací brzda neboli EPB je zařízení, které nahrazuje páku ruční ruční brzdy ovládanou levou nohou. První elektrická parkovací brzda byla uvedena na trh výrobcem ZF TRW v roce 2001 a byla poprvé použita u Lancie Thesis. Značky jako Mercedes Benz nebo Hyundai jej již zahrnují do některých svých vozidel.

electric parking brake

Druhy elektrické ruční brzdy

Elektronická parkovací brzda může být ovládána ručně, pomocí klíče umístěného na palubní desce nebo na středové konzole vozidla, nebo automaticky, podle kritérií naprogramovaných výrobcem vozidla. V závislosti na systému, který zařízení používá k odeslání signálu zamykání do brzdového mechanismu, rozlišujeme tyto varianty:

  • Elektrická parkovací brzda s lanovým pohonem. Elektrický akční člen vysílá napínací signál na lanka parkovací brzdy (bovdenová lanka).
  • Elektrická ruční brzda s ovládáním pomocí servomotorů. Systém se vyhýbá použití bowdenů, má dva servomotory umístěné na zadní nápravě spojené s každým brzdovým třmenem. V současnosti se jedná o nejpoužívanější mechanismus ve vozidlech vybavených EPB. Jeho hlavní výhodou je, že vyrovnává opotřebení zadních brzdových destiček.
ČTĚTE VÍCE
Proč má Mazda MX-30 malou baterii?

Komponenty a funkce elektrické parkovací brzdy

Všechny součásti systému elektrické parkovací brzdy jsou vzájemně propojeny prostřednictvím sítě CAN (controller area network), komunikačního protokolu vyvinutého společností Bosch, který používá většina výrobců. Toto jsou hlavní složky, které zasahují do fungování EPB:

  • Ovládací tlačítko EPB. Je to zařízení, jehož prostřednictvím můžete ručně aktivovat a deaktivovat EPB.
  • Řídicí jednotka EPB. Přijímá signál pohonu EPB (manuální nebo automatický) a zpracovává jej za účelem odeslání informace do brzdového systému.
  • ABS Brzdová jednotka (protiblokovací systém brzd). Tato jednotka umožňuje bezpečné a účinné brzdění. Přijímá informace z různých jednotek vozidla (snímače kol, spínač brzdového pedálu, ECU (řídicí jednotka motoru), ovládání trakce, posilovač řízení atd.) a zpracovává je za účelem nastavení a dosažení optimální úrovně brzdění.
  • Senzory (spojka a plyn). Ty odesílají informace ostatním komponentám ke zpracování.
  • Bowdenové lanko. Komponenta používaná v elektrických brzdových systémech s lanovým pohonem. Ty mají na starosti použití brzd.
  • Servomotory. Akční členy, které pohánějí plunžr pro ovládání brzdových třmenů.
  • Zadní brzdové třmeny. Ty působí stisknutím nebo uvolněním brzdové destičky na kotouči v závislosti na informacích přijatých z jednotky ABS.

Jak udržovat elektrickou parkovací brzdu

Při poruše brzdového systému se rozsvítí příslušná kontrolka na sdruženém přístroji. U některých vozidel může být načtena legenda označující závadu systému, např.: závada parkovací brzdy, závada brzdového systému atd. V případě poruchy brzdového mechanismu se doporučuje, aby odblokování měl na starosti specializovaný technik. zařízení na zadních kolech.

Při každé pravidelné údržbě vozidla je nezbytné ověřit správný stav a čistotu hnacích lanek brzdy, destiček a zkontrolovat případný únik brzdové kapaliny a zajistit správnou funkci kleští. Jak třmeny, tak písty musí být řádně promazány.

Existuje možnost, že systém elektrické parkovací brzdy nebude fungovat kvůli nedostatečnému napětí (vysoké nebo nízké). Tato situace je způsobena špatným stavem baterie. Je nezbytné certifikovat jeho optimální stav, aby bylo zajištěno, že všechna elektronická zařízení ve vozidle pracují se správným napětím.

Výhody elektrické parkovací brzdy

  • Tento typ zařízení zabírá méně místa v prostoru pro cestující kvůli chybějící páce a nabízí kreativnější a futurističtější design interiéru.
  • Sice zapomeneme zatáhnout parkovací brzdu, ale tento systém působí automaticky při vypnutí motoru, takže se vždy při vystupování z auta vyhodí.
  • Pokud motor běží a chceme zatáhnout parkovací brzdu, stačí stisknout tlačítko a bude nahozeno.
  • Pokud při běžícím motoru a zatažené elektrické parkovací brzdě, když zadáte rychlost a zrychlíte, systém ji automaticky vypne.
  • Má pomoc při rozjezdu do kopce, protože elektrická parkovací brzda se aktivuje na několik sekund, když vozidlo rozpozná, že je na strmé silnici.
  • Nabízí větší bezpečnost při nouzovém brzdění, zabraňuje smyku vozu a umožňuje nad ním větší kontrolu.
ČTĚTE VÍCE
Mám vyměnit pneumatiky na 3 mm?

Nevýhody elektrické parkovací brzdy

Na druhou stranu má systém elektrické parkovací brzdy také některé nevýhody, jako jsou následující:

  • Poruchy jsou složitější a dražší, než když je systém manuální nebo mechanický.
  • Pokud se autobaterie vybije, musíme vědět, jak jednat, abychom odemkli nebo zamkli systém bez baterie.
  • Pokud nám dojdou brzdy, abychom ji aktivovali, musíme několikrát stisknout tlačítko, abychom ji aktivovali a vozidlo postupně zabrzdili.
  • Pohon není progresivní a nelze jej nastavovat jako u mechanického pohonu a páky, ve které může řidič více či méně utáhnout.
  • K výměně brzdových destiček je zapotřebí diagnostické zařízení, protože brzdové válce, které jsou elektricky ovládané pro ruční brzdu, musí být zataženy.

Systém EPB nabízí uživateli výhody v oblasti bezpečnosti a pohodlí oproti systému ruční brzdy. Důvěra, kterou toto zařízení řidiči přináší, z něj udělala klíčový prvek neustálého vývoje různých výrobců.