Stock Grand Cherokee Tech. Všechny otázky ZJ/WJ/WK Neupravené/skladové přejděte sem! ZJ (93-98), WJ (99-04), WK (05+)
Zde jsou položeny všechny technické otázky specifické pro ZJ/WJ/WK!
Odkazy na komunitu
Hledat v sekcích
Jdi na stránku.
05-13-2009, 07:44 AM
spouštěč nití
Datum připojení: květen 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Kód P1281
Mám 04 Grand Cherokee Laredo. V kódovém listu ve fóru jsem viděl, že je to toto. P1281 Motor je studený Příliš dlouho Teplota chladicí kapaliny motoru zůstává během jízdy vozidla pod normální provozní teplotou (Termostat).
Zabýval se někdo tímto kódem a jaké bylo řešení?
05-13-2009, 08:21 AM
Ostřílený člen
Založen: Apr 2009
Místo: Nashville TN
Obdržel 4 To se mi líbí u 3 příspěvků
Model: Cherokee
Je to kód „racionality“. Pokud by byly hodnoty snímače teploty mimo rozsah, měli byste kódy poruch obvodu snímače teploty.
Buď je termostat vadný, rozbitý nebo nesprávný teplotní rozsah.
solderjunkie
12-09-2010, 09:32 AM
CF veterán
Založen: Apr 2009
Místo: CT.
Příspěvky: 18,785
Obdržel 12 To se mi líbí u 12 příspěvků
Motor: 4.0 HO
Dnes jsem narazil na tento problém. Vyměněn termostat. Problém je vyřešen.
JeepingDan
09-06-2022, 11:55 AM
Připojit Datum: srpen 2017
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Model: Cherokee
Není to vždy T-Stat nebo senzor!
Omlouvám se, že oživuji toto staré vlákno, ale nikde jsem tuto odpověď nenašel a musel jsem na to přijít sám. Myslel jsem, že by to mohlo pomoci někomu dalšímu, zvláště když mnoho z nás v dnešní době tolik nejezdí.
Nízké napětí baterie v důsledku krátkých výpadků (neúplné nabíjení nebo slabý alternátor) může ovlivnit P1281 a také vynechávání zapalování. Měl jsem náhodné vynechávání zapalování tak dlouho, že jsem jen čas od času vymazal kódy. Možná je neuvidím týdny nebo měsíce v kuse, někdy každý den nebo tak nějak. Náhodou jsem se chystal být týden pryč od svého džípu a nasadit ho na NOCO 1 amp Minder/Desulfator/Charger.
Když jsem se vrátil, vymazal jsem kódy a našel P1281, který byl nový. Po nabití se neobjevily žádné nové kódy.
Začal jsem ho tedy zapojovat každý den a moje občasné spouštění rychle naprázdno zmizelo. Můj teploměr nezobrazoval náhodně nízkou hodnotu (což byl nedávný vývojový kód P1291)
Nikdy se nezdálo, že by vynechávání zapalování byly válce, které sdílely cívku (naposledy to bylo 1,4 a 6) V průběhu let jsem již dvakrát měnil svíčky (jednou zpět na továrně doporučenou svíčku), zkontroloval obvody vstřikovačů, vyměnil vstřikovače . Těsně před poslední kontrolou jsem vyměnil palivový filtr/regulátor (který kouzlem sám okamžitě vymazal kódy!) Vyměnil snímač vačky (v té době jsem měl kód, můj první před několika lety) Je to I6 a vždy se mi zdál drsný. Připsal jsem to k bytí a I6, LOL. Ale moje žena pocítila rozdíl s novým filtrem/regulátorem!
Bylo to jen 10 dní udržování baterie nabité, ale s chováním teploměru jsem opatrně optimistický.
Četl jsem, že kód P1291 se za těchto podmínek vždy nezobrazí, takže uvidíme.
Ze zkušenosti vím, že můj Ram 1998 z roku 360 nešel na volnoběh poté, co potřeboval skok, dokud chvíli neběžel s nohou na plynu. Můj 1998 ZJ 318 je stejný. Nastavil jsem to tak, aby napětí bylo příliš nízké na to, abych zapálil zapalování. Ale myslel jsem si, že jakmile to bude fungovat, nebude problém a v těchto vozidlech V8 jsem nikdy nezaznamenal vynechání zapalování nebo kód P1281.
Když jsem ve svém I6 2000 WJ získával kódy Misfire, vždy se zdálo, že je to přesně v okamžiku, kdy přejde do uzavřené smyčky, někdy přejde do kulhavého režimu, právě když jsem se snažil dostat na dálnici, to byla vždy zábava.
Takže POKUD dojde na krátké dobití baterie, budu rád, ale je smutné, že mě to nenapadlo dříve.
Naposledy upravil JO00WJ; 09-06-2022 v 11:56 . Důvod: Gramatika
08-25-2023, 05:40 PM
Nováček
Založen: Apr 2013
Obdržel 5 To se mi líbí u 5 příspěvků
Model: Cherokee
Původně odeslal JO00WJ
Není to vždy T-Stat nebo senzor!
Omlouvám se, že oživuji toto staré vlákno, ale nikde jsem tuto odpověď nenašel a musel jsem na to přijít sám. Myslel jsem, že by to mohlo pomoci někomu dalšímu, zvláště když mnoho z nás v dnešní době tolik nejezdí.
Nízké napětí baterie v důsledku krátkých výpadků (neúplné nabíjení nebo slabý alternátor) může ovlivnit P1281 a také vynechávání zapalování. Měl jsem náhodné vynechávání zapalování tak dlouho, že jsem jen čas od času vymazal kódy. Možná je neuvidím týdny nebo měsíce v kuse, někdy každý den nebo tak nějak. Náhodou jsem se chystal být týden pryč od svého džípu a nasadit ho na NOCO 1 amp Minder/Desulfator/Charger.
Když jsem se vrátil, vymazal jsem kódy a našel P1281, který byl nový. Po nabití se neobjevily žádné nové kódy.
Začal jsem ho tedy zapojovat každý den a moje občasné spouštění rychle naprázdno zmizelo. Můj teploměr nezobrazoval náhodně nízkou hodnotu (což byl nedávný vývojový kód P1291)
Nikdy se nezdálo, že by vynechávání zapalování byly válce, které sdílely cívku (naposledy to bylo 1,4 a 6) V průběhu let jsem již dvakrát měnil svíčky (jednou zpět na továrně doporučenou svíčku), zkontroloval obvody vstřikovačů, vyměnil vstřikovače . Těsně před poslední kontrolou jsem vyměnil palivový filtr/regulátor (který kouzlem sám okamžitě vymazal kódy!) Vyměnil snímač vačky (v té době jsem měl kód, můj první před několika lety) Je to I6 a vždy se mi zdál drsný. Připsal jsem to k bytí a I6, LOL. Ale moje žena pocítila rozdíl s novým filtrem/regulátorem!
Bylo to jen 10 dní udržování baterie nabité, ale s chováním teploměru jsem opatrně optimistický.
Četl jsem, že kód P1291 se za těchto podmínek vždy nezobrazí, takže uvidíme.
Ze zkušenosti vím, že můj Ram 1998 z roku 360 nešel na volnoběh poté, co potřeboval skok, dokud chvíli neběžel s nohou na plynu. Můj 1998 ZJ 318 je stejný. Nastavil jsem to tak, aby napětí bylo příliš nízké na to, abych zapálil zapalování. Ale myslel jsem si, že jakmile to bude fungovat, nebude problém a v těchto vozidlech V8 jsem nikdy nezaznamenal vynechání zapalování nebo kód P1281.
Když jsem ve svém I6 2000 WJ získával kódy Misfire, vždy se zdálo, že je to přesně v okamžiku, kdy přejde do uzavřené smyčky, někdy přejde do kulhavého režimu, právě když jsem se snažil dostat na dálnici, to byla vždy zábava.
Takže POKUD dojde na krátké dobití baterie, budu rád, ale je smutné, že mě to nenapadlo dříve.
Říkáte, že je to kvůli slabé baterii? Toto tvrdohlavé vynechávání zapalování mám od té doby, co jsem dostal džíp a nedávno jsem vyměnil motor, a stále vynechává – moje kódy jsou
1281
0132 senzor O2 je to indikace problému s lambda sondou 02. Konkrétně, že lambda sonda zůstala pod vysokým napětím příliš dlouho bez přepnutí zpět
1492 Když byl chybový kód P0132 uložen modulem řízení napájení, je indikace problému s lambda sondou 02. Konkrétně, že lambda sonda zůstala pod vysokým napětím příliš dlouho bez přepnutí zpět
Od 1500 do 2000 otáček za minutu neustále klopýtá a vynechává a běží skvěle při plné akceleraci
Mám Jeep Grand Cherokee z roku 01
rozsvítila se kontrolka motoru a kód, který vydala
byl jsem P1281. Jel jsem s tím asi hodinu
půl a vystoupil z auta asi na 30
minut. Když jsem to zkusil nastartovat, tak to zálohujte
nezapnulo by se. co je na tom špatně?
Odpovědi 3
Rowefast odpověděl před 6 lety
P1281 JEEP – Motor je studený příliš dlouho. Možné příčiny; Příliš nízká hladina chladicí kapaliny motoru, vadný termostat. Začněte kontrolou hladiny chladicí kapaliny, pokud je hladina příliš nízká, doplňte ji. Pokud problém přetrvává, termostat může být vadný. Použití nesprávného termostatu nebo chladicí směsi může spustit kód P1281. Popis, Teplota chladicí kapaliny motoru (ECT) je monitorována při běžícím motoru. Kód P1281 se nastaví, pokud teplota chladicí kapaliny motoru nedosáhne 181 F (83 C) za jízdy po dobu delší než 3 minuty a méně než jednu hodinu v závislosti na zatížení motoru a teplotě spouštění.
15 lidem to pomohlo.
Elie odpověděl před 4 lety
Mám Grand Cherokee 2002, u kterého třesu motor a nízký točivý moment, když jsem na silnici a používám brzdu ke zmírnění rychlosti. Na obrazovce není žádný viditelný kód. Můžete mi pomoci odhalit problém?
9 lidem to pomohlo.
JetnJeff29r odpověděl asi před rokem
Slabý alternátor způsobující nízké napětí baterie nebo krátké vypnutí (neúplné nabíjení), může ovlivnit P1281 a také vynechávat zapalování. Měl jsem náhodné vynechávání zapalování tak dlouho, že jsem jen čas od času vymazal kódy. Možná je neuvidím týdny nebo měsíce v kuse, někdy každý den nebo tak nějak. Náhodou jsem se chystal být týden pryč od svého džípu a nasadit ho na NOCO 1 amp Minder/Desulfator/Charger. Když jsem se vrátil, vymazal jsem kódy a našel P1281, který byl nový. Po nabití se neobjevily žádné nové kódy. Začal jsem ho tedy zapojovat každý den a moje občasné spouštění rychle naprázdno zmizelo. Můj teploměr neukazoval náhodně nízkou hodnotu (což byl nedávný vývojový montážní kód P1291) Nikdy se nezdálo, že vynechávání zapalování jsou válce, které sdílejí cívku (naposledy to bylo 1,4 a 6) V průběhu let jsem již dvakrát vyměnil svíčky (jednou zpět k továrně doporučené zástrčce), zkontroloval obvody vstřikovačů, vyměnil vstřikovače. Těsně před poslední kontrolou jsem vyměnil palivový filtr/regulátor (který kouzlem sám okamžitě vymazal kódy!) Vyměnil snímač vačky (v té době jsem měl kód, můj první před několika lety) Je to I6 a vždy se mi zdál drsný. Připsal jsem to k bytí a I6, LOL. Ale moje žena pocítila rozdíl s novým filtrem/regulátorem! Bylo to jen 10 dní udržování baterie nabité, ale s chováním teploměru jsem opatrně optimistický. Četl jsem, že kód P1291 se za těchto podmínek vždy nezobrazí, takže uvidíme. Ze zkušenosti vím, že můj Ram 1998 z roku 360 nešel na volnoběh poté, co potřeboval skok, dokud chvíli neběžel s nohou na plynu. Můj 1998 ZJ 318 je stejný. Nastavil jsem to tak, aby napětí bylo příliš nízké na to, abych zapálil zapalování. Ale myslel jsem si, že jakmile to bude fungovat, nebude problém a v těchto vozidlech V8 jsem nikdy nezaznamenal vynechání zapalování nebo kód P1281. Když jsem ve svém I6 2000 WJ získával kódy Misfire, vždy se zdálo, že je to přesně v okamžiku, kdy přejde do uzavřené smyčky, někdy přejde do kulhavého režimu, právě když jsem se snažil dostat na dálnici, to byla vždy zábava. Takže POKUD dojde na krátké dobití baterie, budu rád, ale je smutné, že mě to nenapadlo dříve.
1 lidem to pomohlo.
Tvoje odpověď:
Související otázky
01 jeep grand cherokee 3 odpovědi
Mám Jeep Grand Cherokee z roku 01, rozsvítila se kontrolka motoru a kód, který mi dal, byl P1281. Jel jsem s tím asi hodinu a půl a vystupoval jsem z auta asi 30 minut. Když jsem se pokusil o sv.
Údržba a opravy
01 Jeep Grand Cherokee 2 odpovědi
Velmi chladný den a Jeep se po příliš dlouhé jízdě nezahřál. Proč a co je třeba udělat pro opravu?
2001 Jeep Grand Cherokee Limited 4WD — Údržba a opravy
01 Jeep Cherokee Laredo 1 odpověď
Můj soused má 01 Grand Jeep Cherokee Laredo se 4.0 litry, někdy nastartuje a pak zhasne nebo nenastartuje, ale vyměnili jsme palivový filtr a pár dní to běželo dobře, pak to prostě d.
