Evropa má ambiciózní cíl stát se do roku 2050 klimaticky neutrálním kontinentem. Aby toho dosáhla cíl , oznámí Evropská komise velké množství nové legislativní návrhy v příštích letech. Mnoho z nich se zaměřuje na mobilitu.
Evropská komise usiluje o to, aby do konce tohoto desetiletí bylo na silnicích alespoň 30 milionů elektrických vozidel – což je masivní nárůst ze současných 1.4 milionu elektromobilů v evropských ulicích. Dosažení tohoto cíle vyžaduje soubor předpisů a cílů, které nasměrují státy, společnosti a spotřebitele správným směrem.
V současné době Evropská unie podporuje vzestup elektrické mobility mnoha způsoby, od tlačení výrobců automobilů k výrobě vozidel s nízkými emisemi až po podporu rozvoje komplexní dobíjecí infrastruktury.
Jedinečný stimulační balíček EU ve výši 750 miliard eur zahrnuje 20 miliard eur na podporu prodeje čistých vozidel a do roku 1 má být instalován 2025 milion nabíjecích stanic pro elektrická a vodíková vozidla. Kromě toho mnoho zemí směřuje své vlastní investice na obnovu národního hospodářství infrastruktura budoucnosti: nabíjení elektromobilů.
„Doprava představuje téměř čtvrtinu evropských emisí skleníkových plynů, takže podpora e-mobility je velmi zásadní, pokud chceme dosáhnout klimatických cílů. Nabíjecí infrastrukturu je třeba sladit s novými cíli,“ popisuje současné ambice finská poslankyně Evropského parlamentu Miapetra Kumpula-Natri. .
Co je vaření na úrovni EU?
Opatření na úrovni EU ovlivňují každé odvětví. Například velká část opatření v oblasti infrastruktury pro nabíjení elektromobilů bude provedena v sektoru nemovitostí. Majitelé budov musí připravit podmínky pro připojení automobilů. Balíček čisté energie obsahuje soubor aktualizovaných nebo probíhajících stavebních předpisů, které posouvají domácí nabíjení elektromobilů kupředu.
„Díky těmto legislativním návrhům existuje impuls k vytvoření komplexní a chytré infrastruktury nabíjení elektromobilů, která bude v maximální možné míře založena na obnovitelných zdrojích a bude podporovat poptávkovou odezvu chytré sítě,“ prohlašuje Kumpula-Natri.
Několik příkladů nové a připravované legislativy EU
Taxonomie EU
Taxonomie EU je klasifikační systém, který stanoví seznam ekologicky udržitelných ekonomických činností. Taxonomie EU je důležitým faktorem pro navýšení udržitelných investic a provádění evropské zelené dohody. Tento nový klasifikační systém EU znamená, že průmysloví operátoři musí rozsáhle hlásit, jak snížili, předcházeli a řídili emise, aby měli přístup k financování.
Směrnice o energetické účinnosti (EED)
Současná zlepšení energetické účinnosti mají do roku 32.5 snížit alespoň 2030 % celkové spotřeby energie v EU. Tohoto nezávazného cíle lze dosáhnout urychlením přechodu na účinnější elektrická vozidla a zvýšením účinnosti stávající populace vozidel.
V praxi již několik zemí podniklo konkrétní kroky k urychlení přechodu na e-mobilitu pomocí národních cílů mobility s nulovými emisemi nebo zavedením šrotovného a odměn za stará auta. Směrnice již byla implementována v členských zemích a může a měla by být podporována ambiciózními dopravními politikami, které podporují cíl EU v oblasti energetické účinnosti do roku 2030.
Směrnice o obnovitelných zdrojích energie (RED)
Do dnešního dne většina členských zemí Evropské unie ještě nemotivovala k využívání elektřiny jako paliva stejným způsobem, jakým to činí například biopaliva. Přesto je elektřina nejčistší alternativou ropy.
Obnovená směrnice o obnovitelných zdrojích energie, RED, nabízí šanci přejít od biopaliv na rostlinné bázi, jako je palmový olej, k čistším palivům. Vytvoření kreditního systému by pomohlo zvýšit nárůst obnovitelných paliv, protože obnovitelná elektřina vyžaduje zavedení samostatné infrastruktury na trh.
Termín pro transpozici směrnice RED v členských zemích je konec června 2021.
Směrnice o energetické náročnosti budov (EPBD)
Revidovaná směrnice o energetické náročnosti budov je nutností pro všechny aktéry v odvětví nemovitostí. V závislosti na účelu budovy EPBD zavazuje nové budovy a budovy procházející velkou rekonstrukcí buď instalovat dobíjecí stanice, nebo zajistit instalaci potrubní infrastruktury na parkovacích místech.
Komise rovněž navrhla požadavek na chytrost nabíjecích bodů: to znamená, že nabíječky by měly být schopny reagovat na signály ze sítě. Z dlouhodobého hlediska jsou chytré nabíjecí stanice nákladově efektivní volbou jak pro majitele nemovitostí, tak pro spotřebitele.
Směrnice a nařízení o designu trhu
Směrnice o uspořádání trhu dále vyzývá členské státy, aby zavedly inteligentní systémy měření spotřeby elektřiny.
„Inteligentní domy, chytré vesnice a chytrá města mohou umístit spotřebitele do středu energetického systému. Vzhledem k tomu, že místní a obnovitelné zdroje energie budou dekarbonizovat spotřebu energie, jsou k vyvážení systému zapotřebí chytré sítě,“ vysvětluje Kumpula-Natri.
Chytrost při nabíjení odhaluje možnost, kterou mají elektrická vozidla při poskytování stability a flexibility rozvodné síti. S MDD a inteligentními nabíjecími systémy mají spotřebitelé právo používat, vyrábět, skladovat a dokonce prodávat energii bez nadbytečných poplatků.
Nemovitý realitní sektor: Získejte pomoc při plánování vaší chytré a elektrické budoucnosti
Balíček čisté energie a další připravované právní předpisy EU vysílají do sektoru nemovitostí hlasitý a jasný vzkaz: nabíjení elektromobilů je řešením, které řeší mnoho výzev najednou. Pomineme-li legislativní požadavky, realitní společnosti musí také držet krok s naprostou poptávkou po službách nabíjení elektromobilů ze strany jejich nájemců a zákazníků.
“Změna cílů skutečně znamená nové akce.”
– Miapetra Kumpula-Natri
Obnovené požadavky generují opatření, která nejsou jen povinnými opatřeními, ale pro vlastníky nemovitostí jsou ekonomicky rozumnou volbou. Koneckonců existuje mnoho způsobů, jak se realitní podniky mohou stát udržitelnějšími, ale nabíjení elektromobilů je jednou z mála možností, která je také potenciálním zdrojem příjmů: nabíječky přitahují nové nájemníky a zákazníky, zvyšují hodnotu nemovitosti a pomáhají udržet cenu nájmu na stávající úrovni, případně ji dokonce zvýšit.
Virta vám může pomoci při plnění legislativních požadavků a podílet se na vzestupu chytrých energetických systémů. Pojďme vypracovat plán implementace chytrého nabíjení EV jako součásti vaší budoucnosti.
Dobíjecí stanice každých 60 km pro osobní automobily, každých 120 km pro nákladní automobily a autobusy, čerpací stanice vodíku každých 200 km
Nabíjení bez předplatného a placení alternativního paliva za kWh, kilogram, minutu nebo relaci
Více zelených námořních paliv pro kontejnerové a osobní lodě
Poslanci schválili nová pravidla pro více alternativních čerpacích stanic pro osobní a nákladní automobily, jednoduché a snadné dobíjení a pro čistší námořní paliva.
Nová pravidla jsou součástí balíčku „Fit for 55 in 2030“, plánu EU snížit emise skleníkových plynů do roku 55 alespoň o 2030 % ve srovnání s úrovněmi z roku 1990 a jejich cílem je dekarbonizace dopravy.
Snadněji použitelné nabíjecí stanice
Poslanci úspěšně vyjednali, že do roku 400 budou muset být elektrické nabíjecí bazény pro automobily s výkonem minimálně 60 kW rozmístěny alespoň každých 2026 km podél hlavních tras sítě TEN-T, přičemž výkon sítě se do roku 600 zvýší na 2028 kW. autobusy, dobíjecí stanice musí být zajištěny každých 120 km. Tyto stanice by měly být instalovány na polovině hlavních silnic EU do roku 2028 a s výkonem 1400 kW až 2800 kW v závislosti na silnici. Země EU musí zajistit, aby vodíkové čerpací stanice podél hlavní sítě TEN-T byly do roku 200 rozmístěny alespoň každých 2031 km.
Uživatelé vozidel na alternativní paliva budou muset mít možnost jednoduše platit na dobíjecích stanicích (platebními kartami nebo bezkontaktními zařízeními a bez nutnosti mít předplatné), přičemž cena těchto „paliv“ se bude muset zobrazovat za kWh, kg nebo za minutu/relaci. Poslanci zajistili, že Komise do roku 2027 zřídí „databázi“ EU o údajích o alternativních palivech, která spotřebitelům poskytne informace o dostupnosti, čekací době nebo ceně na různých stanicích.
Ekologičtější námořní paliva
Poslanci také přijali nová pravidla pro čistší námořní paliva. Během jednání s Radou zajistili, že lodě budou muset postupně snižovat emise skleníkových plynů snížením množství skleníkových plynů v energii, kterou využívají (pod úrovní roku 2020) o 2 % od roku 2025 na 80 % od roku 2050. To by se vztahovalo na lodě nad hrubou prostorností 5000 90, které jsou v zásadě odpovědné za 2 % emisí CO50, a na veškerou energii spotřebovanou na palubě v přístavech EU nebo mezi nimi, jakož i na XNUMX % energie spotřebované při plavbách, kde přístav odjezdu nebo příjezdu je mimo EU nebo v nejvzdálenějších regionech EU.
Aby se výrazně snížilo znečištění ovzduší v přístavech, budou od roku 2030 kontejnerové lodě a osobní lodě povinny využívat pobřežní napájení pro všechny potřeby elektřiny, zatímco kotví na nábřeží ve velkých přístavech EU. cíl 2 % využití obnovitelných paliv od roku 2034, pokud Komise oznámí, že v roce 2031 budou obnovitelná paliva nebiologického původu (RFNBO) tvořit méně než 1 % palivového mixu.
Citáty
Parlamentní zpravodaj pro infrastrukturu alternativních paliv Petar Vitanov (S&D, BG) uvedl: „Využití udržitelnějších, obnovitelných a účinnějších energetických řešení v odvětví dopravy pomůže snížit emise skleníkových plynů a znečištění ovzduší, zlepší kvalitu života občanů a vytvoří nové vysoce kvalitní pracovní místa. Nová pravidla také pomohou rozvinout větší infrastrukturu nabíjení a usnadní používání jako tradiční čerpací stanice.ʺ
Zpravodaj Parlamentu pro udržitelná námořní paliva Jörgen Warborn (EPP, SE) uvedl: „Nová pravidla představují zdaleka nejambicióznější cestu na světě k dekarbonizaci námořní dopravy. Zaměřuje se na 90 procent emisí CO2 v námořní dopravě a zároveň chrání nejmenší vlastníky lodí a přístavy před náklady a administrativní zátěží. Dělají z Evropy průkopníka při vytváření poptávky po udržitelných palivech a podpoře inovací.“
Další kroky
Nová pravidla pro infrastrukturu pro alternativní paliva byla přijata 514 hlasy pro, 52 hlasy proti a 74 členů se zdrželo hlasování, zatímco nová pravidla pro udržitelná námořní paliva byla podpořena 555 hlasy pro, 48 hlasů a 25 členů se zdrželo hlasování. Jakmile Rada schválí oba zákony, budou pravidla infrastruktury pro alternativní paliva platit šest měsíců po jejich vstupu v platnost a pravidla pro udržitelná námořní paliva budou platit od 1. ledna 2025.
Přijetím nových pravidel Parlament reaguje na očekávání občanů zlepšit stávající dopravní infrastrukturu z ekologického hlediska a podporovat lodní dopravu šetrnou k životnímu prostředí, jak je vyjádřeno v návrzích 2(7) a 4(5) závěrů konference o budoucnosti Evropy.
