Zdá se, že můj TT má téměř vybitou baterii častěji, než bych chtěl. Je v pořádku, když byl na dlouhém běhu, ale pokud je ponechán několik dní nebo jen na několik krátkých cest, má tendenci se pomalu převracet a vypínání a hodiny se resetují, protože napětí při spuštění klesne.
Když jsem to druhý den řídil, udělal jsem kód 20 a při jízdě ukazoval kolem 13.9 V, když jsem vše zapnul, klesl na 13.6-13.7 V, obě hodnoty se mi zdají trochu nízké, protože jsem si myslel, že by to mělo být více jako 14.2V při běhu.
Může to být reg. napětí na cestě ven? Baterie je celkem v pořádku, takže si myslím, že auto vkládá trochu zpět do baterie, ale ne tolik, kolik by mělo, což způsobuje, že není plně nabitá.
60894 příspěvků · Připojeno 2002
Ahoj, Obvykle 14 voltů ish, závisí na tom, kolik zátěže / proudu se používá. Vyšší zatížení znamená nižší volty.
Pokud je baterie na svých posledních nohách, nabíjecí proud bude vyšší a volty budou nižší.
Pravděpodobně vyžaduje dobré 12hodinové nabíjení z externí nabíječky.
Divoké prasátko.
**Příliš mnoho hledačů a málo dělníků.**
824 příspěvků · Připojeno 2015
Můj ukazuje 14.2 až 14.4 V při běžícím alternátoru a 12.2 V při startování na baterii. Při 11.8 V by se to nepřevrátilo, ale alespoň to mělo něco, co by zapnulo nabíječku baterií Halfords.
Čekání na to, jestli se to zase vybije, a proč audi nepoužije červený kabel baterie na + terminálu, je docela těžké vidět ve tmě.
02 MK1 225 coupe, moro blue, systém Bose, dodatečně montovaný tempomat, Kenwood KDC-73DAB, MTEC distanční podložky 15mm fr 20mm rr
9836 příspěvků · Připojeno 2013
Jaké je napětí terminálu poté, co byl přes noc zaparkován?
2003 3.2V6 DSG Coupe Silver s červenou kůží.
firediamonduk Začátek diskuze
2125 příspěvků · Připojeno 2013
Tak jsem to včera ujel 158 mil po dálnici, takže by měl být plně nabitý.
Testováno:
zapalování vypnuto, napětí na svorkách — 12.2v
zapalování zapnuto, motor vypnutý, napětí na svorkách — 11.3v
zapalování zapnuto, motor vypnutý, napětí zapnuto kód 20 — 11.3v
motor běží, bez zatížení, volnoběh — 14.2v
motor běží, plné elektrické zatížení, volnoběh — 13.7v
Motor vypnutý, zapalování zapnuté, po 2 minutách chodu — 12.2 V
na základě toho se mi zdá, že baterie ztrácí napětí, když je zapnuté zapalování, ale motor není nastartován? Možná budu muset začít hledat vybitou baterii.
9836 příspěvků · Připojeno 2013
firediamonduk řekl:
Tak jsem to včera ujel 158 mil po dálnici, takže by měl být plně nabitý.
Testováno:
zapalování vypnuto, napětí na svorkách — 12.2v
12.2V je klasifikována jako plochá baterie.
Plně nabité chcete vidět 12.6V
2003 3.2V6 DSG Coupe Silver s červenou kůží.
60894 příspěvků · Připojeno 2002
firediamonduk řekl:
Tak jsem to včera ujel 158 mil po dálnici, takže by měl být plně nabitý.
Testováno:
zapalování vypnuto, napětí na svorkách — 12.2v
zapalování zapnuto, motor vypnutý, napětí na svorkách — 11.3v
zapalování zapnuto, motor vypnutý, napětí zapnuto kód 20 — 11.3v
motor běží, bez zatížení, volnoběh — 14.2v
motor běží, plné elektrické zatížení, volnoběh — 13.7v
Motor vypnutý, zapalování zapnuté, po 2 minutách chodu — 12.2 V
na základě toho se mi zdá, že baterie ztrácí napětí, když je zapnuté zapalování, ale motor není nastartován? Možná budu muset začít hledat vybitou baterii.
Dobrý den, nabíjejte minimálně 12 hodin, ale pravděpodobně bude potřeba nová baterie.
Divoké prasátko.
**Příliš mnoho hledačů a málo dělníků.**
firediamonduk Začátek diskuze
2125 příspěvků · Připojeno 2013
OK v pohodě. Nemám nabíječku, ale o víkendu navštěvuji rodiče v zákoně a vím, že jednu mají, tak to tam nabiju a uvidíme, jak to půjde
873 příspěvků · Připojeno 2011
Zde jsou některé údaje v reálném čase, které jsem provedl před několika lety s novou baterií
Motor bez zátěže 13.2V
Motor běží se světlomety 14.6V
Motor běží bez zatížení 14.4V
209 příspěvků · Připojeno 2015
Vzhledem k tomu, že OP v tuto chvíli nemá nabíječku, může být další úvahou jedna z „chytřejších“ nabíječek. Baterie, které běží při nízkém nabití a vysokém zatížení, mohou trpět sulfatací, kdy se na deskách tvoří krystaly, které snižují jejich účinnost. Mnoho nabíječek se může těchto krystalů v menší či větší míře zbavit a efektivně obnovit baterii zpět do provozuschopného stavu. Většina toho dosáhne šokováním nebo pulzováním desek krátkými ostrými hroty vysokého napětí. Vzhledem k tomu, že baterie vyžaduje více/méně nabití, regulují a přizpůsobují výkon tak, aby vyhovovaly, což znamená, že v případě potřeby mohou být ponechány několik měsíců.
Měl jsem s nimi velký úspěch na něčem, co by se zdálo být opravdu zpackanou a zanedbanou baterií. Možná 50 – 60 % všeho, co jsem zkusil. Není zaručeno, že obnoví jakoukoli baterii, ale získáte další výhodu v tom, že ji můžete nechat zapnutou, aniž byste se museli bát vyvařit baterii do sucha nebo rozdrtit desky, což starší typ často dělá. Baterie na mém Beemeru spalujícím uhlí je 8 let stará a stále točí motor za mrazivých rán bez problémů. Ale nabíječku připojuji každých pár měsíců, nebo když si vzpomenu, tak na plné nabití.
Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Phutters
Připojen 7. ledna 2017 Zprávy 362 Skóre reakcí 417 Body 63
Auto je 2017 2.0TFSI 190 s 11,500 XNUMX na hodinách.
Jaké byste očekávali výstupní napětí alternátoru při volnoběhu po studeném startu a existují nějaké normální okolnosti, za kterých by se mohlo lišit?
Měření na baterii – která možná nedrží nabitou tak, jak by měla – jsem dnes ráno dostal 12.54 V
To se zdá dost nízké.
Onehdy jsem dostal 13.33 V, což se zdálo být a bit víc podobných, ale proč by to tentokrát mohlo být jinak?
P.S. Příští týden se to bude vyšetřovat, ale ze zvědavosti se snažím přijít na to, co by se mohlo stát.
P.P.S. I když oceňuji jeho omezení, na plné verzi Carista nedostávám žádné chyby.
AlS3BE
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. srpna 2018 Zprávy 6,037 2,924 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Edinburgh
Díval jsem se na to, protože si myslím, že moje baterie může být vadná nebo možná alternátor. Na palubní desce se objevilo několik upozornění na vybitou baterii, ale auto stále startuje pokaždé.
Při tikání přes auto se pohybuje kolem 14v, což je v pořádku. Jakmile se auto vypne, baterie klesne na 12.2 V a během několika minut při běžícím stereu klesne pod 12 V někdy až na 11.5 V. Palubní kamera je nastavena tak, aby se vypínala při 12V, takže někdy přes noc nevydrží.
Můj se brzy chystá na službu, takže je přimějte, aby to zkontrolovali.
ZipZap01
Registrovaní uživatelé
Připojen 8. září 2018 Zprávy 56 Skóre reakcí 48 Bodů 18 Umístění UK
Napětí alternátoru se přizpůsobuje zatížení motoru, stavu baterie atd.
Alternátor bude také deaktivován, když nebude potřeba, a vůz bude dočasně fungovat pouze na baterii.
Napětí za jízdy může být mezi 12 a 14.6 volty.
ECU nastaví chybový kód, pokud napětí není takové, jaké má mít. Tato auta jsou velmi citlivá na elektrickou zátěž a nastaví chybové kódy pro věci, jako jsou palubní kamery, jako neznámý odběr energie.
Reakce: AdamInKent a CraigM
Phutters
Připojen 7. ledna 2017 Zprávy 362 Skóre reakcí 417 Body 63
Díval jsem se na to, protože si myslím, že moje baterie může být vadná nebo možná alternátor. Na palubní desce se objevilo několik upozornění na vybitou baterii, ale auto stále startuje pokaždé.
Při tikání přes auto se pohybuje kolem 14v, což je v pořádku. Jakmile se auto vypne, baterie klesne na 12.2 V a během několika minut při běžícím stereu klesne pod 12 V někdy až na 11.5 V. Palubní kamera je nastavena tak, aby se vypínala při 12V, takže někdy přes noc nevydrží.
Můj se brzy chystá na službu, takže je přimějte, aby to zkontrolovali.
Tady na pomlčce není nic nepříjemného a stejně jako to vaše se nikdy nepodařilo – nebo se jakkoli zdráhalo – začít.
Summink však není v pořádku.
V minulosti jsem testoval baterii na 12.03 V a nevzpomínám si, že bych viděl plně nabitou 12.6/12.7 V pro yonky. 12.3 až 12.4 ish je asi to nejlepší, co bylo.
Ve 12.03:XNUMX toho tam moc není, to je jisté.
AlS3BE
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. srpna 2018 Zprávy 6,037 2,924 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Edinburgh
Tady na pomlčce není nic nepříjemného a stejně jako to vaše se nikdy nepodařilo – nebo se jakkoli zdráhalo – začít.
Summink však není v pořádku.
V minulosti jsem testoval baterii na 12.03 V a nevzpomínám si, že bych viděl plně nabitou 12.6/12.7 V pro yonky. 12.3 až 12.4 ish je asi to nejlepší, co bylo.
Ve 12.03:XNUMX toho tam moc není, to je jisté.
To je moje starost. U plně nabité baterie bych očekával cca 12.5V+
I po 2 hodinách jízdy klesne na přibližně 12.2 V, jakmile je vypnuté zapalování.
Uvidíme, co řekne prodejce.
ZipZap01
Registrovaní uživatelé
Připojen 8. září 2018 Zprávy 56 Skóre reakcí 48 Bodů 18 Umístění UK
Aby bylo ponecháno místo pro dobíjení rekuperace brzdné energie motoru, není dovoleno nabíjet baterii na 100 %.
Normální napětí baterie u těchto vozů je asi 12.2–12.3
Reakce: AdamInKent , Phutters a AlS3BE
AlS3BE
Registrovaní uživatelé
Připojen 7. srpna 2018 Zprávy 6,037 2,924 Skóre reakcí 113 XNUMX bodů XNUMX Umístění Edinburgh
Aby bylo ponecháno místo pro dobíjení rekuperace brzdné energie motoru, není dovoleno nabíjet baterii na 100 %.
Normální napětí baterie u těchto vozů je asi 12.2–12.3
Takže to vytváří problém pro palubní kameru.
Hlavním důvodem je, že pracovně trochu cestuji, takže auto je buď na parkovišti na letišti nebo někde jako v hotelu. Chtěl bych nechat kameru v chodu, aby zachytila každého, kdo se rozhodne rozbít moje auto.
Při jakém nejnižším napětí poběží startér?
ZipZap01
Registrovaní uživatelé
Připojen 8. září 2018 Zprávy 56 Skóre reakcí 48 Bodů 18 Umístění UK
Auto se stále rozjede na cca 11.7 V — ale auto si na to bude stěžovat. Dash se rozsvítí jako vánoční stromek s upozorněním na vybitou baterii a auto deaktivuje věci, aby šetřilo energii. Dokud motor nenastartuje, nebudou svítit žádná světla v kabině, MMI, světlomety atd. – nerozsvítí se vám automatická světla a různé další věci.
Zjistil jsem, že z baterie auta spolehlivě vydržíte asi 4 hodiny provozu fotoaparátu. Po 4 hodinách a ECU začne nastavovat chybové kódy o nadměrném vybíjení baterie. Když je kamera nastavena na 12 hodin, zatímco obvykle zaznamená celých 12 hodin, jsou dny, kdy se kamera předčasně vypne kvůli vybité baterii (12 V přerušení). Nastavením mezní hodnoty pod 12 V přejde auto do režimu panické úspory baterie a začne na vás pípat a blikat palubní světla, i když se mi nikdy nestalo, že by selhalo nastartování.
