Jak váš kamion zvládá pravidelnou jízdu v hustém dešti (např. jihovýchodní odpolední bouřky).
Vím, že pneumatiky a jízdní návyky jsou prvořadé. Ale i když budete opatrní, ztrácíte kontrolu nad běžným a litujete, že nemáte 4Auto, nebo je to úplně v pořádku. (Nestihli jsme vyzkoušet jízdu v bouři).
První kupující nákladního vozu na plotu XLT a Lariat, ale preferoval by XLT, pokud 4A není skutečně vyžadován.
KBKEITH
Známý člen
Připojeno 9. prosince 2020 Vlákna 5 zpráv 958 Skóre reakce 938 Umístění Michigan Vehicles 2022 F-150 XLT SCREW 5.5, BAP, 3.5EB
Moje poslední 3 F-150 byly XLT bez 4A. (2016, 2018, 2021). Nikdy jsem neztratil kontrolu nebo se dokonce ani nepřiblížil ztrátě kontroly při jízdě v hustém dešti nebo dokonce sněžení. Jednoduše zapnu 4H, pokud cítím, že bych měl. A upřímně si nemyslím, že jsem to udělal ani v deštivých podmínkách, pouze ve sněhu.
2022 XLT, 302A, 4×4, ŠROUB, 3.5EB, Oxford White, BAP.
jcaspar
Známý člen
Jméno Jeff Připojen 23. února 2021 Vlákna 2 Zprávy 440 Skóre reakcí 411 Umístění Sacramento CA Vehicles 2021 F-150 4×4
V CA jsem neměl moc šancí, ale měl jsem velmi zvláštní den se silnými kroupami, skoro jako sníh na zemi. Truck se cítil super stabilní v režimu Slippery ve 4A
2021 Platinum PowerBoost 5.5 SCrew, 7.2 kW, Max Tow v karbonizované šedé
Donnelly713
Známý člen
Jméno Sean Připojen 27. března 2021 Vlákna 37 Zpráv 132 Skóre reakcí 39 Umístění NC Vehicles 2021 F150 XLT
Moje poslední 3 F-150 byly XLT bez 4A. (2016, 2018, 2021). Nikdy jsem neztratil kontrolu nebo se dokonce ani nepřiblížil ztrátě kontroly při jízdě v hustém dešti nebo dokonce sněžení. Jednoduše zapnu 4H, pokud cítím, že bych měl. A upřímně si nemyslím, že jsem to udělal ani v deštivých podmínkách, pouze ve sněhu.
Bryan Simon
Známý člen
Jméno Bryan Připojen 16. září 2020 Vlákna 13 zpráv 1,427 1,079 Skóre reakcí 65 66 Místo San Antonio, Texas Vozidla 05 Ranchero, XNUMX ElCamino, XNUMX Ranger a další Povolání Údržba
Uveďte vozík do kluzkého režimu.
stiskněte tlačítko 2hi
a pak to bude v dešti jen dobře
moje (XLT 301a) je mnohem hezčí a méně veverčí než moje
98 Chev se skříňkami.
běh „na jedné noze“ na mokré vozovce pomáhá udržet zadní část kamionu za vámi.
moje 98 se zamyká téměř okamžitě a při zatáčkách v dešti nebo na mokrých vozovkách je trochu citlivá.
Vulnox
Známý člen
Jméno Bob Připojen 19. března 2021 Vlákna 4 Zprávy 341 Skóre reakcí 442 Místo Livonia, MI Vehicles 2021 F-150 Lariat 502A, 3.5L PowerBoost
Měl jsem ’17 XLT a pak ’19 Lariat (’21 Lariat na objednávku). I když existuje jen málo situací, kdy je vyžadováno 4A, bylo to velmi užitečné. Jsem v Michiganu a i v deštivých dnech to v některých situacích výrazně zlepšuje stabilitu kamionu. Při normální ustálené jízdě vám to moc nepomůže, jako když jedete 45 mph po silnici, a náklaďák 2WD s tím také nebude bojovat. Jeho výhoda přichází během nečekaných věcí, jako je odbočení na rušnou silnici a nutnost zrychlit za nepříznivého počasí. Můj XLT, protože je to otevřený rozdíl, měl několik případů, kdy se při zatáčení a zrychlování, dokonce i při jen mírném zrychlení, uvolnila pneumatika, obvykle vnější pneumatika pro zatáčku, protože má v zatáčce nejmenší zatížení. Žádné takové problémy s 4A Lariat, vždy se zahákne a vypne.
Na podzim/zimu je to také užitečné, zvláště v posledních několika zimách, které jsme měli, kdy je sněhová pokrývka mírná, takže plný úvazek 4 High není dobrý nápad, dokonce se o to nemusím starat. Vždy mám trakci vpřed. Je to prostě skvělá pojistka, když nic jiného.
To znamená, že bych nešel Lariat JEN za 4A. Nešel jsem do Lariatu za 4A, když jsem přešel ze svých 17 na 19, takže nemám co obhajovat nebo si dokazovat nebo cokoli jiného. Ale poté, co jsem to měl, se posunul na můj seznam jako hezký. Můj přítel měl Lariat z roku 16, pak přešel na XLT z roku 19, takže v podstatě obráceně, a řekl mi, že jediné, co mu od jeho Lariatu opravdu chybí, je 4A.
Pro každého se mohou vaše výsledky lišit atd., ale myslím si, že je to fantastický systém. Přinejmenším stojí za to mluvit s prodejcem o skutečné cenové propasti mezi XLT 302a a Lariat 500a. Provedení rychlého základu, jako je podobné sestavení XLT 302a vs Lariat 500a (do XLT 302a jsem přidal elektricky posuvné zadní okno, protože to teď musí být provedeno, přichází s 500a), XLT je 52,725 500 a 53,825a Lariat je 56,840 501 nebo XNUMX XNUMX za XNUMXa se sportovním vzhledem.
4 4 $ nejsou zanedbatelné, ale vzhledem ke všem ostatním výhodám Lariatu (elektricky sklopná zrcátka, XNUMX auto, vyhřívaná a chlazená sedadla atd.) si myslím, že to za to stojí. Samozřejmě YMMV také závisí na rabatech, protože XLT má obvykle lepší rabaty, ale právě teď jsou rabaty tak trochu savé pro všechny kvůli nedostatku tááák.
Hodně štěstí, nemyslím si, že XLT je smrtelná past nebo něco tak drastického. Ale rozhodně oceňuji 4 Auto a opravdu jsem se nesetkal s nikým, kdo by to dostal a řekl, že by to neměl rád.
Minulost: 2019 F-150 Lariat 502a — 2.7L — FX4 — Race Red
Aktuální: 2021 F-150 Lariat 502a — 3.5L PB — FX4 — Velocity Blue
Takže včera večer jsem poprvé přepnul svůj náklaďák do kluzkého režimu. Jsem zvyklý na svůj poslední náklaďák 4A nebo 4H, bylo extrémně těžké otočit kolo a pneumatiky se zdály táhnout. Je to normální? Je to prostě tak odlišná 4wd zkušenost ve srovnání s čímkoli, co jsem kdy cítil.
Sean80
Aktivní člen
Připojen 15. listopadu 2021 Zprávy 151 Skóre reakcí 114 Umístění Peterborough, ON
Byl jsi na suchém chodníku?
troy_bwell
Člen
Připojen 26. září 2022 Zprávy 22 Skóre reakcí 60 Umístění Fuquay Varina NC Aktuální jízda 2022 Tremor 402a Aktuální jízda #2 2021 Stealth Expedition Max
Nic takového, co popisuješ, jsem si nevšiml. Byl jsem skutečně ohromen tím, jak si poradí v hustém dešti v kluzkém režimu. Zvlášť, když se musíte vytáhnout v provozu.
tdog4871
Člen
Připojen 3, 2022 Zprávy 42 Hodnocení reakcí 45 Umístění Ohio Aktuální jízda 2022 Tremor
Použil jsem několikrát, ale vždy sníh/led nebo opravdu mokro. Byl jsem také ohromen i při dálničních rychlostech. Jakmile jsem se dostal tam, kde byla dlažba suchá nebo sušší, vrátil jsem se k normálu
TJE
Známý člen
Připojen 15. ledna 2022 Zprávy 439 Hodnocení reakcí 428 Umístění Wyoming Aktuální jízda 2022 Tremor
Posledních pár týdnů jsem se sněhem a ledem dost klouzal, a to ani na úsecích chodníku, které byly suché, nikdy jsem neměl žádné problémy.
Lima12
Nový člen
Připojen 28. ledna 2022 Zprávy 23 Skóre reakcí 1 Umístění LincolnB11! Vojenská armáda Aktuální jízda Silverado
Byl jsi na suchém chodníku?
Nedávno jsme měli rozmrazování. Na silnicích to bylo pořád trochu ošuntělé, tak jsem si řekl, že zkusím kluzký režim. Na příjezdové cestě jsem měl pořád hodně ledu. Každopádně, když jsem se snažil otočit kola o 90 stupňů, abych se dostal na svou ulici, měl jsem pocit, jako bych neměl posilovač řízení a zvuk tahání byl, jako když jsou vaše pneumatiky příliš velké a dobře odírají vaše kolo. V každém druhém náklaďáku 4WD, který jsem kdy vlastnil, měli 4auto, které 401A nemá. Kdykoli jsem musel jet 4A nebo Auto v jiném kamionu, nikdy jsem si ničeho takového nevšiml. Trochu se mi nelíbí ten režim jízdy
FaKtor34
Moderátor ️
Zaměstnanec
Zakládající člen
Připojen 9. prosince 2021 Zprávy 2,136 2,248 Hodnocení reakcí 150 XNUMX Umístění TN Military Vysloužilá armáda Aktuální jízda FXNUMX Tremor iconic silver
Za prvé, pokud jste zvyklí na provoz 4a, je to jiné než 4H. 4A zabraňuje váznutí tím, že umožňuje jedné straně, aby na ni nebyl vržen točivý moment, ve 4H točivý moment způsobuje váznutí v ostrých zatáčkách, zejména pokud se nepohybuje příliš rychle, to je běžné a je to opravdu patrné při nízkých rychlostech, pokud si myslíte, že 4H je špatně nastaveno to ve 4L a uvidíte, že to není tak špatné ve 4H. 4A je typ s pohonem všech kol, který nezpůsobuje vázání. Doufám, že vám to umožní lépe tomu porozumět a dává to smysl, nicméně v tuto chvíli jsem vzhůru asi 32 hodin a potřebuji se vyspat, aby to mohlo nebo nemuselo být jasné.
Sims159914
Člen
Připojen 5. května 2022 Zprávy 51 Hodnocení reakcí 28 Umístění Philly
Nedělejte za sucha. Použijte 4a ve scénáři, který popisujete.
HLUBOKO DOLŮ
Člen
Připojen 17. listopadu 2022 Zprávy 37 Skóre reakcí 42 Umístění Windsor, ON Aktuální jízda 2022 Ford F150 Tremor 402A
Takže včera večer jsem poprvé přepnul svůj náklaďák do kluzkého režimu. Jsem zvyklý na svůj poslední náklaďák 4A nebo 4H, bylo extrémně těžké otočit kolo a pneumatiky se zdály táhnout. Je to normální? Je to prostě tak odlišná 4wd zkušenost ve srovnání s čímkoli, co jsem kdy cítil.
Za předpokladu, že rozumíte tomu, jak funguje tradiční 4H (a 4L), což je stále jediná možnost v některých nižších úrovních výbavy. V těchto režimech nedochází k centrálnímu diferenciálu mezi rychlostmi přední a zadní nápravy. V ostré zatáčce se tedy přední kola snaží předběhnout zadní, která se mohou jednoduše otáčet. 4A nejenže umožňuje různé rychlosti přední a zadní nápravy, ale může v závislosti na potřebách přesouvat procenta výkonu mezi přední a zadní nápravou, takže i na suchu je výkon převážně poháněn zadními koly. Jak již řekli ostatní, NIKDY nejezděte ve 4H, což by se mělo používat pouze v hlubokém sněhu a volném štěrku/kamenech.
