Občas se můj Cherokee začne třást nebo silně vibrovat po jízdě po nerovném povrchu vozovky. K tomu dochází náhodně při rychlostech nad 50 mph. Je to cítit po celém vozidle a volantu. Brzdění za účelem snížení rychlosti, obvykle pod 30 mph, je jediná věc, která to zastaví.
Mám nějaké nápady, ale neznám konstrukci tohoto zavěšení.
Vaše pomoc je velmi ceněna.
Jeep Cherokee Pioneer z roku 1987
— Red & tan trim exteriér, blk interiér 4.0L 5spd 4wd
-160 tisíc kilometrů
2263 příspěvků · Připojeno 2005
Někdy toto zarovnání může vyléčit. Hledejte na DEATH WOBBLE. To je to, co máte a je zde o tom spousta informací.
Mustang GT Premium z roku 2009
2012 JK Sport
Člen klubu MetalHead Jeep #33
kairo řekl:
co je špatného na bombardování chudých lidí? Má veškerou úžasnost bombardování v kombinaci s odstraněním zločinu. Je to jako win win situace.
Svlékněte si kalhotky
1707 příspěvků · Připojeno 2004
Měřeno faktorem «Pucker». :rofl: :rofl:
1432 příspěvků · Připojeno 2004
U 89, které jsem vlastnil, to byly univerzální klouby na hřídelích přední nápravy, které způsobovaly DW. Cokoli, co se otočí na předním konci, to může způsobit spolu se zarovnáním. Moje dcera jednoho večera volala celá naštvaná, když se vrátila domů se 2 dětmi a týdenním nákupem potravin a popsala DW na svých 93 GC. Moje rada byla zpomalit a dostat se bezpečně domů a pak nechat jejího manžela, mechanika, aby to prověřil. Zeptal se a ukázal na klouby u. Byly špatné a způsobily DW:wave:
JoBo
Columbus, Ohio, USA
2006 KJ CRD Atlantic Blue Pearl Coat Limited
2000 Cherokee Classic s továrními 16″ koly
10 příspěvků · Připojeno 2005
snad to pomůže
Ahoj, měl jsem stejný problém s mým 96 xj poté, co jsem nainstaloval 3palcový výtah. sériová přední lišta není nastavitelná, takže se zvedacím zařízením ve skutečnosti tlačíte nápravu na jednu stranu. být takto mimo střed není vůbec dobré, takže nastavitelný trackbar je nutností! také pokud je šroub vaší lišty uvolněný, způsobí to při vysokých rychlostech hrozné vibrace. To byl můj problém s uvolněným šroubem kolejnice. Kromě toho se podívejte na přední část a ujistěte se, že je těsná. A také zkontrolujte vyvážení vašich pneumatik, pokud jsou příliš vypnuté, mohou vám vytrhnout mozek. Snad to pomůže! mír
51 příspěvků · Připojeno 2005
Stalo se mi to samé. Potřeboval jsem 2 sestavy nábojů kol
827 příspěvků · Připojeno 2004
Měl jsem stejný problém, dvakrát.
V obou případech se ukázalo, že trackbar (přechází od řízení k rámu) byl opotřebovaný. (Ve skutečnosti spadl poprvé!) vyměnil a problém je pryč.
93 Grand Cherokee 6.0 l auto
941 příspěvků · Připojeno 2005
NS Jeeper řekl:
Stalo se mi to samé. Potřeboval jsem 2 sestavy nábojů kol
kulové klouby mi fungovaly :thumbsup:
1984 Suzuki SJ410, 1.3L 5 rychlostí, měkká střecha, spoa, okovy, bodylift, 6 offroad světel.
1988 Dakota, 318, 5 rychlostí, 4.10’s, oblouk, snížený 3″.
1986 2dr XJ, 2.8, 5 rychlostí, Bushbar,
1989 XJ, 4.0, AW4, NP231, D44, 3.73’s, *Ukradeno*
1987 MJ Sportruck, 2.5, AX5, Rollbar, *Jeep Heaven*
1986 MJ, 2.5, T-5, bushbar, Longbox, *Jeep Heaven*
7686 Začátek diskuse
98 příspěvků · Připojeno 2002
Přemýšlel jsem o kulových čepech a nábojích. Myslím, že v tomto případě je to trackbar a U-Joints. Je téměř jisté, že je třeba vyměnit přední U-spojky. Dnes v noci začala nová vibrace ze zadní části, mnohem méně patrná, ale stálejší. Cítí se, jako když se chytí brzdová čelist.
Větším problémem je nyní kolísavý tlak oleje. Měřidlo se pohybovalo z téměř 0 při volnoběhu na čtvrtinu, pak na normální polovinu. Je tam velká netěsnost, zadní hlavní? Byla 1.5 nízká, tak jsem ji naplnil, fluktuace je nyní téměř pryč. Ale není normální jednoduše ztratit tlak oleje z nízké hladiny oleje, že? Může špatné těsnění (tj. zadní hlavní) snížit tlak oleje? Možná téma jiného vlákna.
Děkuji za odpověď všem.
Jeep Cherokee Pioneer z roku 1987
— Red & tan trim exteriér, blk interiér 4.0L 5spd 4wd
-160 tisíc kilometrů
364 příspěvků · Připojeno 2005
Lose Track bar nebo špatná pouzdra, přední ujoints, UCA pouzdra nápravy, kulové klouby, seřízení, nevyvážená pneumatika může přispět k smrtelnému kolísání (DW). Už jsem to tam udělal více než jednou. Zkontrolujte vše. Úniky oleje sají. Nakonec jsem vzal svůj k prodejci, abych zjistil problém, ale sám vyměním zadní hlavní těsnění a montáž olejového filtru.
1026 příspěvků · Připojeno 2003
Tak. Co si myslíte, že by byl výsledek příliš dlouhého pruhu? Mám asi 3″ zdvih vepředu a všiml jsem si, jak se náprava trochu posunula na jednu stranu (i když bez DW.), tak jsem si koupil nastavitelnou kolejnici od skyjacker a ta zatracená věc je příliš dlouhá, jako je 1/4 ″-1/8″. Dokud nenastavím větší zdvih, „nastavitelný“ kloub je úplně zašroubovaný. Nemyslím si, že mám DW, ale na dálnici je to rozhodně křivolaké. Bojím se sundat ruce z volantu. Ne, že by byl obecně dobrý nápad vzít volant do ruky, ale auta obvykle jedou rovně, protože se natáčejí atd. Ale mám pocit, že když narazím na hrbol, řízení by letělo kolem a mohl bych ztratit kontrolu. Řízení bylo vždy poněkud odfláknuté a stále je. nevím, je to prostě divné. Jako by cyklus zavěšení byl nyní diagonální místo nahoru a dolů. Trochu děsivé. Nějaké nápady?
