Tesla Inc. zahájila výrobu v Číně, což znamená významný krok v globálním úsilí generálního ředitele Elona Muska o dominanci elektrických vozidel a předzvěst toho, co by mohlo být úsvitem skutečné konkurence na největším světovém trhu EV.
Musk v úterý předsedal slavnostnímu ceremoniálu v nové továrně v mnoha miliardách dolarů poblíž Šanghaje – své první mimo USA – kde americká společnost předala veřejnosti první sedany Model 3 vyrobené v Číně, přičemž prvním z nich byl bílý sedan. muž z nedalekého města Wuxi. Technicky vzato, dodávky začaly minulý týden, ale ty byly zaměstnancům.
Místní produkce by mohla Muskovi pomoci navázat na nedávný impuls pro společnost v zemi, která je také největším světovým trhem pro normální žrouty plynu. Tesla vtrhne do Číny s cenami, které nejsou o moc vyšší než u místních výrobců, jako jsou NIO Inc. a Xpeng Motors, a zároveň podbízí globální giganty, jako jsou BMW AG a Daimler AG.
Musk také představil crossover Model Y pro čínský trh s tím, že poptávka po vozidle pravděpodobně převýší poptávku po všech ostatních modelech Tesly dohromady. Další plány zahrnují vytvoření designérského a inženýrského centra v Číně, aby odtud Tesla mohla nakonec vyvinout zcela nové auto, řekl.
Čínská továrna, která byla dokončena v rekordním čase, protože urychlila schvalování a výstavbu, představuje základní kámen Muskových plánů udělat z Tesly skutečně globálního výrobce automobilů. Společnost v listopadu oznámila plány na vybudování továrny uprostřed německého automobilového srdce, aby uspokojila rostoucí evropskou poptávku po EV.
Muskova vlajková loď, pojmenovaná po slavném vynálezci Nikolovi Teslovi, který dnes zemřel před 77 lety, se nyní bude muset vyvarovat opakování závad, které zažila ve své původní továrně na automobily v Kalifornii, kde společnost prošla měsíci tím, co Musk nazýval „výrobní peklo. ” jak rozběhla výroba Modelu 3. Poté, co důsledně nedosahoval ambiciózních cílů generálního ředitele, výrobce elektromobilů propálil miliardy dolarů a během několika týdnů mu došly peníze.
Akcie Tesly byly v poslední době na roztrhání, protože společnost koncem října oznámila překvapivý čtvrtletní zisk. Automobilka je na mnohem stabilnějším základě, protože se jí podařilo vyřešit problémy, které omezovaly počáteční výrobu Modelu 3, a podařilo se jí daleko předstihnout prodej elektrických vozidel mnoha jiných výrobců automobilů v USA.
Čínský závod již montuje více než 1,000 vozů týdně a jeho cílem je zdvojnásobit toto tempo během příštího roku, řekl Song Gang, výrobní ředitel závodu, 30. prosince. Společnost uvedla, že plánuje zvýšit výrobu. na 150,000 3 vozidel Model 3,000 ročně, přibližně 500,000 XNUMX za týden, když bude dokončena první fáze továrny a společnost plánuje zvýšit výrobní kapacitu na XNUMX XNUMX ročně po následující fázi, i když není jasné, kdy přesně Tesla očekává k dosažení těchto cílů.
Zdá se, že Muskova šarmová ofenzíva v Číně se vyplácí. Původně jen blátivý pozemek asi 90 minut jízdy od centra Šanghaje, čínská továrna se rychle zprovoznila, protože byla na začátku roku 2019. Trvalo dvakrát tak dlouho, než se Gigafactory Tesly poblíž Rena v Nevadě začala rozproudit. baterie.
Zpět v Číně Tesla získávala různé ústupky od místních úřadů, od schválení až po preferenční půjčky – o to pozoruhodnější vzhledem k obchodní válce s USA.
Mezi hodnostáři, kteří se zúčastnili úterní akce, byli různí vládní úředníci včetně starosty Ying Yong a Zhu Zhisong, zástupce generálního tajemníka šanghajské městské vlády. Místostarosta Wu Qing na akci uvedl, že žádná zahraniční společnost neinvestovala do většího výrobního závodu v zemi.
Navíc byl lokálně vyrobený vůz minulý měsíc zařazen na seznam vozidel, která splňují podmínky pro osvobození od 10% daně z nákupu v Číně. Také se kvalifikovalo pro vládní dotaci ve výši 24,750 3,560 juanů (XNUMX XNUMX USD) na vozidlo.
Dotace pomohly Tesle snížit ceny, přičemž společnost minulý týden oznámila, že sníží vyvolávací cenu Modelu 3 o 9 % na 323,800 299,050 juanů a po dotacích až na XNUMX XNUMX juanů. Ceny by mohly jít ještě dolů, protože lidé obeznámení s touto záležitostí řekli, že Tesla zvažuje další snížení ceny sedanů použitím více místních komponent a snížení nákladů.
Asi 30 % dílů, které nyní šanghajský závod používá, pochází z místních zdrojů a společnost plánuje do konce roku 100 tento podíl zvýšit na 2020 %, uvedl 30. prosince výrobní ředitel Song.
Tyto ceny přibližují Teslu některým modelům domácích výrobců EV, jako je nejnovější sedan P7 společnosti Xpeng Motor, který začíná na 240,000 358,000 juanech. SUV NIO začínají od XNUMX XNUMX juanů, i když tato cena nezohledňuje dotace.
Audi společnosti Volkswagen AG plánuje během příštích dvou let v Číně začít prodávat devět modelů nových energetických vozidel, přičemž více než polovina z nich bude čistě na baterie. První elektrický model, E-Tron, debutoval v listopadu za vyvolávací cenu asi 693,000 580,000 juanů. Daimlerův Mercedes-Benz zpřístupnil EQC v říjnu od 3 XNUMX juanů. BMW plánuje zahájit výrobu crossoveru iXXNUMX v Číně příští rok a spolupracuje s čínským partnerem na elektrifikaci svého modelu Mini.
Abych to všechno shrnul, je to zatím dobré, ale teprve se uvidí, zda Musk využije svou vítěznou sérii k dobytí čínského trhu.
Další příběhy, které si musíte přečíst od Štěstí:
Zjistěte více o všech věcech týkajících se kryptoměn pomocí krátkých, snadno čitelných lekcí. Klikněte zde pro Fortune’s Crypto Crash Course.
Během výroční schůze akcionářů Tesly a akce Battery Day Elon Musk poukázal na něco, co se zdálo přehlížet – Tesla Gigafactory 3 v Šanghaji je 100% vlastněna Teslou, americkou společností, a to je neuvěřitelně velký problém. „Myslím, že něco, co je docela pozoruhodné, je, že Tesla je jediným zahraničním výrobcem, který má 100% vlastněnou továrnu v Číně,“ řekl Elon těsně poté, co pochválil tým Tesla China za jeho rychlé tempo.
Před více než rokem jsem napsal tento článek CleanTechnicas tím, že Tesla vyhrál obchodní válku mezi USA a Čínou. Gali Russell z Hyperchange poukázala na to, že Elon zajistil továrně dohodu s Čínou v zápalu obchodní války, kterou Trump s Čínou rozpoutal. Dovolte mi zdůraznit toto: během velké obchodní války mezi USA a Čínou byla zajištěna americká společnost jediná zahraniční továrna v Číně.
„Až dosud bylo každé auto prodané v Číně vyrobeno čínským výrobcem automobilů nebo společným podnikem zahraniční automobilové společnosti a domácího partnera,“ uvedl Gali ve svém videu. „Čína doslova mění svou politiku, aby vycházela vstříc Tesle a umožnila jim vstoupit do regionu. … Proč Čína chce Teslu místo každé jiné automobilky? Je to proto, že mají techniku.”
Pokrok Tesly v Číně
Z bahnitých polí vyrostl obr – tím obrem je Gigafactory 3 a právě zde vznikl termín „Tesla speed“. Za necelých 15 měsíců přeměnil tým společnosti Tesla China toto blátivé pole v jednu z nejpokročilejších světových továren na výrobu automobilů. Tato továrna, věřím, je místem, kde Tesla získala skutečnou důvěru ve stavění továren. Čínská vláda také velmi podporovala Teslu. Vzhledem k tomu, že Tesla je jediným výrobcem v zahraničním vlastnictví, Čína se zdá být 100% za úspěchem Tesly tam.
Zrovna nedávno Tesla otevřela své Taichung Tesla Center a bude zde servisovat více než 100 vozů týdně. Patří sem i mobilní služby. „Doufáme, že tato změna bude nástrojem, který vám umožní užívat si více a méně starostí,“ napsal na Twitteru Tesla Greater China. Tesla je také nejprodávanější automobilovou značkou na Tchaj-wanu, přičemž nejprodávanějším osobním vozem je Model 3. Tesla prodala celkem 817 vozů a v srpnu se podílela na 97.4 % tchajwanských prodejů elektromobilů. A v Hongkongu se Tesla stala nejprodávanější automobilovou značkou, přičemž Model 3 byl také nejprodávanějším osobním vozem. To v srpnu překonalo prodeje všech soukromých benzinových a elektrických vozidel.
Kromě toho byla otevřena první V3 Supercharger společnosti Tesla v Pekingu a Tesla China plánuje brzy uvést na trh další V3 Supercharger ve více městech.
Tesla China by mohla vyrobit 1 milion EV
Elon Musk na schůzi akcionářů také sdělil, že Giga Shanghai by nakonec mohla vyrábět 1 milion elektrických vozidel ročně. To dává smysl s ohledem na cíl společnosti Tesla vyvážet vozidla vyrobená v Giga Shanghai na další trhy v Evropě i Asii – bude potřeba vyrobit hodně vozidel. Taipei Times oznámila, že Tesla se tímto krokem snaží realizovat svůj plán na snížení přepravních nákladů a výrobu vozidel blíže zákazníkům. Tesla bude první americkou společností v Číně, která tam vyrábí produkty a vyváží na asijské a evropské trhy. To je neslýchané.
Mezi tyto trhy patří také Singapur, Austrálie a Nový Zéland. Zákazníci obvykle musí čekat na dodání Tesly z USA, což může na různých trzích trvat týdny, ale nyní, když Giga Shanghai přichází online a vyrábí vozidla, toto čekání nebude tak dlouhé a doprava bude levnější. Jakmile bude Giga Berlin uvedena do provozu, budou z ní těžit i ti v Evropě. Tchaj-pejský čass poznamenal, že poptávka po elektrických vozidlech na celém světě roste, podporována přísnějšími emisními předpisy v Evropě i jinde – spolu s rostoucím povědomím o změně klimatu.
Pokračující pokrok Tesly v Číně nám umožňuje nahlédnout do budoucnosti – takové, která prozáří světlo skrz smog v naději na jasnější a čistší budoucnost. To světlo nás tam zavede a já věřím, že tím světlem je Tesla. Ne, Tesla není jediné světlo, které prosvítá, ale je jedním z nejjasnějších a je dobře viditelné. Tesla získala vlastní továrnu v zemi, která nikdy předtím nedovolila cizí společnosti vlastnit vlastní továrnu – uprostřed obchodní války se zemí této společnosti. Ano, Elon Musk má pravdu – jde o velký problém.
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
