Nissan Leaf je docela dobrý způsob, jak se dostat do vlastnictví elektrického vozidla, protože má silný výkon a elegantní design, i když budete muset utratit slušnou částku navíc, abyste získali verzi s nejlepším dojezdem.
Pryč jsou doby, kdy vás nákup elektromobilu označil za nějakého automobilového průkopníka. Už ne; Mít EV je trochu jako mít opakovaně použitelnou obličejovou masku – děláte správnou věc, ale nemusíte o tom křičet.
To znamená, že Nissan Leaf vyniká hranatou přední částí, hladkým nárazníkem bez mřížky chladiče a volitelnou kontrastní střechou. Existuje několik jemných modrých zvýraznění, které naznačují elektrické pověření Leafu; vše velmi jemné. Volkswagen ID3 pravděpodobně více křičí ‚Jsem elektrické auto!‘, pokud vám jde o tohle.
Je to podobný příběh uvnitř, kde najdete docela nenáročnou, ale pěkně uspořádanou kabinu. Modely základní úrovně vypadají docela jednoduše, ale vozy s vyššími specifikacemi jsou dodávány s některými částečnými koženými sedadly s modrým prošíváním, které věci trochu vylepší.
Test EV Range: Audi e-tron v Jaguar I-Pace v Kia e-Niro v Mercedes EQC v Nissan Leaf v Tesla Model 3
Vhodně pro futuristické elektrické auto, nemusíte hledat žádnou z informačních a zábavních technologií Nissanu Leaf. Satelitní navigace, zrcadlení smartphonu a digitální displej řidiče jsou součástí standardní výbavy. Je jen škoda, že 8.0palcový dotykový displej nereaguje příliš rychle.
Pokud jde o prostor pro cestující, žádné zásadní kompromisy neexistují. Je tu místo pro čtyři dospělé, aby se mohli pohodlně usadit – i když tři vzadu jsou víc než v e-Golfu – a zavazadlový prostor je na malý rodinný hatchback slušný.
Mezi dojezdem dvou alternativ baterie je trochu rozdíl; standardní model s výkonem 148 k dokáže na jedno nabití ujet pouze 168 mil, zatímco špičkový Leaf e+ s výkonem 214 k zvládne až 239 mil. Alespoň podle oficiálních čísel. V reálném světě, stejně jako u všech elektromobilů, bude mít styl jízdy, teplota a řada dalších faktorů vliv na to, jak blízko se můžete k uvedeným hodnotám přiblížit.
Nabití z prázdného do plného stavu doma pomocí 7kWh nabíječky bude trvat 6.5 hodiny, a pokud se připojíte k 50kW rychlonabíječce, když jste venku, získáte z 20 % na 80 % za 60 minut u standardního modelu a 90 minut na verzi e+.
Nissan Leaf budete chtít zvážit, pokud hledáte levný elektrický vůz, který je pohodlný a má slušný zavazadlový prostor.
Matt Watson
odborník na carwow
Elektromotor je při jízdě téměř tichý, což Nissanu Leaf pomáhá dobře zvládat dálniční jízdy na relativně malý elektromobil. Při rychlosti také neuslyšíte velké množství hluku větru nebo pneumatik a také velmi pěkně zmírňuje nerovnosti.
Prudké zrychlení mimo provoz u Leafu znamená, že je dostatečně silný na to, aby zvládl i městský provoz, bez ohledu na to, kterou verzi si vyberete.
K dispozici je vzpřímená poloha sezení a velká okna, díky nimž budete mít dobrý výhled ven – to pravé pro manévrování po městě. Získáte dokonce řadu bezpečnostních funkcí navržených tak, aby zabránily nehodám, kterým lze předejít, a je zde volitelná funkce Pro Pilot, která za vás na dálnicích zrychlí, brzdí a řídí, aby vám pomohla zbavit se dlouhých jízd.
Nissan Leaf je dobrým rodinným vozem a ještě lepším, pokud si vyberete i pár žádoucích přidaných doplňků. Pokud máte snadný a pravidelný přístup k nabíjení, pak by mělo nabízet i levné provozní náklady na elektrický vůz.
Podívejte se na skvělé nabídky Nissan Leaf na carwow a také na naše nabídky na celou řadu Nissan. Nebo pokud máte zájem o ojetý Nissan Leaf, navštivte naši stránku ojetých vozů. Prostřednictvím carwow můžete také prodat své současné auto.
Kolik stojí Nissan Leaf?
Nissan Leaf má RRP v rozmezí od 28,495 31,995 do 3,956 24,083 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 259 10,750 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého Nissanu Leaf na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Nissanu Leaf jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 110kW Shiro 39kWh 5dr Auto | £24,083 | Porovnejte nabídky |
Nissan Leaf nabízí vysokou hodnotu v základní výbavě Tekna, která je standardně dodávána s asistenčním balíčkem Nissan Safety Shield a také se slušnou 8.0palcovou jednotkou infotainmentu. V této výbavě podkopává alternativy jako Peugeot e-208, Hyundai Kona a Volkswagen ID3, ale nemůže se jim zcela rovnat v rozsahu.
Za tímto účelem budete muset přejít na vyšší úrovně výbavy a také o 3,500 59 GBP na větší XNUMXkWh baterii, která neguje cenovou výhodu a staví ji proti novějším a luxusnějším možnostem. To znamená, že za své peníze dostanete slušné množství sady a mnohem vylepšený a praktičtější údaj o dojezdu baterie.
Výkon a jízdní komfort
Bez ohledu na specifikace je Leaf rychlý a pohotový, s pohodlnou jízdou po městě, i když ostatní elektromobily mohou nabídnout sportovnější zážitek z jízdy.
Ve městě
Díky pohodlné jízdě a promyšlené pozici při řízení je Nissan Leaf dobrým městským vozem. Viditelnost je dobrá kromě bočního sloupku, který částečně blokuje výhled přes vaše rameno, a dostanete také standardní zadní kameru, která pomáhá při parkovacích manévrech.
Chcete-li získat přední a zadní parkovací senzory a monitor s prostorovým výhledem s detekcí objektů, budete muset posunout o jeden stupeň výš, ale Leaf je dostatečně kompaktní, aby se vešel na většinu parkovacích míst, takže to není nezbytné. Nissan e-Pedal umožňuje jízdu jedním pedálem, což je užitečná funkce, která dobře funguje ve městě a lehké řízení a progresivní brzda dále odbourávají stres z každodenní práce.
Pokud trávíte většinu času ve městě, zůstali bychom u lehčích modelů s 39kWh baterií, protože jejich snížený dojezd by neměl být překážkou a nabízejí hladší jízdu přes nerovnosti než těžší modely s kapacitou 59 kWh.
Na dálnici
Nenáročná povaha Leaf se promítá do rafinovaného a tichého zážitku z dálnice. Pro běžné dálniční cesty můžete chtít výkonnější model s výkonem 214 k, ne pro jeho přidanou akcelerační schopnost, ale spíše pro další rozsah, který nabízí oproti modelům s výkonem 148 k.
Autonomní asistenty řidiče ProPilot jsou další přidanou hodnotou na cestách po dálnici, které za vás mohou řídit, brzdit a zrychlovat. I bez této funkce je to tichý a schopný cruiser s minimálním hlukem větru a vozovky as prostorem a pohodlím, které snadno pojme čtyři dospělé.
Na klikaté cestě
Kvalita jízdy zaměřená na pohodlí znamená, že Leaf nebyl navržen s ohledem na rychlé projíždění zatáček, ale stále působí pevným a schopným na klikatých silnicích, jen ne tak dychtivě a sportovně jako Mini Electric nebo Mazda MX-30. Úrovně přilnavosti jsou slušné a řízení je přesné, i když trochu umělý pocit – což je u malých elektromobilů poměrně běžné.
Leaf je jedním z rychlejších malých elektromobilů, oba modely reagují a poskytují uspokojivý nárůst zrychlení v nízkých až středních rychlostech.
Prostor a praktičnost
Leaf je dostatečně prostorný pro čtyři dospělé a má dostatek úložného prostoru, aby byli všichni spokojeni, jen si uvědomte, že vyšší hlavy zadních cestujících by mohly otírat střechu.
Může to být hatchback, ale zvýšená poloha sedadel a velká plocha oken mu dávají pocit SUV a je určitě dostatečně prostorný pro dvojici vysokých dospělých. Sedadla jsou pohodlná, u vyšších výbav je k dispozici potah kůže/semiš. Upevňovací systém ISOFIX lze mít jako volitelné příslušenství pro sedadlo předního spolujezdce.
Přihrádky ve dveřích mají výřez pro láhve s vodou a ve středové konzole je také sada držáků nápojů. Pro uložení telefonu můžete využít i malý slot před řadicí pákou, nad kterým se pohodlně nachází 12voltová zásuvka a USB port.
Pro předměty, které chcete mít z dohledu, je za centrálními držáky nápojů umístěna malá, ale hluboká centrální kóje s víkem.
Prostor na zadních sedadlech
Dozadu se pohodlně vejdou dva dospělí nebo tři teenageři, prostor pro nohy a kolena je skvělý, stejně jako výhled ven díky vysokému sezení. I když to v kombinaci s mírně svažující se linií střechy bude mít vyšší pasažéry, kteří se budou otřít hlavou o střechu.
Prostřední sedadlo je úzké a ještě více vyvýšené než vnější dvě lavice, takže tři dospělí vedle sebe budou těsně sevřít. Úchyty ISOFIX jsou snadno přístupné a jsou zde dvě přihrádky ve dveřích pro různé situace.
Zaváděcí prostor
S nasazenými zadními sedadly získáte velkorysých 435 litrů zavazadlového prostoru, což je lepší než většina alternativ, přičemž Hyundai Kona spravuje pouhých 332 litrů a Peugeot e-208 nabízí 311 litrů. O něco blíž je Volkswagen ID3 s nabídkou 385 litrů. Pumpovací zvukový systém Bose v nejvyšších modelech Tekna však zabírá 15 litrů zavazadlového prostoru.
Získáte několik upevňovacích bodů pro zajištění volných zavazadel, a zatímco polička na balíky zabere trochu místa, když je namontována, vzadu je stále dost místa na zabalení několika velkých kufrů z dohledu. Takže i když je celkový prostor dobrý, vysoká nosná hrana ztěžuje nakládání těžkých předmětů. Zadní opěradla můžete sklopit v děleném poměru 60/40, ale je zde výrazný schod, který ještě více znesnadní vaše úsilí při balení těžkých věcí. Spuštěním sedadel se otevře nákladový prostor o objemu 1,176 1,106 litrů ve srovnání s 208 XNUMX u Peugeotu e-XNUMX.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Leaf si zachovává známý, ne-li přímo špičkový interiér, některé materiály jsou však trochu podprůměrné
Zatímco některé alternativy přijaly minimalistický futuristický vzhled kabiny, Nissan Leaf si zachovává tradičnější uspořádání interiéru s několika moderními prvky, které nejvýstižněji demonstruje poněkud zvláštní napůl digitální a napůl analogový displej řidiče.
Základní obložení působí místy trochu lacině, s tvrdými plasty a lacinými materiály posypanými kolem kabiny. Přejděte k obložení N-Connecta a získáte částečné kožené obložení, zatímco špičková Tekna přidá kůži na palubní desku a některé elegantnější ozdobné vložky. I tak ale Peugeot e-208 vypadá mnohem zábavněji, zatímco VW ID.3 má kvalitnější materiály.
Standardem všech modelů je informační a zábavní systém s 8.0palcovým dotykovým displejem, je dodáván s rádiem DAB, navigací s hlasovým ovládáním a telematickým systémem EV, který zobrazuje nabíjecí stanice podél vaší plánované trasy. Zahrnuty jsou také Apple CarPlay a Android Auto, takže pokud chcete, můžete používat vlastní aplikace pro navigaci a streamování hudby.
Standardem je audio systém se šesti reproduktory, zatímco jednotka Bose je standardní výbavou Tekna. Můžete si také stáhnout aplikaci, která vám umožní na dálku ovládat různé funkce, jako je chlazení, topení a nabíjení. Není to v této třídě ojedinělé, ale přesto užitečná funkce.
Elektrický dojezd, nabíjení a daň
Nissan Leaf lze mít ve dvou příchutích, základní model je vybaven elektromotorem o výkonu 148 k a 39kWh baterií, což je dobré pro zrychlení z 0-62 mph za 7.9 sekundy a mělo by zvládnout 168 mil mezi nabitími.
Leaf e+ je vybaven motorem o výkonu 214 k a větší 59kWh baterií, což mu dává delší dojezd 239 mil a sprint z 0 na 62 mph je o jednu sekundu rychlejší. V našich testech v reálném světě zvládl model e+ 208 mil, což je 87 % jeho uváděné hodnoty.
Oba modely reagují na jízdu a dokonce i méně výkonný Leaf je rychlejší než alternativy jako Peugeot e-208 a Hyundai Kona Electric. Nejsou však nejlepší, pokud jde o dojezd, Peugeot i Hyundai jdou ve svých základních výbavách dále a zvládají 217 mil, respektive 190 mil.
Není to všechno kvůli malé baterii, protože Leaf je méně účinný než většina alternativ; 39kWh model zvládne 3.7 mil/kWh ve srovnání s Peugeotem e-208 3.9 mil/kWh. Hyundai Kona Electric, který dělá 4.3 míle/kWh, získá dalších 22 mil ze stejného 39kWh akumulátoru. Není to velký rozdíl, ale pokud potřebujete co největší vzdálenost z každého kW energie, můžete se poohlédnout po alternativách, jako je Hyundai nebo působivý Volkswagen ID3.
Elektromobily jsou v současnosti v zónách s nízkými emisemi osvobozeny od silniční daně a poplatků za kongesce.
Bezpečnost a zabezpečení
Nissan Leaf získal v roce 2018 plné pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP, dosáhl působivých 93 % za bezpečnost dospělých cestujících a 86 % za bezpečnost dětí.
Ve svém Leaf získáte spoustu aktivních a pasivních bezpečnostních systémů. Systém Safety Shield společnosti Nissan je standardní výbavou a mezi jeho mnoha funkcemi zahrnuje varování před opuštěním jízdního pruhu, autonomní nouzové brzdění, adaptivní tempomat a asistent dálkových světel.
Balíček autonomního asistenta řidiče ProPilot je také standardní součástí všech výbav, na dálnici za vás může řídit, brzdit a zrychlovat.
Výbavy N-Connecta přidávají prostorovou kameru s parkovacími senzory vpředu a vzadu, výbavy Tekna také dostávají vylepšenou verzi ProPilot s pilotem dopravní zácpy (asistence autonomní jízdy ve městě), inteligentním udržováním v jízdním pruhu a elektronickou parkovací brzdou.
Spolehlivost a problémy
Nissan Leaf byl jedním z prvních plně elektrických sériově vyráběných vozů, poprvé představen v roce 2011 a tento model druhé generace se prodává od roku 2018. To by naznačovalo, že většina zákeřných problémů by již měla být vyřešena, nicméně řada Majitelé si stěžovali na elektrické závady brzy během doby vlastnictví.
Provozní a servisní náklady byly však považovány za vynikající a se zárukou na tři roky/60,000 100,000 mil se o případné problémy se postará výrobce. Prodlouženou záruku lze uplatnit po uplynutí této doby/ujetých kilometrů, pokud vozidlo nemá najeto více než 10 12 mil a je mladší než 75,000 let. Prodloužení pokrytí vašeho Leafu o 469 měsíců a až 2020 XNUMX mil aktuálně stojí XNUMX GBP. Svolávací akce v roce XNUMX byla provedena za účelem nápravy problému se zámkem parku.
Kupte si nebo si pronajměte Nissan Leaf za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Od debutu Nissanu Leaf první generace v roce 2011 se toho hodně změnilo – jak s autem samotným, tak s chutí spotřebitelů po elektrických vozidlech. Nejnovější verze Leafu je oproti originálu výrazně vylepšena, s větším dojezdem, více možnostmi nabíjení a přidanými funkcemi, ale také čelí značně zvýšené konkurenci, protože výrobci nadále dávají kupujícím elektrické energie více modelů a možností. Některé z nich nabízejí větší dosah a výkon, hezčí interiéry, více prostoru a přidanou hodnotu.
Pozoruhodné zajímavosti
$ Deal $
Hodnocení baterie EV | $
Hodnocení baterie EV je založeno na aktuálním očekávaném dojezdu tohoto vozidla vzhledem k očekávanému dojezdu nových vozidel. $
Certifikované vozy mají záruku výrobce a obvykle procházejí přísnou vícebodovou kontrolou.
Toto auto se pravděpodobně brzy prodá na základě ceny, funkcí a stavu.
Certifikováno Nissan
Nissan Leaf S 2021
$ 16,993 $ 400 pokles ceny
Hodnocení baterie EV | Vynikající
CPO Záruka
Nissan Leaf SV r.v. 2021
$ 17,981 $ 963 pokles ceny
Hodnocení baterie EV | Vynikající
Jak si stojí Leaf ve srovnání s konkurenčními Chevrolet Bolt EV a Volkswagen ID.4? Není to špatné auto a to is radost z jízdy (kromě jiných atributů), ale stále je co zlepšovat. Kliknutím na výše uvedený odkaz zobrazíte úplnou recenzi našeho vlastního Joea Bruzka nebo pokračujte ve čtení níže, kde najdete tři věci, které se nám na Nissanu Leaf 2021 líbí, a tři, které by mohly vyžadovat více pozornosti.
Věci, které máme rádi
1. Je zábavné řídit
Nissan Leaf SL Plus 2021 | Cars.com fotografie od Joe Bruzek
Elektromobil Nissan je kopačkou za volantem, zejména v testované výbavě Leaf SL Plus s větší baterií a výkonnějším motorem. Stejně jako v případě jakéhokoli EV, Leaf poskytuje spoustu točivého momentu při nízkých otáčkách, což umožňuje vydatné a okamžité zrychlení. Náš Leaf byl schopen snadno překonat přední pneumatiky při rychlostech až 45 mph, zejména v chladných a slaných vozovkách, které převládaly během našich zimních testů.
2. Doma s větším dosahem
200% nárůst dosahu ve srovnání s původním Leafem není nic, na co by se dalo kýchnout, a jde o dlouhou cestu k tomu, abyste se vyhnuli pokušení neustále dávat pozor na měřidlo dojezdu. Stejně jako u starého Leafu jsme však zjistili, že odhady dosahu jsou poněkud optimistické a nedokázali se shodovat s inzerovanými čísly. Je pravda, že chladné počasí během našeho testování nepomohlo, ale někteří konkurenti nabízejí pro začátek větší dojezd, i když jen skromný. Přesto každá maličkost pomáhá ve světě náchylném k úzkosti z rozsahu.
3. Buckets o’ Driver Assistance and Tech
Nissan Leaf SL Plus 2021 | Cars.com fotografie od Joe Bruzek
Každý Leaf přichází se spoustou asistenčních bezpečnostních prvků pro řidiče, včetně automatického nouzového brzdění s detekcí chodců, varování před mrtvým úhlem a vybočením z jízdního pruhu, automatického brzdění při zpátečce a varování před příčným provozem. Náš Leaf Plus zahrnoval asistenta Nissan ProPilot Assist, který přidává možnosti poloautonomního řízení včetně ručního centrování do jízdního pruhu, které funguje i v mírných zatáčkách.
Více z Cars.com:
- Co je nového u elektrických vozidel pro rok 2021?
- 2021 Nissan Leaf vs. 2021 Chevrolet Bolt EV vs. 2021 Volkswagen ID.4
- Která elektrická auta jsou stále způsobilá pro federální daňový kredit 7,500 XNUMX $?
- Najděte své další auto
Věci, které nemáme rádi
1. Jízda na motokárách, která se vyrovná zrychlení na motokárách
Rychlá a plynulá akcelerace a okamžitá odezva na sešlápnutí pedálu přispívají k tomu, že jízda s Leafem je zábavná a jeho kompaktní rozměry dodávají pocit svižné manévrovatelnosti. Jízda je ale nepříjemně tuhá, s ostrými nárazy na nerovnostech a výrazným křupáním na drsném povrchu. Celkově vzato je jízda více taková, jakou byste očekávali u subkompaktního ekonomického modelu spíše než u vozu za 45,630 4 USD (jak byla naše testovaná cena). Volkswagen ID.XNUMX, se kterým jsme jeli zády k sobě po stejných silnicích, se cítil znatelně pohodlnější a kultivovanější.
2. Wonky Range Odhady
Nissan Leaf SL Plus 2021 | Cars.com fotografie od Joe Bruzek
Původní Leaf měl směšné měřidlo dojezdu, které během jízdy značně kolísalo, a jen málo vzbuzovalo důvěru v již tak omezený dojezd 73 mil. Zatímco náš 2021 Leaf Plus má téměř trojnásobek tohoto tvrzení, stále jsme nezaznamenali velmi přesné předpovědi dosahu v průběhu několika cest.
3. Zklamaný vnitřní příběh
Nissan v poslední době výrazně zlepšil kvalitu interiéru, zejména u nedávno přepracovaných modelů, jako je Sentra. Bohužel, Leaf nedosahuje úplně stejného standardu, i když interiér je lepší než ten v prvním Leaf. Materiály nejsou tak dobré jako u mnoha malých vozů od různých výrobců, ať už poháněných elektřinou nebo benzínem – a Chevrolet Bolt EV i Volkswagen ID.4 nabízejí prostornější kabiny.
Související video: 2021 Volkswagen ID.4: První pohled
Redakční oddělení Cars.com je vaším zdrojem pro automobilové novinky a recenze. V souladu s dlouhodobou etickou politikou Cars.com redaktoři a recenzenti nepřijímají dárky ani bezplatné výlety od výrobců automobilů. Redakční oddělení je nezávislé na oddělení reklamy, prodeje a sponzorovaného obsahu Cars.com.
