Minulý týden jsem koupil International 1989 pro použití na mé farmě a pro vlastní zábavu. Všiml jsem si, že vzduchová houkačka zřejmě nefunguje správně. Když zatáhnu za šňůru, ozve se krátký rychlý zvuk, který není vůbec hlasitý. Pak, bez ohledu na to, kolikrát zatáhnu za šňůru, nic nedostanu.
Nevím nic o vzduchových klaksonech, kde bych měl začít?
Nákladní práce v 30 sekund
Každý měsíc najde s pomocí TruckersReport práci 400 lidí.
lilillill Sarkasmus. není to jen na snídani
7. listopadu 2007 Possum Booger, Alabama 0
tmlonghorns řekl: ↑
Minulý týden jsem koupil International 1989 pro použití na mé farmě a pro vlastní zábavu. Všiml jsem si, že vzduchová houkačka zřejmě nefunguje správně. Když zatáhnu za šňůru, ozve se krátký rychlý zvuk, který není vůbec hlasitý. Pak, bez ohledu na to, kolikrát zatáhnu za šňůru, nic nedostanu.
Nevím nic o vzduchových klaksonech, kde bych měl začít?
Pokud náklaďák nějakou dobu stál, klakson je pravděpodobně zaplněný opičími chlupy (bílé, mazlavé, mastné zbytky ze vzduchového systému). Pokračujte v tahu za kabel a může se sám uvolnit.
witchwaywest Člen se středním zatížením
8. prosince 2007 Monroe New York 0
Nejprve se chcete ujistit, že máte dostatečný tlak vzduchu do klaksonu. Sundejte kryt z ovládacího ventilu. Tento kryt je ten, který vložíte kabel vzduchového klaksonu dovnitř, uvidíte ovládací ventil. Spusťte vůz a postavte tlak vzduchu.Odpojte přívodní potrubí k regulačnímu ventilu a zjistěte, zda je v něm dostatečný konstantní tlak.Pokud je potrubí znovu připojte, ujistěte se, že je armatura teflonová.Zkontrolujte těsnost regulačního ventilu a dalších armatur.Používám mýdlo a vodu ve spreji.Při kontrole těsnosti se ujistěte, že kontrolujete s otevřeným a zavřeným ovládacím ventilem.Šňůra dolů, šňůra nahoru.Zkontrolujte také spojení na ovládacím ventilu, ke kterému se připojuje šňůra.Může být ohnuta až příliš dolů, aby napájela vzduchu do klaksonu. Jakmile zjistíte, že nedochází k žádným únikům a že je ve ventilu dobrý tlak, zkontrolujte vedení a armatury na klaksonu. Sundejte přívodní vedení z klaksonu a požádejte někoho, aby zatáhl za šňůru, zkontrolujte tlak v klaksonu. Poté, co zjistíte, že máte dobrý tlak na klakson a stále není slyšet žádný zvuk, vyjměte šrouby ze zadní části klaksonu a zkontrolujte pružinu a membránu. V případě potřeby vyměňte. V případě potřeby budete muset vyměnit pouze ovládací ventil. Nedostatek dostatečného konstantního vzduchu u samotné houkačky.
nízký rozpočet Člen se středním zatížením
12. dubna 2008 Bismarck, ND 0
řídicí ventil může být poškozen. Vyjměte a omyjte. Montáž membrány na samotný klakson je docela jednoduchá a může mít jen trochu rzi, kterou lze vyčistit zelenou podložkou.
sparkytech72 Člen Bobtail
Zdá se, že vzduch mého australského náklaďáku hino 8×4 mě mate, nefunguje, a přestože pojistka byla v pořádku? jak to mohu opravit
Zeviander Člen silničního vlaku
23. ledna 2015 Winnipeg, MB, CA 0
Pravděpodobně je ucpaný přívod vzduchu. Vyviňte plný tlak a jen za něj tahejte, dokud se nevzdá.
m16ty Člen silničního vlaku
22. ledna 2016 0
Pokud slyšíte vzduch vycházející ze samotného klaksonu, musíte houkačku rozebrat a vyčistit. V zadní části je membrána, která vibruje a to je to, co vydává zvuk, který slyšíte. K narušení membrány je potřeba velmi málo hrubého materiálu.
TravR1 Člen silničního vlaku
9. listopadu 2017 TX 0
Musíte to dát do pořádku. Děti po celé zemi na vás při této zábavě počítají.
Když jsem byl teenager a jezdil jsem pro noviny, sněžilo a blížilo se k dálnici připravené ke sloučení a opravdu se to snižovalo. Příliš jsem se bál zpomalit nebo zrychlit. Nevěděl jsem, co dělat, být noobem k řízení. Skončilo to sloučením na dálnici asi 3 stopy od návěsu za mnou. Toho rána se mi nakonec dostalo přátelského pozdravu klaksonem za dovádění. Až když na mě zatroubil jeden semi.
intrepidor Díky tomuto.
m16ty Člen silničního vlaku
22. ledna 2016 0
Pokud váš klakson nefunguje, jste stále v souladu se zákonem, pokud váš elektrický klakson funguje. Zákon říká jen to, že musíte mít roh.
Fold_Moiler Člen silničního vlaku
17. března 2017 0 XNUMX
Člověče, kterého zajímá právo. Je v poloměru, vzduchový klakson MUSÍ fungovat. Malý roh není žádná legrace.
mudking289, TravR1 a austinmike Děkuji tímto.
Nákladní práce v 30 sekund
Každý měsíc najde s pomocí TruckersReport práci 400 lidí.
Strana 1 z 2
Související kategorie
VÁŠ PRŮVODCE UDRŽENÍM VAŠEHO SYSTÉMU VLAKOVÉ HOUKAČKY V PORUŠENÉM A ŘEŠENÍ PROBLÉMŮ, KTERÉ MOHOU NASTAT PO LETECH POUŽÍVÁNÍ
I když je pro nás v HornBlasters nejvyšší prioritou zajistit, aby naše sady klaksonů a palubní vzduchové systémy přicházely s komponenty nejvyšší kvality, nakonec se vše časem opotřebuje. Přestože se snažíme naše zákazníky připravit k úspěchu poskytováním nejlepších dílů na trhu, jak dobře je o sady postaráno poté, co opustí náš sklad, je obrovským faktorem jejich dlouhé životnosti, a to i při použití těch nejlepších komponent a nejlepších postupů údržby, nakonec možná budete muset vyměnit některé menší díly. V době vzniku tohoto blogu již 16 let vyrábíme a prodáváme sady klaksonů a palubní vzduchové systémy. Mnoho našich prvních zákazníků má stále původní sady, které si zakoupili před více než 10 lety, a stále je používají denně. S tímto průvodcem odstraňováním problémů můžete překonat drobné problémy, které se mohou objevit, a zajistit, že vaše sada bude létat nahlas a hrdě.
PĚKNĚ POPOŘÁDKU
Takže máte sadu připravenou a připravenou k použití. Doufáme, že jste dostali příležitost podívat se na náš blog o správnosti instalace a údržba. Pokud ne, přestaňte číst a běžte se na to podívat, protože nejlepší způsob, jak zajistit, aby vaše sada vydržela stejně dlouho nebo déle než vozidlo, na kterém je nainstalována, je zajistit, aby byla správně nainstalována a udržována, jak je předepsáno. Nemůžeme to dostatečně zdůraznit, protože voda a rez jsou zabijákem číslo jedna pro vše, co je instalováno pod vozidlem. Většině běžných problémů, které nás uvidíte na tomto blogu, se dá snadno předejít tím, že budete své elektrické součásti udržovat co nejsušší a budete odvádět vlhkost ze vzduchové nádrže.
OBVYKLÍ PODEZŘELÍ
Všechny naše komponenty jsou navrženy tak, aby vydržely co nejdéle, ale je známo, že některé komponenty selžou dříve než jiné. Sestavili jsme seznam některých problémů, které se mohou vyskytnout po letech po běžném používání, a jak je vyřešit a dát svou sadu do pořádku jako novou.
AC-485K
MC-228H
AC-XD4000
KOMPRESOR SE NEZAPÍNÁ/NEVYPÍNÁ
Pokud se váš kompresor nezapne, první věcí, kterou byste měli zkontrolovat, bude vaše zapojení. Mohli jste právě vypálit pojistku nebo mít slabé uzemnění. Pokud jste svou sadu nedávno nainstalovali, je pravděpodobnější, že něco není správně připojeno, proto se ujistěte, že jste kabeláž znovu zkontrolovali pomocí našich pokynů a schématu zapojení, abyste se ujistili, že všechna vaše připojení jsou v pořádku. To zahrnuje kontrolu vaší in-line pojistky, abyste se ujistili, že není spálená. Pokud jsou všechny vaše kabely správné, dalším krokem je ověřit, zda selhal váš tlakový spínač nebo kompresor.
PS-150
PS-150R
PS-145S
Váš tlakový spínač je zodpovědný za zapnutí vašeho vzduchového kompresoru, když je váš tlak vzduchu příliš nízký, a za vypnutí kompresoru, když váš vzduchový zásobník dosáhne určeného tlaku. Přirozeně, když váš tlakový spínač selže, kompresor buď nezapne, nebo nevypne. I když je mnohem pravděpodobnější, že tlakový spínač selže než váš vzduchový kompresor, zřídka může být problémem samotný vzduchový kompresor, takže před výměnou tlakového spínače se ujistěte, že problém není ve vašem kompresoru. To lze provést jednoduchým vynecháním tlakového spínače a připojením napájení a uzemnění přímo ke vzduchovému kompresoru. Pokud přímé napájení zapne vzduchový kompresor, víte, že na vině je tlakový spínač. Pokud tomu tak není, problém může být bohužel ve vašem vzduchovém kompresoru. Pokud se váš vzduchový kompresor zapne, když je připojen k přímému napájení, problém spočívá ve vašem tlakovém spínači. Pokud se váš vzduchový kompresor nevypne a tlak ve vzduchové nádrži je dostatečně vysoký, aby aktivoval bezpečnostní odfouknutí, úplně první věc, kterou chcete udělat, je odpojit vzduchový kompresor od napájení. Nevypnutí vašeho vzduchového kompresoru je mnohem horší než nezapnutí, protože pokud byste jej nechali v chodu, mohli byste vypálit pojistku nebo dokonce trvale poškodit váš vzduchový kompresor, protože je nucen pracovat mnohem tvrději, než na co byl navržen, a proto odebírá více energie z vaši baterii. Jakmile odpojíte baterii, dalším a posledním krokem by byla výměna tlakového spínače. Naštěstí je výměna tlakového spínače snadná a nestojí příliš mnoho. Výše jsou uvedeny některé běžné tlakové spínače, které jsou přímou náhradou těch, které používáme v našich sadách klaksonů a palubních vzduchových systémech.
NÁDRŽ NEUDRŽÍ TLAK
Pokud si všimnete, že váš vzduchojem nedrží nebo ztrácí tlak, nejčastější příčinou je samozřejmě netěsnost. Takže první věc, kterou chcete udělat, je test mýdlové vody. Co je test mýdlovou vodou? Pokud máte malý únik, možná nebudete schopni vidět ani slyšet, odkud pochází. Nejlepší způsob, jak najít netěsnost, je naplnit rozprašovací láhev vodou a trochou mýdla a postříkat systém. Kdekoli uvidíte, že se začnou objevovat bubliny, bude to místo, odkud pochází váš únik. Ujistěte se, že nastříkáte kolem všech spojů, jako jsou porty na nádrži a místo, kde se připojuje vzduchové potrubí. Také se ujistěte, že je vypouštěcí kohout zavřený (možná jste ho jen zapomněli utáhnout po posledním vypuštění nádrže). Pokud ve svém systému nenajdete žádné úniky, únik může pocházet z vašeho kompresoru (což byste nebyli schopni zjistit testem mýdlové vody). Zkontrolujte blízkost filtru vašeho kompresoru, abyste zjistili, zda cítíte, že z filtru vychází vzduch. Vzduch by měl být nasáván, nikoli vyfukován z oblasti filtru, takže pokud zaznamenáte zpětný ráz, je to dobrý signál, že je třeba vyměnit váš zpětný ventil. Zpětný ventil na vašem systému je armatura připojená ke konci opletené hadice z nerezové oceli (nazývané zaváděcí hadice), která je připojena k vašemu kompresoru. Vlévá se do vaší vzduchové nádrže a je zodpovědná za zajištění toho, že vzduch ve vaší nádrži neuniká zpět z vašeho vzduchového kompresoru. I když je mnohem běžnější, že svůj zpětný ventil při instalaci přetáhnete a rozbijete, může být nutné je po dlouhé době vyměnit kvůli opotřebení. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda je třeba váš zpětný ventil vyměnit, je foukat dovnitř. Vážně, pokud je váš zpětný ventil rozbitý, umožní vám to vyfouknout vzduch zpět do zaváděcí hadice směrem ke vzduchovému kompresoru. Pokud to funguje, nepropustí žádný vzduch tímto směrem. Pokud zpětný ventil funguje dobře a stále vidíte zpětné vyfukování kompresoru, může být bohužel čas kompresor vyměnit.
