Startér je zodpovědný za spouštění motoru působením točivé síly na setrvačník motoru. Když startér běží, je ozubené kolo spouštěče zatlačeno do kontaktu se setrvačníkem, což mu umožňuje otočit motor.
Pokud se váš startér točí, ale nezapíná setrvačník, je to pravděpodobně způsobeno vadným elektromagnetem startéru nebo opotřebovaným ozubeným kolem startéru. Solenoid spouštěče je zodpovědný za záběr ozubeného kola spouštěče se setrvačníkem, a pokud selže, startér se roztočí bez záběru setrvačníku.
Podobně, pokud je spouštěcí ozubené kolo opotřebované, nemusí být schopno správně zařadit setrvačník, což způsobí, že se startér roztočí bez přetočení motoru.
Startovací ozubené kolo, také známé jako startovací pastorek, je malé ozubené kolo umístěné na konci hřídele kotvy startéru. Startovací kolo je navrženo tak, aby zabíralo se zuby na setrvačníku motoru, který je připevněn ke klikovému hřídeli.
Při zapnutí spouštěče se spouštěcí kolo roztočí a zapadne do zubů setrvačníku, čímž se motor přetočí a spustí se spalovací cyklus.
Pokud dojde k opotřebení nebo poškození startéru, může to způsobit problémy se startováním motoru.
Existuje mnoho důvodů, proč se startér točí, ale nezapíná. Někdy to může být prostý nedostatek energie nebo může jít o mechanický problém se samotným startérem.
Proč se startér točí, ale nezabírá (4 běžné důvody)
Startér, který se točí, ale nezapíná, může být způsoben vadnou spojkou startéru, slabou autobaterií, lepivými kontakty elektromagnetu startéru nebo tím, že bendix startéru nezachycuje setrvačník.
Startér je jednoduché mechanické zařízení, které je určeno k otáčení setrvačníku motoru tak, aby se vytvořila dostatečná komprese pro nastartování motoru.
Startér je aktivován elektromagnetem spouštěče. Funguje to jako spínač, který zapne startér, když nastartujete zapalování. Když elektromagnet dostane elektrický signál, odebere energii z autobaterie a použije tuto energii k uzavření kontaktů elektromagnetu spouštěče, čímž se zatlačí bendix spouštěče na místo a otočí motor, aby se motor nastartoval.
Pokud se startér točí, ale nezařazuje, znamená to, že ačkoli se motor sám otáčí, nemusí generovat dostatek energie pro zapojení bendixu se setrvačníkem.
Když startér funguje správně, proud je přiváděn do elektromagnetu startéru, což umožňuje cívce umístěné uvnitř generovat magnetické pole. Tato magnetická síla pohybuje kontakty, které zapínají spínač vysokého proudu, čímž se spouštěč spojí se setrvačníkem a generuje se dostatečná síla ke spuštění motoru.
Zde je několik běžných důvodů, proč se startér bude točit, ale nezapne nebo nenastartuje motor.
Důvod 1. Vadný startér motoru Bendix
Jedním z nejčastějších příznaků startéru, který nezabírá, je vadný bendix. Bendix spouštěče se skládá ze sestavy malého pastorku, který je připojen k tělesu motoru spouštěče. Tento pastorek se pohybuje dovnitř a ven a zapíná a vypíná setrvačník.
Většinu času, pokud startér nezabírá, je problém s tím, že bendix nefunguje tak, jak by měl. Není to vždy chyba samotného bendixu, někdy je to problém s kontakty startéru nebo zdrojem energie potřebným k pohybu bendixu.
Pokud motor spouštěče bendix nepracuje správně, pravděpodobně uslyšíte cvakání nebo skřípání, což znamená, že nezabírá se setrvačníkem tak, jak by měl. Pokud k tomu dojde, vůz se může nebo nemusí správně nastartovat a Bendix startéru může zůstat mimo provoz i po nastartování motoru, což má za následek hlasitý zvuk a možná kouř, pokud se přehřeje.
Důvod 2. Solenoid startéru nefunguje
Dalším častým důvodem, proč se startér roztočí, ale nezapne, je vadný solenoid startéru. Solenoid je nutný pro generování magnetického pole potřebného pro spojení bendixu startéru se setrvačníkem. Je velmi běžné, že solenoid selže, ale zbytek startéru stále funguje. Možná uslyšíte, jak startér běží, ale auto se nenastartuje a nemusí se ozývat žádné cvakání nebo skřípání, které by naznačovalo, že je něco špatně.
Možná budete schopni izolovat solenoid jako příčinu problému kontrolou chybových kódů v ECU. Pokud vidíte chybové kódy jako např P0615 – Obvod relé spouštěče, P0616 – Obvod relé spouštěče, nízký, nebo P0617 – Obvod relé spouštěče, vysoký to může ukazovat na problém se solenoidem startéru.
Důvod 3. zablokování kontaktů elektromagnetu spouštěče
Kontakty solenoidu spouštěče jsou dalším běžným bodem selhání motoru spouštěče. Existuje mnoho různých variant solenoidu spouštěče, ale všechny obsahují nějakou formu elektrických kontaktů, které se pohybují magnetickým polem, které se vytváří, když je na solenoid přivedeno napájení. Tyto kontakty jsou často jen jednoduchou kovovou destičkou nebo kolíky, které se pohybují vpřed a vzad uvnitř solenoidu.
V průběhu času mohou zkorodovat a mohou se zaseknout v zapnuté nebo vypnuté poloze. Pokud se kontakty nepohybují, když je na solenoid připojeno napájení (když zapnete zapalování), způsobí to, že se solenoid roztočí, ale pastorek bendix se neposune do polohy, takže nezapadne do setrvačníku.
Podobně se mohou kontakty zaseknout na místě, což způsobí, že startér zůstane v záběru a poškodí bendix a setrvačník.
Důvod 4. Slabá baterie (nízké napětí baterie)
Další často přehlíženou příčinou nezapínání startéru je slabá nebo ne zcela nabitá baterie. Všechny baterie jsou navrženy tak, aby vydávaly určité množství energie potřebné k nastartování motoru. Tato hodnota výstupního výkonu se označuje jako studené startovací zesilovače (CCA) a liší se auto od auta. U většiny moderních automobilů je CCA alespoň 400 a větší vozidla a vozidla s dieselovými motory mohou potřebovat baterii, která může poskytnout více než 800 CCA.
Pokud baterie začíná selhávat nebo nebyla po posledním nastartování motoru plně nabitá, množství startovací energie, kterou může poskytnout, se značně sníží. Pokud jde o napájení startéru, příznaky slabé baterie zahrnují cvakání a startér, který se točí, ale nezabírá se setrvačníkem. Plně nabitá baterie by měla mít napětí přibližně 12.6 V. Ve většině případů, pokud je nižší než 12.35 voltů, je to považováno za 50% nabití. Jakmile napětí klesne pod 12 voltů, je nepravděpodobné, že bude mít dostatek energie pro nastartování moderního vozidla.
Startér se točí, ale nezabírá – Co byste měli dělat dál?
Startér není vždy snadno přístupný, protože je obvykle namontován nízko na bloku motoru, aby mohl zapadnout do setrvačníku. Pokud slyšíte, že se startér točí, ale nezapíná se nebo vozidlo nestartuje, můžete provést několik jednoduchých kontrol, než budete muset startér z vozidla vyjmout.
- Začněte kontrolou napětí baterie a připojení. Jednou z prvních kontrol, které byste měli provést, je ujistit se, že startér dostává dostatek energie z baterie. Začněte kontrolou napětí baterie pomocí multimetru nebo voltmetru. Napětí baterie by mělo být ideálně nad 12.5V a rozhodně nad 12V, zvláště u novějších vozidel. Pokud je napětí ve správném rozsahu, zkontrolujte, zda jsou spoje baterie pevné a nezkorodované. Občasné problémy se startérem lze někdy připsat uvolněným spojům baterie nebo korozi na svorkách baterie.
- Zkontrolujte chybové kódy motoru. Dalším snadným způsobem, jak zkontrolovat vadný startér nebo solenoid spouštěče, je provést diagnostickou kontrolu pomocí skeneru OBD. Mezi běžné chybové kódy motoru spouštěče patří P0615, P0616, P0617, P0817 a P0512. Pokud ECU uložila jakékoli chybové kódy související s motorem spouštěče, vymažte kódy z paměti a zkuste vůz znovu prozkoumat. Pokud problém přetrvává nebo se chybové kódy znovu objeví, znamená to problém se startérem.
- Zkontrolujte elektrické připojení na startéru. Je také dobré zkontrolovat kabelové svazky a elektrická připojení napájející startér. Vedení se může časem roztřepat a zkřehnout, což způsobí problémy s dodávkou energie a zkraty. Většina spouštěcích motorů má dva vodiče, které je napájejí, menší uzemňovací připojení na straně spouštěče a větší živý přívod na konci, který je přidržován velkou maticí. Zkontrolujte, zda jsou spoje čisté a těsné a zda vnitřní kabeláž není odkrytá nebo se nedotýká bloku motoru.
- Pro kontrolu vyjměte startér. Pokud některý z výše uvedených testů ukáže problém, budete muset startér odebrat pro další analýzu. Začněte odpojením autobaterie a poté vyhledejte startér. Opatrně odstraňte šrouby, které jej drží na bloku motoru, a odpojte svazek kabelů. Možná budete muset jemně poklepat na startér, abyste porušili těsnění s blokem motoru. Po demontáži zkontrolujte, zda nejsou opotřebené věnce spouštěče a setrvačníku. Měli byste také zkontrolovat startér s baterií, abyste zjistili, zda solenoid funguje a aktivuje motor, když je k němu připojeno napájení.
FAQ – Starter se točí, ale nezapojuje
1. Co to znamená, když se váš startér jen točí?
Pokud se startér právě točí a auto nestartuje, pak to obvykle znamená, že je problém s elektromagnetem nebo pastorkem startéru. Problém s kteroukoli částí zastaví startér motoru v záběru se setrvačníkem a to zastaví startování vozu.
Problém se solenoidem startéru může být způsoben lepkavými kontakty nebo problémem s magnetickou cívkou, která je potřebná k aktivaci bendix startéru.
2. Jak poznáte, zda je to váš startér nebo baterie?
Zda je na vině startér nebo baterie, poznáte několika způsoby. Začněte testováním baterie voltmetrem nebo multimetrem, abyste zjistili, zda je v baterii dostatek energie pro nastartování auta. Napětí by mělo být alespoň 12V, aby bylo jisté, že nastartuje motor. Pokud si nejste jisti baterií, zkuste nastartovat auto. Pokud auto nastartuje při nastartování, není na vině startér. Můžete také zkusit nabít baterii, pokud máte přístup k nabíječce baterie.
Pokud se zdá, že baterie má dostatek energie na nastartování vozidla, možná budete muset vyjmout startér pro další kontrolu, zvláště pokud je baterie v pořádku a startér při zapnutí zapalování vydává pískání nebo cvakání.
3. Přestanou fungovat startéry?
Ano, startéry mohou prostě přestat fungovat. Obvykle bude první součástí startovací solenoid. Solenoid má totiž spoustu malých pohyblivých částí, které mohou časem zkorodovat. Vnitřní kontakty se mohou přestat pohybovat nebo magnetická cívka může přestat generovat dostatek energie k pohybu kontaktů, pokud dostatečně zkoroduje.
Samotný startér je obvykle docela odolný vůči stáří, ale pohyblivý bendix se může zaseknout a nezasunout se, když je odpojeno napájení. To může velmi rychle způsobit poškození bendixu a setrvačníku, což způsobí okamžité prasknutí startéru.
4. Jak poznáte, že je špatný startér nebo alternátor?
Chcete-li otestovat, zda je vadný startér nebo zda je to alternátor, spusťte kontrolu stavu baterie. Pokud je baterie vybitá nebo se nenabíjí, když je vozidlo v provozu, pak je téměř jistě problém s alternátorem (za předpokladu, že je baterie schopna přijmout nabíjení).
Pokud je baterie v pořádku, zkuste nastartovat vozidlo a zkontrolujte, zda startér funguje. Pokud vůz nastartuje v pořádku, zkontrolujte výstupní napětí alternátoru při běžícím motoru. Mělo by být alespoň o 2 volty vyšší než napětí baterie, když je motor vypnutý, obvykle je to kolem 14.8 voltů nebo vyšší.
Pokud vozidlo nenastartuje pomocí nouzového startu a baterie je v pořádku, je více než pravděpodobné, že jde o startér. Pokud startér při zapnutí zapalování vydává cvaknutí nebo kvílení, ale motor nenastartuje, bude nutné startér vyjmout a otestovat.
Může to být frustrující, když se vaše sekačka na trávu nebo malý startér motoru nezapne, ale existují řešení, která můžete použít, abyste problémům se startérem zabránili a napravili je. Tato příručka by vám měla pomoci zjistit, jak najít a opravit běžné problémy se startéry, jako jsou:
Pokud váš motor nenastartuje, měl by být nejprve důkladně zkontrolován samotný motor, aby se odstranily běžné problémy s motorem (jako je znečištěná zapalovací svíčka nebo problémy s palivem), které jsou příčinou potíží se startováním.
VAROVÁNÍ: Před nastartováním, provozem nebo servisem motoru nebo zařízení si vždy přečtěte příručku (příručky) k motoru a zařízení, abyste předešli zranění osob nebo poškození majetku. Pokud si nejste jisti jakýmkoli postupem nebo máte další otázky, navštivte autorizovaného prodejce nebo kontaktujte společnost Briggs & Stratton. Najděte všechna bezpečnostní varování motoru
Prvním krokem při diagnostikování problémů s díly startéru sekačky na trávu je ujistit se, že se motor může správně otáčet vyjmutím zapalovacích svíček a pomalým otáčením klikového hřídele rukou. Zkontrolujte také, zda na hřídeli spouštěče nejsou nečistoty nebo nečistoty a na hřídel naneste trochu maziva na bázi lithia.
Problémy a opravy startovacího zařízení sekačky na trávu
Pomocí níže uvedeného seznamu diagnostikujte problémy u 12voltových startovacích systémů. Pokud testujete jakékoli části pomocí multimetru, měli byste získat hodnotu 12 voltů.
POZNÁMKA: Pro prodloužení životnosti startéru používejte krátké startovací cykly (maximálně pět sekund). Mezi startovacími cykly počkejte jednu minutu.
Pokud startér protáčí motor příliš pomalu, pravděpodobně máte problém.
- Dodatečné zatížení ovlivňující výkon. Pokud k tomu při menší zátěži nedojde, obraťte se na servisního prodejce Briggs & Stratton, kde se dozvíte, jak zlepšit výkon.
- Vybitá baterie, vadné elektrické připojení (obvod baterie), příliš dlouhé kabely baterie nebo příliš malý průměr drátu nebo baterie nesprávné velikosti (příliš malá). Chcete-li tyto problémy vyřešit, zkontrolujte, zda baterie a nabíjecí systém nevykazují problémy.
- Nesprávná viskozita oleje pro očekávanou teplotu. Informace o volbě správného maziva pro vaši sekačku na trávu nebo venkovní pohonné produkty naleznete v části Nejčastější dotazy k doporučením oleje pro malé motory.
- Znečištěný nebo opotřebovaný komutátor startéru, ložisko, slabé magnety atd.
- Opotřebované kartáče nebo slabé pružiny kartáčů.
Pro špinavé nebo opotřebované díly použijte náš vyhledávač náhradních dílů a vyhledejte vhodné náhrady. Váš místní prodejce Briggs & Stratton vám také může pomoci při hledání a výměně jakýchkoli vadných malých součástí motoru.
Pokud motor netočí, pravděpodobně máte problém.
- Vybitá / vadná baterie nebo vadná elektrická připojení. Chcete-li tyto problémy vyřešit, zkontrolujte, zda baterie a nabíjecí systém nevykazují problémy.
- Vadné díly: potenciálně bezpečnostní blokování, spínač startéru (přerušený obvod) nebo elektromagnet.
- Lepení štětců atd
Pro tento typ pokročilé opravy doporučujeme použít příručku Briggs & Stratton pro opravy, kde najdete úplné podrobné pokyny k testování vadných dílů, nebo se obrátit na servisního prodejce Briggs & Stratton s žádostí o pomoc.
Pokud se startér točí, ale netočí motor, máte pravděpodobně problém.
- Vadná nebo poškozená baterie. Chcete-li tento problém vyřešit, zkontrolujte baterii a nabíjecí systém, zda nejsou problémy.
- Nesprávné otáčení kvůli obrácené polaritě motoru nebo obrácenému připojení baterie – všechny motory se při pohledu z pastorku otáčejí proti směru hodinových ručiček. Pokud váš motor běží ve směru hodinových ručiček, zkuste znovu připojit baterii.
- Problémy s pastorkem – zasekávání v důsledku znečištěného/poškozeného drážkování nebo poškozeného pastorku nebo ozubeného věnce. Použijte svůj návod Briggs & Stratton a ilustrovaný seznam dílů k vyhledání příslušných dílů a kontrole znečištění nebo poškození. Vyčistěte a/nebo vyměňte podle potřeby.
- Spojka startéru prokluzuje. Chcete-li tento problém vyřešit, rozeberte spojku, očistěte základnu a kuličková ložiska čističem karburátoru a znovu je smontujte.
Pokud se startér točí, ale nezastaví se, pravděpodobně máte problém s.
- Vadný spínač startéru
- Vadný solenoid
Pomocí příručky k motoru a digitálního multimetru můžete otestovat spínač startéru a/nebo solenoid, abyste se ujistili, že fungují správně. Doporučujeme příručku pro pokročilé opravy, kde najdete úplné pokyny ke kontrole každého dílu, nebo se obraťte na prodejce Briggs & Stratton s žádostí o pomoc s opravou.
