Druhá generace VW Amarok je elegantní, luxusní alternativa k nejprodávanějšímu Fordu Ranger

Srpna 31 2023
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5

  • Plyšová kabina
  • Spousta techniky na palubě
  • Velká nosná postel
  • Jeden styl těla
  • Dražší než soupeři
  • Žíznivý motor V6

Najděte svůj Volkswagen Amarok
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.

Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát

Volkswagen Amarok vypadá a působí trochu luxusněji než blízce příbuzný Ford Ranger, a to jak uvnitř, tak zvenku, ale to nestačí k tomu, aby překonal náš vládnoucí Pick-up roku. Může to vypadat jako auto k řízení než kdy jindy a stále může sloužit jako dříč, ale sestava Amaroku je omezenější než jeho nejbližší soupeři. Je také dražší na nákup, i když to může být jen cena, kterou zaplatíte za to, abyste měli elegantní a žádaný nákladní vůz, jako je tento.

O Volkswagenu Amarok

Rodinné hatchbacky a SUV jsou chlebem Volkswagenu, ale německý gigant má širokou škálu komerčních nabídek, včetně plně elektrických panelových dodávek, obrovských obytných vozů a pick-upu: Amarok.

Původní Amarok dorazil do Spojeného království v roce 2012, byl aktualizován v roce 2016 a zůstal ve výrobě až do roku 2020. Jeho nástupce byl odhalen v roce 2022, s odvážným novým vzhledem, spoustou technologií a více než několika součástmi sdílenými s nejnovějším Fordem Ranger.

Je to proto, že Amarok a Ranger druhé generace jsou produkty pokračující spolupráce mezi VW a Fordem – stejného partnerství, které umožnilo Modrému oválu využít platformu MEB VW ID.4 pro své nové SUV Explorer. Je to podobný příběh se dvěma pick-upy, protože Amarok a Ranger používají stejné motory, odpružení, převodovky a elektroniku, i když byste to při pohledu na ně nikdy neřekli kvůli jejich nápadně odlišnému designu.

Jedním velkým rozdílem mezi těmito dvěma je řada stylů karoserie. Amarok je k dispozici pouze ve čtyřdveřové verzi Double Cab, zatímco Ranger je nabízen také jako užitkovější dvoudveřový nákladní vůz Single Cab. Neexistuje ani výkonná verze Amaroku, pro případ, že byste chtěli alternativu k Fordovu Ranger Raptor.

Další recenze

Testy skupiny aut
  • Ford Ranger vs Toyota Hilux vs Volkswagen Amarok: recenze skupinového testu 2023
  • Mercedes X-Class vs Volkswagen Amarok
  • Mercedes X-Class vs Nissan Navara vs Volkswagen Amarok
  • Volkswagen Amarok vs Mitsubishi L200 vs Ford Ranger
In-hloubkové recenze
Silniční zkoušky
  • Nová recenze Volkswagen Amarok PanAmericana 2023
  • Nová recenze Volkswagen Amarok Dark Label 2018
Testy ojetých vozů

Toyota Hilux je ještě všestrannější a nabízí kupujícím výběr karoserií Single, Extra a Double Cab. Hilux je však mnohem starší než Amarok, což je jasné, jakmile se posadíte dovnitř a začnete si hrát s technologií. Jedinými pick-upy na prodej ve Spojeném království jsou nyní Isuzu D-Max, SsangYong Musso a plně elektrický Maxus T90EV. Samozřejmě si stále můžete koupit modely Nissan Navara, Mercedes X-Class a Mitsubishi L200 z druhé ruky.

Řada Amarok se skládá ze čtyř specifikací: Life, Style, PanAmericana a Aventura. Amarok Life je jediný model poháněný výhradně 2.0litrovým čtyřválcovým vznětovým motorem, který lze spárovat buď s šestistupňovou manuální převodovkou, nebo s 10stupňovou automatickou převodovkou. Modely se speciálním stylem jsou k dispozici buď se čtyřválcovým nebo 3.0litrovým motorem V6, oba jsou spojeny s 10stupňovým automatem prověřeným Fordem. Mezitím nákladní vozy PanAmericana a Aventura mají pod kapotou pouze 3.0litrový dieselový motor V6 a 10rychlostní automat. Každý model má standardně pohon všech kol 4MOTION.

Amarok Life začíná na něco málo přes 34,000 17 GBP (bez DPH) a je dodáván s látkovým čalouněním, vinylovou podlahou, 10palcovými litými koly, osmipalcovým digitálním displejem řidiče a XNUMXpalcovým portrétním dotykovým displejem infotainmentu s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto. Bezpečnostní sada obsahuje asistent pro jízdu v jízdním pruhu, přední a zadní parkovací senzory, couvací kameru, adaptivní tempomat a rozpoznávání dopravních značek.

Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.

Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot

Stylová úprava zvyšuje počáteční cenu na přibližně 42,500 18 GBP (bez DPH), ale na oplátku získáte čalounění z mikrofleece, 12palcové slitiny s diamantovým řezem, elektrická přední sedadla, koberce, větší 360palcový displej přístrojů a centrální dotykovou obrazovku, matrix LED světlomety, XNUMXstupňový parkovací kamerový systém, parkovací asistent s upozorněním na provoz vzadu, bezdrátové nabíjení smartphonu, hlídání tlaku v pneumatikách a rolovací rám pro ložnou plochu.

ČTĚTE VÍCE
Co je tlačítko Econ v Dodge Caravan?

Amarok PanAmericana, který začíná na více než 47,000 XNUMX GBP (bez DPH), má mnohem odolnější vzhled s černými litými koly a vnějším obložením, stříbrnými střešními ližinami a designem mřížky s motivem X. Uvnitř je celokožené čalounění a zvukový systém Harman Kardon, zatímco uzávěrka zadního diferenciálu a kryt pod karoserií zvyšují jeho terénní schopnosti.

A konečně, na samém vrcholu nabídky je Amarok Aventura. S cenami za topper začínající na šepotu nad 48,000 21 £ (bez DPH) je cenový nárůst od PanAmericana relativně malý. Za příplatek dostanete standardně XNUMXpalcová kola, měkčí kožené čalounění uvnitř, vyhřívaný volant a více chromovaných a stříbrných ozdob než ostatní modely v řadě. Jeden důležitý detail modelu Aventura však postrádá veledůležité užitečné zatížení o hmotnosti jedné tuny potřebné k tomu, aby se kvalifikoval jako užitkové vozidlo, což znamená, že PanAmericana je model s nejvyšší specifikací, který u lehkých užitkových vozidel účtuje paušální daň z naturálních dávek.

MPG, CO2 a provozní náklady

Volkswagen možná se svými osobními vozy sprintuje k čistě elektrické budoucnosti a uvedl na trh dodávku s nulovými emisemi ve formě ID. Buzz Cargo, ale Amarok se zatím drží spolehlivého dieselového výkonu. V nabídce jsou pouze dva motory: 2.0litrový čtyřválec a 3.0litrový V6.

Podle VW se motor se čtyřmi nádobami vrátí až na 33.6 mpg v základním Amarok Life nebo 32.8 mpg, pokud jej spárujete s volitelným 10stupňovým automatem. Upgrade na výbavu Style způsobí, že spotřeba paliva utrpí téměř nepostřehnutelný zásah, se stejným nastavením motoru/automatické skříně schopné vrátit v nejlepším případě 32.1 mpg.

Volkswagen tvrdí, že kombinace 3.0 litru V6 a 10stupňové automatické kombinace může vrátit až 28 mpg, ať už jde o Amarok Style, PanAmericana nebo Aventuras. To znamená, že se nám podařilo dosáhnout průměru 28.3 mpg z 3.0 V6 Amarok Style během našeho skupinového testu pick-upu mezi Amarokem, Fordem Ranger a Toyotou Hilux. I když fungoval o něco lépe než Ranger s V6, který jsme také testovali, nemohl se rovnat 32.1 mpg, který jsme viděli u čtyřválcového Ranger Wildtrak.

Emise CO2 se pohybují od 221-245 g/km pro Amarok Life s manuální převodovkou až po neuvěřitelných 265-271 g/km pro Amarok Aventura, který je vrcholem řady.

Pick-up nákladní vozy mohou být přitažlivé pro podnikové uživatele, protože ty, které jsou schopny táhnout náklad o hmotnosti jedné tuny, mají nárok na stejné roční ceny v naturáliích, bez ohledu na katalogovou cenu. V současné době stojí 792 GBP pro daňového poplatníka se základní sazbou nebo 1,584 40 GBP, pokud patříte do skupiny XNUMX procent.

Amarok Aventura, který je vrcholem řady, však nemá nosnost jedné tuny, takže se na něj nevztahuje sazba daně z komerčních vozidel. V důsledku toho bude provoz jednoho jako služebního vozu nákladný kvůli vysokým emisím CO2.

Nákladový prostor a praktičnost

Na rozdíl od svých rivalů Ranger a Hilux se Amarok dodává pouze v karoserii Double Cab. Velikost nákladového prostoru se oproti předchozímu modelu také nezměnila, ale opět byl jedním z největších ze všech dvoukabinových pick-upů dostupných ve Velké Británii. Měří téměř čtverec 1.62 metru na délku a 1.58 metru na šířku, přičemž maximální šířka mezi podběhy zadních kol je 1.22 metru. Jinými slovy, postel Amarok je dostatečně velká, aby pojala dvě europalety.

Postel má také šest poutacích ok a zatímco Amarok, který jsme testovali, měl standardní lakované kovové lůžko, VW nabízí rolovací kryt, podšívku lůžka a více úložného prostoru pro zvýšení jeho všestrannosti. Pokud vám dojde místo v posteli, můžete přidat střešní nosič nebo box a všechny Amarok kromě toho nejzákladnějšího mají maximální tažnou kapacitu 3,500 XNUMX kg.

Vzhledem k tomu, že se jedná o pick-up Double Cab, Amarok samozřejmě osloví ty, kteří chtějí nákladní vůz, který dokáže táhnout dvojí službu jako pracovní nástroj a rodinnou přepravu. Nákladní vozy jako tento se dříve cítily jako kompromis, pokud jde o prostor na zadních sedadlech, ale naštěstí je v novém Amaroku více prostoru pro cestující než dříve a vzadu je docela pohodlný. Přístup dozadu usnadňují madla a stupačky. Je tu místo pro tři a základna zadní lavice nabízí dobrou oporu pod stehny. Cestující na zadních sedadlech také získají sadu větracích otvorů, 12V zásuvku a zásuvku, i když žádné USB porty jako u Rangeru. Na zadních krajních sedadlech jsou však upevňovací body ISOFIX.

ČTĚTE VÍCE
Je špatné nechat dveře auta otevřené?

Spolehlivost a bezpečnost

Průmysloví experti Euro NCAP popisují nejnovější Amarok a Ranger jako „firemní dvojčata s identickou strukturou a bezpečnostním vybavením“, a proto byly na obou provedeny některé testy a mají stejné hodnocení. Amarok se může pochlubit maximálním pětihvězdičkovým celkovým hodnocením bezpečnosti podle Euro NCAP a získal 84 procent za ochranu dospělých cestujících a asistenční bezpečnostní technologie plus 90 procent v kategorii ochrany dětských pasažérů.

Všechny Amaroky jsou vybaveny sortimentem airbagů, systémem nouzového volání, upozorněním na nezapnutí bezpečnostních pásů, LED světlomety, autonomním nouzovým brzděním (AEB), asistentem pro udržení v jízdním pruhu, adaptivním tempomatem, couvací kamerou a rozpoznáváním rychlostních značek. Modely s vyšší specifikací přicházejí s nastavením 360stupňové parkovací kamery, monitorováním tlaku v pneumatikách, varováním o příčném provozu vpředu i vzadu a systémem Volkswagen Park Assist Plus, který umožňuje manévrování bez použití rukou. Na užitkové vozy Volkswagen se obvykle vztahuje tříletá záruka, nicméně značka nabízí s Amarokem od uvedení na trh pětiletý/124,000 XNUMX mil servis, záruku a plán silniční asistence, což by mohlo být velmi lákavé pro každého, kdo si hodlá ponechat jejich nákladní automobil déle než tři roky.

Řízení a výkon

Standardní Amarok Life používá 2.0litrový vznětový čtyřválec s výkonem 166 koní a točivým momentem 405 Nm; stačí na zrychlení z 0-62 mph za 11.6 sekundy a maximální rychlost 112 mph (stejná pro všechny Amaroky). Upgrade ze šestistupňové manuální převodovky na 10stupňovou automatickou převodovku v Amarok Life a stejný čtyřválcový motor nyní produkuje 201 koní a 500 Nm točivého momentu, čímž zkracuje čas sprintu z 0-62 mph na 10.5 sekundy, i když maximální rychlost zůstává zachována. stejný. 3.0litrový V6 TDI je jedinou možností motoru pro Amarok PanAmericana a Aventura a volitelně dostupný pro Amarok Style. Produkuje 237 koní a velmi slušných 600 Nm točivého momentu a je spárován s 10stupňovou automatickou převodovkou. Kombo dokáže pohánět zhruba 2.3 tunový pick-up z 0-62 mph za 8.8 sekundy.

Doposud jsme měli zkušenosti pouze s verzemi Amarok s V6. Není to úplně na stejné úrovni jako Ford Ranger Raptor s výkonem 282 k, ale většina řidičů pick-upu nebude volat po větším výkonu. Navíc nabízených 600 Nm točivého momentu by mělo být hračkou.

To znamená, že během testování jsme si všimli, že motor reaguje svižně na částečný plyn, ale sešlápněte plyn a došlo k určitému zaváhání, protože 10stupňová automatická převodovka od Fordu musí snížit několik převodových stupňů, než se motor dostane do svého výkonového pásma. . Jakmile dosáhnete požadované rychlosti, zajistí hladké, téměř plynulé řazení.

Nedá se to říct jinak: Amarok je velké zvíře, ale přeci jen je to pick-up, takže to není zrovna ideální přeprava ucpanými ulicemi města. Máte přinejmenším působivý výhled na silnici před sebou a překvapivě lehké ovládací prvky usnadňují manévrování s Amarokem, i když budete mít problém najít parkovací místo, kam by se vešlo 5.3 metru dlouhý nákladní automobil. Viditelnost je o něco lepší než u podobného Rangeru, protože kapota Amaroku vpředu mírně klesá.

Při vyšších rychlostech působí Amarok téměř stejně kultivovaně a vyspěle k řízení jako velké SUV, přičemž do kabiny příliš nebrání větru nebo hluku ze silnice. Standardní nastavení odpružení v Amaroku Life and Style poskytuje nákladnímu vozu znatelně drsnější jízdu než ty se systémem Comfort, kterým jsou vybaveny modely PanAmericana a Aventura a také Ranger Wildtrak střední třídy. Amarok Style, který jsme použili pro náš skupinový test proti VW, Ranger a Hilux, měl také tendenci se ošívat na volitelných 20palcových litých kolech.

Kabina a interiér

Interiéry a technika v moderních Volkswagenech jsou v posledních letech častým zdrojem kritiky značky. VW se pokusil dát kabině Amaroku pocit luxusního SUV a celkově se mu to podařilo. V Amaroku Style, který jsme řídili, je k dispozici spousta ozdobných prvků s kovovým efektem a hnědá kožená palubní deska a imitace dřeva, což také dává Amaroku jiný vzhled než robustní a funkčnější Ranger.

S Rangerem je sdíleno pouze několik komponentů kabiny, jako je klíč, odblokování dveří, spínače světel a volič pohonu. Zjistili jsme však, že kvalita interiéru byla na některých místech našeho testovacího vozu nerovnoměrná, zejména horní odkládací schránka a horní větrací otvory na palubní desce. V Amaroku také nejsou žádné fyzické ovládací prvky klimatizace, jako v Rangeru. Získáte řadu přepínačů, které nabízejí praktické zkratky, ale úplné ovládání klimatizace je stále na dotykové obrazovce spolu se všemi režimy jízdy v terénu. Když už jsme u toho, základní Amarok Life je vybaven 10palcovým dotykovým displejem orientovaným na výšku a osmipalcovým digitálním displejem řidiče, zatímco zbytek řady obsahuje dva 12palcové displeje. Amarok, který jsme řídili, používal větší displeje a jako jednotka od Fordu se centrální dotyková obrazovka Amaroku používá mnohem lépe než ty v jiných VW, které jsme nedávno testovali. Používá vlastní software a grafiku VW, ale bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto jsou standardní součástí všech Amaroků, pokud nejste fanouškem vestavěného infotainmentu nebo navigace. Mezitím je 12palcový displej Digital Cockpit plně přizpůsobitelný a může zobrazovat distribuci energie a informace o terénu. V celé kabině je slušný úložný prostor díky hlubokým přihrádkám ve dveřích, dvojité odkládací přihrádce a další kóji pod loketní opěrkou. Pogumovaná přihrádka před voličem převodovky je místo, kam můžete umístit smartphone a nabíjet jej. Pro alternativní recenzi Volkswagenu Amarok navštivte naši sesterskou stránku carbuyer.co.uk…

VW Amarok? Ew. Jsou to jen předstírané věci, že? Žádná skutečná nosnost. Euro vozidla jsou příliš předražená za to, co dostanete. A pravděpodobně se složí jako zahradní židle, když je vezmete do terénu. Zdá se, že to mnoho lidí vnímá, když stejně hodíte jméno Amarok do ringu. Ale jde o to, že nic z toho není ve skutečnosti pravda. Jako vůbec.

ČTĚTE VÍCE
Jaký je rozdíl mezi Park Assist a Park Assist plus?

Unesou severně 800 kg. Na stejné úrovni jako velká jména v této kategorii. V porovnání s HiLux a Ranger také není velký rozdíl v ceně; a v terénu jsou snadno stejně dobré jako jakákoli jiná dvoukabina na trhu. Pravděpodobně lepší než většina, ve skutečnosti.

Ale ouha, mylné představy o Amarocích znamenají, že na trhu s ojetinami se dají sehnat relativně výhodně. Což znamená, že si můžete jeden zvednout, hodit na něj zavěšení a barwork, nechat si vyladit motor (což vám dá víc než dost na to, aby se Land Cruiser řady 300 držel v kapse při procházce po vězeňském dvoře) a nainstalovat lithiový dvoubateriový systém. Pak si pořiďte výlet kamkoli v zemi za méně než nový Ranger. A mít větší výkon a solidní terénní schopnosti.

Co se týče spolehlivosti? Platforma turbodieselu V6 (jednoduše nejlepší motor ze všech dvou kabin této generace) byla použita ve více vozidlech. Od Audi po Porsche. A jsou známé svou spolehlivostí a dlouhou životností. Příklady se pohybují kolem půl milionu kliknutí na počítadle kilometrů, což mluví za vše.

Pokud hledáte nové zařízení, které je výkonné, pohodlné a mnohem schopnější, než si většina lidí uvědomuje, pak se znovu podívejte a vyzkoušejte si Vee-Dub. Jsou mnohem lepší, než si myslíte.

Modelové rozdíly

Motory:

  • V roce 2011 byl Amarok původně nabízen s TDI400, 4válcovým 2.0litrovým dieselem s jedním turbodmychadlem, který měl výkon kolem 90 kW a 300 Newtonů. Tento motor byl nabízen i v Amarocích s jednou kabinou se vzácnými vsuvkami jako Barbie, které téměř nikdo nekupoval.
  • Odtud dostaly motory TDI400 a TDI420 druhé turbo a kolem 132kW a 420NM (odtud ten název). Tento motor zůstal z velké části stejný po dobu trvání čtyřválcového běhu až do roku 4. Tyto motory byly k dispozici s 2022-stupňovou manuální nebo 6-stupňovou automatickou.
  • V roce 2016 byly představeny turbodiesely V6. TDI500 vydávalo 165 kW a 500 NM a bylo k dispozici v automatickém i manuálním provedení. Všimněte si, že manuální modely byly pouze varianty Core a omezený výstup točivého momentu, protože spojka nebyla schopna zvládnout mnohem více než 500 NM.
  • Kromě Core byly všechny ostatní Amaroky V6 8stupňová auta (což je třeba říci, že je to skvělá skříň) a byly to TDI550, které, jak jste uhodli, měly točivý moment 550 NM, ačkoli výkon zůstal na 165 kW.
  • Motory TDI580 V6 byly nalezeny v modelech s vyšší specifikací a poskytovaly špičkových 580 NM a 190 kW, které vyskočily až na 200 kW při overboost. Pro informaci, 2023 HiLux vydává 150 kW a 500 NM točivého momentu, víte, v případě, že by vás to zajímalo.

Core:

  • Rozpočtová specifikace Amaroků. Myslete na látkové lemování, volitelnou bederní opěrku, halogenová světla a minimální pohodlí pro zvířata. Jediná varianta, ve které si můžete koupit manuál V6, pokud je to váš jam.

Sportline:

  • Tyto modely dostávají trochu vylepšení v oddělení zvonků a píšťalek, což může stačit k tomu, abyste byli šťastní, ale není to nic převratného. Dvouzónová klimatizace je šikovná, stejně jako držáky nápojů na zadních sedadlech a koberec (na rozdíl od gumy). Především jsou to však lesklé doplňky, jako jsou hliníkové vložky, 18palcové slitiny a chromové prvky, které nenabízejí žádné praktické využití. I když jsou dodávány s 12V zásuvkou v zásobníku, což se rozhodně hodí.
ČTĚTE VÍCE
Proč v mém Jeepu Patriot svítí kontrolka ABS?

Vysoká lajna:

  • Když se dostanete na nejvyšší úroveň, získáte bi-xenonové světlomety (i když upřímně řečeno, žádný z továrních světlometů Amarok není to, co byste označili za skvělé) a LED DRL a mlhová světla. Získáte také jiný styl 18palcových ráfků, poplašný systém monitorující interiér, rozšířené podběhy kol, TPMS a ochranu podvozku. Highline má také slot SD v hlavní jednotce infotainmentu, který umožňuje použití mapování v terénu. Motor TDI580 je k dispozici také ve verzi Highline a vyšší, což pravděpodobně samo o sobě stojí za další náklady.

Ultimate/Aventura:

  • Kožená sedadla, která jsou vyhřívaná a elektricky nastavitelná, udrží váš zadek v modelech Aventura pohodlný. Získáte také řadicí páky a mnohem elegantnější přístrojový panel řidiče. Osvětlené boční nášlapy, sportovní pedály a 20palcové slitiny doplňují pokusy VW přesvědčit vás, abyste utratili více peněz za jejich vysoce kvalitního poníka.

W580S:

  • VW Australia uzavřela partnerství s Walkinshaw v roce 2021 a vydala W-sérii Amaroků. W580S měl dvoutrubkové tlumiče MTV, dvojitý výfuk s bočními trubkami, terénní gumu 275/50R20 Pirelli Scorpion ATR (s továrním zdvihem 40 mm, aby odpovídala), speciální mřížku Walkinshaw a lemy podběhů kol. Interiér dostal koženou úpravu Vienna a vzadu je efektní racer-boi spoiler pro všechny vaše sny o cosplay Domenica Toretta.

W580X:

  • V roce 2022 došlo k vyřazení W580S, který byl nahrazen W580X. Tento model se vyznačoval mohutným 4mm základním plechem, integrovanou světelnou lištou namontovanou na mřížce, posuvnými kluzáky (o kterých VW odhaduje, že jsou navrženy tak, aby unesly trojnásobek hmotnosti vozidla), diferenčními ventily a sedadly značky Art Velor Walkinshaw.

Běžné problémy VW Amarok

Modely 4 válců:

Jedničkou s kulkovým dramatem na 4-bangers je EGR chladič. Která byla vyrobena z jednovrstvého staniolu a svařena dohromady s příslibem politika. Tyto věci jsou horkým odpadkem a jsou prakticky navrženy tak, aby selhaly. Existuje několik metod, jak se jich zbavit a učinit chladicí systém v zásadě imunní vůči únikům, ale bohužel žádná z nich není legální.

Údajně zahrnují pár záslepek, krátkou gumovou hadici a použití chladiče jako disku na vaší příští atletické akci. Ale opět nelegální. Navíc bychom nikdy neobhajovali takovou lehkomyslnost.

S DPF je to podobný příběh. Fungují skvěle, dokud ne (obvykle se vzdají od 80 180 do 2500 XNUMX). Jsou filtrem a opět jsou navrženy tak, aby selhaly. Nový stojí kolem XNUMX $ od VW. Nebo můžete utratit méně a získat melodii a nechat DPF zmizet. Výkon sítě, hospodárnost a spolehlivost v jednom zásahu. Ale to pouze v případě, že své vozidlo používáte pouze v terénu, strážníku. Je to nezákonné, i když to dává mnohem větší smysl – ale opět rozhodně nenaznačuji, že byste něco takového měli dělat. Opravdu, nejsme.

Kromě toho je nejdůležitější servis (platí i pro modely V6). VW říká, že by měli dostávat kapaliny a filtry každých 15,000 10,000 km. Ale odborníci se domnívají, že pro australské podmínky je lepší držet se každých 105,000 60,000 km. Rozvodové řemeny MUSÍ být provedeny každých XNUMX XNUMX km a palivové filtry každých XNUMX XNUMX km.

Modely V6:

Stejně jako u 4válcových modelů jsou systémy EGR a DPF náchylné k selhání. Sotva jediný problém s Amarokem. Všechna vozidla jimi vybavená trpí. I když EGR chladiče u V6 nemají tak odfláknutou konstrukci jako u čtyřek.

Modely 2016 a 2017 (první dva roky výroby) jsou náchylné na úniky z kohoutku chladicí kapaliny v údolí. Opraveno na pozdějších modelech s vylepšenou částí. Pokud se podíváte na jedno takové vozidlo, zjistěte, zda má nainstalovaný upgrade.

Co se může pokazit v terénu?

Tyto motory běží na rozvodovém řetězu, takže nebudou potřebovat 105 XNUMX hlavních služeb policisty se čtyřmi nádobami. Ale stojí za to zopakovat, že včasný servis je opravdu nesmlouvavý.

U vozidel, která běžně využívají off-road, mějte na paměti, že bi-xenonová světla nezvládají dobře přejezdy vody. A jsou náchylné k poškození. Podobně mohou zadní světla umožnit pronikání vody. Což může díky černé magii a čiré zlovolnosti způsobit nejrůznější problémy s celým postrojem vozidla. Zkrátka, ujistěte se, že jsou věci před přechodem vody zapečetěny.

ČTĚTE VÍCE
Na jakém Androidu běží S10?

Když už mluvíme o přechodech přes vodu, i když to není ve skutečnosti problém sám o sobě, pečlivě prohlédněte každé vozidlo s jakýmkoli šnorchlem, který není renomovanou značkou – zejména nerezové předměty. Číslo jedna: nerezové šnorchly jsou hlasité – jako v případě dospělého muže, který vám křičí do ucha, kdykoli je vaše okno nahlas stažené. Za druhé: objevilo se několik zpráv o několika palcích vody, které byly nalezeny na dně vzduchové komory po dešti na Amarocích vybavených skvrnami. Mohou vypadat cool, ale pravděpodobně je lepší se jim vyhnout.

VW v celé své moudrosti přidal funkci, která při zařazení zpátečky přenáší přesně veškerou sílu na kola. Myšlenka je taková, že to šetří opotřebení diferenciálu, ale také to znamená, že pokud couváte s přívěsem po strmé příjezdové cestě nebo se snažíte couvat z bažiny na písku, jste vykostěni. Funkci lze vyladit, ale stojí za to si ji uvědomit.

Úpravy Volkswagen Amarok

Na trhu s náhradními díly opravdu není příliš mnoho, co byste s Amaroky nemohli dělat. Téměř vše je dostupné a nemusí to být nutně dražší než brigáda Japonců. Jedním rychlým tipem by bylo vzít svůj `Rok ke specialistovi, kterých je v okolí poměrně dost. Vědí, co funguje a co ne, a budou schopni nabídnout konkrétní radu, než aby to vzali do běžné off-roadové dílny, která si nemusí být vědoma zvláštností vee-dub – například při spojování této příze. jeden odborník nás informoval, že Amaroks V6 mají 3palcový výfuk ze skladu a že jakýkoli výfuk z aftermarketu skutečně pomůže zvuku, ne výkonu. Takže ano, vezměte to někomu, kdo zná značku, abyste se vyhnuli nákladným chybám.

Pro nás by první taxík z řady byl melodií. 250HP a 600+NM je pravidelně dosahováno bez dalších modů, což z ní dělá jeden z nejlepších modů za peníze. Odtud bychom nasadili přední tyč Rival, naviják a nějaké odpružení Bilstein, s nějakou gumou 265/70R17 AT (největší, co se legálně vejde). Lithiový bateriový systém za zadním sedadlem, který udržuje chladničku v chladu, a nádrž s dlouhým dojezdem, která nás dostane o něco dále do buše, a máme vlastnosti vozidla, které bychom mohli šťastně řídit dalších deset let.

Mám si koupit Amarok?

Argumenty pro Amaroky, zejména verze V6, jsou zatraceně silné. Nemají věrohodnost jako HiLux nebo Ranger, ale můžete být v klidu, že ani jedno z těchto vozidel se nepřiblíží výkonu, skutečnému točivému momentu nebo pohodlí vašeho ‚Roku.

Jak již bylo zmíněno, klíčem je najít ten, který byl obsluhován nábožensky a nehází žádné podivné kódy. Kódy DPF a EGR lze „opravit“ docela snadno a jsou užitečnými nástroji pro vyjednávání, zvláště pokud jsou na trhu levné.

Realisticky jsou pohodlné, výkonné a představují vynikající hodnotu jako použitý nákup. Existuje spousta příkladů, které nikdy nebyly off-road, natož řízeny ve vzteku. Pokud to zní jako trochu z vás, můžeme vám jen doporučit, abyste si pár vzali na běh a viděli, zda vám zaškrtnou políčka.

Orientační cena – nákup použitého Amaroku

Mějte na paměti, že mezi 4cyl, V6 a různými variantami modelu existuje mnoho cenových rozdílů, takže tyto ceny berte jako hrubé vodítko.

  • 2013 Amarok Highline; 4válec, manuální ~180,000 15 KM 20 XNUMX $ – XNUMX XNUMX $
  • 2018 Amarok Ultimate; V6, auto ~85,000 35 km 45 XNUMX $ – XNUMX XNUMX $
  • 2022 Amarok W580X; V6, auto ~5,000 85 km $ 95 – $ XNUMX XNUMX

Kontrolní seznam před zakoupením:

  • Servisní historie (nejlépe každých 10,000 15,000 km, minimálně XNUMX XNUMX km)
  • S sebou si vezměte čtečku kódů – zejména kódy DPF a EGR jsou solidní vyjednávání
  • Zkontrolujte těsnost chladiče EGR a hlavy (4válcové modely)
  • U modelů V6 (zejména `16 + `17) zkontrolujte těsnost kohoutku chladicí kapaliny
  • Zkontrolujte těsnění vstřikovače, zda neobsahuje zbytky oleje
  • Zkontrolujte opotřebení bot CV
  • Zkontrolujte brzdy, zda nejsou opotřebené (destičky a rotory je třeba vyměnit současně, podle toho se domluvte)
  • Zkontrolujte posilovací hadice (zvláště horkou stranu u 4válcových modelů)
  • Zkontrolujte, zda motor ventilátoru funguje při všech rychlostech (4válcové modely)
  • Standardní zadní tlumiče budou téměř jistě prosakovat, stejně jako těsnění pastorku zadního diferenciálu (spíše se potí, než aby prosakovaly, takže to obecně není velký problém) – podle toho se domluvte