Existuje způsob, jak otestovat alternátor doma?

V 1960. letech XNUMX. století začaly naše klasické britské vozy přicházet s alternátory. To byl kvantový skok. Alternátory byly levnější na stavbu než generátory, účinnější při nízkých otáčkách než generátory, menší než generátory, lehčí než generátory, vyžadovaly méně údržby než generátory a byly dodávány s vlastním regulátorem napětí. To vše vytvořilo dichotomii. Při pohledu na rozdíly mezi generátory a alternátory zjistíme, že vinutí statoru a vinutí kotvy si vyměnily role. Regulátor napětí žije uvnitř alternátoru. Generátory nikdy neměly součást zvanou diodová banka (nebo usměrňovač). Alternátory ano a také to žije uvnitř alternátoru. Toto je lepší balíček, ale znamená to, že se musíme znovu naučit testovat náš systém dobíjení. Toto přeučení vede k příjemnému překvapení. Pomocí voltmetru můžete otestovat prakticky vše, co potřebujete.

Člověk by mohl znít překvapeně a ptát se: ‚Jak mohu něco takového diagnostikovat a opravit bez krabice s nářadím a testovacím vybavením?‘ Otázka je platná, ale přehlíží realitu našeho moderního světa. Vzhledem k nákladům na práci a potížím s hledáním originálních vnitřních náhradních dílů pro originální alternátory je obvykle rychlejší a méně nákladné jednoduše vyměnit vadný alternátor. Takže vše, co opravdu potřebujeme vědět, je toto; je můj alternátor vadný nebo ne? Můžeme to určit voltmetrem.

Pojďme to udělat. Máme podezření, že náš systém dobíjení má problém. Možná jsou světlomety slabé. Možná jsme měli dnes ráno vybitou baterii. Alternátor je v autě. Dráty a kabely jsou stále připojeny. Pokud má váš měřič číselník pro nastavení rozsahu napětí, nastavte jej na 20 voltů DC. Pokud má váš měřič tlačítka pro nastavení rozsahu napětí, opět 20 voltů DC. Pokud váš glukometr automaticky nastavuje svůj vlastní rozsah, ujistěte se, že je na stejnosměrný proud a nechte jej pracovat samostatně. Připojte (piggy-back) červený vodič vašeho měřiče k velkému vodiči na alternátoru, kde vychází proud. Připojte černý vodič z vašeho měřiče k dobrému uzemnění. A je to. Dva dráty.

Protože je váš alternátor připojen přímo k baterii, váš měřič bude měřit napětí baterie. To bude asi 12 a půl voltu. Nastartujte auto. Nastavte otáčky na přibližně 1500. Měřič by měl ukazovat v rozsahu 13 voltů až 14 voltů. Pokud to udělá, je v pořádku. Plně nabitá 12V baterie by měla poskytovat 12.6 voltů. Takže plně nabitá baterie ve vašem autě, která se nenabíjí ani nevybíjí, bude mít napětí kolem 12.6 voltů. Když auto nastartujeme, změní se to. Měřič je stále připojen jako výše. Když váš motor běží, zapalovací systém odebírá energii z baterie. Pokud auto běží a vidíte 12.2 až 12.4 voltů (to je méně než 12.6), obvykle to znamená, že alternátor nic nedělá. Auto jede z baterie. Pokud baterie ukazuje více než 12.6, je zapojen alternátor a nabíjí se. Pokud však není v rozsahu 13 nebo 14 voltů, obvykle to znamená, že alternátor je slabý. Tomu se budeme věnovat za chvíli. Představte si: Pokud získáte hodnotu (na alternátoru) v rozsahu 13 až 14 voltů, alternátor dělá svou práci. Pokud jsme však měli důvod se v první řadě obávat o náš alternátor, stále může být někde jinde něco špatně. (Slabé světlo.) Nechte auto běžet. Poznamenejte si své napětí na alternátoru (13.8).

Vyjměte měřič z alternátoru. Nyní připojte glukometr k baterii. Pamatujte, že alternátor je připojen k baterii. Hodnota napětí na baterii by měla být velmi blízko tomu, co vychází z alternátoru. Pokud ano, jste v pořádku. Pokud tomu tak není (12.8), máte pravděpodobně špinavé nebo poškozené spojení mezi alternátorem a baterií.

Závěr:

1. Pokud alternátor při prvním testu nevydává dostatečné napětí, má alternátor problém.
2. Pokud alternátor vydává dostatečné napětí, ale baterie jej nedostává, problém s kabelem.
3. Pokud máme problém s kabelem, test poklesu napětí je snadný způsob, jak najít problém pomocí stejného voltmetru.

Tipy:

1. Starým testem generátorů bylo odpojení baterie při běžícím motoru. To dávalo dokonalý smysl. Pokud by generátor vyráběl elektřinu, motor by na ní běžel. Takže pokud jsme odpojili baterii a auto jelo dál, generátor musel vyrábět elektřinu. NEDĚLEJTE TO u auta s alternátorem. Provedením tohoto testu může být poškozen regulátor napětí uvnitř alternátoru. Použijte test, který jsem vám právě poskytl s vaším voltmetrem. Rychlé (dva dráty) a je to bezpečné.
2. Spousta lidí vytáhla alternátor z novějšího auta a nasadila ho do svého klasického britského auta. Věří se, že alternátory pro novější vozy produkují více proudu. Dělají. Novější auto má počítače, elektrické senzory, klimatizaci, odmrazovače zadních oken, elektricky ovládaná okna a mnoho dalšího, co všechno potřebuje napájení. Potřebují výkonný alternátor, který je všechny nakrmí. Původní alternátor ve vašem klasickém britském autě pravděpodobně produkoval 35 až 45 ampérů. Alternátor z novějšího auta může produkovat 60, 70 nebo hodně přes 100 ampérů. Alternátor v autě patřícím manželce tohoto technika je dimenzován na 200 ampérů. Vložení tohoto přebytečného výkonu do vašeho klasického vozu vede ke dvěma problémům. Za prvé, dráty ve vašem autě nebyly nikdy vyrobeny tak, aby nesly více než určité množství proudu. Když je zaveden nadměrný proud, věci se mohou zahřát a poškodit. Za druhé, alternátor odebírá z motoru hodně energie na výrobu elektřiny. Pokud do svého klasického auta dáte vysokovýkonný alternátor, může být odběr energie tak výrazný, že nastanou chvíle, kdy budete mít pocit, jako byste táhli loď. Pokud jsou výkonnější alternátory tak hladové, jak je mohou používat malá moderní auta? Ovládání počítače. Počítač může vypnout spoustu věcí, když cítí, že potřebujete více energie. Klasické auto nemůže.
3. Nakonec alternátor vyrábí střídavý proud (AC). Naše auto chce a potřebuje stejnosměrný proud (DC). Diody v alternátoru filtrují proud, takže do elektrického systému vozu se dostává pouze stejnosměrný proud. Pokud z alternátoru uniká střídavý proud, baterie se nemusí nabíjet tak, jak by měla. Selhávající dioda může způsobit únik střídavého proudu. Diagnostika může být trochu složitější, protože váš alternátor má v sobě tři vinutí generující proud. Pokud se jedna z diod pokazí, ztratíte výhodu jednoho ze tří vinutí. Další dvě vinutí jsou stále funkční, takže auto můžete provozovat se zmrzačeným alternátorem. Protože se stále nabíjí, červená kontrolka se nerozsvítí. Produkuje však o 1/3 menší proud než normálně. U těchto klasických vozů je elektrické zatížení systému nízké. Pokud nejezdíte se zapnutými světly, auto, jehož alternátor má špatnou diodu, může fungovat dobře, s výjimkou možného problému s nabíjením baterie. Jak otestujeme vadnou diodu? Získejte znovu svůj voltmetr. Připojte svůj voltmetr k alternátoru. Jako předtím. Nastavte svůj měřič na hodnotu 10 voltů AC. 5V AC by bylo lepší. Pokud váš měřič nemůže klesnout tak nízko, poslouží 20 voltů AC. Nastartujte motor, zvyšte jeho otáčky asi na 1500 ot./min. Rozsviť světla. Alt funguje. Poznámka: nastavili jsme náš měřič na AC. DC obvykle používáme při testování našeho auta. Výběrem AC bude váš měřič ignorovat stejnosměrné napětí a zaměří se na AC. Pokud AC uniká, váš měřič to uvidí. Diody mají blokovat výstup AC z alternátoru. Pokud se dioda pokazí, část střídavého proudu se dostane ven. Pro jednoduché alternátory v našich klasických autech je cokoliv nad 0.5 V AC příliš mnoho. Pravděpodobně uvidíte trochu AC. Diody nejsou dokonalé, takže malé množství střídavého proudu se vždy dostane ven. Citlivý měřič. Obvykle je to 0.010, 0.020 nebo 0.030 voltu. Znovu zkontrolujte voltmetrem.

Dnes jsme se dozvěděli:

• Jiná technologie a jiná doba vyžadují různé testy.
• Voltmetr. Ideální nástroj.
• Žádné odpojování baterie kvůli testování.
• Váš voltmetr vám řekne, zda váš alternátor funguje, jak má.
• Váš voltmetr vám řekne, zda se elektřina alternátoru nedostává do baterie.
• Váš voltmetr vám pomůže provést test poklesu napětí, pokud máte problém s kabelem nebo špinavé připojení.
• Váš voltmetr vám pomůže diagnostikovat vadnou diodu.
• Vše, co potřebujeme, je vědět, zda alternátor funguje, jak má, nebo ne. Váš voltmetr to udělá.

Protože úlohou alternátoru je nabíjet vaši baterii, jeho zdraví přímo ovlivní výkon a životnost vaší baterie. Proto, i když alternátor obecně nevyžaduje velkou údržbu, musíte jej pravidelně testovat, abyste se ujistili, že je v dobrém provozním stavu. Možná jste slyšeli o testu multimetru nebo voltmetru, ale málokdo to zná jak otestovat alternátor pomocí šroubováku, což je velmi jednoduché a užitečné bez nutnosti kupovat voltmetr. I bez nutnosti zapínat auto!

Tento článek vás provede kroky k testování proudu pole alternátoru a také vysvětlí, co to je a proč byste měli věnovat pozornost této metrice.

Alternátor

Alternátor vyrábí elektřinu z mechanické energie automobilu. Tuto elektrickou energii využívá k provozu různých elektrických částí, jako jsou světla, klimatizační jednotky, … a k nabíjení baterie. Když slyšíte někoho mluvit o „problému s nabíjecím systémem“, mluví o alternátoru. Pokud alternátor funguje dobře, životnost baterie vašeho auta je maximalizována. Pokud se baterie přebije nebo nedobije, zkrátí se její životnost.

• Proč kontrolka baterie svítí, ale alternátor se nabíjí a co dělat
• Nejběžnější příznaky uvolněného řemene alternátoru

Co je to budicí proud alternátoru?

Super, super snadný způsob, jak zjistit, jak doma otestovat alternátor pomocí šroubováku, je pomocí šroubováku zkontrolovat, zda alternátor vytváří magnetické pole. Pokud existuje magnetické pole, je alternátor v normálním provozním stavu. Proč je tedy existence tohoto magnetického pole důležitá?

Když motor otáčí řemenicí alternátoru, rotor alternátoru se otáčí. Rotor se skládá z drátěné cívky omotané kolem železného jádra. Proud, který prochází touto drátovou cívkou, se nazývá „proud pole“ a tento proud pole vytváří magnetické pole kolem jádra. Čím silnější je proud pole, tím silnější je magnetické pole.

Proto, jak uvidíte později, zkontrolujeme, zda takové magnetické pole existuje a zda je dostatečně silné. Pokud existuje takové magnetické pole, znamená to existenci dostatečně silného budícího proudu, takže alternátor by měl fungovat dobře.

Aby bylo možné vyrobit napětí připravené k nabíjení baterie, alternátor vašeho auta vyžaduje regulátor napětí. Moduluje malý budicí proud tak, aby na svorkách baterie vytvořil konstantní napětí. Pomocí sady usměrňovačů nebo diodového můstku se mění střídavé napětí produkované magnetickým polem na stejnosměrné napětí, které nabíjí baterii.

Vztah celého systému je zde takový, že čím silnější je budicí proud dopadající na rotor alternátoru, tím silnější je výsledné magnetické pole, tedy tím více stejnosměrného napětí alternátor produkuje, které lze použít k nabíjení baterie.

Regulátor napětí je připojen k baterii a zajišťuje, že baterie dostane přesně takové množství napětí, jaké potřebuje, protože příliš vysoké nebo příliš nízké napětí může poškodit baterii i další elektrické komponenty. Regulátor napětí získává zpětnou vazbu z baterie a určuje množství budícího proudu, který může procházet regulátorem k rotoru.

Pokud napětí baterie klesne, regulátor umožní, aby se k rotoru dostalo větší množství budícího proudu, což zesílí výsledné magnetické pole. To nakonec znamená, že alternátor nyní produkuje více napětí. Naopak, pokud se napětí baterie zvýší, do rotoru se dostane méně budícího proudu, což sníží sílu magnetického pole a nakonec sníží výstupní napětí alternátoru.

Vedlejší poznámka je, že budicí proud alternátoru je podstatně nižší než výstupní proud alternátoru v provozu. Například alternátor, který během provozu produkuje od 40 A do 120 A (vysokoampérové ​​alternátory mohou generovat od 200 A do 300 A), může potřebovat pouze několik ampérů budicího proudu. 70A alternátor může potřebovat pouze 7A budící proud.

Nyní, když víte, proč se snažíme otestovat budicí proud alternátoru, pojďme se naučit, jak otestovat alternátor pomocí šroubováku ve vaší vlastní garáži.

Jak otestovat alternátor pomocí šroubováku: Kroky

Možná jste někde četli, že při testování zdraví vašeho alternátoru musíte vždy nejprve otestovat baterii. Je to proto, že auto nastartuje baterie; když auto jede, roztočí alternátor a toto roztočení udržuje baterii nabitou. Pokud je baterie příliš slabá, auto nerozjede, a proto bude jakýkoli pozdější test na kontrolu alternátoru k ničemu.

Pokud však testujeme budicí proud alternátoru pomocí šroubováku, nejlepší na tom je, že nebudete muset nejprve testovat baterii a také nebudete muset nastartovat auto. Je to velmi jednoduchý proces.

Zde je návod, jak otestovat alternátor pomocí šroubováku doma :

• Připravte si čistý šroubovák bez rzi. Rezivějící šroubovák může ukázat falešný výsledek.
• Protože budeme pracovat se šroubováky a elektřinou, bezpečnost je vždy na prvním místě. Nezapomeňte nosit izolační rukavice, abyste si chránili ruce před nehodou, která by mohla nastat.
• Nejlepší na testování vašeho budícího proudu alternátoru je, že nemusíte zapínat motor. Nestartujte auto, pouze zasuňte klíč od auta do spínací skříňky. Nechte klíč uvnitř a otevřete kapotu svého auta.
• Odemkněte kapotu zevnitř a otevřete kapotu, abyste získali přístup k motoru a alternátoru. Kapota buď zůstane automaticky zajištěna, nebo ji budete muset zajistit tyčí na místě.
• Nyní umístěte šroubovák do blízkosti šroubu řemenice alternátoru. Obvykle se nachází v přední části alternátoru. Nic se nestane. Konec šroubováku není přitažen ke šroubu, protože zde není žádný elektrický magnetismus.
• Nyní otočte klíčkem do polohy Zapnuto, kde auto nenastartuje, ale rozsvítí se výstražná světla na palubní desce. Regulátor napětí je nyní aktivován.
• Nyní umístěte šroubovák opět do blízkosti šroubu a tentokrát ucítíte silný magnetismus, který šroubovák přitáhne k matce na řemenici, i když je šroubovák docela daleko. To ukazuje, že alternátor funguje, protože silné magnetické pole znamená silný proud pole.

• Pokud se tak nestane, váš alternátor nebo regulátor napětí nemusí fungovat. Chcete-li znovu otestovat budicí proud alternátoru, budete muset obejít regulátor napětí.
• Otočte klíček zapalování zpět do polohy Off. Odstraňte plastovou zátku na konci kabelového svazku, který se připojuje k regulátoru, který by měl být na horní straně alternátoru. Uvidíte čtyři dráty: modrý, červený, hnědý a černý.

• Odřízněte 2palcový proužek tenkého drátu. Odstraňte 0.25 palce plastového povlaku z obou konců drátěného pásu.
• Vložte jeden konec drátěného proužku do konektorového slotu červeného drátu na plastové zástrčce. Vložte opačný konec do konektorového slotu modrého vodiče.
• Nyní zopakujte test pomocí šroubováku, jak je uvedeno výše. Pokud nenajdete žádný magnetismus, měli byste si nechat zkontrolovat odborníka.

Jak zjistit, zda váš alternátor nefunguje správně

Pokud se setkáte s těmito problémy, je pravděpodobné, že vaše auto má vadnou baterii nebo alternátor:

• Výstražná kontrolka na palubní desce: Tato kontrolka má obvykle tvar baterie nebo v některých případech označovaná jako „GEN“ (pro „generátor“) nebo „ALT“ (pro „alternátor“);
• Tlumené světlomety. Je to proto, že světlomety a další části, které využívají elektřinu, nebudou mít dostatek „šťávy“, aby fungovaly jako normálně;
• Vnitřní osvětlení: přístrojová deska se za jízdy postupně ztmavuje;
• Některé elektrické části nefungují správně, například klimatizační jednotka.
• Z reproduktorů se ozvalo bzučení rádia. To je signál, že diody alternátoru nejsou v dobrém stavu a uniká jim energie na nesprávná místa.
• Při běžícím motoru slyšíte skřípavý zvuk vycházející z přední části vozu;
• Pomalé otáčení;
• Auto vůbec nestartuje. Jejda.

• Průvodce startováním auta se špatným alternátorem
• Jak řešit problémy s alternátorem a nabíjecím systémem

Bude auto jezdit se špatným alternátorem?

Technicky může auto stále běžet, ale jen na krátkou dobu, protože výhradně využívá energii uloženou v baterii. Energii spotřebovává i spousta dalších částí auta: světlomety, brzdová světla, vnitřní světla, řídicí jednotka motoru (ECU)…

Takže stručně řečeno, odpověď je ne. Protože auto se slabým elektrickým proudem nemá dostatek „potravy“ k nasycení mnoha nezbytných komponentů, aby fungovalo, aby mohlo fungovat. Pokud se tento problém s alternátorem projeví na silnici, zejména při dlouhé jízdě, vaše bezpečnost jde ven. Měl by jsi otestujte alternátor a baterii v pravidelných intervalech, řekněme každých 4-6 měsíců. Měli byste se seznámit se základními nástroji a tipy pro údržbu pro kutily, abyste mohli své vozidlo často a řádně kontrolovat ve vlastní garáži.

Ochrana vašeho alternátoru

Alternátory obecně nevyžadují velkou údržbu, protože jsou velmi odolné a mohou trvat mnoho let. To znamená, že byste měli pravidelně kontrolovat alternátor spolu s plánovanou údržbou, abyste se ujistili, že vaše vozidlo je vždy ve špičkovém stavu. Pokud vám v kterémkoli okamžiku selže alternátor nebo selže, vaše auto se okamžitě zastaví.

Ochrana vašeho alternátoru spočívá především v tom, aby byl váš motor v bezpečí, protože jsou blízko u sebe. To zahrnuje zajištění neporušenosti ochranného krytu motoru a jeho výměnu, pokud dojde k jakémukoli poškození, aby se zabránilo potřísnění vozovky, aby se dostalo k alternátoru a motoru, a co nejrychlejší řešení jakéhokoli úniku oleje, protože úniky by mohly ovlivnit váš alternátor. Navíc, kdykoli se rozhodnete umýt motorový prostor, alternátor musí být dobře zakrytý, aby byl chráněn před vodou a čistý.