Se synem jsme vytáhli startér (1975 1300) elektromagnetem a položili ho na lavici. Použil jsem 12 V (z velké baterie náklaďáku) a bendix se pěkně a pevně uvolní, ale věc se netočí. Vypadá to, jako by se to chtělo otáčet, jako by to bylo v hustém moku. Vytáhli jsme komutátor, kartáčky vypadají dobře, pružiny je dobře zatlačují, magnety jsou čisté. Pouzdra na obou koncích jsme namazali, dali zpět k sobě a můžeme ručně roztočit komutátor. Každopádně uvažujeme o tom, že to necháme přestavět v obchodě, ale nezdá se, že by to potřeboval. Kromě toho, že se netočí.
sdlsaginaw
Steven Lawson
Připojte baterii k jejímu normálnímu šroubovacímu kolíku. Nyní přeskočte šroubovákem přes dva šroubové sloupky. Startér by měl naskočit k životu. Pokud ne, startér je špatný. Nyní skočte ze šroubu baterie ke svorce rýče. Bendix by se měl pohnout A startér by se měl probudit k životu. Pokud se bendix pohybuje, ale startér ne, jsou to kontaktní body uvnitř solenoidu.
Se synem jsme vytáhli startér (1975 1300) elektromagnetem a položili ho na lavici. Použil jsem 12 V (z velké baterie náklaďáku) a bendix se pěkně a pevně uvolní, ale věc se netočí. Vypadá to, jako by se to chtělo otáčet, jako by to bylo v hustém moku. Vytáhli jsme komutátor, kartáčky vypadají dobře, pružiny je dobře zatlačují, magnety jsou čisté. Pouzdra na obou koncích jsme namazali, dali zpět k sobě a můžeme ručně roztočit komutátor. Každopádně uvažujeme o tom, že to necháme přestavět v obchodě, ale nezdá se, že by to potřeboval. Kromě toho, že se netočí.
Black-Tooth
Tony Natoli
Jak říká Steve. A aby to bylo trochu jasnější.
Připojení můstku + k běžnému HLAVNÍMU pólu baterie na elektromagnetu je nutné pro provoz motoru PŘES elektromagnet. a jeho zkratováním ke zdroji rýčového konektoru +12 aktivujte solenoid a připojte toto napětí k motoru. a vše by nyní mělo běžet SE zapnutým pohonem Bendix.
Solenoid se pouze dotkne malé rýčové svorky, kam vede ČERVENÝ vodič.
Opět, jak říká Steve, pokud se solenoid zapojí a motor neběží, pak lze vnitřní kontakty osvěžit, aby znovu fungoval dalších 30 let. Pokud solenoid nefunguje. pak je to toast a je třeba je vyměnit. NEJPRVE dokažte dobrý motor, protože solenoid nemusí být jediným problémem.
Podrobnosti na vyžádání ohledně obnovení solenoidu.
Ale vsadím se, že motor běží dobře.
Nyní jděte do zadní části auta a podívejte se na UZEMNÍ PÁS mezi podvozkem a trans u LR pneumatiky. Vytáhněte, vyčistěte a znovu utáhněte. jen se na to nedívej.
Konečně. v případě, že jste to neznali nebo nezkoušeli. NEJPRVE nainstalujte kabeláž a potom zatlačte startér NAHORU a mezi hadici chladiče. To samé při sestupu. nejprve zatáhněte za startér a nechte jej viset, poté odstraňte kabeláž.
Hodně štěstí, dejte nám vědět, jak to jde!
Cínový vojáček
Denní řidič
Vsadím se, že motor běží dobře. Otevřeli jsme to a všechny komponenty vypadají opravdu dobře, jako by měl elektromotor být. Aplikovali jsme 12 jak na rýč, tak na hlavní poziční sloupek a skutečně se nám netočí rotace na bendix, ale pěkně to zaklapne dopředu.
Na základě toho, co říkáte, si myslím, že musíme osvěžit kontakty solenoidu. To je vnitřní věc, kterou sbírám? Rád bych o tom slyšel více, pokud mi můžete poslat nebo poslat odkaz.
Děkuji vám oběma za skvělé podrobné informace. Omlouvám se, že jsem nebyl pohotový v reakci, tento víkend jsem byl odsunut na jiný projekt.
Black-Tooth
Tony Natoli
Ano. Řekl bych to samé.
ALE. NEJPRVE ověřte, že motor funguje, přivedením napětí na svorku vedoucí OD elektromagnetu DO motoru!
Tady. Našel jsem startér. Propojte propojku — na POUZDRO a propojku + ke svorce ve ŽLUTÉ, abyste ověřili, že motor funguje.
Nyní umístěte propojku + na svorku zakroužkovanou ČERVENĚ a pomocí malého drátu nebo šroubováku připojte napájení ke svorce BLADE, kterou jste dříve použili k aktivaci solenoidu.
Pokud se startér roztočí a Bendix hodí, je vše v pořádku!
1. Dokázali jste, že motor funguje.
2. Prokázali jste, že solenoid funguje.
3. Prokázali jste, že kontakty UVNITŘ elektromagnetu fungují.
Pokud můžete provést kroky 1 a 2 výše, ale 3. test selže, jsou kontakty v elektromagnetu špatné.
Nemám žádné fotografie, které bych vám mohl ukázat, takže to bude, doufejme, méně než 1000 slov na každý krok. Zde jsem opět našel GENERICKÝ obrázek pro GM Truck, ale jeho zásadní je stejný proces:
1. Se startérem na stole odšroubujte solenoid a (obvykle) velkou bronzovou matici, která připevňuje výstupní svorku ke startéru.
2. Solenoidem nasazeným na jeho obličej. vyjměte (dva) šrouby, které drží kryt na zadní straně solenoidu.
3. Pravděpodobně budete muset odpájet dva vodiče pro svorky aktivační cívky.
4. Při kontrole nezjistíte, že dva VELKÉ bronzové šrouby se s největší pravděpodobností Opotřebovaly ve tvaru půlměsíce, pokud je kontaktní kotouč zasáhl. Vytlačte šrouby a nastavte je o 180 stupňů pro NOVÉ povrchy.
5. Pokud je to možné bez poškození kontaktního kotouče, rozeberte jej a otočte, aby na šrouby narazil nový povrch. V opačném případě jej vyčistěte co nejlépe.
6. (To říkám rád. ) Znovu sestavte v opačném pořadí. a před opětovnou instalací otestujte!
p.s. Našel jsem všechny věci, o kterých jsem si nemyslel, že bych je mohl zveřejnit na GOOGLE! Ovi v Rumunsku mi jednou řekl, že Google je můj přítel. Myslím, že by mohl být i vaším přítelem!
Cínový vojáček
Denní řidič
Strašně moc děkuji. Již jednou jsem otevřel solenoid startéru. Myslím, že to bylo na dieselové V8 a hodně se to podobá tomu v odkazu. To je opravdu dobrá informace.
Začneme na začátku a dáme vám vědět, jak to dopadlo.
jvandyke
Opravdová klasika
Byl tam:
http://xwebforums.org/showpost.php?p=180057&postcount=13
Black-Tooth
Tony Natoli
Ta fotka je STRÁŽCE! opravdu se nedivím.
Že už si nepamatuji věci, ale i když jsou vnitřnosti trochu jiné, v podstatě všechny dělají totéž a fungují stejně.
Teď si pamatuji, že jsem cítil, že budu mít potíže s PŘEPNUTÍM středového kontaktu a jen jsem ho vyčistil. jak jsem se bál, že už to nemůžu dát dohromady. Podařilo se vám to?
Jeff Stich
Opravdová klasika
Konečně. v případě, že jste to neznali nebo nezkoušeli. NEJPRVE nainstalujte kabeláž a potom zatlačte startér NAHORU a mezi hadici chladiče. To samé při sestupu. nejprve zatáhněte za startér a nechte jej viset, poté odstraňte kabeláž.
VAROVÁNÍ: Nešťastným možným důsledkem ponechání kabeláže připojené tímto způsobem je, že páka je vytlačena na konektor horního sloupku (zakroužkovaný červeně na Tonyho fotce níže), protože těžký startér visí na kabelu (nebo se nešikovně otáčí/naklání zespodu během odstraňování) může ulomit sloupek z pouzdra elektromagnetu, nebo abych byl stručnější, černá nebo hnědá plastová/porcelánová část elektromagnetu, která drží sloupek na místě, může prasknout nebo se zlomit.
jvandyke
Opravdová klasika
Že už si nepamatuji věci, ale i když jsou vnitřnosti trochu jiné, v podstatě všechny dělají totéž a fungují stejně.
Teď si pamatuji, že jsem cítil, že budu mít potíže s PŘEPNUTÍM středového kontaktu a jen jsem ho vyčistil. jak jsem se bál, že už to nemůžu dát dohromady. Podařilo se vám to?
Překlopil jsem středový kontakt (na obrázku už to myslím je, značky «opotřebení» jsou na «zadní straně». Svorníky jsem právě zabrousil, jak jste navrhoval, pak jsem dal podložky (s okrajem zabroušeným dolů), znovu získat správnou hloubku, ale to už bylo před lety.
Black-Tooth
Tony Natoli
Ano. Musíš být opatrný. To jedno vedení může.
obvykle se odstraní shora a pak se celá věc „zrodí“ mezi pánví a hadicí chladiče. pro snadnější odšroubování kabelu baterie a uvolnění dalších vodičů!
Samozřejmě. — Kabel na baterii by měla být odpojený z bezpečnostních důvodů, aby se zabránilo vzniku oblouků a jisker!
Osobně jsem neměl problém s rozbitím, ale musím přiznat, že jsem tuto práci udělal asi jen 5 nebo 10krát.
Ovenbird
RAL
Otázka související se startérem
ALE. NEJPRVE ověřte, že motor funguje, přivedením napětí na svorku vedoucí OD elektromagnetu DO motoru!
Tady. Našel jsem startér. Propojte propojku — na POUZDRO a propojku + ke svorce ve ŽLUTÉ, abyste ověřili, že motor funguje.
Nyní umístěte propojku + na svorku zakroužkovanou ČERVENĚ a pomocí malého drátu nebo šroubováku připojte napájení ke svorce BLADE, kterou jste dříve použili k aktivaci solenoidu.
Pokud se startér roztočí a Bendix hodí, je vše v pořádku!
1. Dokázali jste, že motor funguje.
2. Prokázali jste, že solenoid funguje.
3. Prokázali jste, že kontakty UVNITŘ elektromagnetu fungují.
Pokud můžete provést kroky 1 a 2 výše, ale 3. test selže, jsou kontakty v elektromagnetu špatné.
Nemám žádné fotografie, které bych vám mohl ukázat, takže to bude, doufejme, méně než 1000 slov na každý krok. Zde jsem opět našel GENERICKÝ obrázek pro GM Truck, ale jeho zásadní je stejný proces:
1. Se startérem na stole odšroubujte solenoid a (obvykle) velkou bronzovou matici, která připevňuje výstupní svorku ke startéru.
2. Solenoidem nasazeným na jeho obličej. vyjměte (dva) šrouby, které drží kryt na zadní straně solenoidu.
3. Pravděpodobně budete muset odpájet dva vodiče pro svorky aktivační cívky.
4. Při kontrole nezjistíte, že dva VELKÉ bronzové šrouby se s největší pravděpodobností Opotřebovaly ve tvaru půlměsíce, pokud je kontaktní kotouč zasáhl. Vytlačte šrouby a nastavte je o 180 stupňů pro NOVÉ povrchy.
5. Pokud je to možné bez poškození kontaktního kotouče, rozeberte jej a otočte, aby na šrouby narazil nový povrch. V opačném případě jej vyčistěte co nejlépe.
6. (To říkám rád. ) Znovu sestavte v opačném pořadí. a před opětovnou instalací otestujte!
p.s. Našel jsem všechny věci, o kterých jsem si nemyslel, že bych je mohl zveřejnit na GOOGLE! Ovi v Rumunsku mi jednou řekl, že Google je můj přítel. Myslím, že by mohl být i vaším přítelem!
Myslím, že moje Lancia Zagato má problém se startérem. Protože víte o startérech Fiat, myslel jsem, že to spustím u vás. Tohle se stalo. Auto nastartovalo normálně, ale ze strany spolujezdce z motorového prostoru dolů, kde je umístěn startér, se ozval bzučivý zvuk. BWT je zbrusu nový startér, byl v autě jen pár týdnů. Vypněte motor a zvuk pokračoval. Startér se nezařadil a auto se nepřevrátilo. Pak jsme chvíli počkali, než jsme se rozhodli, co dělat, a vrnění ustalo. Pak startér fungoval a hned se rozjel. Běžel dobře a od té doby začal tucetkrát bez podobného výskytu. co myslíš, že se stalo?
jvandyke
Opravdová klasika
Myslím, že moje Lancia Zagato má problém se startérem. Protože víte o startérech Fiat, myslel jsem, že to spustím u vás. Tohle se stalo. Auto nastartovalo normálně, ale ze strany spolujezdce z motorového prostoru dolů, kde je umístěn startér, se ozval bzučivý zvuk. BWT je zbrusu nový startér, byl v autě jen pár týdnů. Vypněte motor a zvuk pokračoval. Startér se nezařadil a auto se nepřevrátilo. Pak jsme chvíli počkali, než jsme se rozhodli, co dělat, a vrnění ustalo. Pak startér fungoval a hned se rozjel. Běžel dobře a od té doby začal tucetkrát bez podobného výskytu. co myslíš, že se stalo?
neptali jste se mě, že vím, ale nudím se
startér se točil, ale bendix ho nenakopl na setrvačník, proč by to samovolně udělal, pak skončil, mám podezření na nějaké problémy s kabeláží, jak přesně nevím, nebo možná (pravděpodobněji?) se nepodařilo odpojit po nastartování motoru tak motor teď točil startér, až když konečně pustil??
Black-Tooth
Tony Natoli
Ano. co Jeff řekl, ale myslím, že by to asi MOHLO.
být také mechanický problém. Zejména s ohledem na to, že se mu nedaří zapojit setrvačník.
Dojezd zní trochu jako elektrický problém.
WORD-SMITH-ING co jsi napsal ještě. Říkal jsi, že STARTER je nový. Je SOLENOID také nový? Použili jste znovu starý solenoid nebo se jeden zapnul/se startérem.
Provedli jste TESTOVACÍ TEST, jak jsme o tom hovořili dříve, a zajistili jste 1) provoz elektromagnetu, 2) provoz motoru a 3) použití propojky k ovládání elektromagnetu a také napájení kontaktů elektromagnetu. dokázali jste ovládat startér a zapojit pohon Bendix najednou?
(Pokud ne. Vsadím se, že to uděláte příště! Testuji na zkušebním stavu pomocí baterie a startovacích kabelů v podlaze předního kufru. Rychlé a špinavé a ujišťuje mě, že to bude v pořádku, až to dám zpět.)
Zpět k vám. Jsem rád, že problém zmizel. ale nevěřím, že se věci opravují samy. Navrhuji, abyste se alespoň PODÍVALI na kabeláž, abyste se ujistili, že není v kontaktu s ničím, co by mělo být. zejména kabel baterie a rýčový konektor, který pochází ze spínače zapalování! UVOLNĚTE také 3 montážní šrouby a ujistěte se, že je startér správně usazený a poté jej znovu utáhněte.
Konečně. milisekundové stříknutí WD40 do otvoru pro klíč na sloupku řízení a jeho procvičení s klíčem by mělo odstranit jakékoli problémy se zapínáním ve spínači zapalování.
Při prvním náznaku něčeho zvláštního. vytáhněte to a půjdeme odtud.
Fórum Sponzor Carport Converter 
Datum připojení září 2005 Místo Příspěvky QLD 1,917 XNUMX
![Default]()
Vrhací zařízení startéru, ale žádné roztočení
Vrhací zařízení startéru, ale žádné roztočeníAhoj všichni, abych to zkrátil.. Nasadil jsem RWD motor Toyota 1MZ pomocí setrvačníku 3vz 4runner v6, krytu zvonu a startéru. Zmínil jsem se o tomto problému ve vlákně svých členů, ale chtěl jsem to otevřít pro všechny.
Při pokusu o nastartování startér vyhazuje pastorek, slyšíte, jak bouchá pryč. Ale netočí se.
Na lavici startér funguje dobře a točí se.
Zkoušel jsem přemostit hlavní drát battu k solenoidu, ale vyskytuje se stejný problém, takže jsem odstranil problémy s kabeláží.
Mám podezření na 2 problémy, převodovka se nevyhazuje úplně, takže se startér netočí, nebo špatný startér (je z druhé ruky).
Ale jsem trochu ztracen v tom, proč by to nevyhodilo dostatečně daleko, když jsem viděl, že používám mušku, zvonek a startér ze stejného dárcovského vozu. Totéž platí pro jakékoli problémy se sítí.
Mezi zuby pastorku a zuby setrvačníku v klidu je vůle asi 2 mm. Stačí to? Měl jsem z toho obavy kvůli možnosti, že klika 1mz může sedět jinak a setrvačník může být blíže k bloku než byl 3vz?
Vzal jsem startér do autoelektrika a on si myslí, že když se točí na lavici dobře, není to problém se startérem. Argumentoval jsem, že pod zátěží by to mohlo být jinak, ale on si to nemyslel.
1977 RA28 Celica — Jízdy členů 1MZ-FE
Landcruiser FZJ1996 z roku 80.
E-mail: [email protected]
13. 04. 2010, 12:23 # 2
Junior Member Too Much Toyota Datum připojení srpen 2005 Místo sydney Příspěvky 12,496 XNUMX
![Default]()
Re: Startér hází ozubené kolečko, ale netočí se
pokud je dostatečně zabráněno vyhazování převodu, pak solenoid nepřipojí spínač vzadu.
můžete to rozmístit podložkou nebo dvěma, abyste získali trochu více zapojení?
nebo přesně změřte polohu převodu se zapnutým elektromagnetem (ale netočícím se.. duh) a ozubeným věncem a zjistěte, zda to může jít až na doraz.
“Jsem čajová lžička, ne mechanik”
„Stěží na světě existuje něco, co by člověk nemohl trochu zhoršit a prodat o něco levněji“ — John Ruskin (1819 — 1900)
A U $ T R A L I A . přijít a zůstat a PLATIT a PLATIT. Morální vysoký kůň světa!
13. 04. 2010, 01:27 # 3
Inženýr na dvorku Domácí inženýr Datum připojení duben 2006 Místo Příspěvky WA 749
![Default]()
Re: Startér hází ozubené kolečko, ale netočí se
startér se roztočí pouze tehdy, když je pastorek zcela vyhozen. Špatné kontakty zastaví jeho otáčení. Zní to, jako by se pastorek nevymrštil dostatečně daleko, aby umožnil kontaktům uzavřít obvod a aktivovat motor. Jak probíhá zarovnání? možná že pastorek naráží na setrvačník a nezařazuje ozubený věnec. Škoda, že máš převodovku, jinak by to bylo o něco jednodušší zkontrolovat. Pokud máte přístup k náhradnímu startéru a pokusíte se odstranit problém se startérem, což by bylo nejjednodušší, pak pokud se stále neotáčí, musí to být problém se zarovnáním. Ještě jeden bod, přetáčí se motor snadno rukou?
1977 RA28
1972 TA22
1984 výše
