Proč se jmenuje SF90?

Ferrari, jedna z nejlegendárnějších světových automobilových značek, oslavila v roce 90 své 2019. výročí. A samozřejmě muselo Ferrari k této příležitosti představit něco velkolepého. Italská značka přišla s Ferrari SF90 Stradale – prvním supersportem Ferrari s výkonem 1´000 koní. Název SF90 odkazuje k 90. výročí založení Scuderia Ferrari. Přestože vůz není nejnovějším vzpínajícím se koněm v sestavě Ferrari, hybrid SF90 je stále působivý. Italové také přibližně o 90 měsíců později představili konvertibilní verzi SF18 s názvem Spider. Obrázky níže však ukazují krásnou verzi Stradale.

V8 Turbo a tři elektromotory

SF90 je synonymem pro extrémní jízdní výkon. Kombinace čtyřlitrového turbomotoru V8 (s výkonem 780 k nebo 582 kW) a tří elektromotorů (220 k nebo 162 kW) dává na silnici neuvěřitelných 1 000 k. Aby se na silnici dostal veškerý výkon hybridního pohonu, přichází SF90 Stradale s pohonem všech kol.

Za předními koly jsou umístěny dva elektromotory (jeden na každé straně). Zpětná jízda je možná pouze v režimu eDrive prostřednictvím dvou elektromotorů, což znamená, že vůz lze manévrovat při nízkých rychlostech bez použití motoru V8. Proto je SF90 vozidlo s pohonem předních kol v čistě elektrickém režimu při couvání. Kromě toho jsou dva přední motory integrovány do strategie řízení startu pro maximální výkon zrychlení.

Třetí elektromotor je umístěn mezi spalovacím motorem a osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a podporuje motor V8 při řazení a hybridní jízdě. Nad 210 km/h se elektricky poháněná přední náprava opět odpojí a SF90 pak jede jako vozidlo s pohonem zadních kol.

Ferrari SF90 je vozidlo velmi přátelské k okolí. V režimu eDrive dokáže ujet 25 kilometrů plně elektricky. To by ale mělo stačit k tomu, abyste ráno nebo o půlnoci neprobudili své okolí burácejícím motorem Ferrari.

Výkon

Ferrari SF90 zvládá sprint z nuly na sto za pouhé 2.4 sekundy, což z něj dělá nejrychleji akcelerující sériové Ferrari. Tento výkon pochází především z výkonu tří elektromotorů. Byly přidány, aby dodaly SF90 dodatečný výkon, než aby z auta udělaly elektrický křižník. Navzdory dodatečným 270 kilogramům pro hybridní komponenty váží SF90 1´570 kilogramů, jen o 200 kilogramů více než jeho předchůdce LaFerrari. Pokud jde o maximální rychlost 340 km/h, SF90 také drží krok s bývalými superauty Ferrari, jako je LaFerrari. Masivní karbon-keramické brzdy ve velikosti rodinné pizzy pomáhají hybridnímu Italovi bez problémů zastavit.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj motor váhá, když zrychluji?

Assetto Fiorano Track Pack

Potenciální kupci si mohou vybrat mezi standardní verzí a variantou se sportovnějšími specifikacemi, nazvanou „Assetto Fiorano Track Pack“. Tento balíček je určen pro sběratele automobilů, kteří hledají maximální závodní zážitek. Zahrnuje tlumiče Multimatic, zadní spoiler z uhlíkových vláken, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 a dvoubarevné lakování, které dále podtrhuje závodní záměry vozu.

Nová světla

Ferrari poprvé představilo design předních světlometů ve tvaru písmene C (místo typických světel ve tvaru písmene L) integrovaný do přívodů vzduchu pro brzdy. Bylo to také poprvé, kdy Italové vybavili jednoho ze svých vzpínajících se koní maticovými LED diodami.

Někteří nadšenci Ferrari kritizovali nová zadní světla. Už nejsou kulaté, ale hranaté.

Sběratelé si oblíbili kulatá zadní světla, protože jsou se značkou spojena po celá desetiletí. Ale upřímně, bylo načase je aktualizovat o moderní design a Ferrari odvedlo na SF90 skvělou práci.

Interiér

Majitelé SF90 si užívají princip Ferrari EOTR-HOTW: Eyes On The Road (EOTR), Hands On The Wheel (HOTW). Italský hypercar přichází s masivním 16palcovým displejem před řidičem (plně digitálním) a je podporován head-up displejem. Řidič navíc ovládá téměř vše prostřednictvím nového ultra-multifunkčního volantu s dotykovými plochami. Pro Ferrari je to skutečně přelomová technologie a náznak budoucího směřování značky.

Alespoň otočný přepínač Manettino vypadá v novém ovládacím systému povědomě. Umožňuje řidiči vybrat si mezi čtyřmi různými jízdními režimy: „eDrive“ pro čistě elektrickou jízdu, „Hybrid“ pro maximální jízdní komfort, „Performance“ pro ty, kteří to mají rádi trochu sportovnější, a „Qualify“ pro řízení SF90 v jeho limity.

Cena a sběratelství

SF90 není model s omezenou výrobou. Nestává se však často, abyste některého z nich na ulicích zahlédli, a to proto, že vůz objednávají pouze vyhledávaní sběratelé. Základní cena Ferrari SF90 je 430,000 100,000 EUR. Cena se dále zvyšuje v závislosti na specifikaci. Aktuální tržní cena hybridní superitalské je o něco vyšší než původní prodejní cena (cca 200,000 40 – 90 XNUMX EUR navíc). V The Collectors Circle skutečně věříme, že tento vůz je důležitým milníkem v historii Ferrari a patří do soukromých sbírek stejně jako Enzo nebo FXNUMX. SFXNUMX umí všechno lépe a rychleji než cokoli, co dříve používalo silniční pneumatiky z závodu v Maranellu.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je minimální vzdálenost, při které musíte přepnout dálková světla na světlomety?

Shrnutí

Za 90 let, co Scuderia Ferrari soutěží na světových závodních tratích, je možná technicky nejzajímavější doba současná ‚hybridní‘ éra Formule 1. Úspěšná kombinace konvenčních a elektrických zdrojů energie je obrovskou výzvou. Zkušenosti značky s hybridním pohonem F1 nyní nacházejí svůj domov ve zcela novém hybridním hyperautu, SF90 Stradale.

Vůbec první plug-in hybridní vozidlo vzpínajícího se koně využívá dva zdroje energie – spalovací a elektrický – stejně jako jeho vůz Formule 1. Zážehový motor umístěný uprostřed je hlavní evolucí mnoha cenami ověnčeného V8 twin-turbo z Maranella. Vittorio Dini, ředitel hnacího ústrojí, vysvětluje: „Změnilo se toho tolik, že to skoro vypadá jako nový motor.

Zvětšil se na 4.0 litru, má novou hlavu válců, nový systém vstřikování paliva, ventily, sběrná potrubí, ojnice a písty, abychom jmenovali alespoň některé. Nový V8 – který je výrazně účinnější a produkuje méně škodlivých emisí – sám o sobě vyvíjí mohutných 780 cv. Ale když k tomu přidáte výkon tří elektromotorů (plných 220 cv), celkový výkon je sotva uvěřitelných 1,000 900 cv a vrchol točivého momentu je monumentálních XNUMX Nm.

Nejvyšší rychlost je přes 340 km/h – další Ferrari poprvé – a vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhé 2.5 sekundy. Kromě rychlosti nabízí vůz výjimečnou ovladatelnost díky hybridnímu hnacímu ústrojí, které zajišťuje pohon všech čtyř kol. Elektromotory – jeden vzadu a dva vpředu pohánějící přední kola – pomáhají řidiči v případě potřeby.

Systém nemá neustále pohon všech kol: při rychlostech nad 210 km/h se přední náprava odpojí a vozu zůstane pouze pohon zadních kol. SF90 je prvním vozem z Maranella, který je schopen jezdit v režimu 100% elektrického pohonu (ED). Můžete ujet až 25 km, aniž by motor V8 vůbec otáčel klikovou hřídelí, a to až do rychlosti 135 km/h.

Když je vůz v režimu ED, má výhradně pohon předních kol, což z něj dělá vůbec první Ferrari, které může být poháněno pouze přední nápravou. Nový hybrid volal po novém myšlení v mnoha oblastech. Jak vysvětluje Paolo Valenti, vedoucí projektového týmu: „Výkonový skok je obrovský.

ČTĚTE VÍCE

Kdo zpopularizoval Hummer?

Výzvy spojené s vývojem tolika inovací najednou byly stejně velké – obvykle je asi 40 procent dílů nově vyvinutých; u SF90 Stradale je to 90 procent.“ Design je také inovativní, ale nenápadným způsobem: karoserie má na první pohled hladký a nepřikrášlený vzhled, který je pro Ferrari tak charakteristický. Ale to je v rozporu se skutečností, že SF90 Stradale má nejvyšší přítlak a nejmenší aerodynamický odpor ze všech vozů série Vzpínající se kůň vůbec.

„Profil vozu je tvarován tak, aby připomínal kapku vody, s kabinou dopředu a extrémně nízkým těžištěm. Toto nastavení umožňuje vynikající aerodynamický výkon,“ vysvětluje Marc Poulain, hlavní designér exteriéru vozu. Designové detaily jsou plné, jasně odlišují SF90 Stradale – pojmenované na počest 90. roku závodění Scuderie – od všeho, co mu předcházelo. Flavio Manzoni, šéf designu Ferrari, vysvětluje, že tým chtěl vytvořit pokročilý, futuristický vzhled, který udává nový tón.

„SF90 je extrémní vůz, který vypadá jako prak připravený k uvedení na trh, výsledek pečlivé rovnováhy mezi objemy, elegantní architekturou a dynamikou. Je to auto s téměř vesmírnou lodí, futuristickou osobností, která vypadá připravená vrhnout se.” Poulain upozorňuje na další detaily: „Přední světlomety s minimalistickým designem horizontálních lamel představují radikální rozchod s předchozími světlomety ve tvaru L.

Zadní světla odhalují ještě dramatičtější rozchod s tradicí Ferrari: ikonický kulatý tvar, který je součástí DNA vzpínajícího se koně, byl nahrazen stlačenými, svítícími kroužky, které jsou výraznější.“ Kabina je stejně revoluční a je pečlivě navržena s ohledem na řidiče.

Nejvýraznější je jemně zakřivený, plně digitální displej řidiče, který se vyznačuje „černým“ režimem, ve kterém je velká část displeje ztmavená a upoutá tak pozornost. „Myšlenka nabídnout řidičům a cestujícím plně digitální zážitek vyžadovala přehodnocení všech provozních funkcí, které byly kdysi převážně mechanické,“ vysvětluje Angelo Nivola, senior interiérový designér.

Další novinkou Ferrari je head-up displej, který promítá informace na čelní sklo.

Volant také dostává digitální ‚upgrade‘, který zahrnuje integrovaný displej, který umožňuje výběr příkazů prostřednictvím ‚virtuálních ikon‘, a také nový manettinos pěti volitelnými jízdními režimy. Ale i zde je něco nového: čtyři tlačítka, která mění úrovně výkonu elektromotorů, s tlačítkem „ED“ umožňujícím 100% čistě elektrický pohon.

ČTĚTE VÍCE

Jaká jsou nebezpečí bezklíčového vstupu?

Ferrari s vozem SF90 Stradale zahájilo revoluci ve výrobě automobilů, díky které bude stále větší podíl jeho silničních vozů používat hybridní a digitální technologii. Očekávejte vyšší výkon, nižší emise. a mnohem více zábavy.

13. srpna 2019
Подписаться на Новостную рассылку Ferrari