Zdravím vás, toto je můj první příspěvek, ale čas od času jsem tuto stránku zkontroloval, protože jsem v červnu poprvé začal mít problémy se svým Saabem. (Rád se vyhýbám otázkám, které byly dříve opakovaně zodpovězeny.)
Problémy popíšu chronologicky, pokud spolu souvisí.
V červnu jsem jel s autem rychlostí asi 55 mil za hodinu, když jsem cítil mírné posunutí, jako by něco nebylo v pořádku. Když jsem se pokusil zrychlit, uvědomil jsem si, že nemůžu přimět auto, aby zrychlilo. Měl jsem sešlápnutý plyn a rychlost zůstala na 55. Když jsem začal klesat, auto zpomalilo na asi 45-50 mph a pak, když jsem zrychloval při poklesu, zrychlilo asi na 60. Jakmile se silnice vyrovnala, auto se vrátilo na 55. Když jsem vystoupil na dalším výjezdu a zpomalil na asi 30 mph, motor zhasl a ztratil jsem posilovač řízení. Zastavil jsem setrvačností a řídil auto se svaly kvůli ztrátě posilovače řízení. Zaparkujte auto a auto se hned rozjelo.
Když jsem začal řídit, uvědomil jsem si, že zrychlení je hrozné. Připadalo mi, jako bych se snažil dostat do rychlosti s autem na 5. rychlostní stupeň.
Během několika následujících měsíců jsem se naučil zacházet s tímto problémem, který mohl být poměrně nebezpečný, ale chyběly mi finance na jeho opravu. Vzali to do autozóny, kde si zdarma přečetli kódy a byli informováni, že tam byly dva chybové kódy.
Porucha senzoru celkového množství vzduchu
Porucha senzoru MAP
Problémy, které jsem zažil při jízdě, byly periodické hrozné zrychlování ze zastavení, ztráta schopnosti zrychlit za ~55 mph.
Pokud bych jel rychlostí > 55 mph, cítil bych mírné posunutí a auto by zpomalilo na přibližně 55 mph, i když sešlápl plynový pedál. Když jsem zpomalil na rychlost asi 30 mph, auto se zastavilo a musel jsem ho zaparkovat a znovu nastartovat. V kombinaci s hrozným zrychlením se to ukázalo jako velmi stresující a nebezpečné při jízdě po dálnici! Postupem času jsem pochopil, kdy problém nastane, mohl jsem ubrat plyn a problém nenastal. Pokud jsem při jízdě po dálnici sešlápl plynový pedál, obvykle jsem mohl jet hodinu nebo tak, aniž bych měl problém. Můj odhad tehdy byl, že to byl problém s palivovým čerpadlem. Možná, že když otáčky klesly na určitou úroveň, čerpadlo ztratilo tlak a auto se přešlo do bezpečnostního režimu, dokud nemohlo být zpomaleno, kde by se zastavilo, aby chránilo motor?
Někdy, když jsem nastartoval auto (ať už se studeným startem, nebo po zastavení), dostával jsem kódy, jako je porucha kontroly stability, porucha kontroly trakce, porucha převodovky. Omezený výkon, čas na servis atd.
Před měsícem jsem začal mít problémy, kdy se baterie velmi snadno vybíjela. Například po použití světla na čtení po dobu 2 minut při vypnutém autě nebo ponechání kufru otevřeného na několik minut. Kupodivu jsem zjistil, že některá auta nedokázala přeskočit moje. Vím, že propojky byly zapojeny správně, takže nevím, o co šlo.
Před 2 týdny jsem šel nastartovat auto a i když jsem obnovil trochu nabití baterie (rádio hrálo, vnitřní světla a světlomety svítily atd.), auto nenastartovalo. Místo toho jsem měl kód poruchy zámku volantu a nemohl jsem otočit klíčkem zapalování. Myslel jsem si, že možná baterie už konečně neudrží nabití (i když auto mělo stále nastartovat s nasazenými propojkami) a vyměnil jsem baterii. Žádné kostky. Pořád stejný problém. Můj přítel trval na tom, že auto odtáhne do obchodu s přáteli, kteří údajně pracovali na Saabech, ale ti nebyli schopni diagnostikovat problém, protože nedokázali přečíst kódy s klíčkem ve vypnuté poloze.
Po mnoha průzkumech (zatímco jsem čekal, až mi přijde kontrola, abych jej mohl nechat odtáhnout do autorizovaného servisu Saab) jsem zjistil, že navrhované příčiny problémů s výkonem byly pravděpodobně špatné palivové čerpadlo, špatné senzory, špatný spínač zapalování nebo špatný snímač otáček kola. Navrhované příčiny poruchy zámku volantu byly CIM, SCL nebo spínač zapalování. Pro kódy kontroly trakce a stability lidé navrhovali špatné palivové čerpadlo nebo opět špatný snímač otáček kola.
Zajímalo by mě, jestli řeším izolované problémy, nebo jsou všechny vzájemně propojené. Viděl jsem, že existuje stažení některých modelů palivových čerpadel, takže doufám, že je vyměním zdarma. Vzhledem k tomu, že oba problémy potenciálně ukazují na špatný spínač zapalování, přikláním se k tomu, abych řekl Saabu, aby to zkusil jako první vyměnit. Při pohledu na celkový obrázek se zdá, že bych se měl nejprve zaměřit na spínač zapalování, palivové čerpadlo a snímače otáček kol. Byl jsem mechanikem jaderných elektráren na letadlových lodích v námořnictvu, takže mám slušné mechanické schopnosti, ale s automechanikou moc zkušeností nemám.
Má někdo nějakou zpětnou vazbu k mým problémům nebo nějakou osobní zkušenost, kterou by mohl nabídnout? Momentálně nemám velké příjmy, takže se snažím vyhnout výměně dobrých dílů nebo házení peněz do auta, dokud nebude opraveno. Jakákoli pomoc by byla velmi oceněna. Těším se na čas strávený na těchto fórech, protože se zdají velmi přátelská a informativní.
