V Králově řeči byl oznámen návrh zákona o automatizovaných vozidlech, jeden z 21 zákonů, o nichž vláda tvrdí, že budou její prioritou v nadcházejícím roce.
V informačním dokumentu z čísla 10 vláda říká, že zákon o automatizovaných vozidlech odemkne „revoluci v dopravě“ tím, že umožní bezpečné nasazení samořídících vozidel.
Říká, že to také upevní pozici Spojeného království jako „globálního lídra“ v tomto high-tech a rychle rostoucím odvětví a poskytne jeden z „nejkomplexnějších právních rámců“ pro samořídící vozidla na světě, jehož jádrem je bezpečnost.
Argumentuje tím, že nová legislativa uvolní obrovský růstový potenciál tohoto sektoru, který Spojenému království umožní vytvořit trh v hodnotě až 42 miliard liber a vytvořit 38,000 2035 kvalifikovaných pracovních míst do roku XNUMX.
Zpráva říká: „Samořídící vozidla učiní dopravu bezpečnější, pohodlnější a dostupnější a zlepší životy milionů lidí.
„Vzhledem k tomu, že 88 % nehod v současnosti zahrnuje lidskou chybu, potenciál automatizovaných vozidel ke snížení nákladů, zranění a úmrtí je obrovský.
“Umožní lidem v celé zemi snadněji se pohybovat, včetně školy nebo práce, což zvýší produktivitu.”
Poslanci ve Výboru pro dopravu uvítali oznámení nových zákonů, které upravují technologie pro autonomní řízení poté, co v září vyzvali k přijetí nové legislativy, která by řešila bezpečnostní problémy.
Ve své zprávě o budoucnosti samořiditelných vozidel vydala řadu doporučení, jak by měla vláda přistupovat k jejich zavedení na britské silnice.
Předseda užšího výboru pro dopravu Iain Stewart MP po Králově řeči řekl: „Tleskám vládnímu příslibu předložit legislativu o samořízených vozidlech, která pomůže Spojenému království uvědomit si své místo jako světového lídra ve vývoji těchto technologií – a názor sdílený s námi od řady hlasů v odvětví dopravy.
„Vyzýváme ale také vládu a průmysl, aby zajistily, že cestující s potřebami dostupnosti nebudou při aplikaci těchto technologií ve veřejné dopravě ponecháni na omdlení, jak se příliš často stává.
Britská společnost Wayve, zabývající se technologií pro autonomní řízení, rovněž uvítala oznámení vlády. Alex Kendall, spoluzakladatel a generální ředitel společnosti Wayve, uvedl, že to signalizuje celosvětovému průmyslu autonomního řízení, že vláda Spojeného království je odhodlána podporovat inovace pro budoucnost dopravy.
„Vytyčením jasné cesty ke komercializaci nám nová primární legislativa pro samořídící vozidla dává jistotu, že budeme pokračovat v investování do výzkumu a vývoje a rozšiřování naší talentové základny zde ve Spojeném království,“ dodal.
„Těšíme se, že budeme pokračovat ve spolupráci s vládou na upevnění role Spojeného království jako globálního centra excelence pro technologie s vlastním řízením, díky kterým budou naše silnice bezpečnější a odemknou nový růst.
Co přináší nová legislativa?
Vláda tvrdí, že 70 % globálních společností v automobilovém sektoru, které získávají technologie pro autonomní řízení, získává zdroje z britského trhu.
V letech 2018 až 2022 vygeneroval sektor samořiditelných vozidel ve Spojeném království přímé investice ve výši 475 milionů liber a 1,500 XNUMX nových pracovních míst.
„Můžeme buď vést cestu, nebo následovat vůdce,“ říká zpráva. „Tato legislativa by byla jedním z nejkomplexnějších právních rámců pro samořiditelná vozidla na světě, založený na mezinárodním myšlenkovém vůdci hodnocení Law Commissions.
“Návrh zákona poskytne jistotu a důvěru, kterou soukromý sektor potřebuje k odblokování výzkumu, inovací a investic v celém Spojeném království.”
Tvrdí, že Spojené království potřebuje aktualizovat své zákony, aby zajistilo, že se potenciální výhody samořídících technologií mohou stát realitou.
Zdůrazňuje však, že bezpečnost a ochrana uživatele bude jádrem nového režimu a zajistí, aby odpovědnost nesl pouze řidič – ať už jde o vozidlo nebo osobu, a to vyjasněním a aktualizací zákona.
Stanoví také „přísný bezpečnostní rámec“ pro samořídící vozidla, jehož jádrem je bezpečnost, a zákonem stanoví práh pro samořídící vozidla.
Pouze vozidla, která mohou sama řídit bezpečně a mohou dodržovat všechna pravidla silničního provozu, aniž by k udržení této úrovně bezpečnosti museli vozidlo sledovat nebo ovládat člověk, budou klasifikována jako samořídící a povolena na britských silnicích.
ZPRAVODAJSTVÍ Z FILITOVÉHO PARKU Získejte své novinky zde přímo od odborníků na vozový park
Dále se uvádí, že ministerstvo dopravy (DfT) a jeho agentury dostanou nové pravomoci schvalovat tato vozidla a zajišťovat při provozu shodu s bezpečnostními standardy, které vláda stanoví.
Bude také držet společnosti pevně odpovědné, jakmile budou vozidla na silnicích. Společnosti budou muset splnit bezpečnostní požadavky od okamžiku, kdy bude vozidlo uvedeno na britské silnice, nebo budou muset čelit novým sankcím a postihům, pokud nesplní své povinnosti.
Ty budou zahrnovat pokuty, požadavky na přijetí nápravných opatření a pozastavení provozu. V závažných případech se uplatní trestné činy.
Návrh zákona také stanoví nové procesy pro vyšetřování incidentů týkajících se samořídících vozidel, aby bylo zajištěno, že lekce budou vráceny zpět do rámce bezpečnosti.
Mezitím se zaměřuje na digitalizaci Traffic Regulation Orders (TRO). Místní úřady budou muset zasílat právní příkazy, které přijmou (například stanovit rychlostní limity, uzavřít silnice a označit parkovací místa) na centrální publikační platformu.
Tato data budou použita k vytvoření digitální mapy silniční sítě na podporu bezpečného provozu samořiditelných vozidel, což podle ministrů také pomůže usnadnit parkování všem řidičům a poskytne lepší informace, jako je poloha a dostupnost parkovacích míst, jak je uvedeno v plánu pro řidiče, zveřejněném minulý měsíc (říjen).
Edmund King, prezident AA, řekl: „Plány na zavedení samořiditelných vozidel poskytují příležitost pro efektivnější cestování, ale bezpečnost musí být prvořadá, když se vydávají na britské silnice.
“Technologie vozidel ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu může být do automobilů navržena rychleji, čímž se sníží pravděpodobnost nehod, pracovní zátěž záchranných služeb a oběti, kterým lze předejít.”
Šéf politiky RAC Simon Williams dodal: „Ačkoli koncept skutečně vozidel bez řidiče, který je na našich silnicích samozřejmostí, může být pro běžného řidiče stále trochu sci-fi, není pochyb o potřebě tohoto zákona. Technologie se vyvíjí rychlým tempem a je důležité, aby Spojené království nezůstalo pozadu.
„Pokud si však chceme skutečně uvědomit výhody autonomní technologie, musíme jednou provždy vyřešit stav našich silnic.
„Je těžké pochopit, jak budou auta bez řidiče schopna bezpečně projíždět našimi ulicemi, když je tolik dopravních značek vybledlé, a pak je tu vyhlídka, že vozidla budou zbytečně poškozena epidemií děr ve Spojeném království, protože určitě nebudou naprogramována tak, aby se jim vyhýbala. .“
Jasná právní odpovědnost
Cílem návrhu zákona je zajistit jasnou právní odpovědnost a vytvoří nové organizace odpovědné za vlastní řízení.
Zatímco vozidlo jede samo, za způsob jízdy bude odpovědná společnost spíše než jednotlivec.
Návrh zákona stanoví povinnosti společností, které vyvíjejí a provozují samořiditelná vozidla na silnicích ve Velké Británii.
Po schválení budou mít společnosti trvalé povinnosti udržovat svá vozidla v bezpečí a zajistit, aby i nadále řídily v souladu s britskými zákony.
Budou muset hlásit určité údaje související s bezpečností autorizačnímu orgánu a regulačnímu orgánu v provozu a dodržovat další příslušné zákony, včetně právních předpisů o ochraně údajů a ochraně životního prostředí.
Budou také chránit uživatele před nespravedlivým pohnáním k odpovědnosti. Návrh zákona dává lidem imunitu před trestním stíháním, když samořiditelné vozidlo samo řídí, vzhledem k tomu, že nemá smysl držet osobu sedící za volantem odpovědnou.
Povinnosti nesouvisející s řízením však nadále zůstanou na této osobě, jako je udržování vhodného pojištění vozidla a zajištění řádného naložení, stejně jako odpovědnost během jakékoli části cesty, kde osoba řídí.
Joshua Hughes, vedoucí oddělení komplexních zranění v Bolt Burdon Kemp, říká, že nová legislativa bude stavět na základech položených prací právních komisí Skotska a Anglie a Walesu a bude se snažit objasnit „obtížné otázky“ ohledně odpovědnosti při kolizích zahrnujících sebe. -dochází k řízení vozidel.
“Částečně to znamená zajistit, že v režimu autonomního řízení může být považována za odpovědnou pouze společnost – spíše než jednotlivec za volantem,” řekl.
„Kromě toho plánuje pohnat výrobní společnosti k ‚pevné odpovědnosti‘, jakmile jejich vozidla vyjedou na silnice, což znamená, že budou čelit sankcím, pokud nesplní přísné bezpečnostní požadavky.“
Dříve panovaly obavy ohledně šedé zóny, která by mohla existovat, pokud by někdo byl zraněn vozidlem bez řidiče a kde bylo obtížné prokázat, kdo měl v době nehody řízení.
„Ve scénáři, kdy bylo zjištěno, že je odpovědný výrobce, by se poškozený žalobce mohl ocitnout v tom, že vznese nárok na základě komplexního zákona o odpovědnosti za výrobek, nikoli podle odpovědnosti za motorová vozidla,“ vysvětlil Hughes.
“S tímto návrhem zákona bude více jistoty a důvěry vštípeno výrobcům, pojistitelům a především účastníkům silničního provozu.”
Pojišťovna Allianz říká, že legislativa bude muset řešit i přístup k datům. „Rychlé dodání nezaujatých informací po incidentu je zásadní pro pojišťovny, donucovací orgány a účastníky silničního provozu, pro které pracují,“ vysvětlila Alexandra Wyard, ředitelka upisování v Allianz Personal.
„Domníváme se, že by to mělo být provedeno nezávisle a v případě potřeby zpřístupněno příslušným stranám.
„V konečném důsledku musí být přístup k datům a jejich používání otevřené a transparentní a řidiči musí mít jistotu, jak jsou jejich data spravována.
“Vzhledem k významným změnám, které nás čekají se zavedením automatizovaných vozidel na britských silnicích, je nezbytné, aby existoval společný a spolupracující přístup napříč všemi úrovněmi vlády a různými zapojenými sektory.”
Návrh zákona bude také obsahovat ustanovení na ochranu spotřebitele omezením klamavého marketingu.
Pouze vozidla, která splňují bezpečnostní práh, budou moci být prodávána jako samořídící. Za všechna ostatní vozidla je vždy odpovědný řidič.
Každý, kdo používá samořídící vozidlo, musí mít jasno ve své zákonné odpovědnosti, uvádí se v závěru.
* Národní konference Smart Transport National Conference v Birminghamu bude tento měsíc zahrnovat sekci věnovanou autonomním a propojeným vozidlům a mnoha dalším dopravním tématům. Zjistit více.
- Oddělení dopravy
- propojená a autonomní vozidla
- Legislativa
Webinar:
Poslední pátek každého měsíce (v 10:4) bude panel hostů 5–XNUMX osob s rozhodovací pravomocí – plus sponzor – rozebírat s Fleet News největší novinky a průmyslová témata měsíce v nové sérii webinářů. co každý znamená pro flotily, jak musí reagovat/reagují.
Termíny diáře na rok 2023 a odkazy na rezervaci volných míst na každém webináři:
Autor: Gareth Roberts
Redaktor zpráv
Gareth má více než 20 let zkušeností jako novinář, svou kariéru začal v místních novinách v 1990. letech. Před nástupem do Fleet News v roce 2008 pracoval ve veřejném sektoru jako mediální poradce a v současnosti je redaktorem zpráv ve Fleet News.
Chcete-li komentovat, přihlaste se
Komentáře
Dosud nebyly vzneseny žádné komentáře.
