Tundra z roku 2000 – pouze 215 XNUMX mil, právě se zabydluji! Vložte klíč do zapalování a můžete jej přesunout z polohy Lock do polohy ACC. Když se snažím posunout klíč do polohy ON, zastaví se těsně předtím, než se dostanu do polohy ON. Cítí se, jako by se to nějak zastavilo. Zdá se, že blokování parkovacího/brzdového pedálu funguje správně. Je zřejmé, že kamion nenastartuje. Nevidím nějaké jiné blokování, nebo by to mohla být zlomená část vložky zámku?
Všechny myšlenky jsou hluboce oceňovány.
440 příspěvků · Připojeno 2007
Volant má zámek
440 příspěvků · Připojeno 2007
je to zámek zleva doprava, zkuste při otáčení klíčem otáčet volantem v každém směru
5 příspěvků · Připojeno 2009
Vyzkoušejte náhradní klíč, pokud jej máte. Pravděpodobně je to zámek, který brání v otáčení, ale moje tundra má na 225k a zapalování se začíná uvolňovat tak, že můžu skoro vytáhnout klíček s nastartovaným náklaďákem a někdy se ozve ‘bzučák’, který vám řekne, že klíč je když otevřete dveře, zůstanou svítit, i když budu mít klíče v ruce.
také jsem nechal vyříznout nové klíče asi před 60 XNUMX mil a opotřebení válců zamykání způsobuje, že nový klíč funguje pouze ve dveřích řidiče a zapalování. Neotevře dveře spolujezdce, dvířka palivové nádrže, odkládací schránku ani spínač zapnutí/vypnutí airbagu spolujezdce.
walkerbrian Začátek diskuse
12 příspěvků · Připojeno 2008
Yotatoy: Zámek volantu je odemčený. Pokud je volant zablokován proti zapalování, nemůžete se dostat do polohy ACC.
Joeschmoe96: Vyzkoušel jsem všechny tři klíče, které mám k náklaďáku. Všechno jsou to originální klíče Toyota, z nichž jeden je v podstatě nepoužitý.
Nechte nápady přicházet! Opravdu si vážím zpětné vazby.
1153 příspěvků · Připojeno 2004
Můžete to zkusit v “N”. posune se řazení? Také trochu posuňte řadicí páku v neutrálu a zaparkujte. možná se trochu posunul přepínač na převodovce.
Nemyslím si, že by existovalo jiné spojení. alespoň ne takový, který vám zabrání otočit klíčkem a nastartovat. váš spínač zapalování může být vystřelen.
TheGryme :becky: Udělejte to správně, nikdo si to nepamatuje. Udělej to špatně. Nikdo nezapomíná!
’04 Tundra DC
Šedá. V8 SR5 4X4 TRD Off Road Suspension, LSD, Tažné zařízení, 5100’s Front & Rear, Total Chaos UCAz, Cooper Discoverer AT3 265 75 16 Pneumatiky, Magnaflowed, UNIChipped, True~Flowed (w/ Tajemství AirBox Mods!), DeBadged, ScanGaged, XM’ed, Pár škrábanců a Dings. To jo!
’12 Camry SE
Stříbrná s černými tónovanými okny Limo, 4 válec. 6-rychlostní auto, černý kožený interiér, odznak, Magnaflowed, Air Box Mods. Zásoby, většinou. Pro teď!
’92 4Runner
Černá, V6, odpružení Downey / Rancho F&R, 3palcový sus lift, 1palcový zdvih těla, SAW T-Barz, 4:88’s, ARB (zadní), 32X12.50 BS Dualers na AR 8X15 Wheelz, Power Slots and Pads, Downey hlavice, MagnaFlo Muff, K&N FIPK, Ported hlavice, 1 kus nerez ventilky. v tom je příliš mnoho peněz!
’04 YZ250F
Hlavička a plechovka Dr.D, JD Jetting, P38 AP, vzduchový filtr UNI plamenotěsný, síto bez zpětného ohně, tepelný štít Carbon Fibre Carb, Renthals, pneumatiky Maxxis Desert IT, ovládání ASV.
’87 Nissan Pathfinder. odešel, ale nezapomněl.
202 příspěvků · Připojeno 2006
Přepínač řazení umístěný na rameni brzdy. když šlápnete na brzdu, abyste zařadili rychlostní stupeň, tento spínač by měl vyskočit, aby se uvolnil zámek, abyste mohli řadit. zkontrolujte ten spínač, věřím, že se ten spínač zasekl. změňte spínač, pokud je to váš problém. pokud se spínač vykopne, jak předpokládá, je váš problém ve volantu.
756 příspěvků · Připojeno 2009
2001 160 20 mil dělá to samé znovu a znovu. Co mi pomáhá je — vytáhnout klíček > točit volantem, dokud se nezamkne > zasunout klíč a zakroutit volantem. Pouhé opětovné vložení klíče mi nepomůže, ale funguje to s trikem na volantu. Už se mi to stalo >=XNUMXkrát
Děkujeme Middletown Toyota v Middletown, CT za bezbolestnou a rychlou výměnu rámu a úžasný zákaznický servis.
Nové úpravy: Sada vzduchových pružin Air Lift + palubní kompresor.
19 příspěvků · Připojeno 2008
Mám tundru 2001 4.7 litru / omezená / 2wd. s najetými 160 3 km stále jede dobře, ale můj zámek zapalování je také vychýlený. Trvá mi to asi 5-40 minut. abych dostal klíček k otočení zámku, nebo mě to někdy překvapí a zapne na první pokus. Byl jsem naštvaný, tak jsem to zaplavil wd-XNUMX, zdá se, že to moc nepomohlo. Nemám ponětí, kolik bude tato oprava stát. Můj táta, který tyhle náklaďáky dobře zná, se zmínil, že si s tím nesmí moc dlouho hrát, jinak to skončí klíčem zastrčeným v zapalování. Takže, i když ne šťastný; na to dostane cenovou nabídku. Jen jsem zmatený, jak mohou sladit můj klíč se zámkem zapalování.
Zdá se, že nakonec nejsem jediný, kdo má tento problém se zámkem zapalování. hmmm
544 příspěvků · Připojeno 2008
Klíč a západka mohou být opotřebované do té míry, že je bude třeba vyměnit. Moje 06′ mi udělala to samé bez předchozího varování. Prostě se to jednoho dne odmítlo otočit a já se zasekl. Snažil jsem se přes hodinu, aby se to otočilo «ještě naposledy», bez úspěchu. Naštěstí byl zaseknutý v poloze «ACC», takže zámek řízení byl vypnutý. Měl jsem po ruce jen tolik nářadí, abych shodil spodní přístrojovou desku a získal přístup k elektrické části spínače zapalování. Odšrouboval jsem spínač a pomocí plochého šroubováku nastartoval náklaďák a odjel domů. Okamžitě jsem objednal nový klíč a sestavu stavítek od místního prodejce, ale musel jsem čekat 5 dní, než mi dorazil. Mezitím jsem z náklaďáku odstranil původní sklenici, vykuchal ji (spousta kovových plátků a pružin) a znovu ji namontoval do náklaďáku. Tímto způsobem jsem stále mohl řídit náklaďák a nevypadal přitom jako zloděj aut. Nový klíč a sklenice nakonec dorazily, byly nainstalovány a do dnešního dne jsem neměl žádný problém.
2006 DC 4X4 SR5 Phantomově šedá metalíza. Mody zahrnují: Full Tint, LED osvětlení uvnitř a venku. 900 wattový audio systém JBL/Alpine, hliníkový chladič Mishimoto, OBX nerezové hlavice, tlumič Magnaflow, dvojitý výfuk TRD, polyuretanové horní/spodní ovládací rameno a pouzdra P/S racku. Nastavitelné tlumiče Rancho RS9000.
67 příspěvků · Připojeno 2011
Stalo se mi – měl jsem po ruce nový náhradní klíč a pak jsem udělal kopie. Jakmile je klíč opotřebovaný příliš, nebudou fungovat
2000 Tundra 4.7L přístupová kabina
Přestavěno na manuální 5spd, 550 ft. lb. spojka
Downey hlavičky střední délky; Vlastní Y potrubí a plný duální výfuk zcela rovně potrubí; Vlastní nasávání vzduchu berana; Vymazat klimatizaci; Zatemněná mřížka chladiče, nárazníky, světlice, obložení, odznaky, podběhy; Lakované tovární 16″ slitiny, červené třmeny a bubny; Bilstien 5100 na špičkové úrovni; Přední zdvih na zakázku (snížený přední pomocný rám); Poly průchodky všude kolem; Zadní přídavné křídlo; Podomácku vyrobené držáky na třmeny; 2″ bloky; Červené sání, kryty ventilů, přetlakový prostor, rozdělovače paliva, sběrače; Mod mlhových světel; Pneumatiky 305/70/16 m/t
Ach. a 234,000 XNUMX mil
1 příspěvek · Připojeno 2014
Stalo se mi – měl jsem po ruce nový náhradní klíč a pak jsem udělal kopie. Jakmile je klíč opotřebovaný příliš, nebudou fungovat
Klíč mi začal trčet asi před 2 měsíci. 02 Tundra 280 tis km. Stále běží silně.
Takže jsem měl na problém přijít, když se to začalo dít, a ušetřit si trochu boje.
Chcete-li mechanismus vyjmout, musíte vložit klíč do polohy ACC a poté prostrčit malé tlačítko otvorem ve spodní části pouzdra klíče zapalování. (Dvě díry na mém, to byla ta přímo na dně).
Na justanswer.com (z vyhledávání Google) jsem četl od technika Yota, že můžete do klíčové dírky vložit pevný šroubovák a přinutit jej, aby se otočil na ACC.
Zkoušel jsem to, ale zdá se, že přední polovina sklenice praskla, takže část sklenice, která se nachází dále, byla stále přilepená. Trvalo mi hodinu nebo více, než jsem dláto a vypáčil zlomenou část mechanismu vpředu, abych se dostal k další zadní části, abych ji otočil. Použil jsem těžký řemeslný plochý šroubovák (obroušený tak, aby se vešel), abych vypáčil bity, dokud nezůstal otvor, kde by klíč zapadl asi 1.5 palce hluboko. Možná méně.
Jakmile jsem se dostal tak daleko, uviděl jsem zadní část sklenice s otvorem pro klíč. Strčil jsem tam šroubovák a zalomil klíčem. Dost to povolilo a byl jsem schopen zatlačit kolík do pouzdra a celá věc se prostě vysune ven.
Při tomto procesu jsem byl opatrný, abych do něj příliš nebušil ve strachu, abych nepoškodil něco jiného v mechanismu.
Ponaučení pro mě bylo nevzdávat se. Byl jsem téměř připravený koupit si nový náklaďák, ale jsem docela odhodlaný zjistit, kolik kilometrů tahle věc ujede.
Mělo to jednu převodovku přesně na 100 XNUMX km. Žádné další velké opravy, pouze údržba.
Toyota Tundra je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každý jiný stroj občas nedokáže zajistit normální provoz. V tomto článku projdeme nejčastější příčiny poruchy Tundry a jak můžete problém vyřešit.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu spuštění vaší Tundry, jsou vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie a vybitá baterie klíčenky. Špatný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná palivová nádrž, chyba imobilizéru nebo jakákoliv závada v elektrickém systému však mohou také způsobit nenastartování vašeho vozidla.
1. Slabá baterie
Pokud motor vaší Tundry netočí nebo se točí velmi pomalu, pak je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12V baterie. Bližší prozkoumání a provedení testu napětí baterie objasní, zda je problém se startováním způsoben baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi póly baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla nainstalována nová autobaterie, baterie možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Není se čeho obávat. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
Vyzkoušejte 12V baterii
Napětí baterie na vašem Toyota Tundra lze přesně měřit pomocí multimetru. Před testem se multimetr nastaví na rozsah napětí baterie a připojí k jejímu plus a mínus pólu. Úspěšné otestování autobaterie, tedy kontrola napětí, obvykle vede k hodnotám cca. 12 až 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může mít vadu s těmito naměřenými hodnotami a musí být vyměněna.
Startování Toyota Tundra
Pokud je vybitá baterie důvodem poruchy vaší Tundry, můžete ji snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vaší Tundry a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Poté připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vaší Tundry. Nastartujte dárcovské vozidlo a poté svou tundru. Odpojte kabely v opačném pořadí.
2. Koroze na baterii
Koroze na kontaktech vaší autobaterie vede ke ztrátě kontaktu a snížení toku proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li vědět, zda jsou problémy se startováním vaší Tundry způsobeny špinavými kontakty baterie, musíte je prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud objevíte bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale žádné další praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte korozi baterie
Chcete-li vyčistit baterii na vašem Toyota Tundra, musíte nejprve odstranit pólové kabely, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu. Pokud je svorka na tyč velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, musíte se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Dále můžete odpojit červený kladný pólový kabel. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má vaše Tundra tlačítko start/stop, je možné, že se vaše vozidlo nemusí nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, stále můžete nastartovat vozidlo – baterie slouží pouze k odeslání signálu pro zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Dveře je pak nutné otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Toyota Tundra s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model Tundry, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a žádné místo pro vložení klíče, zkuste umístit přívěsek co nejblíže k tlačítku start/stop a poté nastartujte vozidlo.
Tip: Můžete zkusit nastartovat Tundru jejím druhým klíčem. Také to vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, například poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor pro nastartování motoru vaší tundry. Průměrná životnost startéru je asi 100,000 150,000 až XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, jelikož i startér má omezenou životnost, po delším používání auta se porouchá a pokud se porouchá startér, motor nenaskočí.
Příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor vaší Tundry, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk špatného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na poruchu startéru.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem a přitom udeříte do startéru něčím jako tyč nebo kovový nástroj. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v údržbě.
5. Vadný alternátor
Alternátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vaší Tundry, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. I když si tedy myslíte, že příčinou nenastartování motoru je porucha baterie a baterii vyměňte, baterie se brzy vybije a motor nenaskočí.
Alternátory se porouchají jen zřídka. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Přesto se může porouchat podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklam svou ostražitost.
Pokud dojde k poruše alternátoru, musí být vyměněn za nový alternátor.
6. Ucpaný palivový filtr
Palivový filtr vaší Tundry se neopotřebovává jako mechanická součást, ale časem se zanáší nečistotami a polétavými částicemi a ucpává se. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry na tom nezáleží, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nebude pracovat na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vaší tundry, motor se nespustí. Čerpadlo běžně zajišťuje, aby se potřebné množství paliva dostalo z nádrže do vstřikovacího systému motoru s dostatečným tlakem.
Než vaše palivové čerpadlo přestane fungovat, je to obvykle patrné: pokud se vám čas od času porouchá motor vašeho auta, auto se špatně startuje, motor trochu škube nebo výkon motoru klesne, měli byste nechat čerpadlo zkontrolovat.
Důvodem může být opotřebení nebo znečištění čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, přeruší se silový kontakt, přeruší se vedení nebo páka čerpadla, je obvykle patrné i palivové čerpadlo před poruchou. Vadné palivové čerpadlo si můžete nechat vyměnit ve vaší dílně.
8. Spálená pojistka
Ve vzácných případech může být spálená pojistka také viníkem poruchy vaší tundry. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce nezbytné pro nastartování motoru. Ale buďte opatrní, když se připojujete k pojistkové skříni! Box je pod proudem a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez funkčních svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často nejsou postiženy závadou. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje na zapalovacím systému. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v dílně.
10. Poškození hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč vaše Toyota Tundra nenastartuje. Zvířata lezou pod vozidlo a prokousávají kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je přívod paliva, olej nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle vidět pohledem do motorového prostoru. Škody způsobené pokousáním hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Sice velmi vzácné, ale může to být také příčinou rozpadu vaší tundry. Pokud má vozidlo poruchu motoru, pak už nic nefunguje. Není neobvyklé, že za takovou škodu odpovídá řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří přetržení rozvodového řemene, nesprávné tankování, nedostatek oleje, hydrolock, přehřívání motoru nebo nepřetržitá jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Toyota Tundra je vybavena palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závady poskytnout počáteční indikace, kde se porucha nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k Tundře. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným vodičem byste měli zapnout zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě výrobce a modelu vozidla obvykle musíte zadat také motor a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy zkontrolujte, zda jsou informace správné.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše tundra nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali poruchovou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.
