LAHORE: Toyota oznámila své zisky za Q3FY23 v oznámení pro Pákistánskou burzu cenných papírů (PSX) dne 26. dubna. Společnost zakončila čtvrtletí se čtvrtletním ziskem 3.2 miliardy Rs a konečným ziskem za 9. MFY23 ve výši 5.8 miliardy Rs. Zatímco čtvrtletní zisk představuje mezičtvrtletní (QuQ) nárůst o 141.74 %, zisky za 9MFY23 jsou meziročně nižší o 61.79 % (YoY).
Nejpozoruhodnějším číslem ve zprávě o příjmech Toyoty je, že 3 miliardy Rs z jejích 4.8 miliardy Rs zisku před zdaněním lze připsat jejím investičním aktivitám. To je v souladu s trendem Toyoty pro aktuální fiskální rok, kdy většina jejích zisků nyní pochází z toho, že je v podstatě banka spíše než automobilová společnost.
Zisk Q3FY23
Tržby Toyoty za Q3FY23 dosáhly 48.1 miliardy Rs. Jedná se o mezičtvrtletní i meziroční pokles oproti předchozím příjmům. Mezičtvrtletně se zisk Toyoty snížil o 2.79 % z předchozích 49.5 miliardy Rs. I když na meziroční bázi zaznamenala významný pokles o 29.35 % z loňských 68.2 miliardy Rs. Náklady Toyoty na prodané zboží (COGS) však mezičtvrtletně výrazněji klesly, když klesly o 9.83 % z 50 miliard Rs v minulém čtvrtletí na 45.15 miliard Rs za Q3FY23. Na meziroční bázi COGS klesly téměř o třetinu, přičemž meziročně klesly o 28.32 % z 62.99 miliardy Rs ve 3. čtvrtletí 22 na výše zmíněných 45.15 miliardy Rs.
COGS jako procento příjmů dosáhlo 93.68 % ve 3. čtvrtletí 23 ve srovnání se 100.99 % v 2. čtvrtletí a 23 % ve 92.33. čtvrtletí 3. Změna se odráží v hrubé ziskové marži (GPM) Toyoty, která ve třetím čtvrtletí roku 22 činila 6.32 %. To představovalo výrazné zlepšení z -3 %, které zaznamenalo ve 23. čtvrtletí, ale opět pokles ze 0.99 %, které zaznamenal ve 2. čtvrtletí 23. Hrubý zisk za čtvrtletí dosáhl 7.67 miliard Rs, což je mezičtvrtletní zlepšení o 3 % oproti předchozí ztrátě 22 milionů Rs, ale jde o pokles z hrubého zisku 3 miliardy Rs v loňském roce.
Provozní zisk Toyoty dosáhl 1.8 miliardy Rs. To představovalo mezičtvrtletní zlepšení o 224.19 % z předchozí ztráty 1.48 miliardy Rs, ale snížení o 52.73 % z 3.89 miliardy Rs, které zaznamenalo v loňském roce. Mezi další významné změny patří snížení ostatních příjmů Toyoty. Mezičtvrtletně klesl o 12.12 % z 3.45 miliardy Rs v Q2FY23 na 3.03 miliardy Rs ve Q3FY23. Ostatní příjmy jsou také meziročně nižší o 4.63 % z 3.1 miliardy Rs, které zaznamenaly ve 3. čtvrtletí 22. Daňový náklad Toyoty za Q3FY23 dosáhl 1.62 miliardy Rs. To představovalo mezičtvrtletní nárůst o 174.53 % z předchozích 590 milionů Rs, ale meziroční zlepšení o 16.74 % z odpovídajících 1.94 miliardy Rs v loňském roce. Efektivní daňová sazba (ETR) Toyota za čtvrtletí dosáhla 33.51 % ve srovnání s 30.74 % v minulém čtvrtletí a 27.56 % v loňském roce.
Konečný zisk Toyoty za čtvrtletí byl 3.2 miliardy Rs. Jedná se o 141.74% mezičtvrtletní nárůst z předchozích 1.3 miliardy Rs, ale o 37.15% meziroční snížení z odpovídajících 5.11 miliardy Rs v loňském roce.
Výdělek 9MFY23
Tržby Toyoty v 9MFY23 dosáhly 135 miliard Rs, což je meziroční pokles o 33.61 % z loňských 203.4 miliard Rs. COGS však meziročně kleslo pouze o 27.45 % ve srovnání z 185.839 miliardy Rs na 134.8 miliardy Rs. COGS jako procento příjmů také vzrostlo z 91.36 % v 9. MFY22 na 99.85 %. Relativní změny COGS a výnosů se odrážejí v GPM společnosti Toyota. Jeho GPM za rok 9MFY23 dosáhl ubohých 0.15 % ve srovnání s 9 % za rok 22MFY8.64.
Hrubý zisk jako celek se meziročně snížil o 98.88 % z 9 miliardy Rs v 22MFY17.56 na současných 196 milionů Rs. Podobně provozní zisky klesly meziročně o masivních 121.76 %, protože Toyota ve skutečnosti zaznamenala provozní ztrátu ve výši 2.945 miliardy Rs za rok 9. MFY23 ve srovnání s provozním ziskem 13.535 miliardy R, který zaznamenala za rok 9. MFY22. Úsporou příjmů Toyoty za 9MFY23 je 50.71% meziroční nárůst jejích ostatních příjmů, který za 11.653MFY9 dosáhl ohromujících 23 miliard Rs ve srovnání s loňskými 7.7 miliardami Rs. Nárůst je tak masivní, že ostatní příjmy představovaly 135.54 % příjmů Toyoty před zdaněním v roce 9 ve srovnání s jejím 23 % v loňském roce.
Daňový náklad Toyoty za 9MFY23 dosáhl 2.7 miliardy Rs, což představuje meziroční pokles o 27.84 % z předchozích 5.899 miliardy Rs. Jeho 9MFY23 ETR dosáhl 32.03 % ve srovnání s 27.84 %, které viděl v 9MFY22. Konečný zisk Toyoty za 9MFY23 činil 5.8 miliardy Rs. Jedná se o 61.79% meziroční pokles z 15.2 miliardy Rs v 9MFY22.
Jaký je verdikt?
„Indus Motors vykázala robustní finanční výsledky. Ziskovost společnosti byla posílena silným výkonem v ostatních příjmech, odvozených z jejích hotovostních zůstatků v prostředí vysokých úrokových sazeb. Navzdory poklesu provozního zisku zůstala ve srovnání s předchozím pololetím fiskálního roku odolná,“ říká Sateesh Balani, vedoucí výzkumu společnosti Providus Capital.
„Navzdory tomu, že během čtvrtletí čelili měnové protivětru, marže vykázaly prudký nárůst v důsledku neustálých revizí cen společnosti. Pokud by se měna stabilizovala na této úrovni, můžeme v blízké budoucnosti očekávat další zvýšení ziskovosti,“ dodal Balani.
Tesla (TSLA) býci jednou poukázali na ohromující ziskové marže jako důkaz, že gigant EV byl v jiné třídě ve srovnání s jakoukoli jinou automobilkou, což ospravedlňuje hodnotu akcií Tesly ve výši 1 bilionu dolarů.
Ale to bylo v letech 2021 a 2022. V letošním roce se ziskové marže Tesly propadly pod samozřejmou „minimální hranici“ společnosti, což je důsledek obrovského snížení cen od ledna, které posunulo dodávky na nová maxima.
Aby Tesla udržela dynamiku prodeje, musela nadále snižovat ceny. A konkurence roste, od startupů jako např Nio (NIO), XPeng (XPEV), Rivian (RIVN), Jasný (LCID) a EV gigant BYD (BYDDF), stejně jako tradiční výrobci automobilů General Motors (GM), Ford Motor (F) a Volkswagen (VWAGY). Mezitím se výroba v celém automobilovém průmyslu prudce zvyšuje, protože nedostatek dodávek a překážky způsobené Covidem slábnou, což obecně tlačí na ceny vozidel.
Přesto býci na Wall Street trvají na tom, že ziskové marže Tesly brzy dosáhnou dna a začnou růst v roce 2024. To by oživilo růst zisků a ospravedlnilo status megacap růstu akcií Tesly. A jestli se mýlí? Tesla by se mohla stát „normální“ automobilkou se skromnými maržemi a přízemnějším oceněním.
Zatímco snižování cen Tesly a rozšířené slevy pokračovaly i v září, analytik Wedbush Dan Ives věří, že většina snížení je nyní ve „zpětném zrcátku“.
„I když byly marže zasaženy, myslím si, že klíčovou součástí jejich úspěchu v nadcházejících letech bude, že tyto kroky provedli nyní“, aby podpořili prodej a podíl na trhu, řekl Ives.
Tesla Cybertruck je jedním z několika možných budoucích katalyzátorů marží po navýšení výroby, ale vozidlo, které ještě nebylo uvedeno na trh, má řadu neznámých. Mezi další důvody, které analytici uvádějí pro optimismus marží, patří právě aktualizovaný Model 3, stejně jako tržby ze Superchargerů a Full Self-Driving.
Generální ředitel společnosti Tesla Elon Musk odmítl obavy z „krátkodobých odchylek v hrubých maržích“. Nadále tvrdí, že dosažení skutečného autonomního řízení je cestou k obrovským dlouhodobým maržím tím, že vozy Tesla budou mnohem cennější.
Investoři měli vztah lásky a nenávisti ke snížení cen Tesly. Akcie Tesly se na medvědím trhu v roce 2022 propadly, ale cena dosáhla dna po snížení na začátku ledna. Akcie se v roce 2023 zdvojnásobily. Ale s pokračujícím poklesem cen se akcie Tesly v poslední době poněkud potýkaly.
Akcie Tesla: vrchol ziskových marží
Hrubé ziskové marže společnosti Tesla bez regulačních kreditů dosáhly vrcholu 30 % ve 4. čtvrtletí 2021. Při zpětném pohledu k tomu přispěly zvláštní faktory. Globální výpadky dodávek automobilových čipů a dalších dílů zasáhly výrobu v GM, Fordu a dalších automobilkách. Tesla a čínský rival BYD byly jedny z mála automobilek, které dokázaly během tohoto období zvýšit produkci.
S ochromením průmyslové produkce Tesla několikrát zvýšila ceny.
Začátkem roku 2022 byly spuštěny závody Tesly v Berlíně a Austinu v Texasu s pomalým náběhem výroby. V létě se kapacita Tesly Shanghai podstatně zvýšila, zatímco celosvětová výroba automobilového průmyslu začala růst.
Velký počet nevyřízených objednávek Tesly se rychle zmenšil. Elektrický gigant provedl v říjnu v Číně výrazné snížení cen a na konci roku nabídl v USA výrazné slevy.
Hrubá marže hlavní automobilky Tesla zůstala ve 24.3. čtvrtletí 4 silná na 2022 %. GM ve 13.9. čtvrtletí oznámila hrubou marži 4 %, zatímco Toyota (TM) se chlubila 17.1 %. Hrubá marže BYD Auto byla 22.8 %. Tesla nezahrnuje náklady na výzkum a vývoj a některé další výdaje ze svých výpočtů hrubé marže, na rozdíl od většiny konkurentů, čímž zvyšuje své údaje o několik procentních bodů.
Nové objednávky Tesly však běžely hluboko pod dodávkami, které byly zase pod úrovní produkce a zejména výrobní kapacity. Tesla musel jednat agresivně.
Tesla snižuje ceny v Číně
6. ledna Tesla oznámila další velkou vlnu snižování cen v Číně. Obrovské snížení cen následovalo v USA a Evropě 12. ledna.
Základní model Y v USA klesl o 28 % oproti začátku roku a základní Model 3 byl snížen o 14 %. Ceny modelů S a X zaznamenaly ještě prudší pokles.
Podle nedávné analýzy Kelley Blue Book jsou celkové ceny elektrických vozidel v USA v porovnání s minulým rokem o 18 % nižší.
Snížení cen v USA způsobilo, že Model 3 a Model Y mají nárok na nové federální daňové dobropisy ve výši 7,500 3 USD podle zákona o snížení inflace. Američtí spotřebitelé si nyní mohou objednat základní model 40,240 za XNUMX XNUMX dolarů před daňovými úlevami IRA.
Dodávky Tesly vzrostly na 422,875 1 v 405,278. čtvrtletí z 4 2022 ve 2. čtvrtletí 466,140. Ve XNUMX. čtvrtletí se dodávky zvýšily na XNUMX XNUMX. Tesla ale musela neustále snižovat ceny.
Snížení cen Tesla: Ceny modelu S, X
| Datum | Model S | Model X |
|---|---|---|
| Ledna 1 | $104,900 | $120,990 |
| Ledna 12 | $94,990 | $109,990 |
| Březen 5 | $89,990 | $99,990 |
| dubna 6 | $84,990 | $94,990 |
| dubna 20 | $87,490 | $97,490 |
| může 11 | $88,490 | $98,490 |
| srpna 14 | $78,490 | $88,490 |
| Září 1 | $74,990 | $79,990 |
Společnost také několikrát snížila ceny luxusních Modelů S a X. Dlouhá varianta Model S začínala rok na 104,900 74,900 USD, ale k 1. září klesla na 135,900 1 USD. Špičkový model S Plaid klesl z 89,990 79,990 USD k 98,490. lednu na 120,990 1 USD. Dlouhá verze Modelu X stojí XNUMX XNUMX USD oproti XNUMX XNUMX USD nedávno a XNUMX XNUMX USD k XNUMX. lednu. Základní Model X má nyní cenu dostatečně nízkou, aby se kvalifikoval pro daňové úlevy IRA.
Lucid Air, konkurent Modelu S, také zaznamenal velké snížení cen v roce 2023.
Cenové tlaky jsou u některých modelů ještě větší, než naznačují ceny nálepek. U Modelů 3 a Y – drtivé většiny prodejů – Tesla neustále zvyšovala slevy na skladě v USA a Evropě, v mnoha případech o více než 5 %.
Inventář Modelu 3 lze mít za o něco více než 37,000 10 $ v závislosti na regionu, podle webu společnosti Tesla, přibližně XNUMX% z katalogové ceny.
Rostoucí podíl vozů Tesla, možná 25 % až 40 %, se prodává ze zásob, podle analytiků Bernstein v poznámce ze 7. září, což signalizuje 1 % až 2 % zásah do průměrných prodejních cen.
Americké zásoby nadále rostou, „jasné znamení“, že poptávka po Tesle stále zaostává ve výrobě, napsal Guggenheimův analytik Ron Židikow 30. srpna. Předpověděl další snížení cen. Analytik udržel prodejní rating akcií Tesla s cenovým cílem 125.
“Je jasné, že dochází k přebytku zásob a v reakci na to bylo oznámeno snížení cen,” řekl IBD analytik CFRA Garrett Nelson.
Ziskové marže Tesly klesají
Hlavní marže Tesly klesly v prvním čtvrtletí na 19 % a ve druhém na 1 %.
Hrubé marže automobilů za 2. čtvrtletí, bez regulačních úvěrů a pronájmů, klesly pod 20% „podmínku“, na kterou se společnost zaměřovala jen před několika měsíci.
Akcie Tesla: Zisk se oslabuje
S klesajícími ziskovými maržemi byly zisky zasaženy. Zisk na akcii za 1. čtvrtletí poklesl o 21 % v porovnání s předchozím rokem, i když tržby vzrostly o 24 % na 23.3 miliardy USD. Ve 2. čtvrtletí zisky vzrostly o 20 %, když tržby vzrostly o 47 % na 24.9 miliardy USD, ale to bylo z velké části způsobeno snadným srovnáním s 2. čtvrtletím 2022, kdy odstávky Covid ochromily výrobu v Šanghaji.
Analytici předpokládají, že za třetí čtvrtletí poklesne EPS o 3 % oproti předchozímu roku na 24 centů, podle FactSet. Kromě Q80 2 by to byl nejnižší výdělek za dva roky. Tržby by se měly zvýšit o 2022 % na 16 miliardy USD, oproti 24.94. čtvrtletí se téměř nezměnily. Očekává se, že dodávky vzrostou o 2 % na nové maximum 36 470,000, což je o 1 % více než ve druhém čtvrtletí.
Konsensuální prognózy analytiků ukazují, že hlavní hrubé ziskové marže automobilky Tesla se ve třetím čtvrtletí držely stabilně na 18.1 %, a to i přes různá snížení a slevy od konce června.
Za celý rok Wall Street předpovídá, že zisky klesnou o 17 % na 3.35 USD na akcii, i když tržby dosáhnou 100.08 miliardy USD, což je 23% nárůst oproti roku 2022. Konsensuální názor je také ten, že hrubé marže automobilů budou v roce 18 činit 2023 %.
Jewishikow ve své poznámce z 30. srpna uvedl, že konsensuální hrubé marže a dodávky za 3. čtvrtletí jsou „příliš optimistické“. Hrubé marže automobilky Tesla ve třetím čtvrtletí klesly na 17.5 % a dodávky klesly na 3 460,000.
Analytici očekávají, že Tesla v roce 1.85 dodá 2023 milionu vozů. Musk během 2. čtvrtletí řekl, že společnost cílí na 1.8 milionu dodávek.
Generální ředitel Tesly však také uvedl, že výroba ve třetím čtvrtletí bude pravděpodobně „trochu snížena“, přičemž uvedl odstávky kvůli modernizaci továren. Výkon Tesly již běžel hluboko pod kapacitu, přičemž stále výrazně převyšoval dodávky.
Roční výrobní kapacita Tesly je více než 2 miliony vozů, možná výrazně více.
Tesla se těší solidní čínské poptávce
Ceny Tesla China na Modelu 3 a Y byly od velkých říjnových a lednových škrtů relativně stabilní. A to navzdory významným krokům ze strany konkurentů na silně konkurenčním čínském trhu s elektromobily.
„Čína je srdcem a plícemi příběhu Tesly,“ řekl Ives, dlouholetý Teslov býk. “Obavy z růstu Číny byly rozhodně převisem, ale věřím, že kůra je horší než kousnutí.”
EV gigant v srpnu snížil ceny u některých variant Modelu Y, ale ne u populární základní verze.
“Myslím, že většina cenové války, která se odehrává v Číně, již proběhla,” řekl Ives.
Navzdory svému celkově medvědímu názoru na Teslu, Jewishikow 30. srpna napsal, že «čínské týdenní údaje o dodávkách byly v srpnu silné.» Dodal, že ho „méně znepokojují trendy poptávky Číny ve srovnání s USA a Evropou“.
Konkurence nadále narůstá, zejména o Model Y. XPeng zvyšuje dodávky svého nového crossoveru G6. Mezitím Nio spoléhá na svou novou generaci svého nejprodávanějšího ES6. Jednotka Denza společnosti BYD nedávno zahájila dodávky svého crossoveru N7, přičemž BYD Song L se očekává do konce roku.
Prodeje Tesly v Číně jsou ale zatím odolné.
Upgrade Tesla Model 3
Nový Model 3 od Tesly je nyní v předprodeji v Číně s cenami začínajícími na přibližně 35,850 12 dolarech, což je o 3 % více než u staré verze. Lepší aerodynamika údajně činí „Highland“ Model 8 zhruba o XNUMX % efektivnější.
Očekává se, že dodávky v Číně začnou ve 4. čtvrtletí. Očekává se, že modernizovaný EV se začne prodávat v Evropě v říjnu.
Nový Model 3 je údajně levnější na výrobu, i když to Tesla nepotvrdila. Pokud je to pravda, mohlo by to znamenat zvýšení marží, zvláště pokud jsou ceny vyšší.
Vyšší počáteční cena – pro některé překvapení – může odrážet omezenou nabídku nového Modelu 3 do začátku.
Závod Tesly ve Fremontu v Kalifornii by měl během několika měsíců vyrobit aktualizovaný Model 3 pro americký trh, ale není jasné kdy.
Před námi je obnovení marže
Analytici obecně očekávají oživení marže, liší se však v načasování a trajektorii.
Ives, který dříve očekával, že marže Tesly ve 3. čtvrtletí klesnou na dno, nyní vidí, že se to stane ve 4. čtvrtletí. Ives vidí marže zpět nad 20 % v roce 2024.
Nelson z CFRA neočekává, že se ziskové marže sníží, dokud Tesla nedosáhne výroby v měřítku pro svůj vysoce očekávaný Cybertruck. “Kybertruck by mohl v blízké budoucnosti dále rozmělnit jejich marže,” řekl Nelson. “Budou ve fázi náběhu, a když nevyrábíte model ve velkém, má to tendenci negativně ovlivnit marže.”
Analytik Morgan Stanley Adam Jonas 24. července napsal, že očekává, že celoroční hrubé marže automobilky Tesla zůstanou do roku 20 pod 2025 %.
Konsenzus z Wall Street předpovídá, že příští rok budou 18.7 % a do roku 20 nepřekročí 2025 %. Očekává se, že zisky se v roce 42 vrátí o 2024 % na 4.75 USD na akcii.
Ceny Tesly se samozřejmě musí stabilizovat a kdy je zatím nejasné. Zatímco Ives vidí, že se to brzy stane, analytik Bernstein Toni Sacconaghi v poznámce ze 7. září uvedl, že ceny Tesly by mohly klesnout až do roku 2024.
Ives vidí síť přeplňování Tesly, její bateriovou technologii a Full-Self Driving (FSD) jako palivové marže.
GM, Ford a několik dalších výrobců automobilů v posledních měsících souhlasilo s přijetím standardu nabíjení společnosti Tesla. Tesla otevře mnoho svých Superchargerů pro vozy jiných značek. To by mělo zvýšit příjmy Supercharger a umožnit Tesle využít nové dotace.
Ale má to i nevýhodu. Rozsáhlá, snadno použitelná síť Supercharger od Tesly byla velkým vodním příkopem, zejména v USA. Nyní mohou být lidé pohodlnější při nákupu elektrických elektrických vozidel konkurentů.
Schopnost společnosti Tesla zpeněžit svou technologii baterií a FSD může vyžadovat určité technické průlomy.
Tesla Cybertruck na záchranu?
Tesla Cybertruck bude prvním novým osobním vozidlem výrobce EV od uvedení Modelu Y na trh na začátku roku 2020. Ke konci srpna odhadují pozorovatelé Tesly celkovou produkci Cybertruck v továrně v Austinu na přibližně 100 kusů.
| Rok | Tesla EV prům. prodejní cena |
|---|---|
| 2019 | $56,000 |
| 2020 | $51,000 |
| 2021 | $48,940 |
| 2022 | $53,040 |
| 2023e | $45,160 |
| 2024e | $43,870 |
| 2025e | $43,000 |
Zdroj: FactSet
Ives věří, že výroba Tesla Cybertruck by mohla dosáhnout 200,000 300,000 až 2025 XNUMX ročně, jakmile se do roku XNUMX plně rozběhne.
Cybertruck považuje za přímého konkurenta Fordu, General Motors a Rivian na populárním trhu s pickupy v USA.
Tesla však stále nezveřejnila ceny ani klíčové specifikace, které by ovlivnily poptávku a ziskovost Cybertrucku. Stále není jasné, jak blízko je Tesla k sériové výrobě, nebo dokonce, zda se usadila na konečném modelu výroby.
Elon Musk během výzvy k zisku za 2. čtvrtletí řekl, že Tesla uspořádá do konce roku akci na dodávku Cybertruck, ale od té doby se zajistila.
„Je to extrémně náročný produkt na sestavení,“ napsal nedávno Musk na X, dříve nazývané Twitter. “Jsme na nezmapovaném území, protože to není jako nic jiného.”
Soutěž EV
Rostoucí výroba EV od soupeřů a oživení výroby automobilů jsou pro ziskové marže Tesly obecně negativní.
Ale Nelson z CFRA vidí v této oblasti určitá pozitiva, zejména v USA.
Klesající ceny elektrických vozidel a daňové úlevy IRA „smlouvaly“ prémii na EV, díky čemuž jsou konkurenceschopnější oproti tradičním vozidlům, poznamenává.
Nelson také alespoň v USA věří, že Tesla bude v nadcházejících měsících čelit menší konkurenci EV, přičemž Ford bude prosazovat více hybridů, protože jeho EV jednotka utrpí velké ztráty.
“Došlo k jemnému posunu strategie více směrem k výrobě plug-in hybridů, o kterých si myslíme, že upřednostňuje Teslu s méně čistou konkurencí EV,” řekl Nelson.
Dlouhodobým trendem v USA i ve světě je však velký nárůst výroby elektromobilů.
Technologie Tesla FSD
Možná největší neznámou pro Teslu je trajektorie technologie Full Self-Driving. Musk dlouho propagoval FSD jako na pokraji plné autonomie. Ale navzdory svému názvu zůstává FSD systémem podpory řidiče úrovně 2. Řidiči musí neustále dávat pozor, držet ruce na volantu a být připraveni převzít řízení
Generální ředitel společnosti Tesla řekl investorům, že „hodnota auta, které je autonomní, je obrovská“ a prohlásil, že vysoké ocenění Tesly a FSD Cathie Wood je realistické.
Dne 20. dubna Wood’s ARK Invest předpověděla, že akcie Tesly dosáhnou v roce 2,000 ceny 2027 250 USD za akcii, ve srovnání s přibližně 26,000 nyní. Firma vidí autonomní „robotaxi podnikání“ Tesly jako „klíčového řidiče“ pro toto odhadované ocenění. ARK Invest předpovídá průměrnou cenu vozu Tesla v roce 34,000 ve výši 2027 23 až 34 XNUMX USD s celkovou hrubou marží XNUMX % až XNUMX %.
ARK dříve předpověděl, že Tesla robotaxis již nyní bude generovat značné příjmy.
1. září Tesla snížila cenu FSD v USA na 12,000 15,000 USD z XNUMX XNUMX USD.
Nelson řekl IBD, že ocenění akcií Tesly „poněkud odráží inovaci FSD, která ještě ani nenastala“. Analytik dodal, že Musk má dlouhou historii přehnaných schopností automatizovaného řízení.
“Normálně dodává,” řekl Nelson o Muskovi. “Je to jen zřídka na časové ose, co zpočátku slibuje.”
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu se blíží k ukončení dvouletého vyšetřování Autopilota a FSD, informovala agentura Reuters 24. srpna. Není jasné, zda regulační orgány NHTSA podniknou významná opatření proti gigantu EV.
Výkon akcií Tesla
Kde to všechno zanechává akcionáře Tesly?
Investoři do značné míry fandili snížení cen Tesly v roce 2023, a to i přes jejich dopad na marže.
Akcie TSLA se na medvědím trhu v roce 65 propadly o 2022 %, protože bylo jasné, že objednávky Tesly klesají.
Akcie dosáhly dna na 101.81 dne 6. ledna, když širší trh zahájil den pokračování a potvrdil nový vzestupný trend roku 2023. Tehdy také Tesla zahájila své obrovské snižování cen, které spolu s novými daňovými úlevami v USA podpořilo velký nárůst poptávky.
Akcie Tesly se za šest týdnů více než zdvojnásobily. Po několika měsících konsolidace akcie znovu propukly a 2023. července dosáhly maxima v roce 299.29 19, tedy hodiny před zveřejněním zisku za 2. čtvrtletí.
Akcie se však po výsledcích rozprodaly, což ukázalo, že marže opět klesají.
Akcie Tesly koncem srpna opět vzrostly, částečně díky buzzu Cybertruck a Modelu 3. Uvedení Highland Model 3 1. září se však změnilo v bouřlivý zabiják díky velkému snížení cen Modelu S, Modelu X a FSD. Akcie Tesly ten den solidně klesly, než se v následující seanci odrazily.
Akcie by se mohly připravit na další běh. Ale je to všechno sázka na to, že zisky a ziskové marže Tesly příští rok znovu vzrostou.
Pro více informací sledujte Kit Norton na X/Twitter @KitNorton.
